RU197466U1

RU197466U1 - Articulated flatcar for the transport of automotive tractors, automotive semi-trailers and large containers

Info

Publication number: RU197466U1
Application number: RU2019133520U
Authority: RU
Original assignee: Иванов Владимир Владимирович
Priority date: 2019-10-22
Filing date: 2019-10-22
Publication date: 2020-04-29

Abstract

Вагон-платформа для перевозки автомобильных тягачей, автомобильных полуприцепов и крупнотоннажных контейнеров относится к сочлененным грузовым вагонам и содержит несущую раму 1, которая включает в себя боковые балки 3 и фитинговые упоры 4. Фитинговые упоры 4 в средних частях рам 1 размещены на боковых балках 3. В установочном пространстве каждой рамы 1 размещена корзина 2 для перевозки полуприцепов. Увеличение ширины установочного пространства рамы достигается за счет того, что фитинговые упоры 4 в средней части рамы 1 выполнены поворотными в горизонтальной плоскости, вертикальная ось вращения 5 каждого поворотного фитингового упора 4 проходит через боковую балку 3 рамы 1. При этом фитинговые упоры 4 выполнены с возможностью поворота в пространстве, ограниченном вертикальной плоскостью 6, проходящей через ось вращения 5 упора 4 и перпендикулярной к продольной оси 7 рамы, и вертикальной плоскостью 8, параллельной продольной оси 7 рамы и расположенной от нее на расстоянии, равном половине наружной ширины «а» рамы 1 для освобождения пространства между боковыми балками 3 рамы 1 при перевозке тягачей или полуприцепов. 3 ил.A wagon-platform for transportation of automotive tractors, semi-trailers and large containers refers to articulated freight cars and contains a supporting frame 1, which includes side beams 3 and fitting stops 4. Fitting stops 4 in the middle parts of frames 1 are placed on side beams 3. In the installation space of each frame 1 there is a basket 2 for transporting semi-trailers. The increase in the width of the installation space of the frame is achieved due to the fact that the fitting stops 4 in the middle part of the frame 1 are rotatable in the horizontal plane, the vertical axis of rotation 5 of each rotatable fitting stop 4 passes through the side beam 3 of the frame 1. Moreover, the fitting stops 4 are made with the possibility rotation in a space limited by a vertical plane 6 passing through the axis of rotation 5 of the stop 4 and perpendicular to the longitudinal axis 7 of the frame, and a vertical plane 8 parallel to the longitudinal axis 7 of the frame and located at a distance equal to half the outer width "a" of the frame 1 to free up the space between the side beams 3 of the frame 1 when transporting tractors or semi-trailers. 3 ill.

Description

Область техникиTechnical field

Заявляемая полезная модель относится к железнодорожному подвижному составу, а именно к сочлененным грузовым вагонам, предназначенным для перевозки автомобильных тягачей, автомобильных полуприцепов и крупнотоннажных контейнеров.The inventive utility model relates to railway rolling stock, namely to articulated freight cars intended for the transport of automotive tractors, automotive semi-trailers and large containers.

Предшествующий уровень техники.The prior art.

Известен выбранный в качестве прототипа вагон-платформа для перевозки автомобильных полуприцепов и контейнеров (патент RU 185241, МПК B61D 3/18, B61D 3/20 опубл. 28.11.2018), содержащий несущую раму, которая включает в себя фитинговые упоры. При этом в межтележечном пространстве рамы размещена корзина для перевозки полуприцепов, а фитинговые упоры в средней части вагона выполнены с возможностью откидывания наружу вагона.A platform car for transportation of automotive semi-trailers and containers is known as a prototype (patent RU 185241, IPC B61D 3/18, B61D 3/20 publ. 28.11.2018) containing a supporting frame, which includes fitting stops. At the same time, a basket for transporting semi-trailers is placed in the inter-body space of the frame, and the fitting stops in the middle part of the car are made with the possibility of folding the car outside.

Из описания прототипа известно, что при использовании данного вагона-платформы в качестве средства для перевозки автомобильных полуприцепов, фитинговые упоры в средней части вагона откидывают наружу вагона и фиксируют с помощью полуавтоматических фиксаторов. Затем в свободное межтележечное пространство рамы (установочное пространство для размещения корзины) устанавливают корзину с полуприцепом (предварительно полуприцеп размещают в установленной на земле корзине заездом с помощью, например, терминального тягача).From the description of the prototype it is known that when using this platform car as a means for transporting automobile semi-trailers, the fitting stops in the middle part of the car are folded outside the car and fixed using semi-automatic locks. Then, a basket with a semi-trailer is installed in the free inter-body space of the frame (installation space for placing the basket) (previously, the semi-trailer is placed in the basket installed on the ground by a race using, for example, a terminal tractor).

Недостатком данной конструкции вагона-платформы является уменьшенная ширина установочного пространства рамы для размещения корзины с полуприцепом, и соответственно, уменьшенная въездная ширина корзины (внутреннее расстояние между боковыми стенками корзины, в пределах которого в корзине размещается полуприцеп при заезде). Это приводит к сложностям при въезде полуприцепа в корзину из-за необходимости повышенного внимания обслуживающего персонала для предотвращения повреждения полуприцепа о боковые стенки корзины.The disadvantage of this design of the platform car is the reduced width of the installation space of the frame for placing the basket with the semi-trailer, and accordingly, the reduced entrance width of the basket (the internal distance between the side walls of the basket, within which the semi-trailer is placed in the basket upon arrival). This leads to difficulties when the semi-trailer enters the basket due to the need for increased attention of maintenance personnel to prevent damage to the semi-trailer on the side walls of the basket.

Указанный недостаток обусловлен следующей причиной. Из-за того, что фитинги в средней части вагона выполнены с возможностью откидывания наружу вагона, максимальная ширина такого вагона определяется шириной вагона по откинутым наружу фитингам по условию вписывания в габарит подвижного состава. Таким образом, откинутые наружу вагона фитинги занимают некоторое пространство, которое могло быть использовано для увеличения ширины установочного пространства рамы для размещения корзины с полуприцепом или тягачом.The specified disadvantage is due to the following reason. Due to the fact that the fittings in the middle part of the car are made with the possibility of folding the car outside, the maximum width of such a car is determined by the width of the car according to the fittings folded out according to the condition of fitting into the rolling stock. Thus, the fittings folded outward of the car occupy some space that could be used to increase the width of the installation space of the frame for placing a basket with a semi-trailer or tractor.

Технической проблемой, решение которой обеспечивается при осуществлении или использовании технического решения является необходимость уменьшения площади, занимаемой фитингами.A technical problem, the solution of which is provided when implementing or using a technical solution, is the need to reduce the area occupied by fittings.

Раскрытие сущности технического решения.Disclosure of the essence of the technical solution.

Техническим результатом заявляемой полезной модели является осуществлении или использовании технического решения является необходимость уменьшения площади, занимаемой фитингами.The technical result of the claimed utility model is the implementation or use of a technical solution is the need to reduce the area occupied by the fittings.

Указанный технический результат достигается тем, что сочленённый вагон-платформа для перевозки автомобильных тягачей, автомобильных полуприцепов и крупнотоннажных контейнеров содержит две несущие рамы, которые включают в себя боковые балки и фитинговые упоры, фитинговые упоры в средних частях рам размещены на боковых балках, в установочном пространстве каждой рамы размещена корзина для перевозки полуприцепов. При этом фитинговые упоры в средней части рамы выполнены поворотными в горизонтальной плоскости, вертикальная ось вращения каждого поворотного фитингового упора проходит через боковую балку рамы. При этом фитинговые упоры выполнены с возможностью поворота в пространстве, ограниченном вертикальной плоскостью, проходящей через ось вращения упора и перпендикулярной к продольной оси рамы, и вертикальной плоскостью, параллельной продольной оси рамы и расположенной от нее на расстоянии, равном половине наружной ширины рамы для освобождения пространства между боковыми балками рамы при перевозке тягачей или полуприцепов.The specified technical result is achieved by the fact that the articulated platform car for transportation of automotive tractors, automotive semi-trailers and large containers contains two load-bearing frames, which include side beams and fitting stops, fitting stops in the middle parts of the frames are placed on the side beams, in the installation space each frame has a basket for transporting semi-trailers. At the same time, the fitting stops in the middle part of the frame are rotatable in the horizontal plane, the vertical axis of rotation of each rotary fitting stop passes through the side beam of the frame. Moreover, the fitting stops are rotatable in a space bounded by a vertical plane passing through the axis of rotation of the stop and perpendicular to the longitudinal axis of the frame, and a vertical plane parallel to the longitudinal axis of the frame and located at a distance equal to half the outer width of the frame to free up space between the side beams of the frame when transporting tractors or semi-trailers.

Так как фитинги в средней части вагона выполнены поворотными в горизонтальной плоскости и не выходят наружу вагона за пределы боковых балок рамы, максимальная ширина вагона определяется, в отличие от прототипа, наружной шириной рамы по условию вписывания в габарит подвижного состава. Таким образом, увеличена ширина рамы, вследствие чего увеличена ширина установочного пространства рамы для размещения корзины с полуприцепом и увеличена въездная ширины корзины.Since the fittings in the middle part of the car are rotatable in the horizontal plane and do not extend outside the car beyond the side beams of the frame, the maximum width of the car is determined, unlike the prototype, by the external width of the frame according to the condition of fitting into the gauge of the rolling stock. Thus, the width of the frame is increased, as a result of which the width of the installation space of the frame to accommodate the basket with a semi-trailer is increased and the entrance width of the basket is increased.

Ограничение пространства, в котором осуществляется поворот фитинового упора обусловлено следующими причинами. При выходе упора из указанной области за пределы вертикальной плоскости, параллельной продольной оси рамы и расположенной от нее на расстоянии, равном половине наружной ширины рамы, упор выйдет за пределы рамы наружу вагона, что приведет к уменьшению ширины рамы и установочного пространства по условию вписывания вагона в габарит подвижного состава. Вместе с этим, в другом крайнем положении упора, его поворот не может быть осуществлен за пределы вертикальной плоскости, проходящей через ось вращения упора и перпендикулярной к продольной оси рамы, так как при отклонении упора от указанного положения не обеспечится установка на вагон стандартных крупнотоннажных контейнеров.The limitation of the space in which the fitin stop is rotated is due to the following reasons. When the emphasis leaves the specified area outside the vertical plane parallel to the longitudinal axis of the frame and located at a distance equal to half the outer width of the frame, the emphasis will extend outside the frame to the outside of the car, which will lead to a decrease in the width of the frame and the installation space according to the condition that the car fits into rolling stock dimension. At the same time, in the other extreme position of the stop, it cannot be rotated outside the vertical plane passing through the axis of rotation of the stop and perpendicular to the longitudinal axis of the frame, since when the stop deviates from the specified position, standard large-capacity containers will not be installed on the car.

Таким образом, заявляемая полезная модель отличается от прототипа тем, что фитинговые упоры в средней части рамы выполнены поворотными в горизонтальной плоскости, вертикальная ось вращения каждого поворотного фитингового упора проходит через боковую балку рамы, а поворот такого упора осуществляется в пространстве, ограниченном вертикальной плоскостью, проходящей через ось вращения упора и перпендикулярной к продольной оси рамы, и вертикальной плоскостью, параллельной продольной оси рамы и расположенной от нее на расстоянии, равном половине наружной ширины рамы для освобождения пространства между боковыми балками рамы при перевозке тягачей или полуприцепов.Thus, the claimed utility model differs from the prototype in that the fitting stops in the middle part of the frame are rotatable in the horizontal plane, the vertical axis of rotation of each rotary fitting stop passes through the side beam of the frame, and the rotation of such an emphasis is carried out in a space bounded by a vertical plane passing through the axis of rotation of the stop and perpendicular to the longitudinal axis of the frame, and a vertical plane parallel to the longitudinal axis of the frame and located at a distance equal to Lovina outer width of the frame to release the space between the side beams of the frame during transportation trucks or trailers.

Краткое описание чертежей.A brief description of the drawings.

Предлагаемая полезная модель поясняется графическими материалами:The proposed utility model is illustrated by graphic materials:

- на фиг. 1 показан общий вид вагона-платформы;- in FIG. 1 shows a general view of a flatcar;

- на фиг. 2 показан вид сверху на одну секцию-платформу без корзины;- in FIG. 2 shows a top view of one platform section without a basket;

- на фиг. 3 показан фрагмент среднего участка рамы одной секции-платформы без корзины.- in FIG. Figure 3 shows a fragment of the middle section of the frame of one platform section without a basket.

Осуществление технического решения.Implementation of a technical solution.

Сочленённый вагон-платформа для перевозки автомобильных тягачей, автомобильных полуприцепов и крупнотоннажных контейнеров содержит две несущие рамы 1 (фиг. 1). В установочном пространстве каждой рамы размещена корзина 2 для перевозки полуприцепов.An articulated platform wagon for transporting automotive tractors, automotive semi-trailers and large containers contains two load-bearing frames 1 (Fig. 1). In the installation space of each frame placed basket 2 for the transport of semi-trailers.

Каждая несущая рама включает в себя боковые балки 3 (фиг. 2) и фитинговые упоры 4. Корзина на фиг. 2,3 не показана. Фитинговые упоры 4 в средних частях рам 1 размещены на боковых балках 3.Each support frame includes side beams 3 (FIG. 2) and fitting stops 4. The basket in FIG. 2,3 is not shown. Fitting stops 4 in the middle parts of the frames 1 are placed on the side beams 3.

Фитинговые упоры 4 в средней части рамы 1 выполнены поворотными в горизонтальной плоскости, вертикальная ось вращения 5 (фиг. 3) каждого поворотного фитингового упора 4 проходит через боковую балку 3 рамы 1.The fitting stops 4 in the middle part of the frame 1 are rotatable in the horizontal plane, the vertical axis of rotation 5 (Fig. 3) of each rotary fitting stop 4 passes through the side beam 3 of the frame 1.

Поворот такого упора 4 осуществляется в пространстве, ограниченном вертикальной плоскостью 6, проходящей через ось вращения 5 упора 4 и перпендикулярной к продольной оси 7 рамы, и вертикальной плоскостью 8,параллельной продольной оси 7 рамы и расположенной от оси 7 на расстоянии, равном половине наружной ширины “а” рамы 1 для освобождения пространства между боковыми балками 3 рамы 1 при перевозке тягачей или полуприцепов.The rotation of such an abutment 4 is carried out in a space bounded by a vertical plane 6 passing through the axis of rotation 5 of the abutment 4 and perpendicular to the longitudinal axis 7 of the frame, and a vertical plane 8 parallel to the longitudinal axis 7 of the frame and located from the axis 7 at a distance equal to half the outer width "a" of the frame 1 to release the space between the side beams 3 of the frame 1 during transport trucks or trailers.

Порядок использования.The order of use.

При перевозке тягачей или полуприцепов, фитинговые упоры 4 в средней части рамы 1 переводят в нерабочее положение путем поворота Таким образом освобождается установочное пространство рам 1 между боковыми балками 3 для размещения корзин 2. В частном случае, фитинговые упоры 4 могут быть зафиксированы в нерабочем положении от самопроизвольного поворота путем фиксации об элементы боковых балок 3 рамы 1, например, путем взаимодействия типа «шип-паз» или путем использования закидок, замков, штырей.When transporting tractors or semi-trailers, the fitting stops 4 in the middle of the frame 1 are put into an inoperative position by turning. This frees up the installation space of the frames 1 between the side beams 3 to accommodate the baskets 2. In the particular case, the fitting stops 4 can be locked in the inactive position from spontaneous rotation by fixing on the elements of the side beams 3 of the frame 1, for example, by the interaction of the type of "thorn-groove" or by using zakides, locks, pins.

При перевозке крупнотоннажных контейнеров, фитинговые упоры 4 в средней части рамы 1 переводят в рабочее положение путем поворота. Так как в рабочем положении расстояния между фитинговыми упорами 4 соответствуют расстояниям между опорными фитингами контейнеров, обеспечивается установка на вагон стандартных крупнотоннажных контейнеров. В частном случае, фитинговые упоры 4 могут быть зафиксированы в рабочем положении от самопроизвольного поворота путем опирания в элементы боковых балок 3 рамы 1, например, путем взаимодействия типа «шип-паз».When transporting large containers, fitting stops 4 in the middle part of the frame 1 is translated into working position by rotation. Since in the working position the distances between the fitting stops 4 correspond to the distances between the supporting fittings of the containers, the installation of standard large-capacity containers on the car is ensured. In the particular case, the fitting stops 4 can be fixed in the working position from spontaneous rotation by resting on the elements of the side beams 3 of the frame 1, for example, by means of a thorn-groove interaction.

Промышленная применимость. Industrial applicability.

Заявляемая полезная модель реализована с использованиемThe inventive utility model is implemented using

промышленно выпускаемых устройств и материалов, может быть изготовлена на любом машиностроительном предприятии и найдет широкое применение в области перевозки автомобильных тягачей, автомобильных полуприцепов и крупнотоннажных контейнеров на железнодорожных вагонах-платформах.industrially produced devices and materials, can be manufactured at any machine-building enterprise and will find wide application in the field of transportation of automotive tractors, automobile semi-trailers and large containers on railway platform wagons.

Claims

An articulated platform wagon for transporting automotive tractors, semi-trailers and large containers, containing two load-bearing frames, which include side beams and fitting stops, fitting stops in the middle parts of the frames are placed on the side beams, and a transportation basket is placed in the installation space of each frame semi-trailers, characterized in that the fitting stops in the middle part of the frame are rotatable in the horizontal plane, the vertical axis of rotation of each rotatable fitting stop passes through the side beam of the frame, while the fitting stops are rotatable in a space bounded by a vertical plane passing through the axis of rotation of the stop and perpendicular to the longitudinal axis of the frame, and a vertical plane parallel to the longitudinal axis of the frame and located at a distance equal to half the outer width of the frame to free up space between the side beams of the frame when transporting tractors or semi-trailers.