[go: up one dir, main page]

RU2008104166A - TROLLEY OF PASSENGER CAR - Google Patents

TROLLEY OF PASSENGER CAR Download PDF

Info

Publication number
RU2008104166A
RU2008104166A RU2008104166/11A RU2008104166A RU2008104166A RU 2008104166 A RU2008104166 A RU 2008104166A RU 2008104166/11 A RU2008104166/11 A RU 2008104166/11A RU 2008104166 A RU2008104166 A RU 2008104166A RU 2008104166 A RU2008104166 A RU 2008104166A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
carriage
trolley
torsion
rods
sprung
Prior art date
Application number
RU2008104166/11A
Other languages
Russian (ru)
Other versions
RU2376181C2 (en
Inventor
Олег Анатольевич Шкабров (UA)
Олег Анатольевич Шкабров
Юрий Николаевич Коваленко (UA)
Юрий Николаевич Коваленко
Яков Моисеевич Стеринзат (UA)
Яков Моисеевич Стеринзат
Валентин Изотович Чеботарев (UA)
Валентин Изотович Чеботарев
Сергей Александрович Данилко (UA)
Сергей Александрович Данилко
Original Assignee
Открытое акционерное общество "Крюковский вагоностроительный завод" (ОАО "КВСЗ") (UA)
Открытое акционерное общество "Крюковский вагоностроительный завод" (ОАО "КВСЗ")
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Открытое акционерное общество "Крюковский вагоностроительный завод" (ОАО "КВСЗ") (UA), Открытое акционерное общество "Крюковский вагоностроительный завод" (ОАО "КВСЗ") filed Critical Открытое акционерное общество "Крюковский вагоностроительный завод" (ОАО "КВСЗ") (UA)
Priority to RU2008104166/11A priority Critical patent/RU2376181C2/en
Publication of RU2008104166A publication Critical patent/RU2008104166A/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2376181C2 publication Critical patent/RU2376181C2/en

Links

Landscapes

  • Vehicle Body Suspensions (AREA)
  • Springs (AREA)

Abstract

1. Тележка пассажирского вагона, содержащая подрессоренную раму, опирающуюся на буксы колесных пар посредством винтовых цилиндрических пружин и гидравлических гасителей колебаний первичного рессорного подвешивания, надрессорную балку, опирающуюся на раму тележки через вторичное рессорное подвешивание, включающее винтовые цилиндрические пружины, торсионное устройство с рычажными системами, а также гидравлические гасители колебаний, отличающаяся тем, что на подрессоренной раме тележки вдоль продольной оси надрессорной балки с двух сторон расположено по торсиону с жестко закрепленными к продольным балкам концами кососимметрично относительно поперечной оси тележки, а к другим концам торсионов, вставленным в шарнирные опоры, также кососимметрично относительно поперечной оси тележки жестко присоединены приводные рычаги, шарнирно связанные через стержни с концевыми частями надрессорной балки, при этом стержни одной стороной соединяются с рычагами через выполненные в них продольные пазы, а другой стороной шарнирно присоединены к концевым частям надрессорной балки. ! 2. Тележка пассажирского вагона по п.1, отличающаяся тем, что величины длин приводных рычагов и продольных пазов стержней, а также упругие характеристики торсионов и пружин рессорного подвешивания вагона выполнены определяющими величину амортизации вертикальных и угловых боковых динамических перемещений, валкость кузова и плавность хода вагона.1. The carriage of a passenger carriage, comprising a sprung frame supported by axle boxes by means of coil springs and hydraulic vibration dampers of the primary spring suspension, a suspension beam supported by the trolley frame through a secondary spring suspension including coil springs, a torsion device with lever systems, as well as hydraulic vibration dampers, characterized in that on the sprung frame of the trolley along the longitudinal axis of the sprung beam with two the torus is located along the torsion bar with the ends rigidly fixed to the longitudinal beams skew symmetrically relative to the transverse axis of the trolley, and to the other ends of the torsion bars inserted into the hinge supports, also the drive levers rigidly attached through the rods to the end parts of the nressor beam are rigidly attached to the torsion axis of the trolley the rods on one side are connected to the levers through the longitudinal grooves made in them, and on the other side are pivotally attached to the end parts of the nadressornoj beam. ! 2. The carriage of a passenger carriage according to claim 1, characterized in that the lengths of the drive levers and the longitudinal grooves of the rods, as well as the elastic characteristics of the torsion bars and springs of the spring suspension of the carriage, determine the depreciation of the vertical and angular lateral dynamic movements, body roll and smoothness of the carriage .

Claims (2)

1. Тележка пассажирского вагона, содержащая подрессоренную раму, опирающуюся на буксы колесных пар посредством винтовых цилиндрических пружин и гидравлических гасителей колебаний первичного рессорного подвешивания, надрессорную балку, опирающуюся на раму тележки через вторичное рессорное подвешивание, включающее винтовые цилиндрические пружины, торсионное устройство с рычажными системами, а также гидравлические гасители колебаний, отличающаяся тем, что на подрессоренной раме тележки вдоль продольной оси надрессорной балки с двух сторон расположено по торсиону с жестко закрепленными к продольным балкам концами кососимметрично относительно поперечной оси тележки, а к другим концам торсионов, вставленным в шарнирные опоры, также кососимметрично относительно поперечной оси тележки жестко присоединены приводные рычаги, шарнирно связанные через стержни с концевыми частями надрессорной балки, при этом стержни одной стороной соединяются с рычагами через выполненные в них продольные пазы, а другой стороной шарнирно присоединены к концевым частям надрессорной балки.1. The carriage of a passenger carriage, comprising a sprung frame supported by axle boxes by means of coil springs and hydraulic vibration dampers of the primary spring suspension, a suspension beam supported by the trolley frame through a secondary spring suspension including coil springs, a torsion device with lever systems, as well as hydraulic vibration dampers, characterized in that on the sprung frame of the trolley along the longitudinal axis of the sprung beam with two the torus is located along the torsion bar with the ends rigidly fixed to the longitudinal beams skew symmetrically relative to the transverse axis of the trolley, and to the other ends of the torsion bars inserted into the hinge supports, also the drive levers rigidly attached through the rods to the end parts of the nressor beam are rigidly attached to the torsion axis of the trolley the rods on one side are connected to the levers through the longitudinal grooves made in them, and on the other side are pivotally attached to the end parts of the nadressornoj beam. 2. Тележка пассажирского вагона по п.1, отличающаяся тем, что величины длин приводных рычагов и продольных пазов стержней, а также упругие характеристики торсионов и пружин рессорного подвешивания вагона выполнены определяющими величину амортизации вертикальных и угловых боковых динамических перемещений, валкость кузова и плавность хода вагона. 2. The carriage of a passenger carriage according to claim 1, characterized in that the lengths of the drive levers and the longitudinal grooves of the rods, as well as the elastic characteristics of the torsion bars and springs of the spring suspension of the carriage, determine the depreciation of the vertical and angular lateral dynamic movements, body roll and smoothness of the carriage .
RU2008104166/11A 2008-02-04 2008-02-04 Passenger car bogie RU2376181C2 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2008104166/11A RU2376181C2 (en) 2008-02-04 2008-02-04 Passenger car bogie

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2008104166/11A RU2376181C2 (en) 2008-02-04 2008-02-04 Passenger car bogie

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2008104166A true RU2008104166A (en) 2009-08-10
RU2376181C2 RU2376181C2 (en) 2009-12-20

Family

ID=41049128

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2008104166/11A RU2376181C2 (en) 2008-02-04 2008-02-04 Passenger car bogie

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2376181C2 (en)

Families Citing this family (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2432280C1 (en) * 2010-04-30 2011-10-27 Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Елецкий государственный университет им. И.А. Бунина" Car spring suspension
RU2505438C1 (en) * 2012-07-09 2014-01-27 Открытое акционерное общество Научно-исследовательский и конструкторско-технологический институт подвижного состава (ОАО "ВНИКТИ") Rolling stock four-wheel bogie
AT513549B1 (en) 2012-07-09 2014-07-15 Siemens Ag Oesterreich Rail vehicle with roll stabilizer
DE102016204828B4 (en) 2016-03-23 2022-09-15 Siemens Healthcare Gmbh Generation of a combined contrast agent and vessel display of breast tissue to be examined
RU2688453C2 (en) * 2017-07-17 2019-05-21 ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ "Брянский государственный технический университет" Trolley of the railway two-storage passenger vehicle
EP3662837B1 (en) 2019-03-29 2025-04-30 Siemens Healthineers AG Method for providing image data of a hollow organ
RU2743467C1 (en) * 2020-06-15 2021-02-18 Общество с ограниченной ответственностью "ПетроРемСтрой" (ООО "ПРС") Torsion unit of the lateral tilt stabilizer of the car body

Family Cites Families (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SU1555165A1 (en) * 1987-03-10 1990-04-07 Отраслевой Отдел В Г.Кременчуге Всесоюзного Научно-Исследовательского Института Вагоностроения Rail vehicle single-axle bogie
CH677763A5 (en) * 1988-12-12 1991-06-28 Inventio Ag Anti-rocking suspension for rail vehicle - has torsion bar end levers acting against opposite ends of damper
CA2000729A1 (en) * 1989-10-16 1991-04-16 Roy Edward Smith Stabilizing frame for railroad trucks
RU2166449C1 (en) * 2000-09-27 2001-05-10 Бауров Евгений Васильевич Rail vehicle bogie

Also Published As

Publication number Publication date
RU2376181C2 (en) 2009-12-20

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2008104166A (en) TROLLEY OF PASSENGER CAR
US10414233B2 (en) Multi-bearing-point independent suspension
CN110325424B (en) bogies for rail vehicles
RU2010122943A (en) SWIVEL WHEEL TRUCK OF RAIL VEHICLE
RU2675039C2 (en) Chassis system for trackless vehicle
RU148755U1 (en) VEHICLE BALANCE SUSPENSION
CN105501017A (en) Guide-out single-bearing-point independent suspension
RU2018103088A (en) CONNECTING DESIGN REDUCING THE VIBRATION EFFECT OF THE POWER SYSTEM ON THE BODY OF THE CAR
RU2543125C2 (en) Locomotive bogie
CN215553193U (en) Bogie system with multistage shock attenuation, suspension type air-railway system
RU2014124211A (en) RIGID BRIDGE WITH PNEUMATIC SUSPENSION
RU2220863C2 (en) Rail vehicle bogie
CN214356027U (en) Primary suspension device for railway vehicle bogie
JP2009298386A (en) Body receiving device for rolling stock
KR20180110055A (en) A leaf spring assembly for a vehicle chassis
CN112356866A (en) Primary suspension device for railway vehicle bogie
RU2001133703A (en) Rail Vehicle Trolley
CN202847368U (en) Novel four-air-spring air suspension frame
RU181412U1 (en) REAR PNEUMATIC SUSPENSION OF A VEHICLE
CN203372344U (en) Damping device for electric tricycle
CN209240811U (en) A single horizontal leaf spring type independent suspension structure
RU115305U1 (en) REAR SUSPENSION OF THE WHEELS OF THE BUS
JP2010274908A (en) Front wheel buffer structure for bicycle
CN102219028A (en) Rear axle used for automobile including two suspension arms with vertical openings
RU110031U1 (en) VEHICLE WHEEL SUSPENSION

Legal Events

Date Code Title Description
PD4A Correction of name of patent owner
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20150205