RU196818U1 - Надрессорная балка тележки железнодорожного грузового вагона - Google Patents
Надрессорная балка тележки железнодорожного грузового вагона Download PDFInfo
- Publication number
- RU196818U1 RU196818U1 RU2019122535U RU2019122535U RU196818U1 RU 196818 U1 RU196818 U1 RU 196818U1 RU 2019122535 U RU2019122535 U RU 2019122535U RU 2019122535 U RU2019122535 U RU 2019122535U RU 196818 U1 RU196818 U1 RU 196818U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- height
- central
- section
- vertical cross
- lower belt
- Prior art date
Links
- 238000005266 casting Methods 0.000 description 3
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 2
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 2
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 description 2
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 2
- 230000007547 defect Effects 0.000 description 1
- 238000007689 inspection Methods 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 230000007935 neutral effect Effects 0.000 description 1
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 description 1
- 230000000087 stabilizing effect Effects 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
- B61F5/00—Constructional details of bogies; Connections between bogies and vehicle underframes; Arrangements or devices for adjusting or allowing self-adjustment of wheel axles or bogies when rounding curves
- B61F5/50—Other details
- B61F5/52—Bogie frames
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Continuous Casting (AREA)
Abstract
Заявляемая полезная модель относится к железнодорожному транспорту и касается конструкций литой надрессорной балки тележки железнодорожного грузового вагона, содержащей верхний пояс (1), нижний пояс (2) с внутренними продольными ребрами (3) высотой N и вертикальные боковые стенки (4). Технический результат заявляемой полезной модели, заключающийся в увеличении несущей способности надрессорной балки при сохранении ее массы обеспечивается тем, что внутренние продольные ребра (3) в центральной горизонтальной части (2.1) нижнего пояса (2) выполнены с увеличением высоты N в направлении к вертикальной поперечной оси надрессорной балки до высоты N, при этом отношение суммы высоты Nвнутренних продольных ребер (3) и толщины S нижнего пояса (2) в своей центральной горизонтальной части (2.1) к высоте Н центрального вертикального поперечного сечения надрессорной балки составляет от 0,15 до 0,3, а вертикальные боковые стенки (4) в зоне центрального вертикального поперечного сечения надрессорной балки имеют отверстия (6) шириной В, выполненной в диапазоне от 155 до 165 мм, и высотой С, выполненной в соотношении:С=Н-(K+L),где Н - высота центрального вертикального поперечного сечения надрессорной балки, мм;K - расстояние от нижнего внешнего контура нижнего пояса центрального поперечного сечения надрессорной балки до нижнего контура отверстия вертикальных боковых стенок в зоне центрального вертикального поперечного сечения надрессорной балки, мм;L - расстояние от верхнего внешнего контура верхнего пояса центрального вертикального поперечного сечения надрессорной балки до верхнего контура отверстия вертикальных боковых стенок в зоне центрального вертикального поперечного сечения надрессорной балки, мм;при этом K≥0,3 Н и L≥0,2 Н. 8 з.п. ф-лы, 4 ил.
Description
Заявляемая полезная модель относится к железнодорожному транспорту и касается конструкций литой надрессорной балки тележки грузового вагона.
Надрессорная балка тележки железнодорожного грузового вагона является деталью, надежность которой обуславливает безопасность движения железнодорожного подвижного состава.
Из уровня техники известна балка надрессорная железнодорожной тележки в виде стальной отливки коробчатого сечения, состоящая из верхнего пояса, включающего в себя кольцевую плиту подпятника с буртом и системой продольных и поперечных подкрепляющих ребер, боковых вертикальных стенок с технологическими отверстиями, а также нижнего пояса с внутренними продольными ребрами, расположенными симметрично центральной продольной оси балки (RU 2565642, B61F 5/00, опубл. 20.10.2015).
Известна надрессорная балка тележки железнодорожного грузового вагона, включающая верхний пояс, нижний пояс с внутренними продольными ребрами, и вертикальные боковые стенки (SU 1220990, B61F 5/52, опубл. 30.03.1986). В данном техническом решении с целью повышения надежности путем стабилизации запаса усталостной прочности и повышения долговечности продольные ребра нижнего пояса расположены в вертикальных плоскостях, причем отношения их высот к номинальной толщине нижнего пояса составляет 1,3-1,4 (прототип).
Общей технической проблемой приведенных технических решений является низкая несущая способность надрессорной балки из-за высоких в ней изгибных напряжений. Установка дополнительных усиливающих ребер позволит добиться увеличения несущей способности, однако приведем к значительному увеличению массы надрессорной балки.
Техническим результатом заявляемой полезной модели является увеличение несущей способности надрессорной балки тележки железнодорожного грузового вагона при сохранении ее массы.
Указанный технический результат достигается надрессорной балкой тележки железнодорожного грузового вагона, содержащей верхний пояс, нижний пояс с внутренними продольными ребрами высотой N и вертикальные боковые стенки, в которой внутренние продольные ребра в центральной горизонтальной части нижнего пояса выполнены с увеличением высоты N в направлении к вертикальной поперечной оси надрессорной балки до высоты Nmax, при этом отношение суммы высоты Nmax внутренних продольных ребер и толщины S нижнего пояса в своей центральной горизонтальной части к высоте Н центрального вертикального поперечного сечения надрессорной балки составляет от 0,15 до 0,3, а вертикальные боковые стенки в зоне центрального вертикального поперечного сечения надрессорной балки имеют отверстия шириной В, выполненной в диапазоне от 155 до 165 мм, и высотой С, выполненной в соотношении:
С=Н-(K+L),
где Н - высота центрального вертикального поперечного сечения надрессорной балки, мм,
K - расстояние от нижнего внешнего контура нижнего пояса центрального поперечного сечения надрессорной балки до нижнего контура отверстия вертикальных боковых стенок в зоне центрального вертикального поперечного сечения надрессорной балки, мм,
L - расстояние от верхнего внешнего контура верхнего пояса центрального вертикального поперечного сечения надрессорной балки до верхнего контура отверстия вертикальных боковых стенок в зоне центрального вертикального поперечного сечения надрессорной балки, мм,
при этом K≥0,3 Н и L≥0,2 Н.
В качестве развития полезной модели отношение значений высоты N к наибольшей высоте Nmax в центральной части нижнего пояса может составлять 0,5≤N/Nmax<1; высота Nmax продольных ребер в центральной горизонтальной части нижнего пояса может быть выполнена в диапазоне размеров от 17,5 до 83 мм; высота Nmax продольных ребер в центральной горизонтальной части нижнего пояса предпочтительно может составлять 60 мм; толщина S нижнего пояса в своей центральной горизонтальной части может быть выполнена в диапазоне размеров от 25 до 35 мм; высота Н центрального вертикального поперечного сечения надрессорной балки может быть выполнена в диапазоне размеров от 350 до 360 мм; высота Н центрального вертикального поперечного сечения надрессорной балки предпочтительно может составлять 356 мм; ширина В отверстия вертикальных боковых стенок в зоне центрального вертикального поперечного сечения надрессорной балки предпочтительно может составлять 160 мм; толщина Т внутренних продольных ребер в центральной горизонтальной части нижнего пояса может быть выполнена в диапазоне размеров от 20 до 30 мм.
Заявляемая полезная модель отличается от прототипа тем, что внутренние продольные ребра в центральной горизонтальной части нижнего пояса выполнены с увеличением высоты N в направлении к вертикальной поперечной оси надрессорной балки до высоты Nmax, при этом отношение суммы высоты Nmax внутренних продольных ребер и толщины S нижнего пояса в своей центральной горизонтальной части к высоте Н центрального вертикального поперечного сечения надрессорной балки составляет от 0,15 до 0,3, а вертикальные боковые стенки в зоне центрального вертикального поперечного сечения надрессорной балки имеют отверстия шириной В, выполненной в диапазоне от 155 до 165 мм, и высотой С, выполненной в соотношении:
С=Н-(K+L),
где Н - высота центрального вертикального поперечного сечения надрессорной балки, мм;
K - расстояние от нижнего внешнего контура нижнего пояса центрального поперечного сечения надрессорной балки до нижнего контура отверстия вертикальных боковых стенок в зоне центрального вертикального поперечного сечения надрессорной балки, мм;
L - расстояние от верхнего внешнего контура верхнего пояса центрального вертикального поперечного сечения надрессорной балки до верхнего контура отверстия вертикальных боковых стенок в зоне центрального вертикального поперечного сечения надрессорной балки, мм,
при этом K≥0,3 Н и L≥0,2 Н;
отношение значений высоты N к наибольшей высоте Nmax в центральной части нижнего пояса может составлять 0,5≤N/Nmax<1; высота Nmax продольных ребер в центральной горизонтальной части нижнего пояса может быть выполнена в диапазоне размеров от 17,5 до 83 мм; высота Nmax продольных ребер в центральной горизонтальной части нижнего пояса предпочтительно может составлять 60 мм; толщина S нижнего пояса в своей центральной горизонтальной части может быть выполнена в диапазоне размеров от 25 до 35 мм; высота Н центрального вертикального поперечного сечения надрессорной балки может быть выполнена в диапазоне размеров от 350 до 360 мм; высота Н центрального вертикального поперечного сечения надрессорной балки предпочтительно может составлять 356 мм; ширина В отверстия вертикальных боковых стенок в зоне центрального вертикального поперечного сечения надрессорной балки предпочтительно может составлять 160 мм; толщина Т внутренних продольных ребер в центральной горизонтальной части нижнего пояса может быть выполнена в диапазоне размеров от 20 до 30 мм. Такое отличие от прототипа дает основание утверждать о соответствии предлагаемого технического решения критерию патентоспособности полезной модели - «новизна».
Заявляемое техническое решение поясняется графическим изображениями, где на фиг. 1 показана надрессорная балка тележки железнодорожного грузового вагона, главный вид; на фиг. 2 - выносной элемент А на фиг. 1; на фиг. 3 - надрессорная балка, вид сверху; на фиг. 4 - выносной элемент Б на фиг. 3.
Надрессорная балка тележки железнодорожного грузового вагона выполнена в виде стальной отливки коробчатого сечения и содержит верхний пояс 1, нижний пояс 2 с двумя внутренними продольными ребрами 3 высотой N и вертикальные боковые стенки 4. Надрессорная балка оборудована съемным подпятником 5.
Технический результат заявляемой полезной модели, заключающийся в увеличении несущей способности надрессорной балки тележки железнодорожного грузового вагона при сохранении ее массы, обеспечивается следующим образом.
Внутренние продольные ребра 3 в центральной горизонтальной части 2.1 нижнего пояса 2 выполнены с увеличением высоты N в направлении к вертикальной поперечной оси надрессорной балки до высоты Nmax, при этом отношение суммы высоты Nmax внутренних продольных ребер 3 и толщины S нижнего пояса 2 в своей центральной горизонтальной части 2.1 к высоте Н центрального вертикального поперечного сечения надрессорной балки составляет от 0,15 до 0,3, а вертикальные боковые стенки 4 в зоне центрального вертикального поперечного сечения надрессорной балки имеют отверстия 6 шириной В, выполненной в диапазоне от 155 до 165 мм, и высотой С, выполненной в соотношении:
С=Н-(K+L),
где Н - высота центрального вертикального поперечного сечения надрессорной балки, мм,
K - расстояние от нижнего внешнего контура нижнего пояса центрального поперечного сечения надрессорной балки до нижнего контура отверстия вертикальных боковых стенок в зоне центрального вертикального поперечного сечения надрессорной балки, мм,
L - расстояние от верхнего внешнего контура верхнего пояса центрального вертикального поперечного сечения надрессорной балки до верхнего контура отверстия вертикальных боковых стенок в зоне центрального вертикального поперечного сечения надрессорной балки, мм,
при этом, K≥0,3 Н, L≥0,2 Н.
Такое выполнение внутренних продольных ребер 3 обеспечивает перераспределение металла в наиболее нагруженную часть нижнего пояса 2 надрессорной балки - центральную горизонтальную часть 2.1, тем самым снижая в данной зоне изгибные напряжения от вертикальной нагрузки, что позволяет уменьшить уровень концентрации напряжений и повысить запас усталостной прочности, способствует улучшению прочностных и усталостных характеристик надрессорной балки тележки железнодорожного грузового вагона в целом без увеличения ее массы, увеличивает несущую способность надрессорной балки при сохранении ее массы.
При отношении суммы высоты Nmax внутренних продольных ребер 3 и толщины S нижнего пояса 2 в своей центральной горизонтальной части 2.1 к высоте Н центрального вертикального поперечного сечения надрессорной балки менее 0,15 внутренние продольные ребра 3 в центральной горизонтальной части 2.1 нижнего пояса 2 не выходят из зоны высоких растягивающих напряжений и выступают в роли концентраторов напряжений, что быстро приведет к развитию в них трещин. При отношении суммы высоты Nmax внутренних продольных ребер 3 и толщины S нижнего пояса 2 в своей центральной горизонтальной части 2.1 к высоте Н центрального вертикального поперечного сечения надрессорной балки более 0,3 внутренние продольные ребра 3 выходят из зоны высоких напряжений, однако это не приведет к большему увеличению прочности, но приведет к излишнему увеличению массы нижнего пояса 2 надрессорной балки.
Заявляемый диапазон по ширине В отверстий 4 вертикальных боковых стенок 3 в зоне центрального вертикального поперечного сечения надрессорной балки обеспечивает уменьшение массы надрессорной балки при обеспечении достаточной несущей способности, запасе усталостной прочности вертикальных стенок 4 для восприятия вертикальной нагрузки в указанной зоне и, соответственно, сохраняет несущую способность надрессорной балки тележки железнодорожного грузового вагона в целом. Выполнение ширины В более 165 мм снизит массу надрессорной балки, однако снизит и несущую способность, а выполнение ширины В менее 155 мм увеличит несущую способность и прочность надрессорной балки, однако незначительно снизит массу и, кроме того, не обеспечит доступ для контроля при технической и эксплуатационном контроле на наличие литейных дефектов и усталостных трещин. Предпочтительно выполнение ширины В, которое составляет 160 мм.
Заявляемое соотношение по высоте С обеспечивает расположение отверстий 4 вертикальных боковых стенок 3 в зоне центрального вертикального поперечного сечения надрессорной балки в пределах границ зоны нейтральной линии среднего горизонтального сечения надрессорной балки - линии с близкими к нулевым напряжениям при вертикальной нагрузке на надрессорную балку, что снижает массу надрессорной балки при максимально допустимом обеспечении несущей способности надрессорной балки тележки железнодорожного грузового вагона в эксплуатации. При K<0,3 Н и при L<0,2 Н отверстия 4 будут выступать в роли концентраторов напряжений и начнут снижать прочность и несущую способность надрессорной балки.
Отношение значений высоты N к наибольшей высоте Nmax в центральной части 2.1 нижнего пояса 2 составляет 0,5≤N/Nmax<1. Толщина Т внутренних продольных ребер 3 в центральной горизонтальной части 2.1 нижнего пояса 2 может быть выполнена в диапазоне от 20 до 30 мм. Это позволяет обеспечить несущую способность при сохранении массы надрессорной балки за счет выполнения геометрии внутренних продольных ребер 3 в центральной горизонтальной части 2.1 нижнего пояса 2, соответствующей характеру напряжений при воздействии вертикальной нагрузки, обеспечивая увеличение момента сопротивления в данном сечении, что ведет к снижению напряжений от вертикальной нагрузки.
Высота Nmax внутренних продольных ребер 3 в центральной горизонтальной части 2.1 нижнего пояса 2 может быть выполнена в диапазоне размеров от 17,5 до 83 мм; предпочтительно выполнение наибольшей высоты Nmax, которое составляет 60 мм. При значении наибольшей высоты Nmax более 83 мм не произойдет большего увеличения несущей способности нижнего пояса 2, однако приведет к увеличению массы. При значении наибольшей высоты Nmax менее 17,5 мм внутренние продольные ребра 3 в центральной горизонтальной части 2.1 нижнего пояса 2 при сохранении массы не обеспечат достаточной и необходимой прочности для передачи и распределения нагрузок на нижний пояс 2 и будут выступать в роли концентраторов напряжений.
Толщина S нижнего пояса 2 в своей центральной горизонтальной части 2.1 выполнена в диапазоне от 25 до 35 мм. Указанный диапазон является оптимальным для обеспечения местной прочности нижнего пояса 2 в его центральной горизонтальной части 2.1 при сохранении массы надрессорной балки. Выход за нижнюю границу диапазона приведет к снижению несущей способности нижнего пояса 2 и надрессорной балки в целом, а выход за верхнюю границу не приведет к большему увеличению несущей способности нижнего пояса 2, однако приведет к увеличению его массы.
Надрессорная балка выполнена высотой Н центрального вертикального поперечного сечения в диапазоне от 350 до 360 мм; предпочтительно выполнение высотой Н центрального вертикального поперечного сечения надрессорной балки, которое составляет 356 мм. Превышение верхней границы диапазона обеспечит большее увеличение несущей способности и надежности заявляемой надрессорной балки в эксплуатации, однако приведет к излишнему увеличению массы надрессорной балки. Выход за нижнюю границу диапазона не обеспечит достаточной прочности и приведет к снижению несущей способности надрессорной балки.
Claims (14)
1. Надрессорная балка тележки железнодорожного грузового вагона, содержащая верхний пояс, нижний пояс с внутренними продольными ребрами высотой N и вертикальные боковые стенки, отличающаяся тем, что внутренние продольные ребра в центральной горизонтальной части нижнего пояса выполнены с увеличением высоты N в направлении к вертикальной поперечной оси надрессорной балки до высоты Nmax, при этом отношение суммы высоты Nmax внутренних продольных ребер и толщины S нижнего пояса в своей центральной горизонтальной части к высоте Н центрального вертикального поперечного сечения надрессорной балки составляет от 0,15 до 0,3, а вертикальные боковые стенки в зоне центрального вертикального поперечного сечения надрессорной балки имеют отверстия шириной В, выполненной в диапазоне от 155 до 165 мм, и высотой С, выполненной в соотношении:
С=Н-(K+L),
где Н - высота центрального вертикального поперечного сечения надрессорной балки, мм,
K - расстояние от нижнего внешнего контура нижнего пояса центрального поперечного сечения надрессорной балки до нижнего контура отверстия вертикальных боковых стенок в зоне центрального вертикального поперечного сечения надрессорной балки, мм,
L - расстояние от верхнего внешнего контура верхнего пояса центрального вертикального поперечного сечения надрессорной балки до верхнего контура отверстия вертикальных боковых стенок в зоне центрального вертикального поперечного сечения надрессорной балки, мм,
при этом K≥0,3 Н и L≥0,2 Н.
2. Надрессорная балка по п. 1, отличающаяся тем, что отношение значений высоты N к наибольшей высоте Nmax в центральной части нижнего пояса составляет 0,5≤N/Nmax<1.
3. Надрессорная балка по п. 1, отличающаяся тем, что высота Nmax продольных ребер в центральной горизонтальной части нижнего пояса выполнена в диапазоне размеров от 17,5 до 83 мм.
4. Надрессорная балка по п. 1, отличающаяся тем, что высота Nmax продольных ребер в центральной горизонтальной части нижнего пояса предпочтительно составляет 60 мм.
5. Надрессорная балка по п. 1, отличающаяся тем, что толщина S нижнего пояса в своей центральной горизонтальной части выполнена в диапазоне размеров от 25 до 35 мм.
6. Надрессорная балка по п. 1, отличающаяся тем, что высота Н центрального вертикального поперечного сечения надрессорной балки выполнена в диапазоне размеров от 350 до 360 мм.
7. Надрессорная балка по п. 1, отличающаяся тем, что высота Н центрального вертикального поперечного сечения надрессорной балки предпочтительно составляет 356 мм.
8. Надрессорная балка по п. 1, отличающаяся тем, что ширина В отверстия вертикальных боковых стенок в зоне центрального вертикального поперечного сечения надрессорной балки предпочтительно составляет 160 мм.
9. Надрессорная балка по п. 1, отличающаяся тем, что толщина Т внутренних продольных ребер в центральной горизонтальной части нижнего пояса выполнена в диапазоне размеров от 20 до 30 мм.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2019122535U RU196818U1 (ru) | 2019-07-15 | 2019-07-15 | Надрессорная балка тележки железнодорожного грузового вагона |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2019122535U RU196818U1 (ru) | 2019-07-15 | 2019-07-15 | Надрессорная балка тележки железнодорожного грузового вагона |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU196818U1 true RU196818U1 (ru) | 2020-03-17 |
Family
ID=69898074
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2019122535U RU196818U1 (ru) | 2019-07-15 | 2019-07-15 | Надрессорная балка тележки железнодорожного грузового вагона |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU196818U1 (ru) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU205803U1 (ru) * | 2021-04-05 | 2021-08-11 | Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий" (ООО "ВНИЦТТ") | Надрессорная балка тележки грузового вагона |
| RU211178U1 (ru) * | 2022-02-02 | 2022-05-24 | Акционерное общество "Рузаевский завод химического машиностроения" (АО "Рузхиммаш") | Надрессорная балка тележки грузового вагона |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7681506B2 (en) * | 2005-06-16 | 2010-03-23 | National Steel Car Limited | Truck bolster |
| RU2388632C1 (ru) * | 2008-08-18 | 2010-05-10 | Открытое Акционерное Общество Алтайского Вагоностроения | Надрессорная балка тележки вагона |
| RU116109U1 (ru) * | 2011-07-26 | 2012-05-20 | Открытое акционерное общество "Торговый дом РЖД" | Надрессорная балка тележки железнодорожного вагона |
| RU169160U1 (ru) * | 2016-07-11 | 2017-03-07 | Общество с ограниченной ответственностью "Железнодорожные технологии" | Надрессорная балка тележки грузового вагона |
-
2019
- 2019-07-15 RU RU2019122535U patent/RU196818U1/ru active
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7681506B2 (en) * | 2005-06-16 | 2010-03-23 | National Steel Car Limited | Truck bolster |
| RU2388632C1 (ru) * | 2008-08-18 | 2010-05-10 | Открытое Акционерное Общество Алтайского Вагоностроения | Надрессорная балка тележки вагона |
| RU116109U1 (ru) * | 2011-07-26 | 2012-05-20 | Открытое акционерное общество "Торговый дом РЖД" | Надрессорная балка тележки железнодорожного вагона |
| RU169160U1 (ru) * | 2016-07-11 | 2017-03-07 | Общество с ограниченной ответственностью "Железнодорожные технологии" | Надрессорная балка тележки грузового вагона |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU205803U1 (ru) * | 2021-04-05 | 2021-08-11 | Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий" (ООО "ВНИЦТТ") | Надрессорная балка тележки грузового вагона |
| RU205803U9 (ru) * | 2021-04-05 | 2022-04-11 | Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий" (ООО "ВНИЦТТ") | Надрессорная балка тележки грузового вагона |
| RU211178U1 (ru) * | 2022-02-02 | 2022-05-24 | Акционерное общество "Рузаевский завод химического машиностроения" (АО "Рузхиммаш") | Надрессорная балка тележки грузового вагона |
| RU211440U1 (ru) * | 2022-02-11 | 2022-06-06 | Акционерное общество "Рузаевский завод химического машиностроения" (АО "Рузхиммаш") | Надрессорная балка тележки грузового вагона |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU2669902C9 (ru) | Надрессорная балка тележки грузового вагона | |
| WO2017107676A1 (zh) | 一种平车车体 | |
| US20030070577A1 (en) | Multi-unit railroad freight car for carrying cargo containers | |
| RU196818U1 (ru) | Надрессорная балка тележки железнодорожного грузового вагона | |
| RU118275U1 (ru) | Надрессорная балка тележки грузового вагона | |
| RU144454U1 (ru) | Надрессорная балка тележки грузового вагона | |
| RU104523U1 (ru) | Надрессорная балка тележки грузового вагона | |
| RU2487031C2 (ru) | Боковая рама тележки грузового вагона | |
| RU194469U1 (ru) | Надрессорная балка тележки грузового вагона | |
| RU196820U1 (ru) | Надрессорная балка тележки железнодорожного грузового вагона | |
| CN105946886A (zh) | 米轨客车用底架及米轨客车 | |
| RU211933U1 (ru) | Рама боковая тележки грузового вагона | |
| RU212632U1 (ru) | Балка надрессорная тележки грузового вагона | |
| CN214164990U (zh) | 铁路平车车体 | |
| RU199294U1 (ru) | Надрессорная балка тележки железнодорожного грузового вагона | |
| RU212693U1 (ru) | Балка надрессорная тележки грузового вагона | |
| RU128585U1 (ru) | Надрессорная балка тележки грузового вагона | |
| RU211207U1 (ru) | Надрессорная балка тележки грузового вагона | |
| RU188838U9 (ru) | Хребтовая балка рамы вагона | |
| RU231556U1 (ru) | Надрессорная балка грузовой тележки | |
| RU179068U1 (ru) | Кузов полувагона | |
| RU202830U1 (ru) | Съёмный кузов | |
| RU171521U1 (ru) | Боковая рама тележки грузового вагона | |
| RU2839191C1 (ru) | Корпус буксы тележки грузового вагона | |
| RU211444U1 (ru) | Рама боковая тележки грузового вагона |