RU18154U1 - Система воздухораспределения транспортного средства - Google Patents

Abstract

Система воздухораспределения транспортного средства, содержащая воздуховоды обогрева ног задних пассажиров, отопитель, к которому примыкает левый и правый воздуховоды вентиляции кузова с соплами и центральный воздуховод с соплом, отличающаяся тем, что система воздухораспределения включает в себя воздуховод обогрева ветрового стекла с направляющими лопатками, соединенный посредством охватывающих манжет с левым и правым воздуховодами обогрева боковых стекол и расположенными в них соплами, передний воздуховод, соединенный посредством охватывающих манжет с одной стороны с задними воздуховодами, а с другой стороны посредством уплотнителя с отопителем.

Description

СИСТЕМА ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

Полезная модель относится к области транснортного машиностроения, а именно к вентиляции, отоплению и кондиционированию салона и созданию комфортных условий в автомобиле.

Известна система воздухорасцределения автомобиля ВАЗ-2110 (прототин), «Каталог запасных частей ВАЗ-2110, 21102, Тольятти, 1996г., которая представляет собой разветвленную конструкцию, где воздух от отопителя идет по правому и левому воздуховоду вентиляции кузова, на которые насажаны коаксиально сопла, по центральному воздуховоду с соплом и через облицовку туннеля пола в воздуховоды обогрева ног задних пассажиров. Соединение воздуховодов с соплами жесткое, что не исключает потери воздуха.

Недостатком известного технического решения является отсутствие подвода воздуха к боковым стеклам, неравномерное распределение воздуха по ветровому стеклу и отсутствие переднего воздуховода, что не обеспечивает полноценную разводку воздуха по салону автомобиля.

Задача данной полезной модели направлена на создание такой системы, которая позволяет эффективно осушествлять подачу воздуха на боковые стекла в зону наружных зеркал и ветровое стекло, подачу воздуха в заднюю часть салона без потерь, обеспечивая герметизацию системы.

В60Н1/00

которая дополнительно содержит воздуховод обогрева ветрового стекла с лопатками, для регулирования потока воздуха, воздуховоды обогрева боковых стекол с соплами и передний воздуховод, который соединяет отопитель и задние воздуховоды. Все соединения выполнены посредством уплотнителей и охватывающих манжет, что повышает эффективность герметизации конструкции.

Сравнение заявленного технического решения с уровнем техники по научнотехнической и патентной документации на дату приоритета в основной и смежных рубриках показывает, что совокупность существенных признаков заявленного решения не была известна - следовательно, оно соответствует условию патентоспособности «новизна.

Предложенное техническое решение промышлепно применимо, т.к. может быть изготовлено промышленным способом, работоспособно, осуществимо воспроизводимо, следовательно, соответствует условию патентоспособности «промышленная применимость.

Сущность технического решения поясняется па чертежах. Фиг. 1 - общий вид; Фиг.2 - сечение А-А; Фиг.З - сечения по воздуховодам.

Заявляемая конструкция представляет собой систему воздуховодов и направляющих сопел, предназначенную для разводки и раздачи воздуха из отопителя (климатической установки) по салону автомобиля в режиме отопления, вентиляции и кондиционирования кузова, и создания комфортных условий в салоне автомобиле.

стекла с лопатками (2), посредством которых воздух равномерно распределяется по зонам размораживания (рис.1,3,сеч.Б-Б). Воздуховод (1) жестко крепится на панель приборов (3) и помощью уплотнителя (4) стыкуется с отопителем (5) (рис.2). На воздуховод (1) установлены левый (6) и правый (7) воздуховоды обогрева боковых стекол соответственно с соплами (8,9) (рис.3, сеч.Е-Е) на концах и закрепленными на каркасе мягкой накладки панели приборов (3).

Соединения воздуховодов (6,7) с воздуховодом (1) осуществляется по переходной посадке посредством охватьшающих манжет (10) (рис.3, сеч.В-В). Данный тип соединения этих деталей обеспечивается упругими свойствами воздуховодов (6,7), изготавливаемых выдувным формованием и жесткой сферической формой поверхности воздуховода (1). Кроме надежного уплотнения, соединения данного типа позволяет компенсировать линейные и угловые отклонения при сборке на панели приборов (4).

На воздуховод (1) крепятся левый (11) и правый (12) воздуховоды и через уплотнитель (4) стьпсуется с отопителем (5) (рис.3, сеч.Б-Б), выходная часть воздуховодов (11,12) соединяется посредством охватывающих манжет (10) с боковыми соплами, соответственно (13,14), закрепленными на каркасе панели приборов (3).

Воздуховод (15) через уплотнитель (4) стыкуется с отопителем (5) и крепится на кузов автомобиля, а через охватывающие манжеты (10) стьпсуется с задними воздуховодами (16,17), которые крепятся также на кузов и подают тепло в ноги задних пассажиров.

Центральный воздуховод (18)стыкуется с отопителем (5) через уплотнитель (4), а к выходной части воздуховода примьпсает сопло (19), закрепленное на каркасе панели приборов (3) (рис. 1,2).

заслонки сопел открыты, то теплый воздух без потерь попадает в салон автомобиля. Если режим обогрева отключен, то аналогично воздух расходится по воздуховодам для вентиляции салона. Заявляемая конструкция воздухораздачи системы вентиляции, отопления и кондиционирования воздуха обеспечивает равномерное распределение, разводку и регулирование потоков воздуха по салону автомобиля, повышает эффективность работы системы в целом.

Claims (1)

1. Система воздухораспределения транспортного средства, содержащая воздуховоды обогрева ног задних пассажиров, отопитель, к которому примыкает левый и правый воздуховоды вентиляции кузова с соплами и центральный воздуховод с соплом, отличающаяся тем, что система воздухораспределения включает в себя воздуховод обогрева ветрового стекла с направляющими лопатками, соединенный посредством охватывающих манжет с левым и правым воздуховодами обогрева боковых стекол и расположенными в них соплами, передний воздуховод, соединенный посредством охватывающих манжет с одной стороны с задними воздуховодами, а с другой стороны посредством уплотнителя с отопителем.