RU2001321C1 - Crankshaft for internal combustion engine - Google Patents
Crankshaft for internal combustion engineInfo
- Publication number
- RU2001321C1 RU2001321C1 SU4952147A RU2001321C1 RU 2001321 C1 RU2001321 C1 RU 2001321C1 SU 4952147 A SU4952147 A SU 4952147A RU 2001321 C1 RU2001321 C1 RU 2001321C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- oil
- cavity
- crankshaft
- internal combustion
- hole
- Prior art date
Links
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 title claims abstract description 6
- 238000004140 cleaning Methods 0.000 claims abstract description 10
- 239000011521 glass Substances 0.000 claims description 7
- 230000006835 compression Effects 0.000 claims description 2
- 238000007906 compression Methods 0.000 claims description 2
- 239000005356 container glass Substances 0.000 claims 1
- 210000003739 neck Anatomy 0.000 description 8
- 238000007689 inspection Methods 0.000 description 3
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 2
- 238000011089 mechanical engineering Methods 0.000 description 2
- 240000007594 Oryza sativa Species 0.000 description 1
- 235000007164 Oryza sativa Nutrition 0.000 description 1
- 238000005553 drilling Methods 0.000 description 1
- 238000000746 purification Methods 0.000 description 1
- 235000009566 rice Nutrition 0.000 description 1
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)
Abstract
Использование двигатели внутреннего сгорани Сущность изобретени коленчатый вал двигател внутреннего сгорани содержит в штучной шейке полость центробежной очистки масла в которой установлен сменный стакан-контейнер Сменный стакан-контейнер выполнен за одно целое с мэслопроводной трубкой от&ерстием дл подвода масла сопр женным с отверстием дл подвода масла, и отверстием в дне стакане-кон-t тейнере 2 илUse of internal combustion engines SUMMARY OF THE INVENTION The crankshaft of an internal combustion engine contains a centrifugal oil cleaning cavity in a piece neck, in which a replaceable container-container is installed. oil supply, and a hole in the bottom of the glass-con-t teiner 2 il
Description
Изобретение относитс к машиностроению , в частности к двигател м внутреннего сгорани (ДВС).The invention relates to mechanical engineering, in particular to internal combustion engines (ICE).
Коленчатые валы ДВС. как правило, имеют в шатунных шейках цилиндрические полости (сверлени ) дл центробежных очистки масла, поступающего к шатунным подшипникам .ICE crankshafts. they typically have cylindrical cavities (drills) in the connecting rods for centrifugal cleaning of the oil supplied to the connecting rod bearings.
Известен коленчатый вал, в мэслопод- вод щих полост х коренной и шатунной шеек которого установлены цилиндрические вставки, предназначенные дл уменьшени объема маслоподвод щей полости, с целью обеспечени ускоренной подачи масла к подшипникам в пусковой период.A crankshaft is known in which the cylindrical inserts are installed in the mesoprescent cavities of the main and connecting rod necks, which are designed to reduce the volume of the oil-supply cavity in order to provide accelerated oil supply to the bearings during the start-up period.
Известен также коленчатый вал, где маслоподвод щие полости в коренной и шатунной шейках закрыты притертыми заглушками . Заглушки установлены с помощью.ст жного болта. В полости шатунной шейки в сверлении шейки прикреплена завальцовкой маслопровод ща трубка, спущенна на значительную глубину, дл подачи в подшипник очищенного в полости масла,A crankshaft is also known, where the oil-supplying cavities in the main and connecting rod journals are closed with ground caps. The plugs are installed with a bolt. In the cavity of the crank pin in the neck drilling, an oil-conducting tube is lowered, which has been deflated to a considerable depth, by rolling to supply the oil cleaned in the cavity to the bearing.
Недостатком известных конструкций вл ютс неудобство и значительна трудоемкость осмотра и очистки полостей шатунных шеек. Поэтому в услови х эксплуатации обслуживание системы очистки масла коленчатого вала, как правило, не проводитс или проводитс нерегул рно и некачественно . Следует иметь в виду, что обслуживание проводитс без сн ти двигател с машины в услови х плохой доступности, а исполнитель находитс при этом под двигателем. Несвоевременна и некачественна очистка приводит к интенсивному износу и задирам шатунного подшипника вследствие подачи гр зного масла. Нередки случаи заклинивани подшипника. При очистке полости возможно попадание гр зи в маслопроводную трубку, что невозможно обнаружить в процессе осмотра и очисткиA disadvantage of the known structures is the inconvenience and considerable complexity of the inspection and cleaning of the cavities of the connecting rod journals. Therefore, under operating conditions, maintenance of the crankshaft oil purification system is generally not carried out or is carried out irregularly and poorly. It should be borne in mind that maintenance is carried out without removing the engine from the machine in conditions of poor accessibility, while the contractor is under the engine. Untimely and poor-quality cleaning leads to intensive wear and scuffing of the connecting rod bearing due to the supply of dirty oil. There are frequent cases of seized bearings. When cleaning the cavity, dirt may get into the oil pipe, which cannot be detected during inspection and cleaning.
Целью насто щего изобретени вл етс улучшение технологичности конструкции за счет обеспечени удобства и сокращени The aim of the present invention is to improve the manufacturability of the design by providing convenience and reducing
трудоемкости,осмотра и очистки полости шейки валаthe complexity, inspection and cleaning of the cavity of the shaft neck
На фиг. 1 изображена шейка вала с установленным стаканом-контейнером и наIn FIG. 1 shows the neck of the shaft with the mounted glass container and on
фиг. 2 - стакан-контейнер отдельно.FIG. 2 - glass container separately.
В соответствии с фиг. 1 в шатунной шейке 1 вала выполнена цилиндрическа полость 2 центробежной очистки масла, а в полости установлен стакан-контейнер 3 сIn accordance with FIG. 1, a cylindrical cavity 2 of centrifugal oil cleaning is made in the crank pin of the shaft 1, and a glass container 3 s is installed in the cavity
маслопроводной трубкой 4. Полость герметично закрыта двум заглушками 5. 7, ст нутыми с помощью болта 6. Заглушка 5 выполнена с двум штифтами: 8 - дл установки заглушки и 9 - дл установки стаканаконтейнера в определенном положении относительно сала.oil pipe 4. The cavity is hermetically closed by two plugs 5. 7, tightened with a bolt 6. The plug 5 is made with two pins: 8 - to install the plug and 9 - to install the glass container in a certain position relative to the fat.
Стакан-контейнер 3 выполнен заодно с маслопроводной трубкой 4, имеет отверстие 10 подвода масла от коренной шейки вThe glass container 3 is made integral with the oil pipe 4, has a hole 10 for supplying oil from the root of the neck
полость стакана-контейнера, отверстие 11 под штифт 9 заглушки 5 дл совмещени отверсти 10 и трубки 4 с отверсти ми шатунной шейки и отверстие 12 - под ст жной болт 6the cavity of the container container, the hole 11 for the pin 9 of the plug 5 to align the hole 10 and the tube 4 with the holes of the connecting rod neck and the hole 12 - under the tie bolt 6
при сборке узла устанавливают заглушку 5. совместив штифт 8с отверстием шейки, вставл ют ст жной болт б в отверстие заглушки 5, вставл ют в полость шейки стакан-контейнер 3, совместив отверстие 11 соduring assembly of the assembly, a plug 5 is installed. Aligning the pin 8 with the neck hole, insert the compression bolt b into the hole of the plug 5, insert the glass container 3 into the neck cavity, aligning the hole 11 with
штифтом 9 заглушки 5, устанавливают заглушку 7 и завертывают гайку болта.with a pin 9 of the plug 5, install the plug 7 and tighten the nut of the bolt.
При обслуживании отвертывают гайку болта 7, снимают болт 7, заглушки 5 и б, выталкивают из полости стакан-контейнерWhen servicing, unscrew the nut of the bolt 7, remove the bolt 7, plugs 5 and b, push the glass-container out of the cavity
3. очищают его от гр зевых отложений и устанавливают на место.3. clean it of dirt deposits and put it in place.
Реализаци предлагаемого технического решени позволит не менее чем в 3 раза сократить трудоемкость обслуживани , поеысить его качество, улучшить услови труда испытател , а в конечном счете повысить ресурс коленчатого вала двигател . (56) Орлин А С и др. Двигатели внутреннего сгорани . Конструирование и расчет наThe implementation of the proposed technical solution will allow not less than 3 times to reduce the complexity of the service, improve its quality, improve the working conditions of the tester, and ultimately increase the resource of the crankshaft of the engine. (56) Orlin A.S. et al. Internal combustion engines. Design and calculation on
прочность поршневых и комбинированных двигателей -- М Машиностроение. 1984, с. 205 рис 153вdurability of piston and combined engines - M Mechanical Engineering. 1984, p. 205 rice 153c
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU4952147 RU2001321C1 (en) | 1991-06-28 | 1991-06-28 | Crankshaft for internal combustion engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU4952147 RU2001321C1 (en) | 1991-06-28 | 1991-06-28 | Crankshaft for internal combustion engine |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2001321C1 true RU2001321C1 (en) | 1993-10-15 |
Family
ID=21582813
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SU4952147 RU2001321C1 (en) | 1991-06-28 | 1991-06-28 | Crankshaft for internal combustion engine |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2001321C1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2238445C1 (en) * | 2003-06-24 | 2004-10-20 | Открытое акционерное общество "КАМАЗ" | Crankshaft for internal combustion engine |
-
1991
- 1991-06-28 RU SU4952147 patent/RU2001321C1/en active
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2238445C1 (en) * | 2003-06-24 | 2004-10-20 | Открытое акционерное общество "КАМАЗ" | Crankshaft for internal combustion engine |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4762098A (en) | Lubricating device for overhead valve engine | |
| CN101164738A (en) | Installation of middle bearing for a crankshaft | |
| US4611559A (en) | Outboard motor provided with a four-stroke engine | |
| RU2001321C1 (en) | Crankshaft for internal combustion engine | |
| US6951196B2 (en) | Reciprocating engine with rocker valve gear | |
| US2956642A (en) | Camshaft and bearing lubricating means | |
| US2907411A (en) | Timing chain and fuel pump drive, lubricating means | |
| US6968822B2 (en) | Engine | |
| US2955675A (en) | Engine lubricating system | |
| US1734085A (en) | Removable piston | |
| GB562487A (en) | Improvements in or relating to the lubrication of internal combustion engines | |
| JPH0151644B2 (en) | ||
| SU500361A1 (en) | Crankshaft cleaning device | |
| US7392776B1 (en) | Rocker arm construction | |
| EP3196487B1 (en) | Crankshaft with oil-repellent coating | |
| JP3235159B2 (en) | Lubrication system for V-type OHV engine | |
| SU657188A1 (en) | Crankshaft | |
| RU2116467C1 (en) | Engine forced lubrication system | |
| RU184377U9 (en) | Device for cleaning oil in the crankshaft | |
| US1555353A (en) | Connecting rod with roller bearings | |
| JPH04127846U (en) | engine structure | |
| US1875718A (en) | Lubrication | |
| Slauson | Everyman's Guide to Motor Efficiency: Simplified Shortcuts to Maximum Mileage at Minimum Cost | |
| RU24245U1 (en) | LUBRICATION ASSEMBLY IN THE DRIVE OF THE GAS DISTRIBUTION MECHANISM OF THE INTERNAL COMBUSTION ENGINE | |
| RU11835U1 (en) | U-SHAPED INTERNAL COMBUSTION ENGINE WITH OIL PISTON COOLING |