RU194926U1 - Узел соединения пламяперебрасывающего патрубка с жаровой трубой камеры сгорания газотурбинного двигателя - Google Patents
Узел соединения пламяперебрасывающего патрубка с жаровой трубой камеры сгорания газотурбинного двигателя Download PDFInfo
- Publication number
- RU194926U1 RU194926U1 RU2019132834U RU2019132834U RU194926U1 RU 194926 U1 RU194926 U1 RU 194926U1 RU 2019132834 U RU2019132834 U RU 2019132834U RU 2019132834 U RU2019132834 U RU 2019132834U RU 194926 U1 RU194926 U1 RU 194926U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- flame tube
- section
- wall
- pipe
- nozzle
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
- F23R—GENERATING COMBUSTION PRODUCTS OF HIGH PRESSURE OR HIGH VELOCITY, e.g. GAS-TURBINE COMBUSTION CHAMBERS
- F23R3/00—Continuous combustion chambers using liquid or gaseous fuel
- F23R3/42—Continuous combustion chambers using liquid or gaseous fuel characterised by the arrangement or form of the flame tubes or combustion chambers
- F23R3/46—Combustion chambers comprising an annular arrangement of several essentially tubular flame tubes within a common annular casing or within individual casings
- F23R3/48—Flame tube interconnectors, e.g. cross-over tubes
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Turbine Rotor Nozzle Sealing (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к области двигателестроения и может найти применение в конструкциях трубчато-кольцевых камер сгорания газотурбинных двигателей и энергетических установок.Техническим результатом, на достижение которого направлена полезная модель, является повышение эффективности охлаждения пламяперебрасывающего патрубка путем его установки с зазором в отверстие для охлаждения воздуха, выполненное в виде щели во второй секции стенки жаровой трубы камеры сгорания.Технический результат достигается тем, что в узле соединения пламяперебрасывающего патрубка с жаровой трубой камеры сгорания газотурбинного двигателя, содержащего две секции стенки жаровой трубы и пламяперебрасывающий патрубок с отбортовкой, выполненной в виде сектора, повторяющего геометрию козырька первой секции стенки жаровой трубы, при этом патрубок жестко соединен с первой секцией стенки жаровой трубы, а во второй секции стенки жаровой трубы выполнено отверстие для подвода охлаждающего воздуха, в отличие от известного, отверстие для подвода охлаждающего воздуха во второй секции стенки жаровой трубы выполнено в виде щели, при этом патрубок установлен в нем с зазором.
Description
Полезная модель относится к области двигателестроения и может найти применение в конструкциях трубчато-кольцевых камер сгорания газотурбинных двигателей и энергетических установок.
Известен узел соединения пламяперебрасывающего патрубка с жаровой трубой камеры сгорания газотурбинного двигателя, в котором патрубок приваривается к стенке жаровой трубы для обеспечения переброса пламени в соседнюю жаровую трубу и розжига в ней топливовоздушной смеси (А.А. Иноземцев, В.Л. Сандрацкий Газотурбинные двигатели. ОАО «Авиадвигатель», 2006, С. 290, рис. 6.2.1_4).
При работе двигателя в месте приварки пламяперебрасывающего патрубка к стенке жаровой трубы возникают трещины и прогары, вызванные не эффективным охлаждением патрубка.
Наиболее близким техническим решением к предлагаемому является узел соединения пламяперебрасывающего патрубка с жаровой трубой камеры сгорания газотурбинного двигателя, содержащий две секции стенки жаровой трубы и пламяперебрасывающий патрубок с отбортовкой, выполненной в виде сектора, повторяющего геометрию козырька первой секции стенки жаровой трубы, при этом патрубок жестко соединен с первой секцией стенки жаровой трубы, а во второй секции стенки жаровой трубы выполнены отверстия для подвода охлаждающего воздуха (М.Р. Гасуль Повышение надежности и развития мощностного ряда ГТУ на базе ГТД-110 производства ОАО «НПО-Сатурн». Рыбинск: Турбины и дизели, 2015, С. 5, рис. 2).
В этой конструкции пламяперебрасывающий патрубок приваривается к первой и второй секциям стенки жаровой трубы камеры сгорания в месте соединения двух секций. Для охлаждения внутренней поверхности второй секции патрубок выполнен с отбортовкой - к патрубку приваривается сектор для восстановления козырька первой секции. Для охлаждения сектора патрубка во второй секции стенки жаровой трубы выполнен ряд отверстий.
Недостатком данной конструкции является то, что воздух подается только на охлаждение сектора патрубка, а сам патрубок в месте приварки ко второй секции стенки жаровой трубы не охлаждается. Охлаждение сектора является ударным, что позволяет охладить поверхность отбортовки только в местах расположения отверстий во второй секции жаровой трубы. Кроме того отверстия для охлаждения сектора располагаются близко к патрубку, который затеняет пространство для потока воздуха и снижает скорость его затекания в отверстия, чем уменьшает эффективность охлаждения сектора.
Задачей полезной модели является создание конструкции узла соединения пламяперебрасывающего патрубка с жаровой трубой камеры сгорания газотурбинного двигателя, в которой воздух подается на охлаждение пламяперебрасывающего патрубка и стенки жаровой трубы в месте его расположения.
Техническим результатом, на достижение которого направлена полезная модель, является повышение эффективности охлаждения пламяперебрасывающего патрубка путем его установки с зазором в отверстие для охлаждения воздуха выполненное в виде щели во второй секции стенки жаровой трубы камеры сгорания.
Технический результат достигается тем, что в узле соединения пламяперебрасывающего патрубка с жаровой трубой камеры сгорания газотурбинного двигателя, содержащего две секции стенки жаровой трубы и пламяперебрасывающий патрубок с отбортовкой, выполненной в виде сектора, повторяющего геометрию козырька первой секции стенки жаровой трубы, при этом патрубок жестко соединен с первой секцией стенки жаровой трубы, а во второй секции стенки жаровой трубы выполнено отверстие для подвода охлаждающего воздуха, в отличие от известного, отверстие для подвода охлаждающего воздуха во второй секции стенки жаровой трубы выполнено в виде щели, при этом патрубок установлен в нем с зазором.
Патрубок в месте перехода на отбортовку может быть выполнен с радиусами скругления для плавности затекания потока охлаждающего воздуха. Полезная модель поясняется чертежом (фиг.), на котором изображен продольный разрез предлагаемой конструкции узла соединения пламяперебрасывающего патрубка с жаровой трубой камеры сгорания газотурбинного двигателя.
Узел соединения пламяперебрасывающего патрубка с жаровой трубой камеры сгорания газотурбинного двигателя (фиг. 1) содержит пламяперебрасывающий патрубок 1 и стенку жаровой трубы, выполненную в виде в виде двух секций: первой 2 (по потоку) и второй 3.
Патрубок 1 снабжен отбортовкой 4, выполненной в виде сектора, повторяющего геометрию козырька первой секции стенки жаровой трубы. Патрубок 1 жестко соединен, например, приварен к первой секции 2 стенки жаровой трубы.
Во второй 3 секции стенки жаровой трубы выполнено отверстие 5 для подвода охлаждающего воздуха в виде щели. При этом патрубок 1 установлен в нем с зазором относительно второй 3 секции стенки жаровой трубы. Размеры щели определяются необходимым расходом воздухом для охлаждения отбортовки 4 патрубка 1.
Кроме того на наружной поверхности патрубка 1 в месте перехода на отбортовку 4 может быть выполнен радиус скругления 6 (фиг. 2), который служит для улучшения обтекаемости воздухом внутренней поверхности второй секции стенки жаровой трубы.
Устройство работает следующим образом.
В процессе работы двигателя охлаждающий воздух обтекает патрубок 1, проходит в зазор между ним и второй 3 секцией стенки жаровой трубы и охлаждает сам патрубок 1, всю поверхность отбортовки 4 и стенку жаровой трубы, т.к. охлаждение является конвективным. При наличии радиуса скругления 6 на наружной поверхности патрубка в месте перехода на отбортовку эффективность охлаждения повышается за счет плавности затекания потока охлаждающего воздуха.
Предлагаемая конструкция узла соединения пламяперебрасывающего патрубка жаровой трубы камеры сгорания газотурбинного двигателя за счет организации эффективного конвективного охлаждения патрубка и стенки жаровой трубы повышает надежность камеры сгорания газотурбинного двигателя и тем самым увеличивает ресурс ее работы.
Claims (2)
1. Узел соединения пламяперебрасывающего патрубка с жаровой трубой камеры сгорания газотурбинного двигателя, содержащий две секции стенки жаровой трубы и пламяперебрасывающий патрубок с отбортовкой, выполненной в виде сектора, повторяющего геометрию козырька первой секции стенки жаровой трубы, при этом патрубок жестко соединен с первой секцией стенки жаровой трубы, а во второй секции стенки жаровой трубы выполнено отверстие для подвода охлаждающего воздуха, отличающийся тем, что отверстие для подвода охлаждающего воздуха во второй секции стенки жаровой трубы выполнено в виде щели, при этом патрубок установлен в нем с зазором.
2. Узел соединения по п. 1, отличающийся тем, что патрубок в месте перехода на отбортовку выполнен с радиусами скругления.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2019132834U RU194926U1 (ru) | 2019-10-15 | 2019-10-15 | Узел соединения пламяперебрасывающего патрубка с жаровой трубой камеры сгорания газотурбинного двигателя |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2019132834U RU194926U1 (ru) | 2019-10-15 | 2019-10-15 | Узел соединения пламяперебрасывающего патрубка с жаровой трубой камеры сгорания газотурбинного двигателя |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU194926U1 true RU194926U1 (ru) | 2019-12-30 |
Family
ID=69140906
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2019132834U RU194926U1 (ru) | 2019-10-15 | 2019-10-15 | Узел соединения пламяперебрасывающего патрубка с жаровой трубой камеры сгорания газотурбинного двигателя |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU194926U1 (ru) |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2437385A (en) * | 1941-11-21 | 1948-03-09 | Dehavilland Aircraft | Jet propulsion plant |
| EP0919774A2 (en) * | 1997-12-01 | 1999-06-02 | General Electric Company | Flame tube interconnector |
| EP0972993A2 (en) * | 1998-07-11 | 2000-01-19 | Alstom Gas Turbines Ltd | Crossfire tube for gas turbine combustors |
| RU2267711C2 (ru) * | 2000-06-02 | 2006-01-10 | Нуово Пиньоне Холдинг С.П.А. | Огнепроводное устройство для некольцевых камер сгорания газовой турбины |
| DE102009003755A1 (de) * | 2008-04-08 | 2009-10-15 | General Electric Co. | Prallhülse eines Übergangsstücks und Verfahren zur Montage derselben |
-
2019
- 2019-10-15 RU RU2019132834U patent/RU194926U1/ru active
Patent Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2437385A (en) * | 1941-11-21 | 1948-03-09 | Dehavilland Aircraft | Jet propulsion plant |
| EP0919774A2 (en) * | 1997-12-01 | 1999-06-02 | General Electric Company | Flame tube interconnector |
| EP0972993A2 (en) * | 1998-07-11 | 2000-01-19 | Alstom Gas Turbines Ltd | Crossfire tube for gas turbine combustors |
| EA002319B1 (ru) * | 1998-07-11 | 2002-04-25 | Олстом Гэз Тербайнс Лтд. | Система сгорания газотурбинного двигателя |
| RU2267711C2 (ru) * | 2000-06-02 | 2006-01-10 | Нуово Пиньоне Холдинг С.П.А. | Огнепроводное устройство для некольцевых камер сгорания газовой турбины |
| DE102009003755A1 (de) * | 2008-04-08 | 2009-10-15 | General Electric Co. | Prallhülse eines Übergangsstücks und Verfahren zur Montage derselben |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP6306908B2 (ja) | ガスタービンの燃焼器用の連続燃焼ライナ | |
| US9360217B2 (en) | Flow sleeve for a combustion module of a gas turbine | |
| CN103017199B (zh) | 燃烧器以及用于向燃烧器供给燃料的方法 | |
| US9322556B2 (en) | Flow sleeve assembly for a combustion module of a gas turbine combustor | |
| US9033699B2 (en) | Combustor | |
| US9574498B2 (en) | Internally cooled transition duct aft frame with serpentine cooling passage and conduit | |
| CN102954492A (zh) | 用于减小在燃烧器中的燃烧动态性的系统和方法 | |
| JP2014115072A (ja) | ガス・タービン・エンジンの燃焼器用燃料ノズル | |
| JP2016156376A (ja) | ガスタービン燃焼器用の燃料供給システム | |
| JP6628493B2 (ja) | 燃料送出システム | |
| EP2613037A2 (en) | A method and apparatus for operating a gas turbine engine | |
| JP2017166811A (ja) | 軸方向多段燃料噴射装置組立体の取り付け | |
| CN102818291B (zh) | 一种火焰筒 | |
| RU194926U1 (ru) | Узел соединения пламяперебрасывающего патрубка с жаровой трубой камеры сгорания газотурбинного двигателя | |
| CN218347464U (zh) | 燃气轮机用燃气环管 | |
| RU195178U1 (ru) | Упругое соединение жаровой трубы камеры сгорания и газосборника газотурбинного двигателя | |
| US10480351B2 (en) | Segmented liner | |
| CN202100369U (zh) | 低温启动装置用换热器 | |
| RU188244U1 (ru) | Выпускной коллектор двигателя внутреннего сгорания | |
| RU2493493C1 (ru) | Камера сгорания гтд | |
| CN220505124U (zh) | 一种发电用汽轮机高压蒸汽室 | |
| CN205315112U (zh) | 一种节能汽油机 | |
| RU157528U1 (ru) | Жаровая труба камеры сгорания газотурбинного двигателя | |
| RU2493494C1 (ru) | Камера сгорания гтд | |
| CN115143491B (zh) | 一种适合于甩油盘燃烧室内环火焰筒冷却组件 |