RU196057U1

RU196057U1 - Covered freight wagon

Info

Publication number: RU196057U1
Application number: RU2019125696U
Authority: RU
Inventors: Александр Владимирович Маненков; Владислав Николаевич Мачульский; Сергей Анатольевич Денисенко; Виктор Валерьевич Осыка; Артем Олегович Пиковцев
Original assignee: Акционерное общество "Рузаевский завод химического машиностроения" (АО "Рузхиммаш")
Priority date: 2019-08-14
Filing date: 2019-08-14
Publication date: 2020-02-14

Abstract

Полезная модель относится к области железнодорожного транспорта, в частности к конструкции крытых грузовых вагонов с раздвижной дверью. Крытый грузовой вагон содержит кузов (1), установленный на раме, и раздвижную дверь (2) с нижними (3) и верхними (4) направляющими и роликами, установленную в дверном проеме кузова. В нижней части дверного проема в качестве нижней направляющей двери выполнен уголок, установленный на кузове горизонтально вдоль вагона и обращенный плоской стороной параллельно боковой стене кузова вагона. Реборды опорного ролика выполнены под углом в диапазоне 91-120° по отношению к оси вращения. Ролики, расположенные в верхней части двери, имеют возможность регулировки положения как в вертикальном, так и в горизонтальном направлении. Полезная модель повышает надежность конструкции при одновременном повышении удобства использования. 3 ил.The utility model relates to the field of railway transport, in particular to the construction of covered freight cars with a sliding door. The covered freight car contains a body (1) mounted on a frame, and a sliding door (2) with lower (3) and upper (4) guides and rollers installed in the doorway of the body. In the lower part of the doorway, a corner is made as the lower guide door, mounted on the body horizontally along the car and facing the flat side parallel to the side wall of the car body. The ridges of the support roller are made at an angle in the range of 91-120 ° with respect to the axis of rotation. The rollers located in the upper part of the door have the ability to adjust the position both in the vertical and horizontal directions. The utility model improves the reliability of the design while improving usability. 3 ill.

Description

Полезная модель относится к области железнодорожного транспорта, в частности к конструкции крытых грузовых вагонов с раздвижной дверью.The utility model relates to the field of railway transport, in particular to the construction of covered freight cars with a sliding door.

Известна роликовая подвеска раздвижной двери крытого вагона, в которой содержатся верхние и нижние монтажные элементы в виде опорных и направляющих роликов, с помощью которых створки раздвижной двери подвижно установлены в прямолинейных направляющих, закрепленных на кузове крытого вагона, отличающаяся тем, что направляющие ролики верхних монтажных элементов вертикально закреплены своими осями в верхней части створок и размещены внутри верхней прямолинейной направляющей, выполненной в виде направляющего профиля с вертикальными полками, направленными вниз, нижние монтажные элементы выполнены в виде опорных роликов с осями, горизонтально закрепленными в нижней части створок раздвижной двери, опирающихся на нижнюю прямолинейную направляющую, при этом указанная нижняя прямолинейная направляющая дополнительно охвачена с боковых противоположных своих сторон направляющими роликами, вертикально закрепленными своими осями на противоположных сторонах створок раздвижной двери. Верхняя прямолинейная направляющая выполнена из швеллера. Верхняя прямолинейная направляющая выполнена из корытообразного профиля. Над верхней прямолинейной направляющей на кузове крытого вагона закреплен защитный козырек. Над роликами нижних монтажных элементов на створках раздвижной двери с наружной стороны крытого вагона закреплены защитные козырьки. Нижняя прямолинейная направляющая закреплена на несущих кронштейнах, закреп ленных на кузове крытого вагона (RU 177713, МПК B61D 19/00, опубл. 06.03.2018).Known roller suspension of a sliding door of a covered wagon, which contains the upper and lower mounting elements in the form of support and guide rollers, with which the sliding door leaves are movably mounted in straight guides mounted on the body of the covered wagon, characterized in that the guide rollers of the upper mounting elements vertically fixed with their axes in the upper part of the wings and placed inside the upper straight guide, made in the form of a guide profile with vertical regiments directed downwards, the lower mounting elements are made in the form of support rollers with axes horizontally fixed in the lower part of the sliding door flaps, resting on the lower straight guide, while the specified lower straight guide is additionally covered on the side opposite sides by guide rollers vertically fixed with axes on opposite sides of the sliding door leaf. The upper straight guide is made of channel. The upper straight guide is made of a trough-shaped profile. A protective visor is fixed over the upper straight guide on the body of the covered wagon. Protective visors are fixed above the rollers of the lower mounting elements on the leaves of the sliding door from the outside of the covered wagon. The lower straight guide is fixed on the supporting brackets mounted on the body of a covered wagon (RU 177713, IPC B61D 19/00, published on 03/06/2018).

Технической проблемой, присущей данному способу ориентации двери на нижней направляющей, является усложнение конструкции двери ввиду внедрения в ее конструкцию дополнительных, вращающихся элементов, а также необходимости их защиты от воздействия внешней среды.The technical problem inherent in this method of door orientation on the lower guide is the complexity of the door design due to the introduction of additional, rotating elements in its design, as well as the need to protect them from the effects of the external environment.

Наиболее близким к предложенной полезной модели по технической сущности является крытый грузовой вагон, содержащий кузов, установленный на раме, и раздвижную дверь, установленную в дверном проеме кузова, при этом в верхней части дверного проема установлена направляющая двери, выполненная в виде П-образного профиля, обращенного полками вниз, в которой с возможностью перемещения размещены ролики с вертикальной осью вращения, установленные в верхней части двери, в нижней части двери установлена направляющая двери, выполненная в виде П-образного профиля, обращенного полками вниз, в которой с возможностью перемещения с опорой на нижнюю опору двери, закрепленную на раме кузова, размещены ролики с осью вращения, перпендикулярной плоскости двери (RU 187538, МПК B61D 19/00, опубл. 12.03.2019 г.).Closest to the proposed utility model in technical essence is an indoor freight car containing a body mounted on a frame and a sliding door installed in the doorway of the body, while in the upper part of the doorway there is a door guide made in the form of a U-shaped profile, facing downwards in shelves, in which rollers with a vertical axis of rotation are installed with the possibility of movement, installed in the upper part of the door, a door guide is installed in the lower part of the door, made in the form of P-arr a large profile, facing downward with shelves, in which, with the possibility of moving with support on the lower door support, mounted on the body frame, rollers are placed with an axis of rotation perpendicular to the door plane (RU 187538, IPC B61D 19/00, published March 12, 2019 )

Недостатками конструкции крытого грузового вагона с известным способом установки раздвижных дверей являются:The disadvantages of the design of a covered freight car with a known method of installing sliding doors are:

1) Использование в нижней части двери П-образного профиля, обращенного полками вниз, в качестве направляющей влечет за собой повышение трудоемкости работы с дверями при закрытии и открытии, особенно в зимнее время, ввиду налипания (намерзания) снега (льда), а также наличие высокой вероятности закусывания нижней направляющей и нижней опоры при боковых воздействиях на дверь;1) The use of a U-shaped profile facing the shelves downward in the lower part of the door as a guide entails an increase in the laboriousness of working with doors when closing and opening, especially in winter, due to the sticking (freezing) of snow (ice), as well as the presence of a high likelihood of biting the lower guide and lower support during side impacts on the door;

2) Отсутствие возможности местной регулировки положения ролика, расположенного в верхней части двери, влечет за собой относительно высокие требования к точности изготовления, сборки и ремонта раздвижных дверей.2) The lack of local adjustment of the position of the roller located in the upper part of the door entails relatively high requirements for the accuracy of the manufacture, assembly and repair of sliding doors.

Техническим результатом полезной модели является повышение надежности конструкции при одновременном повышении удобства использования.The technical result of the utility model is to increase the reliability of the design while improving usability.

Достигается указанный технический результат тем, что крытый грузовой вагон содержит кузов, установленный на раме, и раздвижную дверь с нижними и верхними направляющими и роликами, установленную в дверном проеме кузова. В нижней части дверного проема в качестве нижней направляющей двери выполнен уголок, установленный на кузове горизонтально вдоль вагона и обращенный плоской стороной параллельно боковой стене кузова вагона, при этом реборды опорного ролика выполнены под углом в диапазоне 91-120° по отношению к оси вращения, а ролики, расположенные в верхней части двери, имеют возможность регулировки положения, как в вертикальном, так и в горизонтальном направлении.This technical result is achieved by the fact that the covered freight car contains a body mounted on a frame, and a sliding door with lower and upper guides and rollers installed in the doorway of the body. In the lower part of the doorway, as a lower guide door, a corner is mounted on the body horizontally along the car and facing the flat side parallel to the side wall of the car body, while the flanges of the support roller are made at an angle in the range of 91-120 ° with respect to the axis of rotation, and the rollers located in the upper part of the door have the ability to adjust the position, both in the vertical and horizontal directions.

Конструкция заявляемой полезной модели поясняется чертежами, где на фиг. 1 изображен общий вид крытого грузового вагона; на фиг. 2 - разрез, иллюстрирующий установку двери на нижней направляющей; на фиг. 3 - разрез, иллюстрирующий установку верхнего ролика двери.The design of the claimed utility model is illustrated by drawings, where in FIG. 1 shows a general view of a covered freight wagon; in FIG. 2 is a sectional view illustrating the installation of a door on a lower rail; in FIG. 3 is a sectional view illustrating the installation of an upper door roller.

Крытый грузовой вагон (фиг. 1) содержит кузов 1, установленный на раме. В боковой стене кузова 1 выполнен дверной проем, в котором установлены раздвижные двери 2. В нижней части дверного проема кузова 1 установлена нижняя направляющая 3 двери 2, выполненная из уголка, установленного на кузове 1 горизонтально вдоль вагона и обращенного плоской стороной параллельно боковой стене кузова 1 вагона, тем самым верхняя кромка уголка образует рабочую поверхность.Covered freight car (Fig. 1) contains a body 1 mounted on a frame. A doorway is made in the side wall of the body 1, in which sliding doors are installed 2. In the lower part of the body door 1 there is a lower guide 3 of the door 2 made of a corner mounted horizontally along the wagon on the body 1 and facing the flat side parallel to the side wall of the body 1 wagon, thereby the upper edge of the corner forms a working surface.

В качестве нижней направляющей возможно применение иного профиля, при условии ориентации одной из его полок схожим образом. В верхней части дверного проема кузова 1 установлена верхняя направляющая 4 двери.As a lower guide, a different profile can be used, provided that one of its shelves is oriented in a similar way. In the upper part of the doorway of the body 1 is installed, the upper guide 4 of the door.

В нижней части двери 2 (фиг. 2) располагаются двухребордные опорные ролики 5, установленные на нижнем силовом элементе 6 двери 2. При установке двери 2 в проем, ролики 5 опираются на верхнюю кромку направляющей 3 кольцевой проточкой, располагаемой между двумя ребордами ролика 5. Как видно из фиг. 2 реборды опорного ролика 5 выполнены под углом в диапазоне 91-120° по отношению к оси вращения. За счет наличия реборд на ролике 5 предотвращается его соскакивание с нижней направляющей 3 при движении двери 2 или при боковом воздействии на нее.In the lower part of door 2 (Fig. 2) there are double-flange support rollers 5 mounted on the lower power element 6 of door 2. When installing door 2 in the opening, the rollers 5 are supported on the upper edge of the guide 3 by an annular groove located between the two flanges of the roller 5. As can be seen from FIG. 2 flanges of the support roller 5 are made at an angle in the range of 91-120 ° with respect to the axis of rotation. Due to the presence of the flanges on the roller 5, it is prevented from slipping off from the lower guide 3 when the door 2 is moving or when it is laterally exposed to it.

В верхней части двери 2 (фиг. 3) установлены ролики 7, которые крепятся к двери 2 посредством кронштейнов 8. При установке двери 2 в проем, ролики 7 размещаются в верхней направляющей 4. Ось ролика 7 изготовлена с резьбовым концом, который вворачивается в ответное резьбовое отверстие кронштейна 8, тем самым с помощью закручивания или выкручивания оси ролика 7 обеспечивается регулировка вылета ролика 7 в вертикальном направлении. Для фиксации положения ролика 7 в кронштейне 8 в обеих деталях предусмотрены отверстия, через которые продевается и затем жестко фиксируется пруток 9, тем самым обеспечивается сохранение положения ролика 7 в процессе эксплуатации.In the upper part of the door 2 (Fig. 3), rollers 7 are installed, which are attached to the door 2 by means of brackets 8. When installing the door 2 in the opening, the rollers 7 are placed in the upper guide 4. The axis of the roller 7 is made with a threaded end that is screwed into the return the threaded hole of the bracket 8, thereby, by means of twisting or unscrewing the axis of the roller 7, the extension of the roller 7 in the vertical direction is adjusted. To fix the position of the roller 7 in the bracket 8, holes are provided in both parts through which the rod 9 is threaded and then rigidly fixed, thereby preserving the position of the roller 7 during operation.

В щеках кронштейна 8 выполнены горизонтальные овальные отверстия для крепления к силовому элементу двери 2 (на чертежах позициями не обозначены), в котором, в свою очередь, выполнены отверстия круглой формы. Соединение сопрягаемых деталей происходит посредством болтового соединения 10. За счет наличия овальных отверстий в щеках кронштейна 8 становится возможным регулировка положения ролика 7 в горизонтальном направлении. Фиксация положения кронштейна 8 после регулировки его положения происходит путем ввода в болтовое соединение 10 дополнительных планок 11, в которых выполнены отверстия круглой формы диаметром, соответствующим диаметру болта, с последующей приваркой планки 11 к кронштейну 8.In the cheeks of the bracket 8, horizontal oval holes are made for fastening to the power element of the door 2 (not indicated by numbers in the drawings), in which, in turn, the holes are round. The mating parts are connected by means of a bolted connection 10. Due to the presence of oval holes in the cheeks of the bracket 8, it becomes possible to adjust the position of the roller 7 in the horizontal direction. Fixing the position of the bracket 8 after adjusting its position takes place by inserting into the bolted joint 10 additional strips 11 in which round holes are made with a diameter corresponding to the diameter of the bolt, followed by welding of the bar 11 to the bracket 8.

В качестве нижней направляющей двери выступает нижняя опора, выполненная из уголка, установленного на кузове горизонтально вдоль вагона и обращенной плоской стороной параллельно боковой стене кузова вагона, тем самым верхняя кромка уголка образует рабочую поверхность. В качестве нижней направляющей возможно применение иного профиля, при условии ориентации одной из его полок схожим образом. В свою очередь, на нижнем силовом элементе откатной двери, располагаются вращающиеся двухребордные опорные ролики, ориентирующие дверь на нижней направляющей. Реборды опорного ролика выполнены под углом в диапазоне 91°-120° по отношению к оси вращения. При установке двери в проем ролики опираются на верхнюю кромку направляющей кольцевой проточкой, располагаемой между двумя ребордами ролика. Данная конструкция переносит функцию нижней направляющей с П-образного профиля двери на нижнюю опору, что, ввиду относительно малых размеров нижней опоры, позволяет максимально увеличить зазоры в данном месте для снижения вероятности закусывания двери при воздействии боковых нагрузок на нее.The lower support acts as the lower support made of a corner mounted horizontally along the car on the body and facing the flat side parallel to the side wall of the car body, thereby the upper edge of the corner forms a working surface. As a lower guide, a different profile can be used, provided that one of its shelves is oriented in a similar way. In turn, on the lower power element of the sliding door, there are rotating double-rib support rollers orienting the door on the lower guide. The ridges of the support roller are made at an angle in the range of 91 ° -120 ° with respect to the axis of rotation. When installing the door in the opening, the rollers rest on the upper edge of the guide ring groove located between the two flanges of the roller. This design transfers the function of the lower guide from the U-shaped profile of the door to the lower support, which, due to the relatively small size of the lower support, allows to maximize the gaps in this place to reduce the likelihood of biting the door when side loads are applied to it.

Использование в качестве рабочей поверхности верхней кромки уголка облегчает работу с дверьми в зимний период, ввиду малой площади рабочей поверхности.The use of the upper edge of the corner as the working surface makes it easier to work with doors in the winter, due to the small area of the working surface.

Ролики, расположенные в верхней части двери, устанавливаются в кронштейнах посредством резьбового соединения, тем самым обеспечивая регулировку роликов в вертикальном направлении. Кронштейны роликов, в свою очередь, имеют овальные отверстия для крепления к силовым элементам двери, что также добавляет возможность регулировки положения ролика.The rollers located in the upper part of the door are installed in the brackets by means of a threaded connection, thereby ensuring the adjustment of the rollers in the vertical direction. The roller brackets, in turn, have oval holes for attaching to the door power elements, which also adds the ability to adjust the position of the roller.

По сравнению с известным техническим решением предлагаемое всей совокупностью существенных признаков позволяет повысить надежность конструкции при одновременном повышении удобства ее использования.Compared with the known technical solution, the proposed set of essential features allows to increase the reliability of the structure while improving its usability.

Claims

Covered freight wagon containing a body mounted on a frame, and a sliding door with lower and upper guides and rollers installed in the doorway of the body, characterized in that in the lower part of the doorway, a corner is mounted on the body horizontally along the body the car and facing the flat side parallel to the side wall of the car body, while the flanges of the support roller are made at an angle in the range of 91-120 ° with respect to the axis of rotation, and the rollers located in the upper part of the door, have the ability to adjust the position in both vertical and horizontal directions.