RU1803755C

RU1803755C - Breaking device for impact tests

Info

Publication number: RU1803755C
Application number: SU914905430A
Authority: RU
Inventors: Владимир Максимович Бобров; Александр Иванович Сырцев; Игорь Григорьевич Костюченко; Юрий Николаевич Смирнов
Original assignee: В.М.Бобров, А.И.Сырцев, И.Г.Костюченко и Ю.Н.Смирнов
Priority date: 1991-01-28
Filing date: 1991-01-28
Publication date: 1993-03-23

Abstract

Сущность: в тормозном устройстве, действие которого основано на принципе присоединени массы к подвижной каретке (3) 2 стенда. Масса выполнена в виде полого цилиндра (1) с переставным по всей его длине регулировочным грузом .(15), Цилиндр открыт с одного торца дл входа в него каретки и шарнирно св зан закрытым торцом (5) с основанием (6) стенда. Захват и поворот цилиндра кареткой происход т вследствие движени каретки по наклоненной к оси ее движени направл ющей (10), один конец которой оперт на основание. Направл юща проходит через продольный паз (9), выполненный в цилиндре. Угол наклона направл ющей регулируетс с помощью домкрата (14),. св занного шарниром (13) с вторым концом (12) направл ющей. 2 ил.SUBSTANCE: in a braking device, the action of which is based on the principle of attaching the mass to the movable carriage (3) of 2 stands. The mass is made in the form of a hollow cylinder (1) with an adjusting weight that is variable over its entire length. (15), The cylinder is open from one end to enter the carriage and pivotally connected by a closed end (5) to the base (6) of the stand. The carriage captures and rotates the cylinder due to the movement of the carriage along a guide (10) inclined to the axis of its movement, one end of which is supported on the base. The guide passes through a longitudinal groove (9) formed in the cylinder. The angle of inclination of the guide is adjusted by means of a jack (14). connected by a hinge (13) to the second end (12) of the guide. 2 ill.

Description

елate

сwith

//& д// & d

Изобретение относитс к испытательной технике, в частности к ударным испытани м изделий, а именно к тормозным устройствам стендов дл ударных испытаний .The invention relates to test equipment, in particular to impact testing of products, and in particular to brake devices of impact test stands.

Целью изобретени вл етс снижение трудоемкости проведени испытаний.The aim of the invention is to reduce the complexity of testing.

На фиг.1 схематично изображено предлагаемое устройство, общий вид; на фиг,2 - устройство в сработанном состо нии.Figure 1 schematically shows the proposed device, General view; Fig. 2 shows a device in a disengaged state.

Основной частью тормозного устройства вл етс распределенна по длине участка торможени масса в виде полого цилиндра 1, захватываема разгон емой в расположенном соосно цилиндру 1 стволе 2 стенда подвижной кареткой 3 с испытуемым объектом 4. Цилиндр 1 открыт с одного торца дл входа в него каретки 4, и св зан закрытым торцом 5 с основанием 6 стенда посредством шарнира 7, Со стороны горизонтальной площадки 8 основани 6 в цилиндре выполнен продольный паз 9, через который проходит направл юща 10 дл каретки 3, установленна наклонно к оси движени каретки 3. Один конец 11 направл ющей 10 оперт на горизонтальную площадку 8, ас другим ее концом 12, расположенным в конце участка L торможени , через шарнир 13 св зан домкрат 14. На полом цилиндре 1 установлен переставной по всей его длине регулировочный груз 15. В цилиндре 1 выполнено предназначенное дл извлечени каретки 3 с объектом 4 после испытани окно 16, закрытое съемной крышкой 17. В конце участка торможени каретки 3 у закрытого торца 5 в цилиндре размещен демпфер 18.The main part of the braking device is the mass distributed in the form of a hollow cylinder 1 distributed along the length of the braking section, which is captured by the movable carriage 3 with the test object 4 being accelerated in the test shaft 4 located coaxially to the cylinder 1. and is connected by a closed end 5 to the stand base 6 by means of a hinge 7. From the side of the horizontal platform 8 of the base 6, a longitudinal groove 9 is made in the cylinder, through which the guide 10 for the carriage 3 passes, mounted obliquely to the axis of the movement carriage 3. One end 11 of the guide 10 is supported on a horizontal platform 8, and its other end 12, located at the end of the braking section L, is connected via a hinge 13 with a jack 14. An adjusting weight 15 is mounted on the hollow cylinder 1 along its entire length 15 In the cylinder 1, a window 16 is made for removing the carriage 3 with the object 4 after the test, closed by a removable cover 17. At the end of the braking section of the carriage 3, a damper 18 is placed in the cylinder at the closed end 5.

Устройство работает следующим образом .The device operates as follows.

При разгоне каретки 3 она входит в цилиндр 1 и, перемеща сь по направл ющей 10, поднимает цилиндр 1 с грузом 15 за счет вращени цилиндра 1 вокруг шарнира 7, при этом формируетс тормозной импульс . Происходит плавное гашение скорости каретки 3 до полной ее остановки.When the carriage 3 is accelerated, it enters the cylinder 1 and, moving along the guide 10, raises the cylinder 1 with a load of 15 by rotating the cylinder 1 around the hinge 7, and a braking impulse is generated. There is a smooth damping of the speed of the carriage 3 until it stops completely.

После завершени испытаний открываетс окно 16, извлекаетс каретка 3 с изделием 4. Цилиндр 1 опускаетс в исходное состо ние, окно 16 закрываетс и тормоз- ное устройство готово к новому испытанию.After completion of the tests, window 16 opens, carriage 3 with article 4 is removed. Cylinder 1 is lowered to its original state, window 16 is closed and the brake device is ready for a new test.

Регулировка устройства производитс закреплением груза 15 в необходимом отверстии цилиндра 1, т.е. изменением его массы и момента инерции относительно осиThe device is adjusted by securing the load 15 in the required hole of the cylinder 1, i.e. a change in its mass and moment of inertia about the axis

поворота, и изменени угла наклона а направл ющей 10 при помощи домкрата 14.rotation, and changing the angle of inclination of the guide 10 with the jack 14.

Такое конструктивное выполнение тормозного устройства позволило по сравнению с прототипом значительно снизить врем и трудоемкость регулировки ударногоSuch a constructive implementation of the brake device compared to the prototype significantly reduced the time and the complexity of adjusting the shock

ускорени , т.к. отпала необходимость подгонки массы каждого звена путем перераспределени сыпучего материала в полост х звеньев.acceleration, because there is no need to adjust the mass of each link by redistributing the bulk material in the cavities of the links.

Кроме того, повысилась точность воспроизведени тормозного ускорени за счет плавного изменени относительного положени цилиндра, каретки и направл ющей.In addition, the reproducibility of brake acceleration is improved by smoothly changing the relative positions of the cylinder, carriage, and guide.

Claims

The claims

Impact test bench brake device comprising an adjustable mass distributed over the length captured by the movable carriage of the test bench

a braking section, characterized in that, in order to reduce the complexity of the test, it is provided with a guide for the movable carriage, which is mounted obliquely to the axis of movement of the carriage and supported at one end on the base of the stand, and a jack pivotally connected to the other end of the guide located at the end of the braking section, the adjustable mass is made in the form

a hollow cylinder with an adjusting weight adjustable over its entire length, the cylinder open from one end to enter the movable carriage, pivotally connected to the base with a closed end and made with a through longitudinal groove through which the guide passes.