RU198628U1

RU198628U1 - Trailer for a passenger car

Info

Publication number: RU198628U1
Application number: RU2019125094U
Authority: RU
Inventors: Максим Сергеевич Борисенко
Original assignee: Общество с ограниченной ответственностью "ТАВИАЛС"
Priority date: 2019-08-06
Filing date: 2019-08-06
Publication date: 2020-07-21

Abstract

Полезная модель относится к автомобилестроению и может быть использована в конструкции автомобильных прицепов. Прицеп к легковому автомобилю содержит раму, состоящую из соединенных между собой продольных и поперечных балок, кузова, дышла, рессорно-амортизационной подвески и колес. Отличительной особенностью является выполнение рамы, бортов и дышла из гнутых деталей, изготовленных из оцинкованного стального листа и соединенных заклепками. Прицеп оснащен задними страховочными упорами. Имеется возможность добавления листов в рессорно-амортизационную подвеску. Над дышлом предусмотрено место крепления запасного колеса. В комплект прицепа входят два противооткатных упора, расположенных в гнутиках дышла. Полезная модель позволяет повысить эксплуатационную надежность прицепа. 3 ил.The utility model relates to the automotive industry and can be used in the construction of automobile trailers. The trailer for a passenger car contains a frame consisting of interconnected longitudinal and transverse beams, a body, a drawbar, a spring-shock-absorbing suspension and wheels. A distinctive feature is the implementation of the frame, sides and the drawbar from bent parts made of galvanized steel sheet and riveted. The trailer is equipped with rear safety stops. It is possible to add sheets to the spring-damping suspension. Above the drawbar there is a place for attaching the spare wheel. The trailer set includes two wheel chocks located in the drawbar bends. The utility model improves the operational reliability of the trailer. 3 ill.

Description

Полезная модель относится к автомобилестроению и может быть использована в конструкции прицепов для легковых автомобилей.The utility model relates to the automotive industry and can be used in the design of trailers for cars.

Известна конструкция автомобильного прицепа (ОИ к патенту РФ №2170189 C1, B62D 63/06, опубликован 10.07.2001, Бюл. №19, содержащего раму, кузов с бортами, дышло, колеса, подвеску, светотехнические приборы.Known design of a car trailer (OI to RF patent No. 2170189 C1, B62D 63/06, published 10.07.2001, Bulletin No. 19, containing a frame, a body with sides, drawbar, wheels, suspension, lighting devices.

Недостатком конструкции известного прицепа является использование сварки как способа соединения деталей, а также метод покрытия - горячее цинкование. Готовая рама погружается в ванну с цинком, что, с одной стороны технологически сложно и затратно, а с другой стороны не всегда гарантирует качественное покрытие деталей и соответственно может отразиться на надежности эксплуатации прицепа.The disadvantage of the known trailer design is the use of welding as a method of joining parts, as well as a coating method - hot-dip galvanizing. The finished frame is immersed in a zinc bath, which, on the one hand, is technologically difficult and costly, and on the other hand, does not always guarantee high-quality coating of parts and, accordingly, may affect the reliability of the trailer operation.

Известен прицеп к легковому автомобилю (ОИ к патенту RU 125545 U1, B62D 63/06, опубликован 10.03.2013, Бюл. №7), содержащий раму, состоящую из соединенных между собой продольных и поперечных балок, платформу, дышло, подвеску и колеса.Known trailer for a passenger car (OI to patent RU 125545 U1, B62D 63/06, published 03/10/2013, bull. No. 7), containing a frame consisting of interconnected longitudinal and transverse beams, platform, drawbar, suspension and wheels.

Задачей полезной модели является повышение эксплуатационной надежности прицепа.The task of the utility model is to increase the operational reliability of the trailer.

Задача решается тем, что в прицепе к легковому автомобилю, содержащем раму, кузов с бортами, дышло, рессорно-амортизационную подвеску и колеса, рама, борта и дышло выполнены из гнутых деталей, изготовленных из оцинкованного стального листа и соединенных заклепками. Кроме того, прицеп оснащен задними страховочными упорами. Кроме того, имеется возможность добавления листов в рессорно-амортизационную подвеску. Кроме того, над дышлом предусмотрено место крепления запасного колеса. Кроме того, в комплект прицепа входят два противооткатных упора, расположенных в гнутиках дышла.The problem is solved by the fact that in a trailer for a passenger car containing a frame, a body with sides, a drawbar, a spring-shock-absorbing suspension and wheels, the frame, boards and a drawbar are made of bent parts made of galvanized steel sheet and connected by rivets. In addition, the trailer is equipped with rear safety stops. In addition, it is possible to add sheets to the spring suspension. In addition, a spare wheel attachment point is provided above the drawbar. In addition, the trailer kit includes two wheel chocks located in the drawbar bends.

Сущность заявляемого прицепа к автомобилю поясняется чертежами. На фиг. 1 представлен прицеп к легковому автомобилю - вид сбоку. На фиг. 2 представлен прицеп в аксонометрии. На фиг. 3 представлен прицеп - вид сзади.The essence of the claimed trailer for a car is illustrated by drawings. FIG. 1 shows a trailer for a passenger car - side view. FIG. 2 shows the trailer in perspective. FIG. 3 shows the trailer - rear view.

Прицеп к легковому автомобилю содержит раму 1 (фиг. 1), кузов 2, дышло 3, рессорно-амортизационную подвеску 4 и колеса 5.The trailer for a passenger car contains a frame 1 (Fig. 1), a body 2, a drawbar 3, a spring suspension 4 and wheels 5.

Рама 1 состоит из жестко связанных между собой двух продольных 6 и поперечных балок.Frame 1 consists of two longitudinal 6 and transverse beams rigidly connected to each other.

На раме 1 размещен кузов 2, включающий днище 7 (фиг. 2), жестко соединенное с рамой 1, передний 8, задний 9 и боковые борта 10. Передний борт 8 (фиг. 1) и задний борт 9 закреплены на раме 1 с возможностью откидывания.On the frame 1 there is a body 2, including a bottom 7 (Fig. 2), rigidly connected to the frame 1, front 8, rear 9 and side walls 10. The front side 8 (Fig. 1) and the rear side 9 are fixed on the frame 1 with the possibility reclining.

На кузове 2 выполнены задние страхующие упоры 11 (фиг. 1), обеспечивающие надежность хранения прицепа в вертикальном положении с опорой на стену гаража.Rear safety stops 11 are made on the body 2 (Fig. 1), which ensure reliable storage of the trailer in an upright position with support on the garage wall.

Рессорно-амортизационная подвеска 4 закреплена на раме 1 и соединена с осью 12 (фиг. 3) колес 5, при этом имеется возможность добавления листов в подвеску 4, что повышает надежность эксплуатации прицепа. На боковых бортах 10 над колесами 5 закреплены крылья 13 (фиг. 3), защищающие прицеп от загрязнения.The spring-damping suspension 4 is fixed on the frame 1 and connected to the axle 12 (Fig. 3) of the wheels 5, while it is possible to add sheets to the suspension 4, which increases the reliability of the trailer operation. On the side walls 10 above the wheels 5, wings 13 are fixed (Fig. 3), which protect the trailer from contamination.

Дышло 3 соединено с рамой 1 и снабжено прицепным замком 14 (фиг. 2) и опорным колесом 15 (фиг. 2). Предусмотрены предохранительные цепи (не показаны), страхующие работу прицепного замка 14 в случае несанкционированного разъединения его во время движения, что обеспечивает надежность эксплуатации.Drawbar 3 is connected to frame 1 and equipped with a trailing lock 14 (Fig. 2) and a support wheel 15 (Fig. 2). Safety chains (not shown) are provided to insure the operation of the trailer lock 14 in the event of unauthorized disconnection during movement, which ensures reliable operation.

Над дышлом 3 предусмотрено место крепления запасного колеса, что обеспечивает надежность эксплуатации при конкретной необходимости.Above the drawbar 3, a spare wheel attachment point is provided, which ensures operational reliability when required.

В комплект прицепа входят два противооткатных упора 16 (фиг. 2), расположенных во время движения в гнутиках дышла 3. При необходимости затормозить прицеп на стоянке от случайного скатывания противооткатные упоры 16 устанавливаются под колеса 5, обеспечивая надежность эксплуатации.The trailer kit includes two wheel chocks 16 (Fig. 2), located during movement in the drawbar bends 3. If necessary, brake the trailer in the parking lot from accidental rolling, wheel chocks 16 are installed under the wheels 5, ensuring operational reliability.

Отличительной особенностью предлагаемого прицепа к легковому автомобилю является выполнение основных ответственных, т.е. нагруженных деталей: рамы 1, дышла 3, бортов 8, 9 и 10 гнутой формы. Это позволяет лучше сопротивляться эксплуатационным нагрузкам. Оцинкованный заранее стальной лист, из которого изготавливаются детали, надежно обеспечивает защиту от коррозии в процессе эксплуатации, а применение заклепок для соединения деталей исключает наличие сварочных швов и сварочных точек, что также повышает эксплуатационную надежность, поскольку места сварки являются центрами развития коррозии ввиду выгорания из стали легирующих элементов.A distinctive feature of the proposed trailer for a passenger car is the implementation of the main responsible, i.e. loaded parts: frame 1, drawbar 3, sides 8, 9 and 10 of bent shape. This makes it possible to better resist operational loads. The pre-galvanized steel sheet, from which the parts are made, reliably protects against corrosion during operation, and the use of rivets for joining the parts eliminates the presence of welds and welding spots, which also increases operational reliability, since the welded places are centers of corrosion development due to burnout from steel alloying elements.

Работа прицепа к легковому автомобилю осуществляется следующим образом. В отцепленном состоянии прицеп может находиться в горизонтальном положении кузова 2, ввиду наличия опорного колеса 15. Для приведения прицепа в рабочее положение его подкатывают сзади к легковому автомобилю и прицепным замком 14 соединяют со сцепным устройством автомобиля, усиливая соединение посредством предохранительных цепей. Подключают электрооборудование прицепа к электрооборудованию автомобиля.The work of a trailer for a passenger car is carried out as follows. In the uncoupled state, the trailer can be in the horizontal position of the body 2, due to the presence of the support wheel 15. To bring the trailer into the working position, it is rolled up from the rear to the passenger car and the trailer lock 14 is connected to the car's hitch, strengthening the connection by means of safety chains. Connect the electrical equipment of the trailer to the electrical equipment of the car.

В таком положении прицеп может надежно обеспечивать транспортировку насыпных грузов или предметов.In this position, the trailer can reliably transport bulk goods or objects.

Claims

A trailer for a passenger car containing a frame, a body with sides, a drawbar, a spring-shock-absorbing suspension and wheels, characterized in that the frame, boards and drawbar are made of bent parts made of galvanized steel sheet, connected by rivets; the trailer is equipped with rear safety stops; it is possible to add sheets to the spring-depreciation suspension; a spare wheel attachment point is provided above the drawbar; the trailer set includes two wheel chocks located in the drawbar bends.