Claims (3)
1. Двигатель, содержащий камеру сгорания со свечей накаливания и системой впрыска топлива, корпус компрессора и корпус двигателя с впускными и выпускными каналами с торцевыми крышками, насосной системой маслопровода, соосно установленные в корпусе компрессора и в корпусе двигателя с зазором с возможностью вращения подвижные роторы с плоскостями сопряжения с плавающими поршнями двухстороннего действия с ответными плоскостями сопряжения, при этом плавающие поршни снабжены боковыми пазами, сопряженными с вращаемым опорным валом образуют подвижные рабочие камеры всасывания и сжатия, рабочего хода и выпуска отработанного газа, отличающийся тем, что ротор двигателя снабжен отверстиями сопряженными с фиксаторами диска с силовым валом двигателя.1. An engine comprising a combustion chamber with glow plugs and a fuel injection system, a compressor casing and an engine casing with intake and exhaust channels with end caps, an oil pipe system, coaxially mounted movable rotors with mating planes with double-acting floating pistons with reciprocal mating planes, while the floating pistons are provided with side grooves mating with the rotatable support shaft to form t movable working chambers for suction and compression, stroke and exhaust gas, characterized in that the rotor of the engine is equipped with holes associated with the clamps of the disk with the power shaft of the engine.
2. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что плавающие поршни компрессора и двигателя с односторонними прямоугольными боковыми пазами с плоскостями сопряжения снабжены распределительным валом с ответными плоскостями сопряжения и герметично разделяющим односторонние пазы поршней компрессора и двигателя на рабочие камеры с меняющимися объемами насосной пары двухстороннего действия и установленным в торцевой средней крышке с зазором с возможностью вращения распределительного вала, эксцентрично расположенного относительно корпуса компрессора и корпуса двигателя, где корпус компрессора, эксцентрично расположен относительно корпуса двигателя, а их поршни уравновешены разворотом на распределительном валу на 180° относительно друг друга.2. The engine according to claim 1, characterized in that the floating pistons of the compressor and the engine with one-sided rectangular side grooves with mating planes are provided with a camshaft with mating mating planes and hermetically separating the one-sided grooves of the pistons of the compressor and engine into working chambers with varying volumes of the pump pair action and installed in the front middle cover with a gap with the possibility of rotation of the camshaft, eccentrically located relative to the housing the springs and the engine housing, where the compressor housing is eccentrically located relative to the engine housing, and their pistons are balanced by a 180 ° rotation on the camshaft relative to each other.
3. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что распределительный вал двухстороннего действия снабжен впускными-выпускными каналами с возможностью поочередному, попеременному, автоматическому взаимодействию с рабочими камерами вакуума и высокого давления рабочей среды в насосах расположенных в поршнях в пазах компрессора и двигателя, при этом магистрали насосной системы снабжены впускными и выпускными штуцерами и отверстиями с выточками сопряженными с впускными-выпускными отверстиями расположенными в пазах поршней компрессора и двигателя сопряженными с впускными-выпускными каналами распределительного вала и с камерами вакуума и высокого давления.3. The engine according to claim 1, characterized in that the double-acting camshaft is equipped with inlet-outlet channels with the possibility of alternating, alternating, automatic interaction with the working chambers of the vacuum and high pressure of the working medium in the pumps located in the pistons in the grooves of the compressor and engine, In this case, the lines of the pumping system are equipped with inlet and outlet fittings and holes with recesses associated with inlet-outlet openings located in the grooves of the pistons of the compressor and the engine I mated to the inlet-outlet channels of the camshaft and to the vacuum and high pressure chambers.