[go: up one dir, main page]

RU172852U9 - Hopper car - Google Patents

Hopper car Download PDF

Info

Publication number
RU172852U9
RU172852U9 RU2016140565U RU2016140565U RU172852U9 RU 172852 U9 RU172852 U9 RU 172852U9 RU 2016140565 U RU2016140565 U RU 2016140565U RU 2016140565 U RU2016140565 U RU 2016140565U RU 172852 U9 RU172852 U9 RU 172852U9
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
handrail
hopper car
fixed
frame
stoppers
Prior art date
Application number
RU2016140565U
Other languages
Russian (ru)
Other versions
RU172852U1 (en
Inventor
Роман Александрович Савушкин
Кирилл Вальтерович Кякк
Денис Владимирович Шевченко
Андрей Александрович Меркулов
Евгений Алексеевич Кондарь
Юрий Сергеевич Павлик
Алексей Андреевич Мышенков
Михаил Борисович Бритков
Original Assignee
Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий" (ООО "ВНИЦТТ")
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий" (ООО "ВНИЦТТ") filed Critical Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий" (ООО "ВНИЦТТ")
Priority to RU2016140565U priority Critical patent/RU172852U9/en
Application granted granted Critical
Publication of RU172852U1 publication Critical patent/RU172852U1/en
Publication of RU172852U9 publication Critical patent/RU172852U9/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D17/00—Construction details of vehicle bodies
    • B61D17/04—Construction details of vehicle bodies with bodies of metal; with composite, e.g. metal and wood body structures
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D7/00—Hopper cars
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T30/00—Transportation of goods or passengers via railways, e.g. energy recovery or reducing air resistance

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Wood Science & Technology (AREA)
  • Refuge Islands, Traffic Blockers, Or Guard Fence (AREA)

Abstract

Полезная модель используется в вагонах-хопперах и предназначена для закрепления ограждения переходной площадки. Устройство содержит поручень (2), своими концами (2.1) смонтированный на раме (3), на которой выполнены несущие кронштейны (4) с опорными горизонтальными площадками (4.1) и (4.2), в которых выполнены сквозные монтажные отверстия. В указанных отверстиях размещены концы (2.1) поручня (2), зафиксированные упорами-фиксаторами (2.2), (2.3). 8 з. п. ф-лы, 7 ил.The utility model is used in hopper cars and is designed to secure the transitional area fencing. The device contains a handrail (2), its ends (2.1) mounted on the frame (3), on which the supporting brackets (4) are made with supporting horizontal platforms (4.1) and (4.2), in which through mounting holes are made. The ends (2.1) of the handrail (2) are fixed in the indicated holes and are fixed by the stop-clamps (2.2), (2.3). 8 s P. f-ly, 7 ill.

Description

Заявляемая полезная модель относится к железнодорожному транспорту, в частности, к вагонам-хопперам в части узлов закрепления ограждения переходной площадки.The inventive utility model relates to railway transport, in particular, to hopper cars in part of the nodes of the fencing of the transitional area.

Известен вагон-хоппер, содержащий переходную площадку, ограниченную защитным ограждением в виде изогнутого поручня, своими концами закреплённого на раме вагона-хоппера, патент России № 93 761, B61 D7/00, опубл. 10.05.2010.Known hopper car, containing the transition area, limited by a protective fence in the form of a curved handrail, its ends mounted on the frame of the hopper car, Russian patent No. 93 761, B61 D7 / 00, publ. 05/10/2010.

Известен также вагон-хоппер, содержащий переходную площадку, ограниченную защитным ограждением в виде изогнутого поручня, своими концами смонтированного на раме вагона-хоппера, патент России №106200, B61 D7/00, опубл. 10.07.2011, (прототип).Also known is a hopper car, containing a transition area limited by a protective fence in the form of a curved handrail, its ends mounted on the frame of a hopper car, Russian patent No. 106200, B61 D7 / 00, publ. 07/10/2011, (prototype).

Общей технической проблемой, присущей данным устройствам, является низкая надёжность закрепления поручня на раме вагона-хоппера, вследствие использованием для этого сварочных швов или резьбовых элементов в виде болтов, подвергающихся длительному динамическому воздействию как при движении, так и при использовании вагона-хоппера, что становится причиной для образования усталостных трещин, приводящих к излому и разрушению сварочного шва или резьбовых элементов в виде болтов.A common technical problem inherent in these devices is the low reliability of securing the handrail on the frame of the hopper car, due to the use of welding seams or threaded elements in the form of bolts that are subjected to prolonged dynamic effects both during movement and when using the hopper car, which becomes the cause for the formation of fatigue cracks, leading to fracture and destruction of the weld or threaded elements in the form of bolts.

Техническим результатом заявляемой полезной модели является увеличение надёжности закрепления поручня на раме вагона-хоппера.The technical result of the claimed utility model is to increase the reliability of securing the handrail on the frame of the hopper car.

Указанный технический результат достигается вагоном-хоппером, содержащим переходную площадку, ограниченную защитным ограждением в виде изогнутого поручня, своими концами смонтированного на раме вагона-хоппера, на раме вагона-хоппера закреплены несущие кронштейны с опорными горизонтальными площадками, в которых выполнены сквозные монтажные отверстия, через которые свободно пропущены концы поручня, зафиксированные упорами-фиксаторами, закреплёнными на концах поручня, упоры-фиксаторы могут быть закреплены выше и ниже верхней опорной площадки; упоры-фиксаторы могут быть закреплены между верхней и нижней опорными площадками; упоры-фиксаторы могут быть закреплены выше верхней опорной площадки и ниже нижней опорной площадки; упоры-фиксаторы могут быть закреплены выше нижней опорной площадки и ниже нижней опорной площадки; поручень может быть выполнен трубчатым; концы поручня могут быть усилены прутками, вставленными и закреплёнными внутри концов поручня; упоры-фиксаторы могут быть выполнены в виде накладных пластин, жёстко закреплённых на концах поручня и препятствующих демонтажу поручня с рамы вагона-хоппера; упоры-фиксаторы могут быть выполнены в виде упорных стержней-штифтов, закреплённых в отверстиях, просверленных в концах поручня.The indicated technical result is achieved by a hopper car containing a transition area limited by a protective fence in the form of a curved handrail, mounted at its ends on a hopper car frame, on the frame of the hopper car, carrying brackets with horizontal supporting platforms in which through mounting holes are made through the ends of the handrail are freely missed, fixed by the stop-clamps fixed on the ends of the hand-rail, the stop-clamps can be fixed above and below the upper support platforms; stops-clamps can be fixed between the upper and lower supporting platforms; stops-clamps can be fixed above the upper supporting platform and below the lower supporting platform; stops-clamps can be fixed above the lower supporting platform and below the lower supporting platform; the handrail can be made tubular; the ends of the handrail can be reinforced with rods inserted and fixed inside the ends of the handrail; stops-clamps can be made in the form of patch plates, rigidly fixed at the ends of the handrail and preventing the dismantling of the handrail from the frame of the hopper car; stops-clamps can be made in the form of thrust rod-pins fixed in holes drilled at the ends of the handrail.

Сопоставительный анализ с прототипом показывает, что на раме вагона-хоппера закреплены несущие кронштейны с опорными горизонтальными площадками, в которых выполнены сквозные монтажные отверстия, через которые свободно пропущены концы поручня, зафиксированные упорами-фиксаторами, закреплёнными на концах поручня, упоры-фиксаторы закреплены выше и ниже верхней опорной площадки; упоры-фиксаторы закреплены между верхней и нижней опорными площадками; упоры-фиксаторы закреплены выше верхней опорной площадки и ниже нижней опорной площадки; упоры-фиксаторы закреплены выше нижней опорной площадки и ниже нижней опорной площадки; поручень выполнен трубчатым; концы поручня усилены прутками, вставленными и закреплёнными внутри концов поручня; упоры-фиксаторы выполнены в виде накладных пластин, жёстко закреплённых на концах поручня и препятствующих демонтажу поручня с рамы вагона-хоппера; упоры-фиксаторы выполнены в виде упорных стержней-штифтов, закреплённых в отверстиях, просверленных в концах поручня. Такое отличие от прототипа даёт основание утверждать о соответствии предлагаемого технического решения критерию патентоспособности полезной модели – «новизна».Comparative analysis with the prototype shows that on the frame of the hopper car, supporting brackets are mounted with supporting horizontal platforms in which through mounting holes are made through which the ends of the handrail are freely passed, fixed by the stop-clamps fixed on the ends of the handrail, the stop-clamps are fixed above and below the upper supporting platform; stoppers are fixed between the upper and lower supporting platforms; stoppers are fixed above the upper supporting platform and below the lower supporting platform; stoppers are fixed above the lower supporting platform and below the lower supporting platform; the handrail is made tubular; the ends of the handrail are reinforced with rods inserted and fixed inside the ends of the handrail; stoppers are made in the form of patch plates, rigidly fixed at the ends of the handrail and preventing the dismantling of the handrail from the frame of the hopper car; stops-clamps are made in the form of thrust rod-pins fixed in holes drilled at the ends of the handrail. This difference from the prototype gives reason to argue that the proposed technical solution meets the patentability criterion of a utility model - "novelty."

Заявляемая полезная модель проиллюстрирована чертежами, где на фиг. 1 представлен вид с торцовой стенки вагона-хоппера, местный вид, ходовые тележки условно не показаны; на фиг. 2 – место крепления поручня на раме вагона-хоппера, местный вид; на фиг. 3 – вид «А» на фиг. 2; на фиг. 4 (а, б, в, г) – выносной элемент «Б» на фиг. 3; на фиг. 5, – вид на кузов вагона-хоппера с местами крепления поручня на раме вагона-хоппера, изометрические проекции; на фиг. 6 – выносной элемент «В» на фиг. 5, изометрическая проекция; на фиг 7 – то же, выносной элемент «В» на фиг. 5.The inventive utility model is illustrated by drawings, where in FIG. 1 shows a view from the end wall of a hopper car, a local view, running trolleys are conventionally not shown; in FIG. 2 - place of attachment of the handrail on the frame of the hopper car, local view; in FIG. 3 is a view “A” in FIG. 2; in FIG. 4 (a, b, c, d) - remote element “B” in FIG. 3; in FIG. 5, is a view of the body of a hopper car with attachment points of a handrail on the frame of a hopper car, isometric projections; in FIG. 6 - remote element "B" in FIG. 5, isometric view; in Fig. 7 is the same, the remote element "B" in Fig. 5.

Предлагаемый вагон-хоппер содержит переходную площадку 1 (Фиг. 1, 2), ограниченную защитным ограждением в виде изогнутого поручня 2. Поручень 2 своими концами 2.1 смонтирован на раме 3 вагона-хоппера. На раме 3 вагона-хоппера выполнены несущие кронштейны 4 с опорными горизонтальными площадками, верхней 4.1 и нижней 4.2 (Фиг. 3. 4). В указанных площадках 4.1, 4.2 выполнены сквозные соосные монтажные отверстия 4.1.1 и 4.2.1 (Фиг. 4а). Через указанные сквозные монтажные отверстия 4.1.1 и 4.2.1 свободно пропущены концы 2.1 поручня 2. В несущих кронштейнах 4 поручень 2 зафиксирован верхними упорами-фиксаторами 2.2 и нижними упорами-фиксаторами 2.3. Поручень 2 может быть выполнен трубчатым, при этом концы 2.1 поручня 2 могут быть усилены прутками 5, вставленными и закреплёнными внутри трубчатых концов 2.1 поручня 2 (Фиг. 4 (а, б, в, г), 5).The proposed hopper car contains a transition platform 1 (Fig. 1, 2), limited by a protective fence in the form of a curved handrail 2. The handrail 2 with its ends 2.1 is mounted on the frame 3 of the hopper car. On the frame 3 of the hopper car, support brackets 4 are made with supporting horizontal platforms, upper 4.1 and lower 4.2 (Fig. 3.4). In these areas 4.1, 4.2, through coaxial mounting holes 4.1.1 and 4.2.1 are made (Fig. 4a). The ends 2.1 of the handrail 2 are freely passed through the indicated through-mounting holes 4.1.1 and 4.2.1. In the supporting brackets 4, the handrail 2 is fixed with the upper stops-latches 2.2 and the lower stops-latches 2.3. The handrail 2 can be made tubular, while the ends 2.1 of the handrail 2 can be reinforced with rods 5 inserted and fixed inside the tubular ends 2.1 of the handrail 2 (Fig. 4 (a, b, c, d), 5).

Для фиксирования поручня 2 на раме 3 вагона-хоппера упоры-фиксаторы могут быть выполнены, например, в виде накладных пластин 2.2, 2.3, закреплённых на концах 2.1 поручня 2 и препятствующих демонтажу поручня 2 из монтажных отверстий 4.1.1 и 4.2.1. Указанные упоры-фиксаторы могут быть выполнены в виде упорных стержней-штифтов 2.4 (Фиг. 7), закреплённых в отверстиях, просверленных в концах 2.1 поручня 2. Упоры-фиксаторы могут быть попарно размещены как над опорными площадками 4.1, 4.2, так и под опорными площадками, обеспечивая при этом различные возможности по закреплению поручня 2 на раме 3 вагона-хоппера.To fix the handrail 2 on the frame 3 of the hopper car, the stop-clamps can be made, for example, in the form of patch plates 2.2, 2.3, fixed at the ends 2.1 of the handrail 2 and preventing the handrail 2 from being dismantled from the mounting holes 4.1.1 and 4.2.1. The indicated stops-clamps can be made in the form of persistent rods-pins 2.4 (Fig. 7), fixed in the holes drilled at the ends 2.1 of the handrail 2. The stop-clamps can be placed in pairs both above the support platforms 4.1, 4.2, and under the support platforms, while providing various opportunities for securing the handrail 2 on the frame 3 of the hopper car.

Технический результат заявляемой полезной модели, заключающийся в увеличении надёжности закрепления поручня 2 на раме 3 вагона-хоппера, обеспечивается следующим образом.The technical result of the claimed utility model, which consists in increasing the reliability of securing the handrail 2 on the frame 3 of the hopper car, is ensured as follows.

Свободное с зазором размещение концов 2.1 поручня 2 в монтажных отверстиях 4.1.1, 4 2.1 и фиксирование поручня упорами-фиксаторами, например, в виде в виде накладных пластин 2.2, 2.3, либо в виде в виде упорных стержней-штифтов 2.4, закреплённых в отверстиях, просверленных в концах 2.1 поручня 2, либо приваренных, препятствуют демонтажу поручня 2 с рамы 3 вагона-хоппера, обеспечивая при этом нежёсткую заделку концов 2.1 поручня 2 в опорных площадках 4.1, 4.2. Такое свободное размещение концов 2.1 поручня 2 позволяет исключить образование в местах крепления концов 2.1 поручня 2 местных напряжений, присущих жёсткому закреплению, например, в виде сварки или болтов, приводящих к образованию усталостных трещин, к концентрации напряжений в местах закрепления и, в конечном итоге, к возможному излому мест крепления поручня 2 на раме 3. Указанные элементы, использованные в конструкции вагона-хоппера, позволяют увеличить надёжность закрепления поручня 2 на раме 3 вагона-хоппера.Free with a gap placement of the ends of 2.1 handrail 2 in the mounting holes 4.1.1, 4 2.1 and fixing the handrail with stoppers, for example, in the form of patch plates 2.2, 2.3, or in the form of stop pins 2.4, fixed in the holes drilled at the ends 2.1 of the handrail 2, or welded, prevent the dismantling of the handrail 2 from the frame 3 of the hopper car, while ensuring a non-rigid sealing of the ends 2.1 of the handrail 2 in the supporting platforms 4.1, 4.2. This free placement of the ends of the 2.1 handrail 2 eliminates the formation of local stresses inherent in the rigid fastening at the points of attachment of the ends of the 2.1 handrail 2, for example, in the form of welding or bolts leading to the formation of fatigue cracks, to the concentration of stresses in the fastening places and, ultimately to a possible fracture of the attachment points of the handrail 2 on the frame 3. These elements used in the design of the hopper car can increase the reliability of securing the handrail 2 on the frame 3 of the hopper car.

Claims (9)

1. Вагон-хоппер, содержащий переходную площадку, ограниченную защитным ограждением в виде изогнутого поручня, своими концами смонтированного на раме вагона-хоппера, отличающийся тем, что на раме вагона-хоппера закреплены несущие кронштейны с опорными горизонтальными площадками, в которых выполнены сквозные монтажные отверстия, через которые свободно пропущены концы поручня, зафиксированные упорами-фиксаторами, закреплёнными на концах поручня.1. The hopper car, containing the transition area, limited by a protective fence in the form of a curved handrail, its ends mounted on the frame of the hopper car, characterized in that on the frame of the hopper car there are fixed brackets with supporting horizontal platforms in which through mounting holes are made , through which the ends of the handrail are freely passed, fixed by stop-clamps fixed at the ends of the handrail. 2. Вагон-хоппер по п. 1, отличающийся тем, что упоры-фиксаторы закреплены выше и ниже верхней опорной площадки.2. The hopper car according to claim 1, characterized in that the stoppers are fixed above and below the upper bearing platform. 3. Вагон-хоппер по п. 1, отличающийся тем, что упоры-фиксаторы закреплены между верхней и нижней опорными площадками.3. The hopper car according to claim 1, characterized in that the stoppers are fixed between the upper and lower supporting platforms. 4. Вагон-хоппер по п. 1, отличающийся тем, что упоры-фиксаторы закреплены выше верхней опорной площадки и ниже нижней опорной площадки.4. The hopper car according to claim 1, characterized in that the stoppers are fixed above the upper supporting platform and below the lower supporting platform. 5. Вагон-хоппер по п. 1, отличающийся тем, что упоры-фиксаторы закреплены выше нижней опорной площадки и ниже нижней опорной площадки.5. The hopper car according to claim 1, characterized in that the stoppers are fixed above the lower supporting platform and below the lower supporting platform. 6. Вагон-хоппер по п. 1, отличающийся тем, что поручень выполнен трубчатым.6. The hopper car according to claim 1, characterized in that the handrail is made tubular. 7. Вагон-хоппер по п. 2, отличающийся тем, что концы поручня усилены прутками, вставленными и закреплёнными внутри концов поручня.7. The hopper car according to claim 2, characterized in that the ends of the handrail are reinforced with rods inserted and fixed inside the ends of the handrail. 8. Вагон-хоппер по п. 1, отличающийся тем, что упоры-фиксаторы выполнены в виде накладных пластин, жёстко закреплённых на концах поручня и препятствующих демонтажу поручня с рамы вагона-хоппера.8. The hopper car according to claim 1, characterized in that the stoppers are made in the form of patch plates, rigidly fixed to the ends of the handrail and preventing the dismantling of the handrail from the frame of the hopper car. 9. Вагон-хоппер по п. 1, отличающийся тем, что упоры-фиксаторы выполнены в виде упорных стержней-штифтов, закреплённых в отверстиях, просверленных в концах поручня. 9. The hopper car according to claim 1, characterized in that the stoppers are made in the form of stopping rods-pins fixed in holes drilled at the ends of the handrail.
RU2016140565U 2016-10-17 2016-10-17 Hopper car RU172852U9 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2016140565U RU172852U9 (en) 2016-10-17 2016-10-17 Hopper car

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2016140565U RU172852U9 (en) 2016-10-17 2016-10-17 Hopper car

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU172852U1 RU172852U1 (en) 2017-07-27
RU172852U9 true RU172852U9 (en) 2019-09-18

Family

ID=59499080

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2016140565U RU172852U9 (en) 2016-10-17 2016-10-17 Hopper car

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU172852U9 (en)

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1786381A (en) * 1928-04-16 1930-12-23 William E Wine Car ladder
RU2220861C1 (en) * 2003-03-18 2004-01-10 Открытое акционерное общество "Крюковский вагоностроительный завод" Modular hopper-car
RU106200U1 (en) * 2010-12-27 2011-07-10 ОАО "Завод металлоконструкций" OPEN WAGON HOPPER FOR CARRIAGE OF BULK CARGO

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1786381A (en) * 1928-04-16 1930-12-23 William E Wine Car ladder
RU2220861C1 (en) * 2003-03-18 2004-01-10 Открытое акционерное общество "Крюковский вагоностроительный завод" Modular hopper-car
RU106200U1 (en) * 2010-12-27 2011-07-10 ОАО "Завод металлоконструкций" OPEN WAGON HOPPER FOR CARRIAGE OF BULK CARGO

Also Published As

Publication number Publication date
RU172852U1 (en) 2017-07-27

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU172852U9 (en) Hopper car
BRPI0710605A2 (en) fall protection system
FR3037732B1 (en) SUSPENSION FIXING SYSTEM OF ELECTRICAL EQUIPMENT MEANS
CN204510815U (en) A kind of pull-up strut-framed is encorbelmented flange beam formwork frame
RU142615U1 (en) TRANSPORT FRAME FOR DRIVING DGU ON RAILWAY PLATFORM
RU172310U9 (en) RAILWAY TANK
RU167052U1 (en) RAILWAY TANK CAR
KR101670322B1 (en) Monorail installation structure
KR20190071798A (en) Car for elevator system
US502840A (en) Joint for fences
CN206052475U (en) Aerial cableway garage
RU173129U1 (en) REMOVABLE EQUIPMENT FOR TRANSPORTATION OF PIPES IN GERMAN CARS
CN104727743B (en) A kind of cat ladder
JP3099786U (en) Fuens crime prevention member and crime prevention fuence attached with the member
RU93923U1 (en) DANGEROUS BRIDGE FOR THE CONVEYOR OF BULK MATERIAL
RU2623416C1 (en) Suspension of compensated carrier cable to portal structure girder
CN203525164U (en) Anti-falling device and tank box comprising same
KR101641075B1 (en) Fixing apparatus of information signs
JP2007186947A (en) Method of forming working scaffold on girder back face, and working scaffold on girder back face
RU147750U1 (en) SERVICE ACCESS ON THE RAILWAY BRIDGES
RU160776U1 (en) REINFORCED CONCRETE BEDROOM WITHOUT SCRAP
KR100989820B1 (en) Round rod coupling structure for fence
CN209193419U (en) An elevator guide rail connecting frame
CN210975562U (en) Cage is hung in bent cap stretch-draw construction
RU149111U1 (en) DEVICE FOR PLACING ADVERTISING ON THE SIDE OF PLATFORM OF STATIONS OF RAILWAY TRANSPORT (OPTIONS)

Legal Events

Date Code Title Description
TH91 Specification republication (utility model)