RU205350U1

RU205350U1 - DEVICE FOR ANTI-SLOPING THE DRIVER OF THE VEHICLE

Info

Publication number: RU205350U1
Application number: RU2020137942U
Authority: RU
Inventors: Андрей Владимирович Богданов; Галина Александровна Астафьева; Дмитрий Владимирович Астафьев
Priority date: 2020-11-18
Filing date: 2020-11-18
Publication date: 2021-07-12

Abstract

Полезная модель относится к техническим средствам, обеспечивающим снижение аварийности на дорогах, в частности к устройствам для предупреждения засыпания водителя автомобиля, находящегося за рулем. Устройство для предотвращения засыпания водителя автомобиля, содержащее процессор, соединенный с системой пробуждения, выполненный с возможностью получения сигналов от двух датчиков угла наклона, один из которых установлен на рулевом колесе, другой - на кузове автомобиля, сигналы с датчиков одновременно поступают в установленный на рулевом колесе процессор, складывающий сигналы с датчиков в противофазе и трансформирующий их в угол поворота рулевого колеса, затем сравнивающий значения углов поворота рулевого колеса с заданным углом и подсчитывающий за определенный промежуток времени количество углов поворота рулевого колеса, превышающих заданный угол поворота, затем сравнивающий подсчитанное количество углов поворота рулевого колеса с заданным количеством углов поворота, отличающееся тем, что процессор выполнен с возможностью соединения посредством электрического провода с имеющимся на автомобиле датчиком скорости движения, подающим сигнал о скорости движения автомобиля в процессор, при скорости движения равной нулю процессор не подает сигнал на систему пробуждения. Технический результат достигается тем, что имеющийся на автомобиле датчик скорости движения передает сигнал о скорости движения автомобиля в процессор посредством электрического провода. Если скорость автомобиля равна нулю, процессор не подает сигнал на систему пробуждения, и звуковой сигнал не вырабатывается. Применение устройства позволяет существенно улучшить условия труда водителей транспортных средств, так как позволяет предотвратить ложные срабатывания системы пробуждения, не отвлекая его в момент остановки. 2 ил.The utility model relates to technical means ensuring the reduction of road accidents, in particular to devices for preventing the driver from falling asleep while driving. A device for preventing the driver from falling asleep, containing a processor connected to the wake-up system, configured to receive signals from two tilt angle sensors, one of which is installed on the steering wheel, the other on the car body, the signals from the sensors are simultaneously fed to the one installed on the steering wheel a processor that adds signals from sensors in antiphase and transforms them into a steering wheel angle, then compares the values of the steering wheel rotation angles with a given angle and calculates the number of steering wheel rotation angles exceeding a specified steering angle for a certain period of time, then compares the calculated number of steering wheel rotation angles steering wheel with a predetermined number of steering angles, characterized in that the processor is configured to be connected by means of an electric wire to the vehicle's speed sensor, which sends a signal about the vehicle speed to the processor, when the speed of movement equal to zero, the processor does not send a signal to the wake-up system. The technical result is achieved by the fact that the vehicle speed sensor transmits a signal about the vehicle speed to the processor by means of an electric wire. If the vehicle speed is zero, the processor does not signal the wake-up system and no audible signal is produced. The use of the device makes it possible to significantly improve the working conditions of vehicle drivers, since it prevents false alarms of the wake-up system without distracting it at the moment of stopping. 2 ill.

Description

Полезная модель относится к техническим средствам, обеспечивающим снижение аварийности на дорогах, в частности к устройствам для предупреждения засыпания водителя автомобиля, находящегося за рулем.The utility model relates to technical means ensuring the reduction of road accidents, in particular to devices for preventing the driver from falling asleep while driving.

Известно устройство для предотвращения засыпания водителя транспортного средства (Патент РФ №2511186, МПК В60К 28/02, опубликовано 10.04.2014 г.), содержащее кольцевой датчик, блок сравнения величины углов, счетчик количества углов поворота рулевого колеса, блок сравнения количества углов поворота рулевого колеса, расположенные на рулевом колесе, а также систему пробуждения, состоящую из звуковых сигнализаторов, провода питания. Кольцевой датчик определяет угол поворота рулевого колеса и соединен с блоком сравнения величины углов с заданным углом поворота, блок сравнения величины углов соединен со счетчиком, подсчитывающим за определенный промежуток времени количество углов поворота рулевого колеса, превышающих заданный угол поворота, и передающим полученные данные на блок сравнения количества углов с заданным количеством углов поворота, блок сравнения количества углов соединен с системой пробуждения. Заданный угол поворота рулевого колеса, промежуток времени и количество углов поворота рулевого колеса устанавливаются в зависимости от модели транспортного средства.A device is known to prevent the driver of a vehicle from falling asleep (RF Patent No. 2511186, IPC V60K 28/02, published on April 10, 2014), containing a ring sensor, a unit for comparing the angles, a counter for the number of steering wheel rotation angles, a unit for comparing the number of steering angles wheels located on the steering wheel, as well as a wake-up system, consisting of audible alarms, a power cable. The ring sensor determines the steering wheel rotation angle and is connected to the unit for comparing the angles with a given angle of rotation, the unit for comparing the angles is connected to a counter that counts the number of steering wheel rotation angles exceeding the specified angle of rotation for a certain period of time and transmits the obtained data to the comparison unit the number of angles with a given number of rotation angles, the unit for comparing the number of angles is connected to the awakening system. The preset steering wheel angle, time span and number of steering wheel angles are set depending on the vehicle model.

Недостатком вышеописанного устройства является сложность изготовления универсального устройства, устанавливаемого на любом транспортном средстве в связи с тем, что размеры кольцевого датчика должны соответствовать размеру рулевой колонки, конструкция которой зависит от модели транспортного средства.The disadvantage of the above-described device is the complexity of manufacturing a universal device installed on any vehicle due to the fact that the dimensions of the ring sensor must correspond to the size of the steering column, the design of which depends on the vehicle model.

Наиболее близким по технической сущности и достигаемому результату является устройство для предотвращения засыпания водителя транспортного средства (Патент РФ №177555, МПК В60К 28/02, опубликовано 28.02.2018 г.), содержащее два датчика угла наклона, один из которых установлен на рулевом колесе, другой - на кузове транспортного средства, сигналы с датчиков одновременно поступают в установленный также на рулевом колесе процессор, складывающий сигналы с датчиков в противофазе и трансформирующий их в угол поворота рулевого колеса, затем сравнивающий значения углов поворота рулевого колеса с заданным углом и подсчитывающий за определенный промежуток времени количество углов поворота рулевого колеса, превышающих заданный угол поворота, затем сравнивающий подсчитанное количество углов поворота рулевого колеса с заданным количеством углов поворота, процессор соединен с системой пробуждения для включения или выключения ее. В случае засыпания водителя количество углов поворота за определенный промежуток времени становится меньше, чем заданное, тогда процессор подает сигнал на систему пробуждения, которая вырабатывает звуковой сигнал пробуждения.The closest in technical essence and the achieved result is a device for preventing the driver of a vehicle from falling asleep (RF Patent No. 177555, IPC V60K 28/02, published on February 28, 2018), containing two tilt angle sensors, one of which is installed on the steering wheel, the other - on the body of the vehicle, the signals from the sensors are simultaneously fed to the processor also installed on the steering wheel, which adds up the signals from the sensors in antiphase and transforms them into the steering wheel rotation angle, then compares the values of the steering wheel rotation angles with a given angle and calculates them over a certain period time, the number of steering wheel rotation angles exceeding a predetermined steering angle, then comparing the calculated number of steering wheel rotation angles with a predetermined number of steering angles, the processor is connected to the wake-up system to turn it on or off. If the driver falls asleep, the number of turning angles for a certain period of time becomes less than the specified one, then the processor sends a signal to the wake-up system, which generates a sound wake-up signal.

Недостатком устройства является возможность ложных срабатываний при остановке автомобиля, когда повороты руля не осуществляются. Звуковой сигнал будет наносить значительный дискомфорт водителю, остановившегося, например, на красный сигнал светофора.The disadvantage of the device is the possibility of false alarms when the vehicle is stopped, when the steering wheel is not turned. The audible signal will cause significant discomfort to the driver who stops, for example, at a red traffic light.

Задачей настоящей полезной модели является улучшение условий труда водителя посредством исключения ложных срабатываний при остановке автомобиля.The objective of this utility model is to improve the working conditions of the driver by eliminating false alarms when the vehicle is stopped.

Поставленная задача достигается тем, что устройство для предотвращения засыпания водителя автомобиля, содержащее процессор, соединенный с системой пробуждения для включения или выключения ее, выполненный с возможностью получения сигналов от двух датчиков угла наклона, один из которых установлен на рулевом колесе, другой - на кузове транспортного средства, сигналы с датчиков одновременно поступают в установленный также на рулевом колесе процессор, складывающий сигналы с датчиков в противофазе и трансформирующий их в угол поворота рулевого колеса, затем сравнивающий значения углов поворота рулевого колеса с заданным углом и подсчитывающий за определенный промежуток времени количество углов поворота рулевого колеса, превышающих заданный угол поворота, затем сравнивающий подсчитанное количество углов поворота рулевого колеса с заданным количеством углов поворота, в отличие от прототипа процессор выполнен с возможностью соединения посредством электрического провода с имеющимся на автомобиле датчиком скорости движения, который подает сигнал о скорости движения автомобиля в процессор, если скорость транспортного средства равна нулю, процессор не подает сигнал на систему пробуждения, и звуковой сигнал не вырабатывается.The task is achieved by the fact that a device for preventing the driver from falling asleep, containing a processor connected to the wake-up system to turn it on or off, configured to receive signals from two tilt angle sensors, one of which is installed on the steering wheel, the other on the body of the vehicle. means, the signals from the sensors are simultaneously fed to the processor also installed on the steering wheel, which adds the signals from the sensors in antiphase and transforms them into the steering wheel rotation angle, then compares the values of the steering wheel rotation angles with a given angle and calculates the number of steering wheel rotation angles over a certain period of time wheels exceeding a given angle of rotation, then comparing the calculated number of angles of rotation of the steering wheel with a given number of angles of rotation, unlike the prototype, the processor is configured to be connected by means of an electric wire with the existing one on the car speed sensor, which sends a signal about the speed of the vehicle to the processor, if the vehicle speed is zero, the processor does not send a signal to the wake-up system, and the sound signal is not generated.

Технический результат достигается тем, что имеющийся на автомобиле датчик скорости движения передает сигнал о скорости движения автомобиля в процессор посредством электрического провода. Если скорость автомобиля равна нулю, процессор не подает сигнал на систему пробуждения, и звуковой сигнал не вырабатывается.The technical result is achieved by the fact that the vehicle speed sensor transmits a signal about the vehicle speed to the processor by means of an electric wire. If the vehicle speed is zero, the processor does not signal the wake-up system and no audible signal is produced.

Устройство для предотвращения засыпания водителя автомобиля (вариант) представлено на фиг. 1.A device for preventing the driver from falling asleep (option) is shown in FIG. one.

Структурная схема устройства для предотвращения засыпания водителя автомобиля изображена на фиг. 2.A block diagram of a device for preventing the driver from falling asleep is shown in FIG. 2.

Устройство для предотвращения засыпания водителя автомобиля (фиг. 1) содержит два датчика угла наклона 4, один закреплен на рулевом колесе 1, второй - на кузове автомобиля 5, процессор 2, систему пробуждения 3, состоящую из звуковых сигнализаторов, электрические провода 6, имеющийся на автомобиле датчик скорости движения автомобиля 7.The device for preventing the driver from falling asleep (Fig. 1) contains two tilt angle sensors 4, one is fixed on the steering wheel 1, the second on the car body 5, the processor 2, the wake-up system 3, consisting of sound signals, electrical wires 6, available on vehicle vehicle speed sensor 7.

Датчик скорости автомобиля посредством электрического провода 6 передает данные о скорости автомобиля на процессор 2. Датчики угла наклона 4 подают данные в процессор 2, эти данные складываются в противофазе и трансформируются в значения угла поворота рулевого колеса, процессор 2 сравнивает значения углов поворота рулевого колеса с заданным углом, и при необходимости, если скорость транспортного средства выше нуля, по электрическому проводу 6 подает сигнал на систему пробуждения 3.The vehicle speed sensor transmits data on the vehicle speed to the processor 2 by means of an electric wire 6. The tilt angle sensors 4 supply data to the processor 2, this data is added in antiphase and transformed into the steering wheel angle values, the processor 2 compares the steering wheel rotation angles with the specified angle, and if necessary, if the speed of the vehicle is above zero, through the electric wire 6 sends a signal to the wake-up system 3.

Устройство работает следующим образом: в процессе управления автомобилем водитель постоянно осуществляет повороты руля на определенный угол. Устройство предотвращения засыпания водителя имеет два датчика угла наклона. При движении автомобиля с имеющегося на автомобиле датчика скорости движения в процессор 2 посредством электрического провода 6 поступает сигнал о скорости движения автомобиля, при этом датчик угла наклона 4, установленный на рулевом колесе 1, фиксирует данные об углах наклона рулевого колеса. Для фильтрации значений углов наклона кузова 5 транспортного средства, которые влияют на положение руля в пространстве, используется датчик угла наклона 4, установленный на кузове 5. Значения углов с обоих датчиков одновременно передаются в процессор 2, в котором складываются в противофазе и трансформируются в значения угла поворота рулевого колеса. Процессор 2 сравнивает значения углов поворота рулевого колеса с заданным углом и фиксирует только те углы поворота рулевого колеса, которые превышают заданный угол. Далее процессор подсчитывает количество углов поворота рулевого колеса за определенный промежуток времени и сравнивает с заданным количеством углов. В случае засыпания водителя количество углов поворота за определенный промежуток времени становится меньше, чем заданное, тогда процессор 2 подает сигнал на систему пробуждения, которая вырабатывает звуковой сигнал пробуждения. Для исключения ложных срабатываний системы пробуждения при остановках транспортного средства, когда водитель может не осуществлять повороты рулевого колеса, но бодрствовать, в процессор 2 посредством электрического провода 6 поступает сигнал с имеющегося на автомобиле датчика скорости движения о том, что скорость движения автомобиля равна нулю. При этом процессор 2 не подает сигнал на систему пробуждения, и звуковой сигнал не подается.The device works as follows: while driving, the driver constantly turns the steering wheel at a certain angle. The driver's anti-sleep device has two tilt sensors. When the car is moving from the vehicle speed sensor, the signal about the vehicle speed is sent to the processor 2 via the electric wire 6, while the tilt angle sensor 4 installed on the steering wheel 1 records the data on the steering wheel tilt angles. To filter the values of the tilt angles of the vehicle body 5, which affect the position of the steering wheel in space, use the tilt angle sensor 4 installed on the body 5. The values of the angles from both sensors are simultaneously transmitted to the processor 2, in which they are added in antiphase and transformed into angle values turning the steering wheel. The processor 2 compares the values of the steering wheel rotation angles with the given angle and records only those steering wheel rotation angles that exceed the given angle. Next, the processor calculates the number of steering wheel angles over a certain period of time and compares them with the specified number of angles. If the driver falls asleep, the number of turning angles for a certain period of time becomes less than a predetermined one, then the processor 2 sends a signal to the wake-up system, which generates a sound wake-up signal. To prevent false alarms of the wake-up system when the vehicle stops, when the driver may not turn the steering wheel, but be awake, the processor 2 receives a signal from the vehicle's speed sensor that the vehicle's speed is zero via electric wire 6. In this case, the processor 2 does not send a signal to the wake-up system, and the sound signal is not given.

Применение устройства позволяет существенно улучшить условия труда водителей транспортных средств, так как позволяет предотвратить ложные срабатывания системы пробуждения, не отвлекая его в момент остановки.The use of the device makes it possible to significantly improve the working conditions of vehicle drivers, as it prevents false alarms of the wake-up system without distracting it at the moment of stopping.

Claims

A device for preventing the driver from falling asleep, containing a processor connected to the wake-up system, configured to receive signals from two tilt angle sensors, one of which is installed on the steering wheel, the other on the car body, the signals from the sensors are simultaneously fed to the one installed on the steering wheel a processor that adds signals from sensors in antiphase and transforms them into a steering wheel angle, then compares the values of the steering wheel rotation angles with a given angle and calculates the number of steering wheel rotation angles exceeding a specified steering angle for a certain period of time, then compares the calculated number of steering wheel rotation angles steering wheel with a predetermined number of steering angles, characterized in that the processor is configured to be connected by means of an electric wire to the vehicle's speed sensor, which sends a signal about the vehicle speed to the processor, when the speed of movement equal to zero, the processor does not send a signal to the wake-up system.