RU207869U1

RU207869U1 - Trailer for the transportation of non-vibration-resistant loads

Info

Publication number: RU207869U1
Application number: RU2021125940U
Authority: RU
Inventors: Ярослав Владимирович Калинин; Егор Алексеевич Коваленко; Владимир Александрович Короляш; Сергей Сергеевич Лопатин; Сергей Евгеньевич Червонцев
Priority date: 2021-09-02
Filing date: 2021-09-02
Publication date: 2021-11-22

Abstract

Полезная модель относится к машиностроению колесных машин и может быть использована при транспортировке грузов. Прицеп может использоваться со всеми моделями легковых автомобилей как отечественного, так и импортного производства для перевозки грузов.Техническим результатом заявленной полезной модели является стабилизация груза внутри кузова прицепа, повышение эффективности гашения колебаний прицепа, безопасности груза при перевозке.Технический результат достигается при использовании прицепа для перевозки невибростойких грузов, содержащего раму, оснащенную кузовом, торсионный вал, зафиксированный на раме посредством кронштейнов, рычаги, соединяющие торсионный вал и две оси с установленными на них амортизаторами и ходовыми колесами, причем дно кузова дополнительно снабжено оснащенной пневмоподушкой платформой, установленной на виброизолирующих пружинных опорах, ходовые колеса оснащены шинами низкого давления, а в качестве амортизаторов установлены электромагнитные амортизаторы.The utility model relates to the engineering of wheeled vehicles and can be used for the transportation of goods. The trailer can be used with all models of passenger cars, both domestic and imported, for the transportation of goods. The technical result of the declared utility model is to stabilize the load inside the trailer body, increase the efficiency of damping trailer vibrations, and increase the safety of the load during transportation. The technical result is achieved when using a trailer for transportation. non-vibration-resistant loads containing a frame equipped with a body, a torsion shaft fixed to the frame by means of brackets, levers connecting the torsion shaft and two axles with shock absorbers and running wheels mounted on them, and the bottom of the body is additionally equipped with a platform equipped with an air cushion mounted on vibration-insulating spring supports, the running wheels are equipped with low pressure tires, and electromagnetic shock absorbers are installed as shock absorbers.

Description

Полезная модель относится к машиностроению колесных машин и может быть использована при транспортировке грузов. Прицеп может использоваться со всеми моделями легковых автомобилей как отечественного, так и импортного производства для перевозки грузов.The utility model relates to the engineering of wheeled vehicles and can be used for the transportation of goods. The trailer can be used with all models of passenger cars, both domestic and foreign, for the transportation of goods.

Известен прицеп на воздушной подушке (патент РФ № 185314, МПК B60V 3/02, B60V 3/00, B60V 1/06, B60V 1/00, опубл. 25.10.2018) содержит корпус с закрепленным по его периметру гибким ограждением для формирования воздушной подушки, устройство для подачи воздуха в пространство, образованное гибким ограждением, двигатель для работы устройства подачи воздуха и устройство для шарнирного крепления к тяговому механизму. Устройство для шарнирного крепления к тяговому механизму при этом содержит дополнительный шарнирный узел, который выполнен с возможностью вращения во всех осях и блокирования. Согласно заявленному решению, прицеп также содержит механизм для устранения бокового скольжения, закрепленный с помощью устройства амортизации. Прицеп может быть снабжен съемными транспортировочными колесами, закрепляемыми к корпусу. Механизм для устранения бокового скольжения может быть выполнен в виде лыж, колес или киля. Корпус может быть герметизирован. A known hovercraft trailer (RF patent No. 185314, IPC B60V 3/02, B60V 3/00, B60V 1/06, B60V 1/00, publ. cushions, a device for supplying air to the space formed by a flexible fence, a motor for operating the air supply device, and a device for articulating to the traction mechanism. The device for hinged attachment to the traction mechanism contains an additional hinge assembly, which is designed to rotate in all axes and lock. According to the claimed solution, the trailer also contains a mechanism for eliminating side slip, secured by means of a damping device. The trailer can be equipped with removable transport wheels fixed to the body. The anti-slip mechanism can be in the form of skis, wheels or a keel. The housing can be sealed.

К причинам, препятствующим достижению заданного технического результата относятся отсутствие жесткости и надежности конструкции, при технической неисправности воздушной подушки данное устройство теряет свою работоспособность, что отрицательно сказывается на безопасности и целостности груза. The reasons that impede the achievement of the specified technical result include the lack of rigidity and reliability of the structure; in the event of a technical malfunction of the air cushion, this device loses its operability, which negatively affects the safety and integrity of the cargo.

Наиболее близким техническим решением по совокупности признаков и принятым за прототип является устройство для гашения колебаний одноосного прицепа (патент РФ № 203371 МПК В62D 63/08, В60D 1/30 опубл. 15.06.2020), который содержит устройство для гашения колебаний одноосного прицепа, содержащее тяговый рычаг, соединенный шарнирно с тягачом, выполненный заодно с рамой, опирающейся через поперечно-расположенный торсионный вал и рычаги на оси ходовых колес, отличающееся тем, что торсионный вал соединен с рамой прицепа через кронштейны с возможностью вращения его относительно рамы прицепа в вертикальной продольной плоскости и кинематически связан с тягачом через тягу-шатун, передний конец которой закреплен на тягаче посредством шарового шарнира, смещенного назад по ходу прицепа относительно шарнирного крепления тягового рычага к тягачу, а задний конец тяги-шатуна соединен посредством шарового шарнирного крепления со свободным концом маятникового рычага, который закреплен на средней части торсионного вала посредством неподвижного соединения, при этом центр шарового шарнирного крепления тяги-шатуна к маятниковому рычагу находится в вертикальной продольной плоскости, проходящей через середины ходовых осей тягача и прицепа, и расположен между поверхностью движения прицепа и торсионным валом The closest technical solution in terms of a set of features and adopted as a prototype is a device for damping vibrations of a uniaxial trailer (RF patent No. 203371 IPC B62D 63/08, B60D 1/30 publ. 06/15/2020), which contains a device for damping vibrations of a uniaxial trailer, containing traction arm pivotally connected to the tractor, made integral with the frame supported through the transverse torsion shaft and levers on the axle of the travel wheels, characterized in that the torsion shaft is connected to the trailer frame through brackets with the possibility of rotation relative to the trailer frame in the vertical longitudinal plane and is kinematically connected to the tractor through the connecting rod, the front end of which is fixed to the tractor by means of a ball joint displaced backward along the course of the trailer relative to the hinge of the traction arm to the tractor, and the rear end of the connecting rod is connected by means of a ball joint to the free end of the pendulum arm, which is fixed on the middle part then the axle shaft by means of a fixed connection, while the center of the ball-and-socket joint of the connecting rod to the pendulum arm is located in the vertical longitudinal plane passing through the middle of the running axles of the tractor and the trailer, and is located between the movement surface of the trailer and the torsion shaft

К недостаткам, данной конструкции относится ограничение функционального использования. Данный прицеп обеспечивает стабилизацию только собственного передвижения и никак не обеспечивает безопасную перевозку груза, поскольку данная конструкция не предусматривает средств защиты и безопасности для перевозимого груза.The disadvantages of this design include the limitation of functional use. This trailer provides stabilization of only its own movement and does not provide safe transportation of cargo in any way, since this design does not provide for protection and safety means for the transported cargo.

Задача полезной модели – разработка прицепа для перевозки невибростойких грузов.The task of the utility model is to develop a trailer for the transportation of non-vibration-resistant loads.

Техническим результатом заявленной полезной модели является стабилизация груза внутри кузова прицепа, повышение эффективности гашения колебаний прицепа, безопасности груза при перевозке.The technical result of the claimed utility model is to stabilize the load inside the trailer body, increase the efficiency of damping the vibrations of the trailer, and increase the safety of the cargo during transportation.

Технический результат достигается при использовании прицепа для перевозки невибростойких грузов, содержащего раму, оснащенную кузовом, торсионный вал, зафиксированный на раме посредством кронштейнов, рычаги, соединяющие торсионный вал и две оси с установленными на них амортизаторами и ходовыми колесами, причем дно кузова дополнительно снабжено оснащенной пневмоподушкой платформой, установленной на виброизолирующих пружинных опорах, ходовые колеса оснащены шинами низкого давления, а в качестве амортизаторов установлены электромагнитные амортизаторы.The technical result is achieved when using a trailer for the transportation of non-vibration-resistant loads, containing a frame equipped with a body, a torsion shaft fixed to the frame by means of brackets, levers connecting the torsion shaft and two axles with shock absorbers and travel wheels installed on them, and the bottom of the body is additionally equipped with an equipped air spring with a platform installed on vibration-insulating spring supports, the running wheels are equipped with low-pressure tires, and electromagnetic shock absorbers are installed as shock absorbers.

Оснащение дна кузова платформой с пневмоподушкой, установленной на виброизолирующих пружинных опорах, в сочетании с ходовыми колесами оснащенные шинами с низким давлением и электромагнитными амортизаторами позволяет комплексно сократить, возникающие при движении прицепа, колебания, не только действующие на раму, но и поглотить оставшиеся колебания, передаваемые перевозимому грузу. За счет использования ходовых колес с шинами низкого давления увеличивается сцепление с поверхностью, повышается мягкость движения, так как такие колеса деформируются и принимают под весом прицепа форму грунта, что сокращает колебания при движении прицепа. А благодаря электромагнитным амортизаторам игнорируются крупные препятствия, а также сглаживаются и мелкие неровности, которые передают неприятную вибрацию на кузов. Это происходит за счет высокой скорости реакции изменения в электромагнитных амортизаторах характеристик электромагнитного поля в зависимости от неровности дороги. Электромагнитный амортизатор работает безотказно и имеет высокий уровень безопасности. За счет плавной работы колес и электромагнитных амортизаторов обеспечивается надежность и безопасность эксплуатации прицепа при движении, повышается эффективность гашения колебаний, вследствие чего уменьшаются вибрации, передаваемые кузову при движении прицепа. В случае прекращения подачи электроэнергии в систему электромагнитного амортизатора, он способен переключиться в механический режим, т.е. становится обычной механической подвеской.Equipping the bottom of the body with a platform with a pneumatic cushion installed on vibration-insulating spring supports, in combination with running wheels equipped with low-pressure tires and electromagnetic shock absorbers, makes it possible to comprehensively reduce the vibrations arising from the movement of the trailer, not only acting on the frame, but also to absorb the remaining vibrations transmitted transported cargo. Due to the use of travel wheels with low-pressure tires, grip with the surface increases, the softness of the movement increases, since such wheels are deformed and take the shape of the ground under the weight of the trailer, which reduces vibrations when the trailer is moving. And thanks to electromagnetic shock absorbers, large obstacles are ignored, as well as small irregularities that transmit unpleasant vibrations to the body are smoothed out. This is due to the high reaction rate of changes in the electromagnetic shock absorbers of the characteristics of the electromagnetic field, depending on the unevenness of the road. The electromagnetic shock absorber works flawlessly and has a high level of safety. Due to the smooth operation of the wheels and electromagnetic shock absorbers, the reliability and safety of the trailer while driving is ensured, the efficiency of vibration damping is increased, as a result of which the vibrations transmitted to the body when the trailer is moving are reduced. In the event of a power failure in the electromagnetic shock absorber system, it is able to switch to mechanical mode, i.e. becomes a conventional mechanical suspension.

Дополнительное оснащение дна кузова пневмоподушкой, выполненной на платформе, установленной на виброизолирующих пружинных опорах, позволяет сократить оставшиеся вибрации и колебания, с одной стороны за счет виброизолирующих пружинных опор, которые при реакции от наезда прицепом на препятствие стабилизируют перевозимый груз, не входя в резонанс с неровностью дороги и защищают от внешних механических колебаний, а с другой стороны пневмоподушка обеспечивает гашение возникающих во время движения толчков и колебаний за счет накаченного газа, что позволяет надежно и безопасно перевозить любой груз в кузове прицепа.Additional equipment of the bottom of the body with a pneumatic cushion, made on a platform mounted on vibration-insulating spring supports, allows to reduce the remaining vibrations and vibrations, on the one hand, due to vibration-insulating spring supports, which, in response to a trailer hitting an obstacle, stabilize the transported load without entering resonance with unevenness roads and protect from external mechanical vibrations, and on the other hand, the air cushion provides damping of shocks and vibrations occurring during movement due to the pumped gas, which allows you to safely and reliably transport any load in the trailer body.

На фиг. 1 изображен общий вид прицепа для перевозки невибростойких грузов.FIG. 1 shows a general view of a trailer for the transportation of non-vibration-resistant loads.

Прицеп для перевозки невибростойких грузов состоит из рамы 1, дышла 2 и торсионного вала 3, зафиксированного на раме 1 посредством кронштейнов 4. Рычаги 5 соединяют торсионный вал 3 и две оси 6 (независимые – для каждого колеса своя ось 6), на которых установлены ходовые колеса с шинами низкого давления 7. Электромагнитные амортизаторы 8 закреплены посредством кронштейнов подвески 9, с одной стороны на осях 6, а с другой на раме 1. The trailer for the transportation of non-vibration-resistant goods consists of a frame 1, a drawbar 2 and a torsion shaft 3, fixed on the frame 1 by means of brackets 4. Levers 5 connect the torsion shaft 3 and two axles 6 (independent - for each wheel its own axle 6), on which the chassis are installed wheels with low pressure tires 7. Electromagnetic shock absorbers 8 are fixed by means of suspension brackets 9, on the one hand on the axles 6, and on the other on the frame 1.

Рама 1 оснащена кузовом 10, на дне которого на виброизолирующих пружинных опорах 11 установлена платформа 12. На платформе 12 выполнена пневмоподушка 13 с клапаном 14 для регуляции упругости пневмоподушки 13.The frame 1 is equipped with a body 10, at the bottom of which a platform 12 is installed on vibration-insulating spring supports 11. On the platform 12, an air bag 13 is made with a valve 14 to regulate the elasticity of the air bag 13.

Прицеп для перевозки невибростойких грузов работает следующим образом.The trailer for the transportation of non-vibration-resistant loads works as follows.

Перед загрузкой груза в прицеп, оператор накачивает пневмоподушку 13, через впускной клапан для подкачки газа 14. Степень закачки газа регулируется оператором для каждого груза индивидуально. Затем загружают перевозимый груз.Before loading the cargo into the trailer, the operator inflates the airbag 13 through the inlet valve for pumping gas 14. The degree of gas injection is regulated by the operator for each cargo individually. Then the transported cargo is loaded.

Во время движения прицепа ходовые колеса с шинами низкого давления 7 вращаются на своих осях 6 независимо друг от друга за счет рычагов 5 и торсионного вала 3, а электромагнитные амортизаторы 8 служат основными источниками демпфирования вертикальных колебаний прицепа, сглаживая часть колебаний, передающихся кузову 10. При движении прицепа ходовые колеса с шинами низкого давления 7 деформируются и принимают под весом прицепа форму грунта, увеличивая сцепление с поверхностью и смягчая движение прицепа. During the movement of the trailer, the running wheels with low-pressure tires 7 rotate on their axles 6 independently of each other due to the levers 5 and the torsion shaft 3, and the electromagnetic shock absorbers 8 serve as the main sources of damping the vertical vibrations of the trailer, smoothing out some of the vibrations transmitted to the body 10. When In the movement of the trailer, the running wheels with low-pressure tires 7 are deformed and take the shape of the ground under the weight of the trailer, increasing traction with the surface and softening the movement of the trailer.

Внутри кузова 10 виброизолирующие пружинные опоры 11 стабилизируют амортизированную платформу 12, на пневмоподушке 13 которой расположен груз. А пневмоподушка 13, в свою очередь гасит оставшиеся колебания, передаваемые грузу при движении. Inside the body 10, vibration-insulating spring supports 11 stabilize the damped platform 12, on the airbag 13 of which the load is located. And the air bag 13, in turn, dampens the remaining vibrations transmitted to the load during movement.

В совокупности все элементы прицепа позволяют снизить влияние колебаний на кузов 10, при движении прицепа.Taken together, all elements of the trailer can reduce the effect of vibrations on the body 10 when the trailer is moving.

Таким образом, использование прицепа для перевозки невибростойких грузов, содержащего раму, оснащенную кузовом, дно которого дополнительно снабжено оснащенной пневмоподушкой платформой, установленной на виброизолирующих пружинных опорах, торсионный вал, зафиксированный на раме посредством кронштейнов, рычаги, соединяющие торсионный вал и две оси с установленными на них электромагнитными амортизаторами и ходовыми колесами с шинами низкого давления, позволяет стабилизировать груз внутри кузова прицепа, повысить эффективность гашения колебаний прицепа и безопасность груза при перевозке.Thus, the use of a trailer for the transportation of non-vibration-resistant goods, containing a frame equipped with a body, the bottom of which is additionally equipped with a platform equipped with an air spring, mounted on vibration-isolating spring supports, a torsion shaft fixed to the frame by means of brackets, levers connecting the torsion shaft and two axles mounted on them with electromagnetic shock absorbers and travel wheels with low-pressure tires, allows you to stabilize the load inside the trailer body, increase the efficiency of damping trailer vibrations and the safety of the load during transportation.

Claims

A trailer for the transportation of non-vibration-resistant loads, containing a frame equipped with a body, a torsion shaft fixed to the frame by means of brackets, levers connecting the torsion shaft and two axles with shock absorbers and travel wheels installed on them, characterized in that the bottom of the body is additionally equipped with a platform equipped with an air spring, installed on vibration-insulating spring supports, the running wheels are equipped with low-pressure tires, and electromagnetic shock absorbers are installed as shock absorbers.