RU192116U1 - INDUCTION DIESEL INLET AIR HEATER TYPE B-2 - Google Patents
INDUCTION DIESEL INLET AIR HEATER TYPE B-2 Download PDFInfo
- Publication number
- RU192116U1 RU192116U1 RU2019104426U RU2019104426U RU192116U1 RU 192116 U1 RU192116 U1 RU 192116U1 RU 2019104426 U RU2019104426 U RU 2019104426U RU 2019104426 U RU2019104426 U RU 2019104426U RU 192116 U1 RU192116 U1 RU 192116U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- air
- heating
- induction
- intake
- engine
- Prior art date
Links
- 230000006698 induction Effects 0.000 title claims abstract description 27
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 claims abstract description 40
- 239000012530 fluid Substances 0.000 claims abstract description 5
- 239000002826 coolant Substances 0.000 abstract description 12
- 238000000034 method Methods 0.000 abstract description 10
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 abstract description 7
- 230000007613 environmental effect Effects 0.000 abstract description 3
- 230000033228 biological regulation Effects 0.000 abstract 1
- 238000002360 preparation method Methods 0.000 abstract 1
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 9
- 239000000203 mixture Substances 0.000 description 7
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 3
- 101150085697 PVIP gene Proteins 0.000 description 2
- 230000003203 everyday effect Effects 0.000 description 2
- 230000001681 protective effect Effects 0.000 description 2
- 230000003213 activating effect Effects 0.000 description 1
- QVGXLLKOCUKJST-UHFFFAOYSA-N atomic oxygen Chemical compound [O] QVGXLLKOCUKJST-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 1
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 1
- 125000004122 cyclic group Chemical group 0.000 description 1
- 230000002354 daily effect Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000005611 electricity Effects 0.000 description 1
- 230000002349 favourable effect Effects 0.000 description 1
- 239000007789 gas Substances 0.000 description 1
- 239000010705 motor oil Substances 0.000 description 1
- 239000003921 oil Substances 0.000 description 1
- 238000009275 open burning Methods 0.000 description 1
- 239000001301 oxygen Substances 0.000 description 1
- 229910052760 oxygen Inorganic materials 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M31/00—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture
- F02M31/02—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture for heating
- F02M31/12—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture for heating electrically
- F02M31/13—Combustion air
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к двигателестроению, в частности, к устройствам по тепловой обработке воздуха двигателей внутреннего сгорания и может быть использована для облегчения пуска дизелей типа В-2 в условиях низких температур. Улучшение пусковых характеристик достигается за счет индукционного подогрева впускного воздуха на режимах предпусковой подготовки и пуска.Предлагаемый индукционный подогреватель впускного воздуха дизеля типа В-2 изображен на чертеже, он содержит:штатные аккумуляторные батареи 1, стартер-генераторная установка 2, левый полублок двигателя 3, электронный блок управления 4, датчики температуры воздуха во впускных коллекторах 5, 11, соединительный тройник впускных коллекторов 6, заслонка в соединительном тройнике впускных коллекторов с исполнительным механизмом 7, блок индуктора 8, трубопровод охлаждающей жидкости 9; датчик температуры охлаждающей жидкости 10, правый воздушный коллектор 12, электровентилятор 13, вихревая камера с сердечником 14, правый полублок двигателя 15, левый воздушный коллектор 16, компрессор 17, турбина 18.Сущность предложения.Индукционный подогреватель впускного воздуха дизеля типа В-2, содержащий блок индуктора, вихревую камеру с сердечником, датчики температур, отличающийся тем, что дополнительно введен соединительный тройник впускных коллекторов, изменено место размещения вихревой камеры с сердечником индукционного подогревателя, что обеспечивает подогрев значительно большего объема впускного воздуха на режиме предпусковой подготовки. При этом имеется возможность подогрева рабочего тела на режиме пуска, а также использования индукционного подогревателя впускного воздуха в качестве средства экстренного пуска дизеля. Индукционный подогреватель впускного воздуха дизеля типа В-2 имеет возможность работать на трех режимах:обеспечение подогрева впускного воздуха на режиме предпусковой подготовки;обеспечение подогрева впускного воздуха на режиме пуска; обеспечение экстренного пуска двигателя, без учета работы предпускового подогревателя.Данное устройство позволяет осуществить более качественное регулирование процесса воздухоснабжения дизеля в условиях низких температур, и, как следствие, сохранить его ресурс, повысить мощностные, экономические и экологические показатели.The utility model relates to engine building, in particular, to devices for heat treatment of air of internal combustion engines and can be used to facilitate the start-up of B-2 diesel engines at low temperatures. Improving the starting performance is achieved by induction heating of the intake air in the pre-start and start modes. The proposed induction heater of the intake air of a diesel engine of type B-2 is shown in the drawing, it contains: standard batteries 1, starter-generator set 2, left engine half block 3, electronic control unit 4, air temperature sensors in the intake manifolds 5, 11, connecting tee of the intake manifolds 6, a flap in the connecting tee of the intake manifolds using tional mechanism 7, the inductor unit 8, the coolant conduit 9; coolant temperature sensor 10, right air manifold 12, electric fan 13, swirl chamber with core 14, right engine half block, left air manifold 16, compressor 17, turbine 18. Summary of the proposal. Induction induction air heater of a B-2 diesel engine containing inductor unit, vortex chamber with core, temperature sensors, characterized in that the connecting tee of the intake manifolds is additionally introduced, the location of the vortex chamber with the induction core is changed la, which ensures the heating of a significantly larger volume of intake air in the mode of pre-start preparation. At the same time, there is the possibility of heating the working fluid in the start-up mode, as well as using an induction intake air heater as a means of emergency starting of the diesel engine. The induction heater of the intake air of a diesel engine of type V-2 has the ability to work in three modes: providing heating of the intake air in the pre-start mode; ensuring the heating of the intake air in the start-up mode; providing emergency engine starting, without taking into account the operation of the pre-heater. This device allows for better regulation of the air supply process of a diesel engine at low temperatures, and, as a result, to save its life, increase power, economic and environmental indicators.
Description
Полезная модель относится к двигателестроению, в частности, к устройствам по тепловой обработке воздуха двигателей внутреннего сгорания и может быть использована для облегчения пуска дизелей типа В-2 в условиях низких температур. В полезной модели решается задача облегчения пуска двигателя за счет устройства для предпускового подогрева. Устройство основано на индукционном подогреве впускного воздуха на режимах предпусковой подготовки и пуска.The utility model relates to engine building, in particular, to devices for heat treatment of air of internal combustion engines and can be used to facilitate the start-up of B-2 diesel engines at low temperatures. The utility model solves the problem of facilitating engine starting by means of a device for prestarting heating. The device is based on induction heating of the intake air in the pre-start and start-up modes.
Известен способ для предпускового подогрева двигателей внутреннего сгорания, в основном дизелей, основанный на прогреве воздуха во впускном трубопроводе двигателя за счет теплоты, полученной от сгорания топливовоздушной смеси. Способ заключается в том, что свеча накаливания предварительно нагревается и по истечении времени предварительного нагревания топливо впрыскивается форсункой на раскаленный нагревательный элемент свечи накаливания, происходит воспламенение топливовоздушной смеси. Свечи накаливания устанавливают в начале впускного трубопровода или в местах разводки по каналам цилиндров. Источник: Чижков Ю.П. Электрооборудование автомобилей. Часть 1. М.: «Машиностроение», 2002 г., сс. 157…162, рис. 1, 2, 3.A known method for preheating internal combustion engines, mainly diesel engines, based on heating of air in the intake manifold of the engine due to the heat received from the combustion of the air-fuel mixture. The method consists in the fact that the glow plug is preheated and after the pre-heating time has elapsed, the fuel is injected by the nozzle onto the glowing heating element of the glow plug, and the air-fuel mixture ignites. Glow plugs are installed at the beginning of the intake manifold or at the wiring locations along the cylinder channels. Source: Chizhkov Yu.P. Electric equipment of cars. Part 1. M .: "Engineering", 2002, ss. 157 ... 162, fig. 1, 2, 3.
Недостатками известного способа являются низкая эффективность применения свечей накаливания при пуске дизелей, зависимость эффективности работы свечей накаливания от рабочей температуры открытой спирали или кожуха штифтовой свечи. Из-за потери теплоты при большой длине трубопровода снижается эффективность работы свечей подогрева в условиях низких температур.The disadvantages of this method are the low efficiency of the use of glow plugs when starting diesel engines, the dependence of the efficiency of the glow plugs on the operating temperature of the open spiral or the casing of the pin plug. Due to the loss of heat with a large length of the pipeline, the efficiency of the glow plugs decreases at low temperatures.
Также известен способ подогрева всасываемого воздуха в двигателях внутреннего сгорания с помощью электрофакельного подогрева (Патент РФ №2092713, F02N 17/047, опубликован 10 октября 1997 г.).Also known is a method of heating intake air in internal combustion engines using electric torch heating (RF Patent No. 2092713, F02N 17/047, published October 10, 1997).
Способ основывается на том, что при низких температурах предварительно нагревают свечу накаливания, установленную во впускном трубопроводе, в течение первого промежутка времени, путем пропускания через нее постоянного тока, по истечении заданного промежутка времени на свечу накаливания впрыскивается топливо с помощью форсунок, происходит воспламенение топливовоздушной смеси, в дальнейшем, пока двигатель не достигнет определенной рабочей температуры, ток к свече накаливания подается импульсами, в соответствие с пониженной мощностью, а топливо продолжает впрыскиваться форсунками во впускной трубопровод, продолжает гореть и подогревать всасываемый воздух.The method is based on the fact that at low temperatures the glow plug installed in the intake pipe is preheated for a first period of time, by passing a direct current through it, after a specified period of time, fuel is injected onto the glow plug using nozzles, and the air-fuel mixture ignites , in the future, until the engine reaches a certain operating temperature, the current to the glow plug is supplied by pulses, in accordance with a reduced power, and fuel continues to be injected by injectors into the intake manifold, continues to burn and preheat intake air.
Недостатком способа является открытое горение топливной смеси во впускном коллекторе, что, в свою очередь, приведет к снижению массы кислорода в воздушной смеси, а также увеличит отложения продуктов горения на впускных клапанах. Способ не учитывает зависимость воспламеняемости топливной смеси от температуры окружающего воздуха, при этом допускает перерасход энергии.The disadvantage of this method is the open burning of the fuel mixture in the intake manifold, which, in turn, will lead to a decrease in the mass of oxygen in the air mixture, and will also increase the deposits of combustion products on the intake valves. The method does not take into account the dependence of the flammability of the fuel mixture on the ambient temperature, while allowing for energy overruns.
Наиболее близкой по технической сущности является электронная система вихревого индукционного подогрева воздушного заряда дизелей типа В-2 в условиях низких температур (Патент РФ №178530, F02M 31/00, опубликован 6 апреля 2018 года).The closest in technical essence is the electronic system of vortex induction heating of the air charge of diesel engines of type B-2 at low temperatures (RF Patent No. 178530, F02M 31/00, published April 6, 2018).
Электронная система вихревого индукционного подогрева воздушного заряда дизелей типа В-2 в условиях низких температур обеспечивает подогрев и поддержание температуры воздушного заряда во впускном коллекторе дизеля в заданных значениях, снабженная защитным устройством, автоматически отключающим подогреватель в аварийной ситуации. Система содержит дополнительный соединительный канал впускных коллекторов, внутри которого расположена вихревая камера индукционного подогревателя с сердечником.The electronic system of vortex induction heating of the air charge of B-2 diesel engines at low temperatures provides heating and maintaining the temperature of the air charge in the intake manifold of the diesel engine at preset values, equipped with a protective device that automatically turns off the heater in an emergency. The system contains an additional connecting channel of the intake manifolds, inside of which there is a swirl chamber of the induction heater with a core.
Недостатком данной системы является ее низкая эффективность работы, заключающаяся в недостаточном объеме подогреваемого воздуха, ограниченном воздушными коллекторами левого и правого полублоков, отсутствие возможности работать на режиме пуска, а также в качестве средства экстренного пуска.The disadvantage of this system is its low operating efficiency, which consists in the insufficient volume of heated air limited by the air collectors of the left and right semiblocks, the inability to work in the start mode, as well as as an emergency start means.
Данная конструкция является наиболее близкой к предлагаемой по технической сущности и принята за наиболее близкий аналог (прототип).This design is the closest to the proposed technical essence and is taken as the closest analogue (prototype).
Цель настоящей полезной модели заключается в улучшении пусковых характеристик дизеля, сокращении времени пуска двигателя при температуре воздуха ниже плюс 5°С в зависимости от температуры окружающей среды.The purpose of this utility model is to improve the starting characteristics of a diesel engine, reducing the engine starting time at an air temperature below + 5 ° C depending on the ambient temperature.
Технический результат заключается в совершенствовании системы воздухоснабжения с целью улучшения пусковых характеристик дизелей типа В-2 в условиях низких температур за счет подогрева свежего заряда индукционным подогревателем во впускном коллекторе.The technical result consists in improving the air supply system in order to improve the starting characteristics of B-2 diesel engines at low temperatures by heating the fresh charge with an induction heater in the intake manifold.
Технический результат достигается тем, что обеспечивается подогрев значительно большего объема впускного воздуха на режиме предпусковой подготовки, также имеется возможность работы на режиме пуска, место размещения вихревой камеры с сердечником индукционного подогревателя выбрано таким образом, что подогрев впускного воздуха осуществляется в двух контурах: предварительный подогрев рабочего тела на режиме предпусковой подготовки, подогрев рабочего тела на режиме пуска, также имеется возможность использования индукционного подогревателя впускного воздуха в качестве средства экстренного пуска дизеля.The technical result is achieved by heating a much larger volume of intake air in the pre-start mode, there is also the possibility of working in the start-up mode, the location of the vortex chamber with the core of the induction heater is selected in such a way that the intake air is heated in two circuits: bodies in the pre-launch mode, heating the working fluid in the start-up mode, it is also possible to use induction heating air intake as a means of emergency start of the diesel engine.
Устройство отличается от наиболее близкого аналога тем, что подогрев впускного воздуха осуществляется в два этапа: на режиме предпусковой подготовки и на режиме пуска, при этом различаются контуры подогрева рабочего тела на заданных режимах работы, что обеспечивает подогрев впускного воздуха, как при повседневной эксплуатации двигателя, с учетом работы предпускового подогревателя, так и при экстренном пуске дизеля, улучшив его пусковые характеристики.The device differs from the closest analogue in that the intake air is heated in two stages: in the pre-start mode and in the start-up mode, while the contours of the working fluid are different in preset operating modes, which ensures the intake air is heated, as in everyday engine operation, taking into account the operation of the pre-heater, and during emergency start-up of a diesel engine, improving its starting characteristics.
Следовательно, заявленная полезная модель соответствует требованиям новизны.Therefore, the claimed utility model meets the requirements of novelty.
Решение частных задач по улучшению пусковых характеристик дизелей типа В-2, устанавливаемых на образцы военных гусеничных машин целесообразней планировать с минимальным задействованием свободного объема, ввиду ограниченного пространства в моторно-трансмиссионном отсеке образца. На основании вышеизложенного следует, что подогрев свежего заряда должен обеспечиваться устройствами с минимальным задействованием объема, но при этом для обеспечения надежного пуска количество подогреваемого свежего заряда должно быть максимально возможным.It is more expedient to plan the solution of particular tasks to improve the starting characteristics of V-2 diesel engines installed on military tracked vehicle samples with a minimum use of free volume, due to the limited space in the motor-transmission compartment of the sample. Based on the foregoing, it follows that the heating of the fresh charge should be provided by devices with minimal use of volume, but at the same time, to ensure reliable start-up, the amount of heated fresh charge should be as possible.
Обеспечение автоматизации процесса подогрева воздушного заряда и поддержание температуры в заданных пределах достигается за счет работы электронного блока управления с датчиками температуры.Ensuring automation of the process of heating the air charge and maintaining the temperature within the specified limits is achieved due to the operation of the electronic control unit with temperature sensors.
Для приведения в действие вихревого индукционного подогревателя воздушного заряда используется электроэнергия бортовой сети образца военной техники, что отрицательно не скажется на пуске дизеля, так как основной системой пуска дизелей типа В-2 является система воздушного пуска. При пуске дизеля комбинированным способом в конструкцию могут быть добавлены суперконденсаторы. При этом, питание индукционного подогревателя будет осуществляться в импульсном режиме, доля электроэнергии бортовой сети, необходимая на подогрев воздушного заряда будет незначительной.To activate the vortex induction heater of the air charge, the electric power of the on-board network of a sample of military equipment is used, which will not negatively affect the start of the diesel, since the main start-up system for diesel engines of type B-2 is the air-start system. When starting the diesel engine in a combined way, supercapacitors can be added to the design. At the same time, the induction heater will be powered in a pulsed mode, the share of electricity on-board network required for heating the air charge will be insignificant.
Анализ предлагаемого решения позволяет сделать вывод о его соответствии условиям патентоспособности.Analysis of the proposed solution allows us to conclude that it meets the conditions of patentability.
Для облегчения пуска дизелей типа В-2 конструкцией предусмотрен предпусковой подогреватель. В соответствии с инструкцией по эксплуатации объекта, подогреватель необходимо использовать при температуре окружающей среды от +5°С и ниже, при этом производится подогрев охлаждающей жидкости, которая в процессе теплообмена (через змеевик основного масленого бака) повышает температуру моторного масла. Конструктивно подогрев воздушного заряда может осуществляться системой экстренного пуска с помощью двух электрофакельных горелок, пользоваться которыми в повседневной деятельности запрещено, их ресурс строго ограничен. О каждом использовании производится запись в паспорт (формуляр) объекта вооружения и военной техники. Другим способом подогрев впускного заряда воздуха не предусмотрен. При этом температура в конце такта сжатия может быть недостаточной для надежного воспламенения рабочей смеси. Таким образом, для облегчения пуска дизеля, конструкцией предусмотрено снижение момента сопротивления, создаваемого трущимися поверхностями, а не создание благоприятных условий в камере сгорания для надежного воспламенения топлива.To facilitate the start-up of B-2 diesel engines, the design includes a pre-heater. In accordance with the instruction manual for the facility, the heater must be used at an ambient temperature of + 5 ° C and below, while the coolant is heated, which during heat exchange (through the coil of the main oil tank) raises the temperature of the engine oil. Structurally, the heating of the air charge can be carried out by an emergency start system using two electric torches, which are forbidden to be used in everyday activities, their resource is strictly limited. Each use is recorded in the passport (form) of the weapons and military equipment. In another way, the intake air charge is not heated. In this case, the temperature at the end of the compression stroke may be insufficient for reliable ignition of the working mixture. Thus, to facilitate the start-up of a diesel engine, the design provides for a reduction in the moment of resistance created by rubbing surfaces, rather than creating favorable conditions in the combustion chamber for reliable ignition of the fuel.
Предлагаемый индукционный подогреватель впускного воздуха дизеля типа В-2 изображен на чертеже, он содержит:The proposed induction heater for the intake air of a diesel engine of type B-2 is shown in the drawing, it contains:
штатные аккумуляторные батареи 1, стартер-генераторная установка 2, левый полублок двигателя 3, электронный блок управления 4, датчики температуры воздуха во впускных коллекторах 5, 11, соединительный тройник впускных коллекторов 6, заслонка в соединительном тройнике впускных коллекторов с исполнительным механизмом 7, блок индуктора 8, трубопровод охлаждающей жидкости 9; датчик температуры охлаждающей жидкости 10, правый воздушный коллектор 12, электровентилятор 13, вихревая камера с сердечником 14, правый полублок двигателя 15, левый воздушный коллектор 16, компрессор 17, турбина 18.standard batteries 1, starter-generator set 2, left engine half block 3,
Предлагаемое устройство вихревого индукционного подогрева воздушного заряда дизелей типа В-2 в условиях низких температур работает следующим образом.The proposed device is a vortex induction heating of the air charge of diesel engines of type B-2 at low temperatures, as follows.
При включении питания электронный блок управления 4 обрабатывает показания датчиков температур 5, 10 и 11, сигнал от стартер-генераторной установки 2. Условиями для активации устройства служат: отсутствие сигнала от стартер-генераторной установки 2 (дизель не заведен), показания на датчиках температуры воздуха 5, 11 (+5°С и ниже), показания на датчике температуры охлаждающей жидкости 10 (на ΔT ниже минимальной температуры для пуска дизеля (время работы предпускового подогревателя намного продолжительнее, чем время, необходимое на подогрев воздушного заряда во впускном коллекторе). При пуске подогревателя в условиях низких температур производится нагрев охлаждающей жидкости, показания считываются датчиком температуры охлаждающей жидкости 10. При достижении температуры охлаждающей жидкости значения:When the power is turned on, the
ТПВИП=ТМПД - ΔТ,T PVIP = T MPD - ΔT,
где ТПВИП - температура охлаждающей жидкости на датчике 10, соответствующая началу работы вихревого индукционного подогревателя;where T PVIP - the temperature of the coolant on the
ТМПД - минимальная температура, для надежного пуска дизеля (определяется техническими условиями в зависимости от температуры окружающей среды);T MPD - minimum temperature, for reliable start-up of a diesel engine (determined by technical conditions depending on the ambient temperature);
ΔТ - разница температур, при которой происходит нагрев воздушного заряда вихревым индукционным подогревателем во впускном коллекторе (то есть время, необходимое для подогрева воздушного заряда во впускном коллекторе, соответствующее времени повышения температуры охлаждающей жидкости на температуру ДГ, определяется в зависимости от температуры окружающей среды).ΔТ is the temperature difference at which the air charge is heated by the vortex induction heater in the intake manifold (that is, the time required for heating the air charge in the intake manifold, corresponding to the time the coolant temperature rises by the temperature of the exhaust gas, is determined depending on the ambient temperature).
Сигнал с электронного блока управления 4 поступает на блок индуктора 8, где электрический ток преобразуется и направляется в вихревую камеру с сердечником 14, повышая внутреннюю энергию находящегося в ней сердечника (нагревательного элемента). Параллельно с этим открывается заслонка в соединительном тройнике впускных коллекторов с исполнительным механизмом 7, включается электровентилятор 13, принудительно подавая в вихревую камеру с сердечником 14 холодный воздух. Осуществляется циклический подогрев воздушного заряда в контуре: правый и левый впускные коллекторы 12, 16, соединительный тройник впускных коллекторов 6, воздуховод, компрессор 17.The signal from the
Цикличность подогрева обеспечивается созданием разряжения в зоне соединительного тройника впускных коллекторов 6 за счет работы электровентилятора 13. Направление движения подогреваемого воздуха в процессе подогрева: воздуховод, компрессор 17, правый и левый впускные коллектора 12, 16 правого и левого полублоков 15 и 3, соединительный тройник впускных коллекторов 6.The heating cycle is ensured by creating a vacuum in the area of the connecting tee of the
При достижении необходимой температуры воздушного заряда, датчики температуры воздуха во впускных коллекторах 5 и 11 подаются сигнал на электронный блок управления 4, и система подогрева отключается.Upon reaching the required temperature of the air charge, the air temperature sensors in the
При понижении температуры воздуха во впускном коллекторе (до пуска дизеля) на ΔТ1 подогрев возобновляется, поддерживая температуру воздушного заряда в заданных пределах. При достижении температуры охлаждающей жидкости до значения ТМПД механик-водитель производит пуск дизеля. После пуска дизеля электронный блок управления считывает сигнал от стартер-генераторной установки 2 и деактивирует систему (выключая вихревой индукционный подогреватель, электровентилятор 13, и закрывая заслонку в соединительном тройнике впускных коллекторов с исполнительным механизмом 7). Расположение данного устройства в воздуховоде, на пути перемещения свежего заряда от воздухоочистителя к компрессору, обусловлено недопущением создания дополнительного сопротивления во впускных коллекторах на различных режимах работы дизеля, вследствие чего понижения мощностных, экономических и экологических показателей дизеля. При этом, данное размещение создает возможность использования индукционного подогревателя впускного воздуха, как на режиме пуска при повседневной эксплуатации образца военных гусеничных машин, так и в качестве средства экстренного пуска.When the temperature of the air in the intake manifold (before starting the diesel engine) decreases by ΔТ 1, heating resumes, maintaining the temperature of the air charge within the specified limits. When the coolant temperature reaches T MPD , the driver-mechanic starts the diesel engine. After starting the diesel engine, the electronic control unit reads the signal from the starter-generator set 2 and deactivates the system (turning off the vortex induction heater,
Датчики температуры воздуха во впускных коллекторах 5 и 11 выступают в качестве защитного устройства, автоматически отключающего подогреватель в аварийной ситуации.The air temperature sensors in the intake manifolds 5 and 11 act as a protective device that automatically turns off the heater in an emergency.
При использовании данного устройства улучшения пусковых характеристик дизелей типа В-2 в условиях низких температур, достигается более рациональное и эффективное его использование, ввиду подогрева большего объема свежего заряда, возможности работы на режимах предпусковой подготовки и пуска, а также для обеспечения экстренного пуска. При внедрении заявленного устройства серьезных изменений в конструкции двигателя не требуется.When using this device to improve the starting characteristics of V-2 diesel engines at low temperatures, its more rational and efficient use is achieved, due to the heating of a larger volume of fresh charge, the possibility of working in pre-launch and start-up modes, as well as to ensure emergency starting. When introducing the claimed device, major changes in the design of the engine are not required.
Индукционный подогреватель впускного воздуха имеет возможность работать на трех режимах:The induction intake air heater has the ability to operate in three modes:
обеспечение подогрева впускного воздуха на режиме предпусковой подготовки;ensuring preheating of the intake air in the pre-start mode;
обеспечение подогрева впускного воздуха на режиме пуска;ensuring the intake air heating during start-up mode;
обеспечение экстренного пуска двигателя, без учета работы предпускового подогревателя.providing emergency engine starting, without taking into account the operation of the pre-heater.
Указанные преимущества свидетельствуют о достижении поставленной задачи - совершенствовании системы воздухоснабжения с целью повышения пусковых характеристик дизелей типа В-2 в условиях низких температур, и как следствие, сохранении их ресурса, повышении мощностных, экономических и экологических показателей.These advantages indicate the achievement of the task - to improve the air supply system in order to increase the starting characteristics of V-2 diesel engines at low temperatures, and as a result, preserve their resource, increase power, economic and environmental indicators.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2019104426U RU192116U1 (en) | 2019-02-14 | 2019-02-14 | INDUCTION DIESEL INLET AIR HEATER TYPE B-2 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2019104426U RU192116U1 (en) | 2019-02-14 | 2019-02-14 | INDUCTION DIESEL INLET AIR HEATER TYPE B-2 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU192116U1 true RU192116U1 (en) | 2019-09-04 |
Family
ID=67852011
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2019104426U RU192116U1 (en) | 2019-02-14 | 2019-02-14 | INDUCTION DIESEL INLET AIR HEATER TYPE B-2 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU192116U1 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114753948A (en) * | 2022-05-27 | 2022-07-15 | 东风商用车有限公司 | Inductance type air inlet preheating device |
| CN115013193A (en) * | 2022-06-23 | 2022-09-06 | 北京博威能源科技股份有限公司 | Generating set suitable for high-altitude low-temperature oxygen-deficient environment |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5347966A (en) * | 1993-06-25 | 1994-09-20 | Cummins Engine Company, Inc. | Speed-dependent air intake system and method for internal combustion engines |
| RU2078983C1 (en) * | 1991-04-08 | 1997-05-10 | Акционерное общество открытого типа "ГАЗ" | Air heater |
| US6354256B1 (en) * | 1999-12-24 | 2002-03-12 | Mobile Climate Control Industries, Inc. | Cold starting aid system for an internal combustion engine and method of start-up sequencing for same |
| RU2538365C1 (en) * | 2013-06-11 | 2015-01-10 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования Новосибирский государственный аграрный университет | Diesel engine operation at starting and post-starting |
| RU178530U1 (en) * | 2016-11-08 | 2018-04-06 | Андрей Александрович Козлов | ELECTRONIC SYSTEM OF VORTEX INDUCTION HEATING OF THE AIR CHARGE OF V-2 DIESELS IN THE CONDITIONS OF LOW TEMPERATURES |
-
2019
- 2019-02-14 RU RU2019104426U patent/RU192116U1/en not_active IP Right Cessation
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2078983C1 (en) * | 1991-04-08 | 1997-05-10 | Акционерное общество открытого типа "ГАЗ" | Air heater |
| US5347966A (en) * | 1993-06-25 | 1994-09-20 | Cummins Engine Company, Inc. | Speed-dependent air intake system and method for internal combustion engines |
| US6354256B1 (en) * | 1999-12-24 | 2002-03-12 | Mobile Climate Control Industries, Inc. | Cold starting aid system for an internal combustion engine and method of start-up sequencing for same |
| RU2538365C1 (en) * | 2013-06-11 | 2015-01-10 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования Новосибирский государственный аграрный университет | Diesel engine operation at starting and post-starting |
| RU178530U1 (en) * | 2016-11-08 | 2018-04-06 | Андрей Александрович Козлов | ELECTRONIC SYSTEM OF VORTEX INDUCTION HEATING OF THE AIR CHARGE OF V-2 DIESELS IN THE CONDITIONS OF LOW TEMPERATURES |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114753948A (en) * | 2022-05-27 | 2022-07-15 | 东风商用车有限公司 | Inductance type air inlet preheating device |
| CN115013193A (en) * | 2022-06-23 | 2022-09-06 | 北京博威能源科技股份有限公司 | Generating set suitable for high-altitude low-temperature oxygen-deficient environment |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN103597186B (en) | Internal combustion engine using hydrocarbon fuel | |
| US7958872B1 (en) | Airless engine with gas and water recycling | |
| CN109083770B (en) | Method for operating an internal combustion engine | |
| CN102072013B (en) | New internal combustion engine design | |
| AR101062A2 (en) | A METHOD WITH A COLD START CONTROL SYSTEM FOR A VEHICLE WITH AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE | |
| CN101718224A (en) | Compression-ignition methanol engine and control method thereof | |
| Han et al. | Theoretical and experimental investigations on energy balance on DMDF engine | |
| US6536679B2 (en) | Heating system | |
| RU192116U1 (en) | INDUCTION DIESEL INLET AIR HEATER TYPE B-2 | |
| Li et al. | Energy analysis during cold start and warm up period of a methanol engine hybrid power system under several novel energy conversion strategies | |
| RU2538365C1 (en) | Diesel engine operation at starting and post-starting | |
| JPH06185378A (en) | Lp gas supplying method of dual fuel diesel engine | |
| WO2010132924A1 (en) | System, method and components for steam power | |
| CN101915180A (en) | An internal combustion engine with waste heat recovery and utilization functions and its control method | |
| RU178530U1 (en) | ELECTRONIC SYSTEM OF VORTEX INDUCTION HEATING OF THE AIR CHARGE OF V-2 DIESELS IN THE CONDITIONS OF LOW TEMPERATURES | |
| RU151185U1 (en) | PRE-PREPARATION SYSTEM FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE | |
| RU133881U1 (en) | HIGH-ECONOMIC ICE OF ONBOARD CHARGING DEVICES FOR STORAGE OF ELECTRIC POWER PLANTS OF CITY PUBLIC TRANSPORT | |
| RU2046989C1 (en) | Device for starting and controlling internal combustion engine | |
| Krepec et al. | Fuel control systems for hydrogen-fueled automotive combustion engines—a prognosis | |
| CN211144679U (en) | Starting preheating device for M100 methanol automobile | |
| RU130637U1 (en) | DEVICE FOR MAINTAINING INTERNAL COMBUSTION ENGINES IN A HEATED AND FAILURE-FREE STARTING CONDITION | |
| CN205714547U (en) | A kind of loader cooling starter | |
| RU219352U1 (en) | Device for thermal preparation of vehicle components | |
| RU183417U1 (en) | AUTONOMOUS ENGINE PRE-PREPARATION SYSTEM | |
| RU2813415C1 (en) | Device for heating fuel before starting and during operation of internal combustion engine |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM9K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20210215 |