RU2008105931A

RU2008105931A - DIESEL INTERNAL COMBUSTION PISTON UNLAWLED ENGINE

Info

Publication number: RU2008105931A
Application number: RU2008105931/06A
Authority: RU
Inventors: Виктор Александрович Безрядин (RU); Виктор Александрович Безрядин; Сергей Михайлович Красников (RU); Сергей Михайлович Красников
Original assignee: Общество с ограниченной ответственностью "КБ "Бекас" (RU); Общество с ограниченной ответственностью "КБ "Бекас"
Priority date: 2008-02-19
Filing date: 2008-02-19
Publication date: 2009-08-27

Abstract

1. Дизельный поршневой бесшатунный двигатель внутреннего сгорания, включающий корпус, установленный в нем выходной вал, взаимодействующий с шестернями планетарного односателлитного механизма, цилиндры с поршнями, размещенные попарно-противоположно, поршни снабжены подпятниками, установленными с возможностью свободного перемещения в пазах замыкающего кольца и взаимодействия с замыкающим кольцом и с роликами-толкателями, размещенными в ступицах шестерен, взаимодействующих с неподвижными зубчатыми колесами планетарного односателлитного механизма при передаточном отношении шестерни и зубчатого колеса 1:2, отличающийся тем, что двигатель снабжен плунжерными насосами высокого давления по числу цилиндров для впрыскивания в них топлива с возможностью приведения плунжера каждого насоса в движение от указанного планетарного механизма посредством указанных роликов-толкателей в момент приближения поршня соответствующего цилиндра к верхней мертвой точке. ! 2. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что полости цилиндров соединены с кольцевыми впускным и выпускным коллекторами и через них с впускной и выпускной камерами турбокомпрессора, который создает вихревой поток газов общего направления при нагнетании и выхлопе.1. A diesel piston rodless internal combustion engine, comprising a housing, an output shaft mounted therein, interacting with the gears of the planetary single-satellite mechanism, cylinders with pistons placed pairwise-opposite, the pistons are equipped with thrust bearings installed with the possibility of free movement in the grooves of the locking ring and interacting with with a locking ring and with pusher rollers located in the hubs of gears interacting with the fixed gears of the planetary single satellite mechanism with a gear ratio of gear and gear 1: 2, characterized in that the engine is equipped with high pressure plunger pumps in the number of cylinders for injecting fuel into them with the possibility of putting the plunger of each pump in motion from the specified planetary mechanism by means of the said pusher rollers at the moment approximation of the piston of the corresponding cylinder to top dead center. ! 2. The engine according to claim 1, characterized in that the cavity of the cylinders are connected to the annular intake and exhaust manifolds and through them to the inlet and outlet chambers of the turbocharger, which creates a vortex gas flow of general direction during discharge and exhaust.

Claims

1. A diesel piston rodless internal combustion engine, comprising a housing, an output shaft mounted therein, interacting with the gears of the planetary single-satellite mechanism, cylinders with pistons placed pairwise-opposite, the pistons are equipped with thrust bearings installed with the possibility of free movement in the grooves of the locking ring and interacting with with a locking ring and with pusher rollers located in the hubs of gears interacting with the fixed gears of the planetary single satellite mechanism with a gear ratio of gear and gear 1: 2, characterized in that the engine is equipped with high pressure plunger pumps in the number of cylinders for injecting fuel into them with the possibility of putting the plunger of each pump in motion from the specified planetary mechanism by means of the said pusher rollers at the moment approximation of the piston of the corresponding cylinder to top dead center.

2. The engine according to claim 1, characterized in that the cavity of the cylinders are connected to the annular intake and exhaust manifolds and through them to the inlet and outlet chambers of the turbocharger, which creates a vortex gas flow of general direction during discharge and exhaust.