RU204603U1

RU204603U1 - FOUR-SPEED COVERED FREIGHT WAGON

Info

Publication number: RU204603U1
Application number: RU2020143011U
Authority: RU
Inventors: Андрей Николаевич Кравченко; Алексей Викторович Ведянкин; Евгений Владимирович Чекоданов
Original assignee: Акционерное общество Алтайского вагоностроения (АО "Алтайвагон")
Priority date: 2020-12-25
Filing date: 2020-12-25
Publication date: 2021-06-01

Abstract

Полезная модель относится к области транспорта, в частности к боковым стенам крытых железнодорожных вагонов. Техническим результатом полезной модели является увеличение полезных характеристик вагона (таких как грузоподъемность и объем кузова) за счет преобразования излишнего веса в увеличение длины и высоты кузова без снижения его прочности и жесткости. Технический результат обеспечивается тем, что четырехосный крытый грузовой вагон включает установленный на ходовых частях кузов, состоящий из рамы, торцевых и боковых стен и крыши, при этом боковые стены состоят из верхней обвязки, стоек, обшивы и сдвижных дверей, причем стойки выполнены из швеллера, обшива состоит из соединенных при помощи сварки трех рядов листов, причем верхний и средний ряды выполнены из гофрированных листов равной толщины с периодическими гофрами, а нижний ряд выполнен из гладкого листового проката, причем гофры содержат прямой участок длиной 530±25 мм, гофрированные листы обшивы имеют толщину 2 мм, период 980+75-25и выполнены из стали 10ХНДП, а швеллер стойки имеет размеры сечения 110×75×4 мм. 4 з.п. ф-лы. 4 ил.The utility model relates to the field of transport, in particular to the side walls of covered railway cars. The technical result of the utility model is to increase the useful characteristics of the car (such as carrying capacity and body volume) by converting excess weight into an increase in the length and height of the body without reducing its strength and rigidity. The technical result is provided by the fact that the four-axle covered freight car includes a body mounted on the undercarriage, consisting of a frame, end and side walls and a roof, while the side walls consist of an upper trim, struts, sheathing and sliding doors, and the struts are made of a channel, the sheathing consists of three rows of sheets connected by welding, the upper and middle rows are made of corrugated sheets of equal thickness with periodic corrugations, and the lower row is made of smooth sheet metal, and the corrugations contain a straight section 530 ± 25 mm long, the corrugated sheathing sheets have thickness 2 mm, period 980 + 75-25 and are made of steel 10KhNDP, and the channel of the rack has a cross-sectional area of 110 × 75 × 4 mm. 4 c.p. f-ly. 4 ill.

Description

Полезная модель относится к области транспорта, в частности к боковым стенам крытых железнодорожных вагонов.The utility model relates to the field of transport, in particular to the side walls of covered railway cars.

Из области техники известна конструкция четырехосных крытых вагонов с боковой стеной, имеющей дверной проем и состоящей из стоек и обшивы, выполненной из двух (по высоте стены) продольных листов с периодическими гофрами и толщиной нижних листов 3 мм, а верхних 2 мм. Причем объем кузова данного вагона составляет 120 м³, грузоподъемность 62 т, а вертикальные стойки боковой стены выполнены из корытообразного профиля 170×80×80×50×6 (учебник «Вагоны. Конструкция, теория и расчет» Изд. 2-е, перераб. И доп.Под ред. Л.А. Шадура. М., «Транспорт», 1973 г., с. 314-315, табл. 19, с. 316, рис. 222).From the field of technology known the design of four-axle covered cars with a side wall having a doorway and consisting of racks and a sheathing made of two (along the wall height) longitudinal sheets with periodic corrugations and a thickness of the lower sheets of 3 mm, and the upper 2 mm. Moreover, the volume of the body of this car is 120 m ³ , the carrying capacity is 62 tons, and the vertical pillars of the side wall are made of a trough-shaped profile 170 × 80 × 80 × 50 × 6 (textbook "Cars. Design, Theory and Calculation" Ed. 2, revised . And additional Ed. By LA Shadur. M., "Transport", 1973, p. 314-315, table. 19, p. 316, fig. 222).

Данная конструкция выбрана в качестве прототипа.This design was chosen as a prototype.

Недостатком конструкции является ее излишняя тяжеловесность, не позволяющая увеличить объем и грузоподъемность вагона. Недостаток проявляется в том, что нижний ряд гофрированных листов отличается по толщине от верхнего ряда в большую сторону, а форма вертикальных стоек не оптимальна.The disadvantage of the design is its excessive weight, which does not allow increasing the volume and carrying capacity of the car. The disadvantage is that the lower row of corrugated sheets differs in thickness from the upper row in a larger direction, and the shape of the vertical posts is not optimal.

Техническим результатом полезной модели является увеличение полезных характеристик вагона (таких как грузоподъемность и объем кузова) за счет преобразования излишнего веса в увеличение длины и высоты кузова без снижения его прочности и жесткости.The technical result of the utility model is to increase the useful characteristics of the car (such as carrying capacity and body volume) by converting excess weight into an increase in the length and height of the body without reducing its strength and rigidity.

Технический результат обеспечивается тем, что четырехосный крытый грузовой вагон включает установленный на ходовых частях кузов, состоящий из рамы, торцевых и боковых стен и крыши, при этом боковые стены состоят из верхней обвязки, стоек, обшивы и сдвижных дверей, причем стойки выполнены из швеллера, обшива состоит из соединенных при помощи сварки трех рядов листов, причем верхний и средний ряды выполнены из гофрированных листов равной толщины с периодическими гофрами, а нижний ряд выполнен из гладкого листового проката, причем гофры содержат прямой участок длиной 530±25 мм, гофрированные листы обшивы имеют толщину 2 мм, период 980⁺⁷⁵ _-25 и выполнены из стали 10ХНДП, а швеллер стойки имеет размеры сечения 110×75×4 мм.The technical result is provided by the fact that the four-axle covered freight car includes a body mounted on the undercarriage, consisting of a frame, end and side walls and a roof, while the side walls consist of an upper trim, struts, sheathing and sliding doors, and the struts are made of a channel, the sheathing consists of three rows of sheets connected by welding, the upper and middle rows are made of corrugated sheets of equal thickness with periodic corrugations, and the lower row is made of smooth sheet metal, and the corrugations contain a straight section 530 ± 25 mm long, the corrugated sheathing sheets have thickness 2 mm, period 980 ⁺⁷⁵ _-25 and made of steel 10KhNDP, and the channel of the rack has a cross-sectional area of 110 × 75 × 4 mm.

Сущность полезной модели поясняется чертежами, где на фиг. 1 - общий вид четырехосного крытого грузового вагона, на фиг. 2 - выносной элемент А на фиг. 1, на фиг. 3 - сечение Б-Б на фиг. 2, на фиг. 4 - сечение В-В на фиг. 2.The essence of the utility model is illustrated by drawings, where Fig. 1 is a general view of a four-axle covered freight car; Fig. 2 - remote element A in Fig. 1, FIG. 3 - section b-b in Fig. 2, FIG. 4 - section b-b in fig. 2.

Четырехосный крытый грузовой вагон включает в себя установленный на ходовых частях 1 кузов 2, состоящий из рамы 3, торцевых 4 и боковых 5 стен и крыши 6. Каждая боковая стена 5 является жесткой сварной конструкцией и состоит из верхней обвязки 7, стоек 8, обшивы 9, и сдвижных дверей 10. Боковая стена 5 также содержит дверной проем, усиленный дверными стойками и нижней обвязкой (не показано)A four-axle covered freight car includes a body 2 mounted on undercarriages 1, consisting of a frame 3, end 4 and side walls 5 and a roof 6. Each side wall 5 is a rigid welded structure and consists of an upper rail 7, struts 8, sheathing 9 , and sliding doors 10. The side wall 5 also contains a doorway, reinforced with door pillars and a bottom rail (not shown)

Стойки 8 представляют собой гнутые из листа швеллеры (например сечением 110×75×4 мм без учета предельных отклонений).Racks 8 are channels bent from a sheet (for example, with a section of 110 × 75 × 4 mm, excluding extreme deviations).

Изготовление стойки 8 из швеллера позволяет существенно снизить массу стойки по сравнению с прототипом. Так, масса одного погонного метра стойки прототипа сечением 170×80×80×50×6 составляет 14,4 кг, а масса одного погонного метра стойки сечением 110×75×4 составляет всего 7,6 кг. Уменьшение веса стоек 8 приводит к уменьшению веса вагона в целом, что повышает его грузоподъемность.The manufacture of the rack 8 from the channel allows you to significantly reduce the weight of the rack in comparison with the prototype. So, the mass of one running meter of a prototype rack with a section of 170 × 80 × 80 × 50 × 6 is 14.4 kg, and the mass of one running meter of a rack with a section of 110 × 75 × 4 is only 7.6 kg. Reducing the weight of the struts 8 leads to a decrease in the weight of the car as a whole, which increases its carrying capacity.

Обшива 9 состоит из соединенных при помощи сварки трех рядов листов, причем верхний 11 и средний 12 ряды выполнены из листов с периодическими гофрами равной толщины, а нижний ряд 13 выполнен из гладкого листа (не гофрированного листового проката). Средний лист 12 имеет равную с верхним листом 11 толщину, которая составляет 2 мм. Уменьшение толщины среднего листа 12 и выполнение ее равной толщине верхнего листа 11 позволяет уменьшить вес обшивы боковой стены на 1/5 по сравнению с прототипом. Высвободившаяся масса использована для введения в конструкцию обшивы 9 листов нижнего ряда 13. Благодаря этому кузов 2 вагона стал выше, что увеличило его объем.Sheathing 9 consists of three rows of sheets connected by welding, the upper 11 and middle 12 rows are made of sheets with periodic corrugations of equal thickness, and the lower row 13 is made of a smooth sheet (not corrugated sheet metal). The middle sheet 12 has a thickness equal to that of the top sheet 11, which is 2 mm. Reducing the thickness of the middle sheet 12 and making it equal to the thickness of the top sheet 11 makes it possible to reduce the weight of the side wall sheathing by 1/5 in comparison with the prototype. The released mass was used to introduce 9 sheets of the lower row 13 into the sheathing structure. Due to this, the car body 2 became higher, which increased its volume.

Период гофрированных листов верхнего 11 и среднего 12 рядов обшивы 9 составляет 980 мм с предельными отклонениями на размер +75 мм и -25 мм (Н на фиг. 4). Длина прямого участка гофра составляет 530 мм с предельными отклонениями на размер ±25 мм (L на фиг. 4).The period of the corrugated sheets of the upper 11 and middle 12 rows of sheathing 9 is 980 mm with maximum deviations in size +75 mm and -25 mm (H in Fig. 4). The length of the straight section of the corrugation is 530 mm with maximum deviations of ± 25 mm (L in Fig. 4).

Все листы обшивы 9 изготовлены из стали 10ХНДП по ГОСТ 17066-94.All sheathing sheets 9 are made of 10KhNDP steel in accordance with GOST 17066-94.

Исполнение гофрированных листов обшивы 9 с описанным размером гофра и указанным материалом обеспечивает повышенную прочность и жесткость, что позволяет увеличить длину вагона, обеспечивая увеличение объема кузова 2 и грузоподъемность вагона в целом.The execution of corrugated sheathing sheets 9 with the described corrugation size and the specified material provides increased strength and rigidity, which makes it possible to increase the length of the car, providing an increase in the volume of the body 2 and the carrying capacity of the car as a whole.

Claims

1. A four-axle covered freight car, including a body mounted on the undercarriage, consisting of a frame, end and side walls and a roof, while the side walls consist of an upper rail, struts, sheathing and sliding doors, characterized in that the struts are made of channel bars, the sheathing consists of three rows of sheets connected by welding, the upper and middle rows are made of corrugated sheets of equal thickness with periodic corrugations, and the lower row is made of smooth sheet metal, and the corrugations contain a straight section.

2. A car according to claim 1, characterized in that the corrugated sheathing sheets have a thickness of 2 mm.

3. A car according to claim 1, characterized in that the corrugated sheathing sheets are made of 10KhNDP steel.

4. A car according to claim 1, characterized in that the strut channel has a cross-sectional area of 110 × 75 × 4 mm.

5. A car according to claim 1, characterized in that the corrugated sheathing sheets have a period of 980 ⁺⁷⁵ _-25 mm, and the length of the straight section of the corrugation is 530 ± 25 mm.