RU206153U1

RU206153U1 - INJECTOR TEST AND ADJUSTMENT STAND

Info

Publication number: RU206153U1
Application number: RU2021111809U
Authority: RU
Inventors: Игорь Анатольевич Тяпкин; Владимир Сергеевич Лебедев
Original assignee: Общество с ограниченной ответственностью Управляющая компания "Алтайский завод прецизионных изделий"
Priority date: 2021-04-23
Filing date: 2021-04-23
Publication date: 2021-08-25

Abstract

Полезная модель стенд для испытания и регулировки форсунок включает корпус с установленными через промежуточную деталь камерами впрыска, устройства для создания давления топлива на входе в форсунку и бак для хранения топлива или технологической жидкости. Камеры впрыска параллельно могут быть подключены к устройствам создания давления и баку. Система управления стендом при испытании электроуправляемых форсунок дополнительно включает электронный блок управления, связанный с прочими агрегатами стенда системой коммутирующих жгутов. Устройство для создания давления топлива при испытании гидромеханических форсунок представляет собой рядный или распределительный насос, нагнетающий топливо по трубопроводам высокого давления непосредственно в форсунки, а устройство для создания давления при испытании электроуправляемых форсунок представляет собой электроуправляемый насос, нагнетающий топливо в топливный аккумулятор, откуда оно поступает в форсунки. Привод каждого насоса осуществляется от отдельного электродвигателя. Камеры впрыска выполнены полностью или частично из оптически прозрачного материала. Боковые стенки каждой камеры впрыска должны быть выполнены из оптически прозрачного материала в угловых секторах, составляющих не менее 135 градусов в каждую сторону и отсчитываемых от диаметральной плоскости, совпадающей с плоскостью осей крепежных отверстий.Каждая камера впрыска устанавливается на отдельную промежуточную деталь, связанную с корпусом стенда и имеющую на наружной поверхности привалочную плоскость, куда устанавливается камера впрыска. Каждая камера впрыска имеет привалочную плоскость на наружной поверхности для плотного прилегания к привалочной плоскости промежуточной детали. Крепление каждой камеры впрыска осуществляется резьбовыми крепежными элементами, например, винтами или шпильками в количестве не менее двух, причем в промежуточных деталях выполнены сквозные отверстия, а в стенке камеры впрыска, прилегающей к промежуточной детали, соосно-резьбовые отверстия в том же количестве. Одна или несколько камер впрыска подключены к контрольно-измерительной аппаратуре. Камеры впрыска могут иметь, в том числе, прямоугольную форму наружных поверхностей в поперечном сечении.A utility model, a stand for testing and adjusting injectors, includes a housing with injection chambers installed through an intermediate part, devices for creating fuel pressure at the inlet to the injector, and a tank for storing fuel or process fluid. The injection chambers can be connected in parallel to the pressure generating devices and the tank. The control system of the stand during testing of electrically controlled injectors additionally includes an electronic control unit connected with other units of the stand by a system of commutation harnesses. The device for creating fuel pressure during testing of hydromechanical injectors is an in-line or distribution pump that pumps fuel through high-pressure pipelines directly into the injectors, and the device for creating pressure during testing of electrically controlled injectors is an electrically controlled pump that pumps fuel into the fuel accumulator, from where it enters nozzles. Each pump is driven by a separate electric motor. The injection chambers are made entirely or partially of optically transparent material. The side walls of each injection chamber must be made of optically transparent material in angular sectors of at least 135 degrees in each direction and counted from the diametrical plane coinciding with the plane of the axes of the mounting holes. Each injection chamber is installed on a separate intermediate part connected to the stand body and having a mating plane on the outer surface, where the injection chamber is installed. Each injection chamber has a mating plane on the outer surface for snug fit to the mating plane of the intermediate piece. Each injection chamber is fastened with threaded fasteners, for example, screws or studs in an amount of at least two, with through holes made in the intermediate parts, and coaxial threaded holes in the same number in the injection chamber wall adjacent to the intermediate part. One or more injection chambers are connected to instrumentation. The injection chambers can have, inter alia, the rectangular shape of the outer surfaces in cross section.

Description

Полезная модель относится к дизельному двигателестроению, в частности к стендам для испытания и регулировки форсунок, и может быть использована на дизелестроительных предприятиях, сервисных центрах и станциях технического обслуживания.The utility model relates to diesel engine building, in particular to stands for testing and adjusting injectors, and can be used at diesel-building enterprises, service centers and service stations.

В ходе регулировки, испытаний и технического обслуживания топливной аппаратуры возникает необходимость оценки не только количественных показателей процесса подачи топлива, таких, например, как давление начала впрыска или величина цикловой подачи, но и качественных показателей, например, отсутствие видимых сгущений в факеле, отсутствие струйного распыливания, подтекание топлива на распылителе после окончания впрыска. Это является актуальным как для гидромеханических форсунок, так и для электроуправляемых форсунок, применяемых в топливных системах типа Common Rail.In the course of adjusting, testing and maintaining fuel equipment, it becomes necessary to assess not only the quantitative indicators of the fuel supply process, such as, for example, the injection start pressure or the value of the cycle supply, but also qualitative indicators, for example, the absence of visible thickenings in the flame, the absence of jet atomization. , fuel leakage on the sprayer after the end of the injection. This is relevant both for hydromechanical injectors and for electrically controlled injectors used in Common Rail fuel systems.

Известен стенд для испытания форсунок, включающий приемную камеру, в верхней части которой размещают испытуемую форсунку, причем в нижней части приемной камеры расположены пробоотборники, а часть внутреннего пространства приемной камеры закрыто пористым экраном (пат. SU 1153187, опубл. 30.04.1985. Бюл. №16).Known stand for testing nozzles, including a receiving chamber, in the upper part of which is placed the test nozzle, and in the lower part of the receiving chamber are samplers, and part of the inner space of the receiving chamber is covered with a porous screen (US Pat. SU 1153187, publ. 04/30/1985. Bull. No. 16).

К недостаткам известного решения относится невозможность визуального наблюдения и оценки качественных показателей процесса подачи топлива форсункой из-за наличия экрана.The disadvantages of the known solution include the impossibility of visual observation and assessment of the quality indicators of the fuel supply process by the nozzle due to the presence of a screen.

Известен стенд для испытания и регулировки форсунок, включающий камеру впрыска, функционально связанную с испытуемой форсункой (пат. RU 11571, опубл. 16.10.1999). По известному решению, камера впрыска в форме усеченного конуса, установлена непосредственно на приемную емкость - топливный бак - с охватом входного отверстия приемной емкости и при этом может быть выполнена, в том числе, из конструкционных полимеров или армированных пластиков. Это дает возможность предположить, что в определенных конструктивных исполнениях стенки камеры впрыска могут позволять визуальное наблюдение за развитием факелов впрыскиваемого топлива и оценку качества впрыска.Known stand for testing and adjusting injectors, including an injection chamber, functionally connected to the tested injector (US Pat. RU 11571, publ. 16.10.1999). According to the known solution, the injection chamber in the form of a truncated cone is installed directly on the receiving tank - the fuel tank - with the coverage of the inlet of the receiving tank and at the same time can be made, inter alia, of structural polymers or reinforced plastics. This makes it possible to assume that, in certain designs, the walls of the injection chamber can allow visual observation of the development of injected fuel flares and an assessment of the injection quality.

К недостаткам известного решения относится ограниченность его применения, в частности, невозможность испытания с его помощью форсунок систем Common Rail, в которых подача топлива происходит при срабатывании электроуправляемого актуатора. Установка камеры впрыска непосредственно на приемную емкость с охватом входного отверстия не позволяет выполнять измерение цикловых подач, что ограничивает функциональные возможности стенда.The disadvantages of the known solution include the limitation of its application, in particular, the impossibility of testing using it injectors of Common Rail systems, in which fuel is supplied when an electrically controlled actuator is triggered. The installation of the injection chamber directly on the receiving container with the coverage of the inlet does not allow the measurement of cyclic feeds, which limits the functionality of the stand.

Наиболее близким по совокупности существенных признаков - прототипом заявляемой полезной модели - является прибор для испытания и регулировки форсунок КИ-15706, включающий корпус, на который через промежуточную деталь установлена камера впрыска цилиндрической формы, выполненная из оптически прозрачного материала для визуальной оценки качества подачи топлива испытуемой форсункой, устройство для создания давления топлива на входе в испытуемую форсунку и бак для хранения применяемого топлива или технологической жидкости (Паспорт 15706ПС. - Ярославль, Ярославский инструментальный завод, 1979). По известному решению, камера впрыска крепится к ответной детали со стороны своего торца, наиболее удаленного от части камеры впрыска, через которую внутрь камеры впрыска устанавливается испытуемая форсунка. Устройство для создания давления на входе в испытуемую форсунку представляет собой насос с ручным приводом: для создания необходимого давления впрыска необходимо вручную качать рукоятку привода насоса.The closest in terms of the set of essential features - the prototype of the claimed utility model - is a device for testing and adjusting injectors KI-15706, which includes a housing on which a cylindrical injection chamber is installed through an intermediate part, made of optically transparent material for visual assessment of the quality of fuel supply by the tested injector , a device for creating fuel pressure at the inlet to the tested nozzle and a tank for storing the used fuel or process fluid (Passport 15706PS. - Yaroslavl, Yaroslavl Instrumental Plant, 1979). According to the known solution, the injection chamber is attached to the counterpart from the side of its end, which is farthest from the part of the injection chamber, through which the tested injector is installed inside the injection chamber. The device for creating pressure at the inlet to the tested injector is a hand-operated pump: to create the required injection pressure, it is necessary to manually swing the pump drive handle.

К недостаткам известного решения относится ограниченность его применения, в частности, невозможность испытания с его помощью форсунок систем Common Rail. Это обусловлено, во-первых, значительной трудоемкостью создания вручную давления свыше 100 МПа и, во-вторых тем, что форсунки систем Common Rail являются электроуправаляемыми, то есть подача топлива в них происходит при срабатывании электроуправляемого актуатора. Кроме того, известное решение позволяет одновременно испытывать только одну форсунку, так как конструкция прибора не предусматривает размещение второй камеры впрыскаThe disadvantages of the known solution include the limitation of its application, in particular, the impossibility of testing with its help injectors of Common Rail systems. This is due, firstly, to the significant laboriousness of manually creating a pressure of over 100 MPa and, secondly, to the fact that Common Rail injectors are electrically controlled, that is, fuel is supplied to them when an electrically controlled actuator is triggered. In addition, the known solution makes it possible to simultaneously test only one injector, since the design of the device does not provide for the placement of the second injection chamber

Технической задачей, на решение которой направлена настоящая полезная модель, является устранение недостатков прототипа, а именно создание стенда для одновременного испытания и регулировки нескольких форсунок любого типа, в том числе электроуправляемых форсунок, с визуальным наблюдением и оценкой качества впрыска каждой форсункой.The technical problem to be solved by the present utility model is to eliminate the shortcomings of the prototype, namely to create a stand for the simultaneous testing and adjustment of several injectors of any type, including electrically controlled injectors, with visual observation and assessment of the injection quality for each injector.

Поставленная техническая задача решается за счет совместного применения следующих мероприятий:The technical problem posed is solved through the joint application of the following measures:

обеспечение возможности параллельного подключения к устройству для создания давления перед форсунками и бак стенда нескольких камер впрыска - по одной на каждую испытуемую форсунку; providing the possibility of parallel connection to the device for creating pressure in front of the nozzles and the tank of the stand of several injection chambers - one for each tested nozzle;

выполнения каждой камеры впрыска из оптически прозрачных материалов для визуального наблюдения и оценки качества впрыска; making each injection chamber from optically transparent materials for visual observation and evaluation of the injection quality;

выполнения крепления каждой камеры впрыска на отдельной промежуточной детали, связанной с корпусом стенда, и отвода топлива из камеры в бак по трубопроводу; fastening each injection chamber to a separate intermediate piece associated with the stand body, and removing fuel from the chamber to the tank through a pipeline;

выполнения промежуточной детали с привалочной плоскостью на наружной поверхности, на которую происходит установка камеры впрыска; making an intermediate part with a mating plane on the outer surface on which the injection chamber is installed;

выполнения каждой камеры впрыска с привалочной плоскостью на наружной поверхности для плотного прилегания к привалочной плоскости промежуточной детали, на которой происходит ее крепление; making each injection chamber with a mating plane on the outer surface to fit snugly against the mating plane of the intermediate part on which it is attached;

подключения одной или нескольких камер впрыска к контрольно-измерительной аппаратуре; connecting one or more injection chambers to instrumentation;

создания давления топлива на входе в форсунку с помощью топливных насосов, приводимых от электродвигателей; creating fuel pressure at the inlet to the injector using fuel pumps driven by electric motors;

применения двух независимых систем создания давления топлива на входе в форсунку и двух систем управления форсунками за счет использования отдельного топливного насоса для испытания гидромеханических форсунок и отдельного топливного насоса в комплексе с электронным блоком управления, жгутами и датчиками для испытания электроуправляемых форсунок. application of two independent systems for creating fuel pressure at the inlet to the injector and two injector control systems due to the use of a separate fuel pump for testing hydromechanical injectors and a separate fuel pump in combination with an electronic control unit, harnesses and sensors for testing electrically controlled injectors.

Новизной в стенде для испытания и регулировки форсунок, предлагаемом в качестве настоящей полезной модели, является совместное применение камер впрыска с привалочной плоскостью на наружной поверхности для плотного прилегания к привалочной плоскости промежуточной детали, на которой происходит крепление камеры впрыска, параллельное подключение нескольких камер впрыска - по одной на каждую испытуемую форсунку - к приемной емкости стенда, применения двух систем создания давления впрыска и двух систем управления форсунками за счет использования отдельного топливного насоса для испытания гидромеханических форсунок и отдельного топливного насоса в комплексе с электронным блоком управления и необходимыми коммутирующими жгутами и датчиками для испытания электроуправляемых форсунок.A novelty in the bench for testing and adjusting injectors, proposed as a real utility model, is the combined use of injection chambers with a mating plane on the outer surface for a snug fit to the mating plane of the intermediate part, on which the injection chamber is attached, parallel connection of several injection chambers - according to one for each tested injector - to the receiving tank of the bench, the use of two injection pressure systems and two injector control systems due to the use of a separate fuel pump for testing hydromechanical injectors and a separate fuel pump in combination with an electronic control unit and the necessary commutation harnesses and sensors for testing electrically controlled injectors.

Совокупность указанных признаков является новой, существенной, промышленно выполнимой и направленной на решение поставленной полезной моделью технической задачи.The set of these features is new, essential, industrially feasible and aimed at solving the technical problem posed by the utility model.

Конструкция стенда для испытания и регулировки форсунок, предлагаемого в соответствии с заявляемой полезной моделью, поясняется чертежами (фиг. 1, фиг. 2, фиг. 3, фиг. 4, фиг. 5) и включает корпус 1 с установленными на нем через промежуточные детали 6 камерами впрыска 7, устройством создания давления топлива или технологической жидкости на входе в испытуемую форсунку 16 и бак 10 для хранения применяемого топлива. По условиям испытаний вместо топлива может быть использована специальная технологическая жидкость. Далее будет использовано условное наименование «топливо», что не исключает возможности применения любой технологической жидкости, отвечающей заданным требованиям. На фиг. 1 стрелками показано направление движения топлива, тонкой штриховой линией - условное обозначение корпуса, зизгзагообразной линией - условно показаны коммутирующие жгуты, сплошными толстыми линиями - прочие основные компоненты предлагаемого стенда.The design of the stand for testing and adjusting the injectors, proposed in accordance with the claimed utility model, is illustrated by drawings (Fig. 1, Fig. 2, Fig. 3, Fig. 4, Fig. 5) and includes a housing 1 with installed on it through intermediate parts 6 injection chambers 7, a device for creating pressure of fuel or process fluid at the inlet to the tested injector 16 and a tank 10 for storing the fuel used. According to the test conditions, a special process fluid can be used instead of fuel. Further, the code name "fuel" will be used, which does not exclude the possibility of using any process fluid that meets the specified requirements. FIG. 1, arrows show the direction of fuel movement, a thin dashed line - a conventional designation of the body, a zizg-zag line - conventionally shows commutation harnesses, solid thick lines - other main components of the proposed stand.

Упомянутое выше устройство для создания давления топлива выполнено в виде двух насосов высокого давления (далее - ТНВД) 31 и 32 различного типа, приводимых каждый от отдельного электродвигателя - 21 и 22, соответственно. ТНВД 31 является электроуправляемым топливным насосом высокого давления. ТНВД такого типа широко применяются в системах Common Rail. В предлагаемом в качестве настоящей полезной модели стенде для испытания и регулировки форсунок может быть применен любой ТНВД, известный из уровня техники и обеспечивающий требуемую величину давления подачи. В качестве ТНВД 32 может быть применен любой известный рядный или распределительный ТНВД из числа используемых в так называемых разделенных - неаккумуляторных - топливных системах с механическими гидроприводными форсунками.The above-mentioned device for creating fuel pressure is made in the form of two high-pressure pumps (hereinafter referred to as high-pressure fuel pumps) 31 and 32 of various types, each driven by a separate electric motor - 21 and 22, respectively. The high pressure fuel pump 31 is an electrically controlled high pressure fuel pump. High pressure fuel pumps of this type are widely used in Common Rail systems. Any high-pressure fuel pump known from the prior art and providing the required supply pressure can be used in the stand for testing and adjusting injectors proposed as the present utility model. As a high-pressure fuel pump 32, any known in-line or distribution high-pressure fuel pump can be used from among those used in the so-called divided - non-accumulator - fuel systems with mechanical hydraulic injectors.

Для подвода топлива к ТНВД на предлагаемом стенде установлены подводящие трубопроводы 9 низкого давления.To supply fuel to the high-pressure fuel pump on the proposed stand, low-pressure supply pipelines 9 are installed.

ТНВД 31 связан трубопроводами 41 высокого давления с топливным аккумулятором 5. Трубопроводы 41 высокого давления постоянно подключены к ТНВД 31 и топливному аккумулятору 5.The high-pressure fuel pump 31 is connected by high-pressure pipelines 41 to the fuel accumulator 5. The high-pressure pipelines 41 are permanently connected to the high-pressure fuel pump 31 and the fuel accumulator 5.

К ТНВД 32 присоединены постоянно трубопроводы 43 высокого давления.High pressure pipelines 43 are permanently connected to the injection pump 32.

К топливному аккумулятору 5 постоянно присоединены трубопроводы 42 высокого давления.High pressure lines 42 are permanently connected to the fuel accumulator 5.

На фиг. 1 и фиг. 2, в качестве примера форсунки 16, которая может быть испытана на предлагаемом стенде, условно показана форсунка системы Common Rail. При этом количество установленных на стенд форсунок 16, изображенное на фиг. 1, является только примером. Количество форсунок, предназначенных для одновременного испытания на предлагаемом в качестве настоящей полезной модели стенде не ограничивается и требует только согласования между собой технических характеристик испытуемых форсунок с техническими характеристиками отдельных компонентов стенда, например, ТНВД, топливного аккумулятора, системы управления, электродвигателей.FIG. 1 and FIG. 2, as an example of an injector 16, which can be tested on the proposed bench, the injector of the Common Rail system is schematically shown. In this case, the number of nozzles 16 installed on the stand, shown in FIG. 1 is just an example. The number of injectors intended for simultaneous testing on the stand proposed as a real utility model is not limited and requires only coordination of the technical characteristics of the tested injectors with the technical characteristics of individual components of the stand, for example, high-pressure fuel pump, fuel accumulator, control system, electric motors.

Промежуточные детали 6 представляют собой стойки, закрепленные на корпусе 1 и имеют, по крайней мере, одну плоскую поверхность 61 со стороны установки камер впрыска 7 (см. фиг. 3, фиг. 4). Поверхность 61 используется в качестве привалочной плоскости, на которую также плоской поверхностью 71 прилегает камера впрыска 7. Выполнение контакта камер впрыска 7 с промежуточными деталями 6 по плоскостям обеспечивает дополнительную жесткость соединения, так как препятствует провороту камер впрыска 7 относительно промежуточных деталей 6. В каждой камере впрыска 7 со стороны промежуточной детали 6, выполнено не менее двух глухих резьбовых отверстия 72. В каждой промежуточной детали 6 соосно отверстиям 72 выполнены в том же количестве сквозные отверстия 62. Диаметр отверстий 62 обеспечивает, с учетом погрешности расположения отверстий 62, свободную установку крепежных деталей при сборке камер впрыска 7 с промежуточными деталями 6. Крепление камер впрыска 7 к промежуточным деталям 6 осуществляется с помощью резьбовых крепежных элементов (на фиг. не показаны), например, винтами или шпильками с гайками. Предпочтительным является использование шпилек, завернутых в стенку камеры впрыска 7.The intermediate parts 6 are struts fixed to the housing 1 and have at least one flat surface 61 on the side of the injection chambers 7 (see Fig. 3, Fig. 4). Surface 61 is used as a seating plane, on which the injection chamber 7 also adjoins with a flat surface 71. The contact of the injection chambers 7 with the intermediate parts 6 along the planes provides additional rigidity of the connection, since it prevents the rotation of the injection chambers 7 relative to the intermediate parts 6. In each chamber injection 7 from the side of the intermediate part 6, at least two blind threaded holes 72 are made. In each intermediate part 6, the same number of through holes 62 are made coaxially with the holes 72. The diameter of the holes 62 provides, taking into account the position error of the holes 62, the free installation of fasteners when assembling the injection chambers 7 with intermediate parts 6. The fastening of the injection chambers 7 to the intermediate parts 6 is carried out using threaded fasteners (not shown in the figure), for example, screws or studs with nuts. It is preferable to use pins wrapped in the wall of the injection chamber 7.

В качестве примера, не исключающего другие варианты исполнения камер впрыска 7 на фиг. 1 и фиг. 2 показан вариант с камерами впрыска 7 прямоугольной в плане формы.By way of example, without excluding other embodiments of the injection chambers 7 in FIG. 1 and FIG. 2 shows a variant with injection chambers 7 of rectangular shape in plan.

В любом варианте исполнения камеры впрыска 7 имеют на своей боковой наружной поверхности, по крайней мере, одну плоскую поверхность 71 и расположенные соосно друг другу цилиндрические полости 73, куда устанавливается форсунка 16, и 74, где происходит впрыск топлива. Положение отверстия 75, предназначенного для слива топлива, может быть любым.In any embodiment, the injection chambers 7 have on their lateral outer surface at least one flat surface 71 and coaxially arranged cylindrical cavities 73, where the injector 16 is installed, and 74, where the fuel is injected. The position of the fuel drain hole 75 can be anything.

Предпочтительным является расположение отверстия 75 в дне 76 камеры впрыска 7.Preferably, the opening 75 is located in the bottom 76 of the injection chamber 7.

Форма дна 76 камеры впрыска 7 может быть любой.The shape of the bottom 76 of the injection chamber 7 can be any shape.

Предпочтительной является коническая форма дна 76.The tapered bottom 76 is preferred.

Камеры впрыска 7 могут быть изготовлены полностью из оптически прозрачных материалов, как это показано в качестве примера на фиг. 3, или иметь оптически прозрачные части вместе с оптически непрозрачными, как это показано в качестве примера на фиг. 4.The injection chambers 7 can be made entirely of optically transparent materials, as shown by way of example in FIG. 3, or have optically transparent parts together with optically opaque ones, as shown by way of example in FIG. 4.

Боковые стенки 77 камеры впрыска 7 должны быть выполнены из оптически прозрачного материала так, чтобы обеспечить визуальное наблюдение за процессом впрыска и развитием факелов 161 впрыснутого топлива в угловых секторах 78, составляющих не менее 135 градусов в каждую сторону и отсчитываемых от диаметральной плоскости цилиндрической полости 74, совпадающей с плоскостью осей отверстий 72 (см. фиг. 5). Наружная поверхность боковых стенок 77, кроме плоской поверхности 71, камеры впрыска может быть любой, не создающей значительных помех для визуального наблюдения в пределах секторов 78.The side walls 77 of the injection chamber 7 must be made of an optically transparent material so as to provide visual observation of the injection process and the development of flares 161 of injected fuel in the angular sectors 78, which are at least 135 degrees in each direction and counted from the diametrical plane of the cylindrical cavity 74, coinciding with the plane of the axes of the holes 72 (see Fig. 5). The outer surface of the side walls 77, in addition to the flat surface 71, of the injection chamber can be any that does not create significant interference for visual observation within the sectors 78.

К одной или нескольким камерам впрыска 7 может быть подключена контрольно-измерительная аппаратура, например, но не исключительно, расходомер 8 для определения величины цикловой подачи топлива форсункой 16.Instrumentation may be connected to one or more injection chambers 7, for example, but not exclusively, a flow meter 8 to determine the amount of fuel cycled by the injector 16.

Слив топлива из камер впрыска 7 происходит через трубопроводы 11 низкого давления в бак 10.The fuel is drained from the injection chambers 7 through the low pressure pipelines 11 into the tank 10.

Общее управление работой предлагаемого стенда для испытания и регулировки форсунок осуществляется через систему управления 12, условно показанную на фиг. 1 и связанную с различными узлами и агрегатами стенда посредством коммутирующих жгутов 13. Если испытуемые форсунки 16 являются электроуправляемыми, для работы с ними требуется ТНВД 31, с помощью системы управления 12 подключают электронный блок 14. В качестве электронного блока 14, в зависимости от особенностей планируемых испытаний, могут быть использованы блоки, известные из уровня техники. В электронный блок 14 или запоминающее устройство системы управления 12 могут быть предварительно загружены программы испытаний для автоматизации выполняемых работ.The general control of the operation of the proposed stand for testing and adjusting the injectors is carried out through the control system 12, conventionally shown in FIG. 1 and connected to various components and assemblies of the stand by means of commutation harnesses 13. If the tested injectors 16 are electrically controlled, the injection pump 31 is required to work with them, the electronic unit 14 is connected using the control system 12. As an electronic unit 14, depending on the features of the planned tests, blocks known from the prior art can be used. The electronic unit 14 or the memory of the control system 12 can be preloaded with test programs to automate the work performed.

Предлагаемый стенд для испытания и регулировки форсунок работает следующим образом.The proposed stand for testing and adjusting injectors works as follows.

В камеры впрыска 7 устанавливают и закрепляют форсунки 16, предназначенные для испытаний или регулировок.In the injection chambers 7 are installed and fixed injectors 16, intended for testing or adjustments.

В зависимости от типа форсунок 16 - механические гидроуправляемым или электроуправляемые - выбирают электродвигатель, топливный насос и трубопроводы высокого давления. Если форсунки 16 относятся к электроуправляемым, то подключают к ним трубопроводы 41 высокого давления и с помощью системы управления 12 включают электродвигатель 21 и ТНВД 31. Если форсунки относятся к механическим гидроуправляемым, то подключают к ним трубопроводы 43 высокого давления и включают электродвигатель 22 и ТНВД 32.Depending on the type of injectors 16 - mechanical hydraulically controlled or electrically controlled - choose an electric motor, a fuel pump and high pressure pipelines. If the injectors 16 are electrically controlled, then high-pressure pipelines 41 are connected to them and, using the control system 12, the electric motor 21 and the high-pressure fuel pump 31 are turned on. ...

Форсунки 16 впрыскивают топливо в камеру впрыска 7. Визуальное наблюдение за факелами 161 оператор (на фиг. не показан) осуществляет через оптически прозрачные боковые стенки 77 камер впрыска 7.The injectors 16 inject fuel into the injection chamber 7. The operator (not shown in the figure) performs visual observation of the torches 161 through the optically transparent side walls 77 of the injection chambers 7.

По завершении запланированной работы с форсунками 16 оператор в установленном порядке отключает подачу топлива и - если форсунки 16 являются электроуправляемыми - электрического питания актуаторов форсунок 16, демонтирует форсунки 16 из камер впрыска 7 и, при необходимости, устанавливает новые форсунки 16.Upon completion of the planned work with the injectors 16, the operator in the prescribed manner turns off the fuel supply and - if the injectors 16 are electrically controlled - of the electric power supply to the actuators of the injectors 16, dismantles the injectors 16 from the injection chambers 7 and, if necessary, installs new injectors 16.

Далее цикл повторяется.Then the cycle is repeated.

Техническим результатом предлагаемой полезной модели является расширение функциональных возможностей испытательного оборудования, применяемого в производстве и техническом обслуживании топливной аппаратуры.The technical result of the proposed utility model is to expand the functionality of the test equipment used in the production and maintenance of fuel equipment.

Claims

1. A stand for testing and adjusting injectors, including a body and a tank for storing process fluid, characterized in that it includes several injection chambers for simultaneous testing of several injectors connected in parallel to a pressure generating device and a tank, a device for creating fuel pressure at the inlet to the injector , an electronic control unit connected with other units of the stand by a system of commutation harnesses, the device for creating fuel pressure is an electric drive pump, the injection chambers are made of optically transparent material, each injection chamber is installed on a separate intermediate part connected to the stand body and having on the outer surface a mating plane where the injection chambers are installed, each injection chamber has a mating plane on the outer surface for snug fit to the mating plane of the intermediate part on which the injection chamber is installed, each injection chamber is fastened It is carried out by threaded fasteners in an amount of at least two, and through holes are made in the intermediate parts, and in the wall of the injection chamber adjacent to the intermediate part, coaxially - threaded holes in the same number, the injection chambers are connected to the instrumentation.

2. The device according to claim. 1, characterized in that the injection chambers have a rectangular cross-section of the outer surfaces.

3. The device according to claim 1, characterized in that the attachment of the injection chambers to the intermediate parts is carried out with screws.

4. The device according to claim. 1, characterized in that the attachment of the injection chambers to the intermediate parts is carried out with pins and nuts, and the pins are wrapped in the wall of the injection chamber.