RU2003127768A - Способ оперативного сопровождения и управления наземными транспортными средствами - Google Patents

Claims (3)

1. Способ оперативного сопровождения и управления наземными транспортными средствами, заключающийся в том, что на транспортном средстве на специальный контроллер принимают сигналы от глобальной спутниковой системы радионавигации, выделяют из принятых сигналов текущие координаты нахождения транспортного средства, определяют время и скорость транспортного средства, формируют пакет информации с включением в него кода номера транспортного средства и передают этот пакет информации через систему сотовой связи на центральный диспетчерский пункт, где информацию периодически принимают от данного и других транспортных средств, производят ее обработку, хранение и отображение, а при возникновении нештатной ситуации устанавливают с водителями двустороннюю речевую связь или принимают иные меры, отличающийся тем, что в момент выхода водителя из транспортного средства в память контроллера транспортного средства записывают охранный код и при формировании пакета к коду номера транспортного средства из памяти бортового контроллера добавляют признак охранного кода, который на центральном диспетчерском пункте выделяют из пакета принимаемой информации, идентифицируют его как сигнал постановки транспортного средства под охрану, а при движении транспортного средства без участия водителя и наличии признака охранного кода в пакет передаваемой информации дополнительно вводят код признака угона, который на центральном диспетчерском пункте выделяют, идентифицируют его как тревожный сигнал, формируют пакет с координатами охранной зоны, передают его на транспортное средство, где его расшифровывают, и координаты охранной зоны записывают в энергонезависимую память, затем отслеживают место нахождения транспортного средства в охранной зоне, при выходе из которой периодически формируют сигналы отключения зажигания и включения звуковой сигнализации на заданное время, после истечения которого формируют сигналы включения зажигания и отключения звуковой сигнализации в бортовой подсистеме транспортного средства, при этом на центральном диспетчерском пункте принимают соответствующие меры, после выполнения которых формируют код снятия признака угона, записывают его в пакет передаваемой на транспортное средство информации, где этот код расшифровывают и исключают охранный код и признак угона из памяти бортового контроллера.

2. Способ по п.1, отличающийся тем, что координаты охранной зоны на центральном диспетчерском пункте формируют в виде последовательности пар геодезических координат широта/долгота, образующих замкнутый контур.

3. Способ по п.1, отличающийся тем, что отслеживание места нахождения транспортного средства в охранной зоне осуществляют путем совмещения в одной системе координат контура заданной охранной зоны и точки места нахождения транспортного средства, а затем строят луч, исходящий из точки места нахождения транспортного средства и параллельный одному из направлений восток, запад, север, юг, после чего определяют количество пересечений лучом линий контура охранной зоны, при этом по четному количеству пересечений судят о моменте и факте выхода транспортного средства из охранной зоны.