RU2064073C1

RU2064073C1 - Nozzle of internal combustion engine

Info

Publication number: RU2064073C1
Application number: RU93032629A
Authority: RU
Inventors: А.А. Глушенков; В.Н. Шапран; А.Н. Патрин; Ю.А. Заяц
Original assignee: Рязанское высшее военное автомобильное инженерное училище
Priority date: 1993-06-21
Filing date: 1993-06-21
Publication date: 1996-07-20

Abstract

FIELD: mechanical engineering; diesel engine fuel system devices. SUBSTANCE: piston is installed in compensation space of spray tip of nozzle. Space is connected with channel through which fuel is fed to needle valve. Piston is held in lowermost position by spring whose tension is adjusted by shims. EFFECT: enlarged operating capabilities. 2 dwg

Description

Изобретение относится к области двигателестроения, а конкретно к топливной аппаратуре дизелей. The invention relates to the field of engine building, and in particular to diesel fuel equipment.

Известна форсунка двигателя внутреннего сгорания [1] содержащая корпус, в верхней части которого находится поршень, удерживаемый в верхнем положении пружиной, которая нижними витками через толкатель воздействует на иглу. К корпусу посредством гайки через лабиринтную проставку, соединяющую трубопровод высокого давления с надпоршневой полостью, крепится распылитель. Фиксация распыления лабиринтной проставки осуществляется штифтами. A known nozzle of an internal combustion engine [1] comprising a housing, in the upper part of which there is a piston, held in the upper position by a spring, which acts on the needle through the pusher by lower turns. A spray gun is attached to the body by means of a nut through a labyrinth spacer connecting the high pressure pipeline to the over-piston cavity. The fixation of the spraying of the labyrinth spacer is carried out with pins.

Недостатками известной конструкции является то, что при перемещении поршня изменяется усилие на пружине, которая контролирует давление подъема иглы, что ведет к запаздыванию впрыска и повышению жесткости работы двигателя. Изготовление лабиринтной проставки повышает сложность конструкции в технологическом отношении, так как требуется высококачественная обработка лабиринта во избежание кавитации. The disadvantages of the known design is that when moving the piston, the force on the spring changes, which controls the pressure of the needle, which leads to a delay in injection and increase the rigidity of the engine. The manufacture of the labyrinth spacer increases the complexity of the design technologically, as it requires high-quality processing of the labyrinth to avoid cavitation.

Изобретение направлено на уменьшение расхода топлива и понижение дымности выхлопа. The invention is aimed at reducing fuel consumption and reducing exhaust smoke.

Это достигается тем, что поршень установлен в компенсационной полости распылителя, соединенной с каналом, подводящим топливо к игле и удерживается в нижнем положении самостоятельной пружиной, усилие которой регулируется прокладки. This is achieved by the fact that the piston is installed in the compensation cavity of the spray gun connected to the channel supplying fuel to the needle and is held in the lower position by an independent spring, the force of which is regulated by the gaskets.

Существенным отличием от прототипа является то, что поршень расположен в компенсационной полости, выполненной параллельно игле и соединенной с топливопроводящим каналом. Поршень под давлением пружины, регулируемом регулировочными прокладками, удерживается в нижнем положении. Расположение поршня в распылителе отменяет необходимость в выполнении лабиринтной проставки. A significant difference from the prototype is that the piston is located in the compensation cavity, made parallel to the needle and connected to the fuel channel. The piston is held in the lower position under the pressure of the spring, regulated by the adjusting gaskets. The location of the piston in the atomizer eliminates the need for a labyrinth spacer.

На фиг. 1 изображен общий вид устройства, на фиг. 2 разрез по А-А. Форсунка для двигателей внутреннего сгорания состоит из корпуса 1, распылителя 2, гайки 3, проставки 4, иглы 4, иглы 5, толкателя 6, пружины 7, упорный шайбы 8, регулировочного винта 9, фиксирующий гайки 10, щелочного фильтра 11, поршня 12, пружины поршня 13, регулировочных прокладок 14, штифтов 15. В верхней части корпуса 1 запрессован щелевой фильтр 11. во внутренней части корпуса 1 расположена пружина 7, действующая нижними витками через толкатель 6 на игру 5, а нижними через упорную шайбу 8 на регулированный винт 9, свободна перемещения которого ограничивается фиксирующей гайкой 10. К нижней части корпуса 1 при помощи гайки 3 крепятся проставка 4 и распылитель 2, зафиксированный штифтами 15. В распылителе 2 выполнена компенсация полость, соединения с топливопроводящим каналом, в котором расположен поршень 12, нагруженный усилием пружины 13, регулируемым прокладками 14. In FIG. 1 shows a general view of the device, FIG. 2 section along AA. The nozzle for internal combustion engines consists of a housing 1, a nozzle 2, a nut 3, a spacer 4, a needle 4, a needle 5, a pusher 6, a spring 7, a thrust washer 8, an adjusting screw 9, a fixing nut 10, an alkaline filter 11, an alkaline filter 11, a piston 12, piston springs 13, adjusting gaskets 14, pins 15. A slotted filter 11 is pressed into the upper part of the housing 1. A spring 7 is located in the inner part of the housing 1, acting by lower turns through the pusher 6 on the game 5, and the lower ones through the thrust washer 8 on the regulated screw 9 whose movement is limited fixing nut 10. To the bottom of the housing 1 with a nut 3, a spacer 4 and an atomizer 2 are fixed by pins 15. In the atomizer 2, the cavity is compensated for, the connection to the fuel channel, in which the piston 12 is loaded, loaded by a spring force 13, adjustable gaskets fourteen.

Устройство работает следующим образом. The device operates as follows.

1. При поддержании остаточного давления Топливо через щелевой фильтр 11 поступает в топливопроводящие каналы корпуса 1, проставки 4, распылителя 2. Под действием давления топлива происходит перемещение поршня 12 на некоторую величину, в дальнейшем под действием топлива начинает перемещаться игла 5, перемещаемая толкатель 6 вверх, сжимающий пружину 7. Происходит впрыск топлива, при этом поршень 12 под действием пружины 13 перемещается вниз, а игла 5 под действием пружины 7 при определенном давлении топлива опускается в седло, тем самым заканчивая впрыск топлива. Оставшееся топливо в компенсационной полости под действием поршня 12 и пружины 13 создает остаточное давление в трубопроводе высокого давления. 1. While maintaining the residual pressure, the fuel through the slotted filter 11 enters the fuel-conducting channels of the housing 1, spacers 4, and the atomizer 2. Under the influence of the fuel pressure, the piston 12 moves by a certain amount; subsequently, under the influence of the fuel, the needle 5 moves, the pusher 6 moves up compressing spring 7. Fuel is injected, while the piston 12 moves downward by the action of the spring 13, and the needle 5, by the action of the spring 7, lowers into the saddle at a certain fuel pressure, thereby ending prysk fuel. The remaining fuel in the compensation cavity under the action of the piston 12 and the spring 13 creates a residual pressure in the high pressure pipe.

II. При явлении гидравлического удара (подвпрыска) топлива. II. With the occurrence of water hammer (sub-injection) of fuel.

Отраженная волна, вернувшись по трубопроводу высокого давления, проходит через щелевой фильтр 11, топливопроводящие каналы корпуса 1, проставки 4, распылителя 2, действует на поверхность поршня 12, сжимает пружину 13 и освобождает объем, необходимый для гашения ударной волны. The reflected wave, returning through the high-pressure pipeline, passes through the slotted filter 11, the fuel-conducting channels of the housing 1, spacers 4, atomizer 2, act on the surface of the piston 12, compresses the spring 13 and releases the volume necessary to absorb the shock wave.

Топливо, просочившееся между поршнем 12 и распылителем 2, а также между иглой 5 и распылителем 2, через каналы в проставке 4 попадает в центральную часть корпуса 1, откуда по каналам в регулировочном винте 9 и фиксирующей гайке 10 попадает в дренажный трубопровод. Fuel leaked between the piston 12 and the nozzle 2, as well as between the needle 5 and the nozzle 2, through the channels in the spacer 4 enters the central part of the housing 1, from where it enters the drainage pipe through the channels in the adjusting screw 9 and the fixing nut 10.

Применение данной конструкции позволит снизить расход топлива и дымность отработавших газов за счет устранения подвпрыска топлива, что обеспечивает максимальное сгорание топлива, а создание остаточного давления исключает опорожнение нагревательного трубопровода от топлива между отдельными впрыскиваниями и способствует стабильной работе системы и уменьшению чувствительности насосной секции к сопротивлению нагревательного тракта. По сравнению с ранее известной конструкцией новая является более простой в конструктивном и технологическом отношении, поэтому что для изготовления данной конструкции не требуется изменение форсунки, взятой за основу. В изменяемую форсунку вводятся поршень и пружина установленные в распылителе. Ранее известная конструкция для этой цели требовала изготовления нового корпуса с лабиринтной проставкой, которую во избежание кавитации необходимо очень качественно обрабатывать, что требует больших затрат. The use of this design will reduce fuel consumption and exhaust smoke by eliminating fuel injection, which ensures maximum fuel combustion, and the creation of a residual pressure eliminates the emptying of the heating pipe from the fuel between individual injections and contributes to the stable operation of the system and a decrease in the sensitivity of the pump section to the resistance of the heating path . Compared to the previously known design, the new one is more structurally and technologically simpler, therefore, for the manufacture of this design, it is not necessary to change the nozzle taken as a basis. The piston and spring installed in the atomizer are introduced into the variable nozzle. The previously known design for this purpose required the manufacture of a new case with a labyrinth spacer, which must be processed very qualitatively to avoid cavitation, which is expensive.

Claims

An injector of an internal combustion engine comprising a piston, a housing, a nut, pins, a spray gun mounted on a housing with a nut and fixed with pins, a needle, a nozzle needle spring, a pusher located in the housing, a fuel supply channel to the needle, the needle spring being made cooperating with the pusher, transmitting force to the needle and holding it in the lower position, characterized in that it is provided with an additional spring, adjusting gaskets, the spray gun is made with a compensation cavity in communication with the feed channel then fuel to the needle, the piston is placed in the compensation cavity and is held in the lower position by an additional spring installed with the possibility of regulating its efforts by the adjusting spacers.