RU19019U1 - Рыболовный траулер кормового траления - Google Patents

Abstract

Рыболовный траулер кормового траления, содержащий корпус с кормовым слипом, выполненным типа виадука с образованием арочного пространства, и средней надстройкой, расположенную в кормовой оконечности корпуса палубу цеха по переработке объектов промысла и размещенную над палубой цеха дополнительную палубу с площадкой для приема трала, сопряженную с верхним концом кормового слипа и выполненную с рецессом, образованным поперечной переборкой, расположенной между палубой цеха и дополнительной палубой, и кормовой переборкой средней надстройки, соединенную с палубой бака средней надстройки, а также промысловые механизмы, отличающийся тем, что промысловые механизмы расположены на палубе цеха в пространстве рецесса, дополнительная палуба неподвижно соединена с палубой бака средней надстройки и выполнена в области рецесса по меньшей мере с одним окном.

Description

Рыболовный траулер кормового траления.

Полезная модель относится к области судостроения, а более конкретно к конструкциям средних рыболовных траулеров-сейнеров кормового траления, и может быть использована при проектировании, реконструкции и строительстве судов флота рыбной промышленности.

Известен рыболовный траулер-завод кормового траления, содержащий корпус с кормовым слипом и средней надстройкой, а также расположенные в кормовой оконечности одна над другой палубы верхнего и нижнего цехов по переработке объектов промысла и расположенную над палубой верхнего цеха дополнительную палубу с площадкой для приема трала, сопряженную с верхним концом кормового слипа и выполненную с рецессом, образованным простирающейся от борта до борта и расположенной между палубой верхнего цеха и дополнительной палубой поперечной переборкой средней надстройки и оставляющим открытым сверху участок палубы верхнего цеха, на котором размещены упомянутые промысловые механизмы(см. Патент РФ № 2016811, МКЛ В63В35/20, заявл.29.04.91, опубл.30.07.94-аналог). Известное изобретение имеет неплохие эксплуатационные качества, обусловленные снижением центра тяжести судна. Это объясняется тем, что промысловые механизмы, имеющие огромную массу , размещены не на самой верхней дополнительной палубе, а на палубе верхнего цеха внутри открытого пространства- рецесса. Однако и оно обладает недостатками. В виду такой конструкции дополнительной палубы (сплошная от правого до левого борта) недостаточно эффективно используются палубы нижнего и верхнего цехов.

Размещение промысловых механизмов в одном месте - в открытом пространстве рецесса - также существенно снижает эксплуатационные качества судна. Это объясняется тем, что возможны западания трала и траловой оснастки в рецесс , их разрывы. При работе в условиях крайнего севера открытый рецесс с размещенными в нем лебедками является аккумулирующим ящиком для обледенения, что существенно снижает остойчивость и, следовательно, эксплуатационные качества судна.

Известен рыболовный траулер кормового траления, содержащий корпус с кормовым слипом, выполненным типа виадука с образованием арочного пространства, и средней надстройкой, палубу цеха по переработке объектов промысла и размещенную над

(Я$Об

последней дополнительную палубу с площадкой для приема трала, сопряженную с верхним концом кормового слипа и выполненную с рецессом, образованным поперечной переборкой, расположенной между палубой цеха и дополнительной палубой, и кормовой переборкой средней надстройки, подвижно соединенную в области рецесса с палубой бака средней надстройки, а также промысловые механизмы, ваерные лебедки которых расположены в арочном пространстве кормового слипа, а остальные на дополнительной палубе ближе к рецессу (см. Свидетельство на полезную модель РФ № 15566, МО В63В35/20, заявл. 14.04.2000, опубл.27.10.2000 в бюл. № 30. Автор В.В. Аглодин - прототип).

Недостатками известного траулера является ухудшение эксплуатационных мореходных качеств (остойчивости) траулера и недостаточно высокая экономичность его эксплуатации. Это вызвано повышением центра тяжести судна в связи с тем, что весьма значительная масса промыслового оборудования расположена на дополнительной палубе траулера. Следовательно, эксплуатационные мореходные качества траулера низкие, что и снижает экономическую эффективность эксплуатации судна. Таким образом, как показал анализ информации о существующем уровне техники в данной области известные рыболовные траулеры кормового траления не обеспечивают высоких эксплуатационных качеств.

Заявляемый в качестве полезной модели траулер кормового траления позволяет достичь нового технического результата - повышение экономической эффективности судна путем улучшения эксплуатационных качеств и улучшения техники безопасности. Следующая совокупность существенных признаков характеризует сущность предложенной полезной модели и способствует достижению технического результата. Рыболовный траулер кормового траления, содержащий корпус с кормовым слипом, выполненным типа виадука с образованием арочного пространства, и средней надстройкой, расположенную в кормовой оконечности корпуса палубу цеха по переработке объектов промысла и размещенную над палубой цеха дополнительную палубу с площадкой для приема трала, сопряженную с верхним концом кормового слипа и выполненную с рецессом, образованным поперечной переборкой, расположенной между палубой цеха и дополнительной палубой, и кормовой переборкой средней надстройки, и соединенную с палубой бака средней надстройки а также промысловые механизмы, отличающийся тем, промысловые механизмы расположены на палубе цеха в пространстве рецесса, дополнительная палуба неподвижно соединена с палубой бака средней надстройки и выполнена в области рецесса по меньшей мере с одним окном.

Таким образом, как показал анализ информации о существующем уровне техники в данной области и сущность предложенной полезной модели, последняя отвечает критерию патентоспособности «новизна.

Предлагаемый рыболовный траулер кормового траления поясняется с помощью чертежей, где:

На фиг. 1 изображен траулер, продольный разрез; Фиг.2-то же, вид сверху.

Рыболовный траулер кормового траления содержит корпус (см.фиг.1) с кормовым слипом2 (см. фиг. 1,2), выполненным типа виадука с образованием арочного пространства 3, и средней надстройкой4, расположенную в кормовой оконечности корпуса палубу5 цехаб по переработке объектов промысла с морозильным отделением. Над палубойЗ цехаб размещена дополнительная палубаЯ с площадкой 9 (см. фиг. 2) с бортовыми ограждениями (на черт, не показаны) для приема трала. ПалубаЗ сопряжена с верхним концом кормового слипа2 и выполнена с рецессомЮ, ограниченным в носовой части переборкой 11 (см. фиг. 1,2), отделяющей жилые и служебные помещения 2 надстройки4, а в кормовой части переборкой 13, отделяющей цехб.ПалубаЗ в области рецессаЮ неподвижно соединена с палубой 4 бака надстройки4 и снизу подкреплена пиллерсами 15.

На площадке9 дополнительной палубыЗ расположена крышка 6 рыбного бункера 7 (см.фиг.1), установленного в цехеб.

На палубеЗ в области рецессаЮ установлены промысловые механизмы, например, траловая лебедка 18 с кабельно-вытяжными (на черт, не показаны) и ваерными барабанами 19. При этом ваера20 барабанов 19 проходят вне рабочей зоны под гоющадкой9 палубы8. Для прохождения тросов21 кабельно-вытяжных барабанов лебедки 18 на траловую площадку9 дополнительной палубы8 в целях осуществления промысловых операций в последней вырезано по меньшей мере одно окно, например, четыре окна, два из них 22-для тросов кабельных барабанов, два других23-для тросов гиневых барабанов. Для прохождения тросов кабельно-вытяжных барабанов по площадке9 палубы8 и слипу2 на площадке8 установлены горизонтальные ролы24 и25. Сама дополнительная палуба выполнена с дополнительными рецессами26,27 (см.фиг.2),расположенными между палубойЗ цехаб и палубой 8 по правому и левому бортам судна.

В корме судна размещен траловый мостик 28 с подвесными траловыми ваерными

блоками29 и роликами 30 для направления ваеров20 на ваерные барабаны 9.

Для хранения обработанной и замороженной рыбы на судне предусмотрен

рефрижераторный трюм 31.

Рыболовный траулер работает следующим образом.

Подъём трала начинают с выборки ваеров20 с помощью ваерных барабанов 19

лебедки 18.После выборки ваеров20 с помощью кабельно-вытяжных барабанов

осуществляют намотку кабелей трала на кабельные барабаны лебедки 18. Затем по

слипу2 поднимают на площадку9 палубы8 траловый мешок с уловом, и через крышку 16

рыба самотеком поступает в бункер 7 рыбного цеха 6 для обработки. Таким образом,

все операции по спуску и подъёму трала осуществляют по существующей промысловой

схеме.

Транспортировка сырья в цехеб, морозильном отделении и готовой продукции в

трюмЗ 1 и отходов производства осуществляют известным способом.

Преимущества предложенной полезной модели по сравнению с прототипом

заключаются в следующем.

Все промысловые механизмы, а именно траловая лебедка 18, расположены не на

верхней дополнительной палубе8, а на нижней палубе 5 цехаб. Это существенно

снижает центр тяжести судна, что повышает остойчивость судна, а следовательно, его

мореходные эксплуатационные качества достаточно высокие.

Неподвижное соединение дополнительной палубы8 в области рецессаЮ с палубой 4

бака позволяет значительно увеличить прочность дополнительной палубы8, что

существенно влияет на эксплуатационные качества судна и значительно улучшает

технику безопасности на судне. Кроме того, все промысловые механизмы находятся в

закрытом пространстве , что также существенно улучшает эксплуатационные качества

судна, а именно: исключаются западания трала и траловой оснастки в рецесс, их

разрывы, значительно уменьшается заливаемость и обледенение промысловых

механизмов.

Выполнение дополнительной палубы по меньшей мере с одним окном делает

возможным прохождение тросов кабельно-вытяжных барабанов траловой лебедки 18 по

площадке 9 палубы8, обеспечивая тем самым необходимые промысловые операции по

спуску и подъёму трала.

ЈLOGH& S&6

эффективности судна путем улучшения эксплуатационных качеств и улучшения техники безопасности. Следовательно, предлагаемая полезная модель рыболовного траулера соответствует критерию патентоспособности «промышленная применимость. Разработка данной полезной модели осуществлена в ходе проектно- конструкторских работ по модернизации однопалубных судов кормового траления проекта 503 типа «Союз. Эти работы показали, что данный вариант модернизации существующих однопалубных судов отличается высокой экономичностью и позволяет соблюдать все требования Правил Регистра Морского судоходства, обеспечивая высокие эксплуатационные качества и необходимые правила техники безопасности.

4UOOMCftSO6

Заявитель:

Директор ООО «Техном

Левенец В.И.

Claims (1)

1. Рыболовный траулер кормового траления, содержащий корпус с кормовым слипом, выполненным типа виадука с образованием арочного пространства, и средней надстройкой, расположенную в кормовой оконечности корпуса палубу цеха по переработке объектов промысла и размещенную над палубой цеха дополнительную палубу с площадкой для приема трала, сопряженную с верхним концом кормового слипа и выполненную с рецессом, образованным поперечной переборкой, расположенной между палубой цеха и дополнительной палубой, и кормовой переборкой средней надстройки, соединенную с палубой бака средней надстройки, а также промысловые механизмы, отличающийся тем, что промысловые механизмы расположены на палубе цеха в пространстве рецесса, дополнительная палуба неподвижно соединена с палубой бака средней надстройки и выполнена в области рецесса по меньшей мере с одним окном.