RU209279U1 - Стержневая пломба - Google Patents

Abstract

Полезная модель относится к запирающим устройствам и может быть использована для пломбирования различных транспортных средств, оборудованных узлами запирания с диаметрами отверстий в проушинах не менее 8 мм, в тех случаях, когда наряду с созданием надежной преграды для злоумышленников необходимо обеспечить функцию контроля доступа к охраняемому объекту.Стержневая пломба состоит из втулки со стопорным механизмом и запирающего стержня, во втулке выполнен глухой ступенчатый паз, состоящий из осевого отверстия и двух кольцевых проточек, расположенных, в этом пазу, одна, первая, со стороны входного окна втулки, а вторая со стороны донной части, в глухом пазу втулки размещен стопорный механизм, выполненный в виде пружинной цанги с осевым отверстием, с наружными кольцевыми выступами на обоих торцах и внутренним кольцевым выступом и продольными пазами, расположенными со стороны донной части втулки, запирающий стержень, расположенный в осевом отверстии цанги и имеющий на внешнем торце головку, а на торце, расположенном в донной части втулки, канавку, взаимодействующую с внутренним кольцевым выступом цанги, вторая внутренняя кольцевая проточка втулки, располагаемая в ее донной части, больше диаметра наружного кольцевого выступа цанги, а сама пружинная цанга завальцована в глухом пазу втулки с возможностью перемещения вдоль ее оси, причем в одном крайнем положении цанги между ее торцом и первой кольцевой проточкой выполнен гарантированный зазор, а в другом крайнем положении цанга расположена с возможностью взаимодействия ее перехода между наружным выступом и цилиндрической частью с переходом между второй кольцевой проточкой и глухим пазом, на дне глухого паза установлен пружинящий элемент, запирающий стержень выполнен ступенчатым, причем часть стержня, располагаемая внутри втулки и примыкающая к его кольцевой канавке, имеет диаметр, равный диаметру осевого отверстия цанги, а часть стержня, расположенная вне втулки, имеет диаметр, больший, чем диаметр стержня внутри втулки, кольцевая канавка, выполненная на стержне, совмещена со стержнем коническим переходом, а внутренний кольцевой выступ цанги имеет диаметр, равный диаметру кольцевой канавки, а его ширина равна ширине кольцевой канавки.

Description

Полезная модель относится к запирающим устройствам и может быть использована для пломбирования различных транспортных средств, оборудованных узлами запирания с диаметрами отверстий в проушинах не менее 8 мм, в тех случаях, когда наряду с созданием надежной преграды для злоумышленников необходимо обеспечить функцию контроля доступа к охраняемому объекту.

Известна пломба-запор, содержащая корпус с глухим пазом и кольцевой проточкой в его донной части, упругую стопорную втулку, выполненную с наружными кольцевыми выступами на обоих торцах и внутренним кольцевым выступом в донной части втулки, с осевым отверстием и продольными пазами, расположенными в донной части втулки, цилиндрический стержень, размещенный в указанном осевом отверстии втулки и имеющий на внешнем торце головку, а на торце, расположенном в донной части корпуса, замкнутую канавку, взаимодействующую с внутренним кольцевым выступом втулки. Со стороны окна глухого паза корпуса выполнена кольцевая проточка, диаметр которой равен диаметру наружного кольцевого выступа втулки, в сама упругая втулка завальцована в глухом пазу корпуса с возможностью некоторого перемещения вдоль его оси, причем в одном крайнем положении втулки между ее торцом и дном первой кольцевой проточки выполнен гарантированный зазор, а в другом крайнем положении втулка расположена с возможностью взаимодействия ее перехода между наружным выступом и цилиндрической частью с переходом между первой кольцевой проточкой и глухим пазом корпуса (патент РФ № 2117998, 1997 г. МПК G09F3/03).

Данное устройство не обладает достаточной степенью надежности, так как через технологические зазоры между входным отверстием корпуса и цилиндрическим стержнем возможно осуществлять воздействие на лепестки упругой стопорной втулки с целью вывести из зацепления внутренний кольцевой выступ втулки с кольцевой канавкой стержня и извлечь стержень из корпуса.

Техническим результатом полезной модели является повышение стойкости устройства к криминальному вскрытию.

Указанный технический результат достигается за счет того, что в известном устройстве, состоящем из втулки со стопорным механизмом и запирающего стержня, во втулке выполнен глухой ступенчатый паз, состоящий из осевого отверстия и двух кольцевых проточек, расположенных, в этом пазу, одна, первая, со стороны входного окна втулки, а вторая со стороны донной части, в глухом пазу втулки размещен стопорный механизм, выполненный в виде пружинной цанги с осевым отверстием, с наружными кольцевыми выступами на обоих торцах и внутренним кольцевым выступом и продольными пазами, расположенными со стороны донной части втулки, запирающий стержень, расположенный в осевом отверстии цанги и имеющий на внешнем торце головку, а на торце, расположенном в донной части втулки, канавку, взаимодействующую с внутренним кольцевым выступом цанги, вторая внутренняя кольцевая проточка втулки, расположенная в ее донной части, больше диаметра наружного кольцевого выступа цанги, а сама пружинная цанга завальцована в глухом пазу втулки с возможностью перемещения вдоль ее оси, причем в одном крайнем положении цанги между ее торцом и первой кольцевой проточкой выполнен гарантированный зазор, а в другом крайнем положении цанга расположена с возможностью взаимодействия ее перехода между наружным выступом и цилиндрической частью с переходом между второй кольцевой проточкой и глухим пазом, на дне глухого паза установлен пружинящий элемент, запирающий стержень выполнен ступенчатым, причем часть стержня, располагаемая внутри цанги и примыкающая к его кольцевой канавке, имеет диаметр, равный диаметру осевого отверстия цанги, а часть стержня, расположенная вне цанги, имеет диаметр, больший, чем диаметр стержня внутри цанги, кольцевая канавка, выполненная на стержне, совмещена со стержнем коническим переходом, а внутренний кольцевой выступ цанги имеет диаметр, равный диаметру кольцевой канавки, а его ширина равна ширине кольцевой канавки.

На пружинной цанге, со стороны донной части втулки выполнены четыре паза, делящие ее на равнозначные лепестки, причем длина и ширина этих пазов выполнены такими, чтобы диаметр наружного выступа цанги, расположенного в донной части втулки, при полностью сжатых лепестках цанги, был меньше или равен диаметру осевого отверстия ступенчатого паза.

На торцевой поверхности стержня, со стороны донной части втулки, выполнена заходная фаска.

На части запирающего стержня может быть выполнен паз, а во втулке со стороны входного окна установлена шайба, в отверстии которой имеется выступ, взаимодействующий с пазом на стержне, исключающим возможность осевого вращения стержня во втулке.

Полезная модель иллюстрируется чертежами, где на фиг. 1 изображен общий вид стержневой пломбы в открытом состоянии в разрезе, а на фиг. 2 - внешний вид пружинной цанги в изометрии. На фиг. 3 изображен общий вид стержневой пломбы в закрытом состоянии в разрезе. На фиг. 4 то же, с выполненным пазом на стержне и дополнительно установленной во втулке шайбой с выступом, а на фиг. 5 - разрез АА фиг. 4.

Стержневая пломба состоит из втулки 1 и запирающего стержня 2. Внутри втулки размещен стопорный механизм, выполненный в виде пружинной цанги 3. Во втулке выполнен глухой ступенчатый паз, состоящий из осевого отверстия 4 и двух проточек, расположенных в этом пазу, одна, первая 5, расположена со стороны входного отверстия 6 втулки, а вторая 7 со стороны ее донной части. Пружинная цанга 3 размещена в глухом пазу втулки 1. Пружинная цанга имеет осевое отверстие 8 для размещения в нем, положение закрыто, запирающего стержня 2, два наружных кольцевых выступа 9 и 10 и внутренний кольцевой выступ 11. На пружинной цанге 3, со стороны донной части втулки выполнены четыре паза 12, делящие ее на равнозначные лепестки 13. Запирающий стержень 2 имеет на внешней стороне головку 14, а на торце, расположенном в донной части втулки, кольцевую канавку 15, взаимодействующую в замкнутом состоянии с внутренним кольцевым выступом 11 пружинной цанги 3. Между кольцевой канавкой 15 и цилиндрической частью запирающего стержня 2 выполнен переход в виде усеченного конуса 16. Для снижения усилия замыкания стержня, на его торцевой поверхности, расположенной в донной части втулки, выполнена фаска 17.

При изготовлении втулки 1 на заводе-изготовителе пружинную цангу 3 вводят в ступенчатый паз. Лепестки 13 цанги при прохождении через осевое отверстие 8 сжимаются, диаметр внешнего кольцевого выступа 10 цанги становится меньше или равен диаметру осевого отверстия 4, и цанга проходит внутрь ступенчатого паза до кольцевой проточки 7. В этой проточке лепестки 13 цанги под действием ее пружинящих свойств возвращаются в исходное состояние и цанга остается в запертом состоянии в этой кольцевой проточке. При этом переход 18 между наружным выступом 10 цанги и ее цилиндрической частью 19 начинает взаимодействовать с переходом 20 между второй кольцевой проточкой 7 втулки и осевым отверстием 4 глухого паза. Глухой паз втулки завальцован со стороны входного окна 6 путем пластической деформации материала втулки.

Цилиндрическая часть запирающего стержня 2 выполнена ступенчатой, причем часть стержня, расположенная внутри цанги 3 и примыкающая к его кольцевой канавке 15, имеет диаметр, равный диаметру осевого отверстия цанги, а часть стержня, расположенная вне цанги, имеет диаметр, больший, чем диаметр стержня внутри цанги. Сделано это для защиты устройства от криминального вскрытия через технологические зазоры, т.к. участок стержня большего диаметра, примыкающий к входному отверстию втулки, позволяет минимизировать зазоры, через которые возможно воздействовать на пружинную цангу.

Для этих же целей на дне глухого паза установлен пружинящий элемент 21, изготовленный, например, из резины. Пружинящий элемент 21 позволяет уменьшить осевой люфт запирающего стержня 2 внутри втулки 1. Совсем исключить этот люфт невозможно, так как для запирания стержня 2 в цанге необходимо обеспечить некоторое осевое перемещение цанги 3 в сторону донной части втулки для возможности раскрытия лепестков 13 цанги внутри второй кольцевой проточки 7 втулки.

Также, для повышения стойкости стержневой пломбы к криминальному вскрытию и исключения осевого вращения запирающего стержня внутри втулки, в ней со стороны входного отверстия 6 возможно установить дополнительную шайбу 22, в отверстии которой имеется выступ 23, взаимодействующий с пазом 24, выполненным на цилиндрической части стержня 2. Шайба 22 внутри втулки 2 зафиксирована путем деформации материала втулки в зоне входного отверстия.

Устройство работает следующим образом. При введении запирающего стержня 2 внутрь втулки 1 стержень своей торцевой частью 25 начинает взаимодействовать с внутренним кольцевым выступом 11 цанги 3. Цанга перемещается в сторону донной части втулки, при этом переход 18 цанги 3 перестает взаимодействовать с переходом 20 ступенчатого паза и лепестки 13 цанги получают возможность раскрыться внутри кольцевой проточки 7, освобождая проход торцевой части 25 стержня 2. После этого лепестки 13 пружинной цанги возвращаются в исходное состояние, и внутренний кольцевой выступ 11 цанги размещается в кольцевой канавке 15 стержня 2, блокируя возможность его извлечения из втулки 1. При попытке силового извлечения стержня 2 из втулки 1 цанга 3 начинает перемещаться в сторону входного отверстия 6 втулки и переход 18 цанги 3 начинает взаимодействовать с переходом 20 ступенчатого паза, дополнительно сжимая лепестки 13 цанги.

Claims (4)

1. Стержневая пломба, состоящая из втулки со стопорным механизмом и запирающего стержня, во втулке выполнен глухой ступенчатый паз, состоящий из осевого отверстия и двух кольцевых проточек, расположенных, в этом пазу, одна, первая, со стороны входного окна втулки, а вторая со стороны донной части, в глухом пазу втулки размещен стопорный механизм, выполненный в виде пружинной цанги с осевым отверстием, с наружными кольцевыми выступами на обоих торцах и внутренним кольцевым выступом и продольными пазами, расположенными со стороны донной части втулки, запирающий стержень, расположенный в осевом отверстии цанги и имеющий на внешнем торце головку, а на торце, расположенном в донной части втулки, канавку, взаимодействующую с внутренним кольцевым выступом цанги, вторая внутренняя кольцевая проточка втулки, расположенная в ее донной части, больше диаметра наружного кольцевого выступа цанги, а сама пружинная цанга завальцована в глухом пазу втулки с возможностью перемещения вдоль ее оси, причем в одном крайнем положении цанги между ее торцом и первой кольцевой проточкой выполнен гарантированный зазор, а в другом крайнем положении цанга расположена с возможностью взаимодействия ее перехода между наружным выступом и цилиндрической частью с переходом между второй кольцевой проточкой и глухим пазом, отличающаяся тем, что на дне глухого паза установлен пружинящий элемент, запирающий стержень выполнен ступенчатым, причем часть стержня, располагаемая внутри втулки и примыкающая к его кольцевой канавке, имеет диаметр, равный диаметру осевого отверстия цанги, а часть стержня, расположенная вне втулки, имеет диаметр, больший, чем диаметр стержня внутри втулки, кольцевая канавка, выполненная на стержне, совмещена со стержнем коническим переходом, а внутренний кольцевой выступ цанги имеет диаметр, равный диаметру кольцевой канавки, а его ширина равна ширине кольцевой канавки.

2. Стержневая пломба по п. 1, отличающаяся тем, что на пружинной цанге, со стороны донной части втулки выполнены четыре паза, делящие ее на равнозначные лепестки, причем длина и ширина этих пазов выполнены такими, чтобы диаметр наружного выступа цанги, расположенного в донной части втулки, при полностью сжатых лепестках цанги, был меньше или равен диаметру осевого отверстия ступенчатого паза.

3. Стержневая пломба по пп. 1, 2, отличающаяся тем, что на торцевой поверхности стержня со стороны донной части втулки выполнена заходная фаска.

4. Стержневая пломба по п. 1, отличающаяся тем, что на части запирающего стержня выполнен паз, а во втулке со стороны входного окна установлена шайба с выступом, взаимодействующим с пазом на стержне, исключающим возможность осевого вращения стержня во втулке.

Images