RU208478U1

RU208478U1 - AUTONOMOUS HEATING DEVICE

Info

Publication number: RU208478U1
Application number: RU2021122266U
Authority: RU
Inventors: Андрей Рудольфович Сурягин; Илья Сергеевич Толмачев; Андрей Анатольевич Мальков; Константин Михайлович Савицкий; Александр Сергеевич Васютин; Артем Александрович Нерушев; Сергей Николаевич Сенчуров
Original assignee: Публичное акционерное общество "Машиностроительный завод имени М.И. Калинина"
Priority date: 2021-07-26
Filing date: 2021-07-26
Publication date: 2021-12-21

Abstract

Полезная модель относится к генераторам тепла и может использоваться для обогрева кабин самоходных гусеничных шасси семейства 830МЭ-835МЭ, а также других объектов техники: строительных кунгов, вагончиков, бытовок.Автономное отопительное устройство для кабин самоходных гусеничных шасси семейства 830-8325 содержит корпус, выполненный в виде полого корыта и фланца с отверстиями, причем количество отверстий, их взаимное расположение соответствует резьбовым отверстиям, расположенным на фронтальной части кабины самоходного гусеничного шасси и устанавливается на фронтальную часть кабины. В корпусе размещен бак для топлива, имеющий горловину с крышкой для заливки топлива, указатель уровня топлива и отстойник со сливной пробкой. Кроме этого, в корпусе расположен котел цилиндрообразной формы, в котором размещен блок управления, вход которого соединен с бортовой сетью отапливаемого объекта, а выход - с электродвигателем, насосом и свечой накала. В котле установлен электродвигатель, имеющий вал, выходящий с разных сторон, на одной части которого размещен нагнетатель в виде крыльчатки, осуществляющий через патрубок забор холодного воздуха из кабины самоходного гусеничного шасси семейства 830МЭ-835МЭ и перемещающий этот воздух по периферической части котла через теплообменник. На другой части вала электродвигателя размещена крыльчатка, затягивающая воздух в камеру сгорания, которая снабжена свечой накала для начала процесса горения топливо-воздушной смеси. Бак для топлива снабжен топливопроводом с топливным насосом, который подает топливо в камеру сгорания. Горячие продукты сгорания топлива из камеры сгорания проходят через теплообменник и по воздухопроводу выбрасываются в атмосферу. В теплообменнике происходит передача тепла от горячих продуктов сгорания к холодному воздуху из кабины. Нагретый холодный воздух по воздухопроводу опять попадает в кабину. Питание электродвигателя нагнетателя и крыльчатки, а также электродвигателя топливного насоса осуществляется от бортовой сети самоходного гусеничного шасси. Отопитель закрыт кожухом с двумя открывающимися крышками, с целью обеспечения доступа к баку для заправки его топливом и ремонта и обслуживания топливного насоса.The utility model relates to heat generators and can be used to heat cabins of self-propelled tracked chassis of the 830ME-835ME family, as well as other objects of equipment: construction kungs, trailers, change houses. in the form of a hollow trough and a flange with holes, moreover, the number of holes, their relative position corresponds to the threaded holes located on the front part of the cab of the self-propelled caterpillar chassis and is installed on the front part of the cab. The housing contains a fuel tank having a neck with a cap for filling fuel, a fuel level indicator and a sump with a drain plug. In addition, a cylinder-shaped boiler is located in the body, in which a control unit is located, the input of which is connected to the on-board network of the heated object, and the output is connected to the electric motor, pump and glow plug. An electric motor is installed in the boiler, having a shaft coming out from different sides, on one part of which there is a blower in the form of an impeller, which takes cold air through the branch pipe from the cabin of a self-propelled caterpillar chassis of the 830ME-835ME family and moves this air along the peripheral part of the boiler through a heat exchanger. On the other part of the motor shaft there is an impeller that draws air into the combustion chamber, which is equipped with a glow plug to start the combustion process of the fuel-air mixture. The fuel tank is equipped with a fuel line with a fuel pump that supplies fuel to the combustion chamber. Hot products of fuel combustion from the combustion chamber pass through the heat exchanger and are released into the atmosphere through the air duct. In the heat exchanger, heat is transferred from the hot combustion products to the cold air from the cabin. Heated cold air through the air duct again enters the cabin. The electric motor of the blower and impeller, as well as the electric motor of the fuel pump, are powered from the on-board network of the self-propelled tracked chassis. The heater is closed by a casing with two opening covers in order to provide access to the tank for filling it with fuel and repairing and servicing the fuel pump.

Description

Полезная модель относится к генераторам тепла и может использоваться для обогрева кабин самоходных гусеничных шасси семейства 830МЭ-835МЭ, а также других объектов техники: строительных кунгов, вагончиков, бытовок.The utility model refers to heat generators and can be used to heat the cabs of self-propelled tracked chassis of the 830ME-835ME family, as well as other equipment: construction boxes, trailers, cabins.

Известен отопитель транспортного средства, который содержит проницаемый воздухом, который нужно нагреть, корпус отопителя с отделением для впуска отопительного воздуха и отделением для выпуска отопительного воздуха, расположенный в корпусе отопителя узел горелки, расположенную в корпусе отопителя воздуходувку, предназначенную для подачи воздуха для горения на узел горелки, расположенный в корпусе отопителя и обтекаемый проходящим сквозь корпус отопителя отопительным воздухом узел теплообменника. Воздуходувка снабжена глушителем шума всасывания воздуха для горения, расположенным, по существу, в корпусе отопителя и имеющим корпус глушителя шума, выполненный в виде единого целого с корпусом отопителя. Достигается уменьшение уровня шума (патент на изобретение RU 2679789 В60Н 1/22 от 08.05.2018). Недостатком данного отопителя транспортного средства является невозможность без дополнительных элементов размещения в специальном технологическом отверстии кабин самоходных гусеничных шасси семейства 830МЭ-835МЭ вместо технологического люка, расположенного во фронтальной части вышеуказанных кабин. Отсутствует топливная автономность, заключающаяся в том, что нет отдельного топливного бака, предназначенного только для обеспечения работы отопительной установки, что сокращает технические возможности использования видов топлива, отличных от топлива, применяемого в двигателях самоходных гусеничных шасси семейства 830МЭ-835МЭ.Known vehicle heater, which contains air permeable to be heated, a heater housing with a compartment for the inlet of heating air and a compartment for the release of heating air, a burner assembly located in the heater housing, a blower located in the heater housing for supplying combustion air to the assembly burner located in the heater body and the heat exchanger assembly flowing through the heating air passing through the heater body. The blower is equipped with a combustion air intake noise muffler located essentially in the heater body and having a noise muffler body made in one piece with the heater body. EFFECT: reduced noise level (patent for invention RU 2679789 В60Н 1/22 dated 05/08/2018). The disadvantage of this vehicle heater is the impossibility, without additional elements of placement, in a special technological opening of the cabins of the self-propelled tracked chassis of the 830ME-835ME family instead of the technological hatch located in the front of the above cabins. There is no fuel autonomy, which consists in the fact that there is no separate fuel tank intended only for the operation of the heating installation, which reduces the technical possibilities of using fuels other than the fuel used in the engines of self-propelled tracked chassis of the 830ME-835ME family.

Ближайшим аналогом предлагаемого технического решения является «Автономная отопительная установка для мобильной техники», содержащая корпус, в котором размещены электродвигатель, топливный насос с распылителем топлива, нагнетатель воздуха, вентилятор и теплообменник, причем в теплообменнике имеются камеры сгорания и догорания с двигателем Стирлинга, нагреватель которого помещен в камеру догорания, причем двигатель Стирлинга снабжен электрическим генератором питающим электродвигатель отопительно-вентиляционной установки.The closest analogue of the proposed technical solution is the "Autonomous heating system for mobile equipment", containing a housing containing an electric motor, a fuel pump with a fuel atomizer, an air blower, a fan and a heat exchanger, and the heat exchanger has combustion and afterburning chambers with a Stirling engine, the heater of which placed in the afterburner chamber, and the Stirling engine is equipped with an electric generator feeding the electric motor of the heating and ventilation unit.

(патент на полезную модель RU 15870 от 27.06.2000 года, В60Н 1/22)(utility model patent RU 15870 dated 06/27/2000, В60Н 1/22)

Недостатком данного отопителя транспортного средства является невозможность без дополнительных элементов размещения в специальном технологическом отверстии кабин самоходных гусеничных шасси семейства 830МЭ-835МЭ вместо технологического люка, расположенного во фронтальной части вышеуказанных кабин. Кроме этого, отсутствует топливная автономность, заключающаяся в том, что нет отдельного топливного бака, предназначенного только для обеспечения работы отопительной установки, что сокращает технические возможности использования видов топлива, отличных от топлива, применяемого в двигателях самоходных гусеничных шасси семейства 830МЭ-835МЭ. Общая длина топливопровода от топливного бака до камеры сгорания значительно больше, чем в предлагаемом устройстве.The disadvantage of this vehicle heater is the impossibility, without additional elements of placement, in a special technological opening of the cabins of the self-propelled tracked chassis of the 830ME-835ME family instead of the technological hatch located in the front of the above cabins. In addition, there is no fuel autonomy, which consists in the fact that there is no separate fuel tank intended only to ensure the operation of the heating installation, which reduces the technical possibilities of using fuels other than the fuel used in the engines of self-propelled tracked chassis of the 830ME-835ME family. The total length of the fuel line from the fuel tank to the combustion chamber is much longer than in the proposed device.

Техническим результатом предлагаемого автономного отопительного устройства является удобство и быстрота монтажа размещения в специальном технологическом отверстии кабин самоходных гусеничных шасси семейства 830-835 и топливная автономность, за счет наличия отдельного топливного бака, позволяющая использовать разные виды топлива.The technical result of the proposed autonomous heating device is the convenience and speed of installation of placement in a special technological opening of the cabins of self-propelled tracked chassis of the 830-835 family and fuel autonomy, due to the presence of a separate fuel tank, which allows the use of different types of fuel.

Сущность полезной модели заключается в том, что Автономное отопительное устройство содержит корпус, выполненный в виде полого корыта и фланца с отверстиями, причем количество отверстий, их взаимное расположение соответствует резьбовым отверстиям, расположенным на фронтальной части кабины самоходных гусеничных шасси семейства 830МЭ-835МЭ. Вывернув болты, крепящие люк, закрывающий технологическое отверстие прямоугольной формы с радиусами при вершинах, можно на те же болты установить «Автономное отопительное устройство». При этом часть корпуса будет размещаться в кабине, а установленные в корпус элементы не будут выступать за пределы передней лобовой части кабины. Автономное отопительное устройство устанавливается на фронтальную часть кабины самоходных гусеничных шасси семейства 830МЭ-835МЭ через прокладку из эластичного теплостойкого материала соответствующей формы. В корпусе размещен бак для топлива, имеющий горловину с крышкой для заливки топлива. Возможно наличие указателя уровня топлива, отстойника со сливной пробкой и сапуна, представляющего собой отверстие в баке, соединяющее внутреннюю полость бака с атмосферой воздуха. Кроме этого, в корпусе расположен котел цилиндрообразной формы, в котором размещен блок управления, вход которого соединен с бортовой сетью пусковой установки, а выход с электродвигателем, насосом и свечой накала. Установлен электродвигатель, имеющий вал, выходящий с разных сторон, на одной части которого размещен нагнетатель в виде крыльчатки, осуществляющий через патрубок забор холодного воздуха из кабины пусковой установки и перемещающий этот воздух по периферической части котла через теплообменник. На другой части вала электродвигателя размещена крыльчатка затягивающая воздух в камеру сгорания, выполненную из тугоплавкого материала и снабженную свечой накала для начала процесса горения топливовоздушной смеси. Бак для топлива снабжен топливопроводом с топливным насосом, в котором топливный насос и его двигатель размещены в одном корпусе и который подает топливо в камеру сгорания. Горячие продукты сгорания топлива из камеры сгорания проходят через теплообменник и по воздухопроводу и выбрасываются в атмосферу.The essence of the utility model lies in the fact that the autonomous heating device contains a body made in the form of a hollow trough and a flange with holes, and the number of holes, their mutual arrangement corresponds to threaded holes located on the front part of the cab of self-propelled tracked chassis of the 830ME-835ME family. Having unscrewed the bolts securing the hatch that closes the rectangular technological hole with radii at the tops, you can install the "Autonomous heating device" on the same bolts. In this case, a part of the body will be located in the cockpit, and the elements installed in the body will not protrude beyond the front frontal part of the cockpit. An autonomous heating device is installed on the front part of the cab of self-propelled tracked chassis of the 830ME-835ME family through a gasket made of an elastic heat-resistant material of the appropriate shape. The housing contains a fuel tank with a neck with a fuel filling cap. It is possible to have a fuel level indicator, a sump with a drain plug and a breather, which is an opening in the tank that connects the inner cavity of the tank to the air atmosphere. In addition, a cylinder-shaped boiler is located in the body, in which the control unit is located, the input of which is connected to the on-board network of the launcher, and the output to the electric motor, pump and glow plug. An electric motor is installed, which has a shaft extending from different sides, on one part of which there is a supercharger in the form of an impeller, which takes cold air from the launcher cabin through a branch pipe and moves this air along the peripheral part of the boiler through a heat exchanger. On the other part of the electric motor shaft there is an impeller that draws air into the combustion chamber, made of a refractory material and equipped with a glow plug to start the combustion process of the air-fuel mixture. The fuel tank is equipped with a fuel line with a fuel pump, in which the fuel pump and its engine are housed in one housing and which supplies fuel to the combustion chamber. Hot products of fuel combustion from the combustion chamber pass through the heat exchanger and through the air duct and are discharged into the atmosphere.

Между баком и топливным насосом на топливопроводе может находиться топливный фильтр. Теплообменник выполнен из теплопроводящего материала. В теплообменнике происходит передача тепла от горячих продуктов сгорания к холодному воздуху из кабины. Нагретый холодный воздух по воздухопроводу опять попадает в кабину. Питание электродвигателя нагнетателя и крыльчатки, а также электродвигателя топливного насоса осуществляется от бортовой сети пусковой установки. Отопитель закрыт кожухом с двумя открывающимися крышками, с целью обеспечения доступа к баку для заправки его топливом и ремонта и обслуживания топливного насоса.There may be a fuel filter on the fuel line between the tank and the fuel pump. The heat exchanger is made of heat-conducting material. In the heat exchanger, heat is transferred from hot combustion products to cold air from the cabin. The heated cold air enters the cab again through the air duct. The power of the blower motor and the impeller, as well as the electric motor of the fuel pump, is carried out from the on-board network of the launcher. The heater is closed by a casing with two openable covers in order to provide access to the tank for refueling and repairing and servicing the fuel pump.

Устройство работает следующим образом. Открывают крышку кожуха, откручивают крышку на топливном баке и заливают топливо в топливный бак. Возможно использование дизельного топлива, которое применяется в двигателях самоходных гусеничных шасси семейства 830МЭ-835МЭ или другого топлива. Закрывают крышки. Из кабины подают сигнал на запуск автономного отопительного устройства, который приходит на блок управления. Блок управления запускает топливный насос, который подает топливо порциями в камеру сгорания. Одновременно начинает работать двигатель, который вращает нагнетатель и крыльчатку. Воздух подается в котел и камеру сгорания. Срабатывает свеча накала, воспламеняющая топливовоздушную смесь. Из кабины самоходного гусеничного шасси семейства 830МЭ-835МЭ забирается холодный воздух, проходит через теплообменник, нагревается и возвращается в кабину. Корпус закрыт кожухом, который может содержать две крышки, имеющие возможность открытия и закрытия.The device works as follows. Open the casing cover, unscrew the cap on the fuel tank, and pour fuel into the fuel tank. It is possible to use diesel fuel, which is used in engines of self-propelled tracked chassis of the 830ME-835ME family or other fuel. Close the lids. From the cab, a signal is sent to start the autonomous heating device, which comes to the control unit. The control unit starts the fuel pump, which supplies fuel in portions to the combustion chamber. At the same time, the engine starts to work, which rotates the blower and the impeller. Air is supplied to the boiler and combustion chamber. The glow plug fires and ignites the air / fuel mixture. Cold air is taken from the cab of the self-propelled tracked chassis of the 830ME-835ME family, passes through the heat exchanger, heats up and returns to the cab. The body is closed by a casing, which can contain two covers that can be opened and closed.

На фиг. 1 изображено автономное отопительное устройство без кожуха с продольным сечением котла.FIG. 1 shows an autonomous heating device without a casing with a longitudinal section of the boiler.

На фиг. 2 изображен поперечный разрез автономного отопительного устройства.FIG. 2 shows a cross-section of an autonomous heating device.

На фиг. 3 изображен в аксонометрии фрагмент фронтальной части кабины самоходного гусеничного шасси семейства 830МЭ-835МЭ со снятым технологическим люком, на место которого будет установлено автономное отопительное устройство.FIG. 3 shows a perspective view of a fragment of the frontal part of the cab of a self-propelled tracked chassis of the 830ME-835ME family with the access hatch removed, in place of which an autonomous heating device will be installed.

На фиг. 4 изображен в аксонометрии фрагмент фронтальной части кабины самоходного гусеничного шасси семейства 830МЭ-835МЭ с установленным автономным отопительным устройством.FIG. 4 shows a perspective view of a fragment of the front part of the cab of a self-propelled tracked chassis of the 830ME-835ME family with an installed autonomous heating device.

Автономное отопительное устройство содержит корпус 1, выполненный в виде полого корыта и фланца 2 с отверстиями, причем количество отверстий, их взаимное расположение соответствует резьбовым отверстиям 3, расположенным на фронтальной части кабины самоходного гусеничного шасси семейства 830МЭ-835МЭ. Вывернув болты 4, крепящие люк 5, закрывающий технологическое отверстие прямоугольной формы с радиусами при вершинах 6, можно на те же болты 4 установить Автономное отопительное устройство. При этом часть корпуса 1 будет размещаться в кабине, а установленные в корпус 1 элементы не будут выступать за пределы передней лобовой части кабины. Автономное отопительное устройство устанавливается на фронтальную часть кабины самоходного гусеничного шасси семейства 830МЭ-835МЭ через прокладку 7 из эластичного теплостойкого материала соответствующей формы. В корпусе 1 размещен бак для топлива 8, имеющий горловину 9 с крышкой 10 для заливки топлива. Возможно наличие указателя уровня топлива 11, отстойника со сливной пробкой 12, сапуна, представляющего собой отверстие в баке, соединяющее внутреннюю полость бака с атмосферой воздуха. Кроме этого в корпусе 1 расположен котел цилиндрообразной формы 13, в котором размещен блок управления 14, вход которого соединен с бортовой сетью пусковой установки, а выход с электродвигателем 15, топливным насосом 16 и свечой накала 17. Также в котел 13 установлен электродвигатель 15, имеющий вал 18, выходящий с разных сторон, на одной части которого размещен нагнетатель в виде крыльчатки 19, осуществляющий через патрубок 20 забор холодного воздуха из кабины пусковой установки и перемещающий этот воздух по периферической части котла 13 через теплообменник 21. На другой части вала 18 электродвигателя 15 размещена крыльчатка 22 затягивающая воздух в камеру сгорания 23, выполненную из тугоплавкого материала и снабженную свечой накала 17 для инициации процесса горения топливовоздушной смеси. Бак для топлива 8 снабжен топливопроводом с топливным насосом 16, в котором топливный насос 16 и его двигатель размещены в одном корпусе. Между баком 8 и топливным насосом 16 на топливопроводе может находиться топливный фильтр. Топливный насос 16 подает топливо в камеру сгорания 23. Горячие продукты сгорания топлива из камеры сгорания 23 проходят через теплообменник 21 и по воздухопроводу и выбрасываются в атмосферу. Теплообменник 21 выполнен из теплопроводящего материала. В теплообменнике 21 происходит передача тепла от горячих продуктов сгорания к холодному воздуху из кабины. Нагретый холодный воздух по воздухопроводу опять попадает в кабину. Питание электродвигателя 15 нагнетателя 19 и крыльчатки 22, а также электродвигателя топливного насоса 16 осуществляется от бортовой сети пусковой установки. Корпус 1 закрыт кожухом 24, возможно с двумя открывающимися крышками, с целью обеспечения доступа к баку 8 для заправки его топливом и ремонта и обслуживания топливного насоса 16, чистки топливного фильтра, если он установлен.The autonomous heating device comprises a body 1 made in the form of a hollow trough and a flange 2 with holes, the number of holes, their mutual arrangement corresponding to the threaded holes 3 located on the front part of the cab of the self-propelled tracked chassis of the 830ME-835ME family. Having unscrewed the bolts 4 securing the hatch 5, which closes the rectangular technological hole with the radii at the vertices 6, it is possible to install an Autonomous heating device on the same bolts 4. In this case, part of the body 1 will be located in the cab, and the elements installed in the body 1 will not protrude beyond the front frontal part of the cab. An autonomous heating device is installed on the front part of the cab of a self-propelled tracked chassis of the 830ME-835ME family through a gasket 7 made of an elastic heat-resistant material of the corresponding shape. In the housing 1 there is a fuel tank 8, which has a neck 9 with a lid 10 for filling fuel. It is possible to have a fuel level indicator 11, a sump with a drain plug 12, a breather, which is an opening in the tank that connects the inner cavity of the tank to the air atmosphere. In addition, a cylinder-shaped boiler 13 is located in the housing 1, in which the control unit 14 is located, the input of which is connected to the on-board network of the launcher, and the output with an electric motor 15, a fuel pump 16 and a glow plug 17. Also, an electric motor 15 is installed in the boiler 13, which has shaft 18, coming out from different sides, on one part of which there is a blower in the form of an impeller 19, which takes cold air from the launcher cabin through the branch pipe 20 and moves this air along the peripheral part of the boiler 13 through the heat exchanger 21. On the other part of the shaft 18 of the electric motor 15 there is an impeller 22 that draws air into the combustion chamber 23, made of a refractory material and equipped with a glow plug 17 to initiate the combustion process of the air-fuel mixture. The fuel tank 8 is equipped with a fuel line with a fuel pump 16, in which the fuel pump 16 and its engine are housed in one housing. A fuel filter may be located between the tank 8 and the fuel pump 16 on the fuel line. The fuel pump 16 supplies fuel to the combustion chamber 23. Hot combustion products from the combustion chamber 23 pass through the heat exchanger 21 and through the air duct and are discharged into the atmosphere. The heat exchanger 21 is made of a heat-conducting material. In the heat exchanger 21, heat is transferred from the hot combustion products to the cold air from the cabin. The heated cold air enters the cab again through the air duct. The electric motor 15 of the blower 19 and the impeller 22, as well as the electric motor of the fuel pump 16, are powered from the on-board network of the launcher. The body 1 is closed by a casing 24, possibly with two openable covers, in order to provide access to the tank 8 for refueling and repairing and servicing the fuel pump 16, cleaning the fuel filter, if installed.

Опытное опробование предлагаемого технического решения показало удобство и быстроту монтажа автономного отопительного устройства, обусловленную наличием фланца с отверстиями соответствующими резьбовым отверстиям на фронтальной части кабины самоходного гусеничного шасси семейства 830МЭ-835МЭ по количеству, взаимному расположению и диаметру. Топливная автономность устройства, обусловленная наличием отдельного топливного бака, позволила использовать для работы устройства различные виды топлива (дизельное топливо, бензин, керосин). Общий объем бака составил 6 литров, что позволило обеспечить работу автономного отопительного устройства в течение 12 часов без дозаправки на максимальной мощности.Experimental testing of the proposed technical solution showed the convenience and speed of installation of an autonomous heating device, due to the presence of a flange with holes corresponding to the threaded holes on the front part of the cab of the self-propelled tracked chassis of the 830ME-835ME family in terms of number, relative position and diameter. The fuel autonomy of the device, due to the presence of a separate fuel tank, made it possible to use various types of fuel (diesel fuel, gasoline, kerosene) for the operation of the device. The total volume of the tank was 6 liters, which made it possible to ensure the operation of the autonomous heating device for 12 hours without refueling at maximum power.

Claims

1. An autonomous heating device containing a housing containing an electric motor, a fuel pump, an air blower, a fan, a heat exchanger, a combustion chamber, characterized in that the housing is made in the form of a hollow trough and contains a flange with holes, a fuel tank with a neck is located in the housing closed with a lid, a cylinder-shaped boiler in which a control unit is located, connected at the input with the on-board network of the heated object, and at the output with an electric motor, a fuel pump and a glow plug, with the electric motor and combustion chamber inside the boiler, and the glow plug is located in the combustion chamber, while the electric motor contains a shaft extending from both sides, a supercharger made in the form of an impeller is installed on one of the shaft parts, and an impeller on the other, and the housing is closed with a casing.

2. An autonomous heating device according to claim 1, characterized in that the fuel tank with a neck, which is closed by a lid, contains a fuel level indicator.

3. An autonomous heating device according to claim 1, characterized in that the holes on the flange correspond in number, relative position and diameter to the threaded holes located on the front part of the cabin of the heated object.

4. Autonomous heating device according to claim 1, characterized in that the casing contains two covers that can be opened and closed.

5. Autonomous heating device according to claim 1, characterized in that the combustion chamber is made of a refractory material.

6. Autonomous heating device according to claim 1, characterized in that the fuel pump and the fuel pump engine are located in the same housing.

7. Autonomous heating device according to claim 1, characterized in that there is a breather in the fuel tank.

8. Autonomous heating device according to claim 1, characterized in that the fuel tank has a sump with a drain plug.

9. Autonomous heating device according to claim 1, characterized in that a fuel filter is located between the tank and the fuel pump on the fuel line.