RU1798258C

RU1798258C - Heating system of airfield water and alcohol fuel refilling tank truck

Info

Publication number: RU1798258C
Application number: SU914900094A
Authority: RU
Inventors: Виктор Иванович Сафронов; Юрий Семенович Апполонов; Леонид Викторович Мурсалов; Виктор Дмитриевич Руденко
Original assignee: Агрегатный завод "Универсал"
Priority date: 1991-01-08
Filing date: 1991-01-08
Publication date: 1993-02-28

Abstract

Изобретение относитс к средствам аэродромного оборудовани , в частности к заправщикам самолетов горючесмазочны- ми материалами, и может быть использовано в любой отрасли народного хоз йства, где требуетс подогрев в зимнее врем замерзающей жидкости, например.воды. Цель изобретени - упрощение конструкции и повышение надежности работы системы путем обеспечени полного перекрыти гидролиний в исходном положении распределительного устройства. Система подогрева содержит основной заправочный насос 1, всасывающа 2 и нагнетающа 3 линии которого через гидрораспределитель 4 соединены с баком 7 и раздаточным рукавом 8, подогреватель 9 с насосом, соединенный через распределительное устройстваЮ управлени потоком жидкости с баком 7, а также обратный клапан 11. Обратный клапан 11 установлен в линии, соедин ющей подогреватель 9 с раздаточным рукавом 8, а распределительное устройство 10 выполнено в виде корпуса с седлами, в котором размещен пневмопривод мембранного типа двустороннего действи со штоком, на котором установлены клапаны с радиальными уплотнени ми с возможностью осевого перемещени , попарно прижатые к седлам пружиной и толкател ми, расположенными на штоке, при этом напорна и всасывающа полости насоса подогревател 9 соединены с полост ми корпуса между клапанами одной пары, перва торцова полость св зана с низом (днищем) бака 7, втора торцова полость через обратный клапан 11 - с раздаточным рукавом 8 основного насоса, а полость между парами клапанов -с верхом бака 7. 2 ил. -ч Ю 00 Ю СП 00The invention relates to means of aerodrome equipment, in particular to aircraft refuelers with fuels and lubricants, and can be used in any sector of the economy where heating of a freezing liquid in winter time, e.g. water, is required. The purpose of the invention is to simplify the design and increase the reliability of the system by ensuring complete closure of the hydraulic lines in the initial position of the switchgear. The heating system contains a main refueling pump 1, the suction 2 and discharge 3 lines of which are connected through the hydraulic distributor 4 to the tank 7 and the dispensing sleeve 8, the heater 9 to the pump connected through a liquid flow control device to the tank 7, and also a check valve 11. The check valve 11. the valve 11 is installed in the line connecting the heater 9 with the dispensing sleeve 8, and the switchgear 10 is made in the form of a housing with seats, in which the pneumatic actuator of the membrane type is double-sided Working with a rod, on which valves with radial seals are mounted with the possibility of axial movement, pressed in pairs against the seats by a spring and pushers located on the rod, while the pressure and suction cavities of the heater pump 9 are connected to the body cavities between the valves of one pair, the first the end cavity is connected to the bottom (bottom) of the tank 7, the second end cavity through the check valve 11 is connected to the dispensing sleeve 8 of the main pump, and the cavity between the valve pairs is connected to the top of the tank 7. 2 ill. -h U 00 U SP 00

Description

X X

Фиг/Fig /

Изобретение относитс к средствам аэродромного оборудовани , в частности к заправщикам самолетов горючесмазочны- ми материалами, и может быть использовано в любой отрасли народного хоз йства, где требуетс подогрев в зимнее врем замерзающей жидкости, например воды.The invention relates to means of aerodrome equipment, in particular to aircraft refuelers with fuels and lubricants, and can be used in any sector of the economy where heating of a freezing liquid, such as water, in winter is required.

Целью изобретени вл етс упрощение конструкции и повышение надежности работы системы путем обеспечени полного перекрыти гидролиний в исходном положении распределительного устройства.The aim of the invention is to simplify the design and increase the reliability of the system by ensuring complete closure of the hydraulic lines in the initial position of the switchgear.

На фиг. 1 изображена принципиальна гидравлическа схема системы; на фиг. 2 - конструктивное исполнение гидрораспределителей ,In FIG. 1 shows a schematic hydraulic diagram of a system; in FIG. 2 - design of directional control valves,

Система содержит основной заправочный насос 1, всасывающа 2 и нагнетающа 3 линии которого через гидрораспределитель 4 и соответственно трубопроводы 5 и 6 соединены с баком 7 и раздаточным рукавом 8, автомобильный подогреватель 9 типа ПЖД-600 с центробежным насосом (не показан ), распределительное устройство 10, обратный клапан 11.The system comprises a main refueling pump 1, the suction 2 and the injection 3 lines of which are connected through a hydraulic distributor 4 and, respectively, pipelines 5 and 6 to the tank 7 and the dispensing sleeve 8, an automobile heater 9 of the ПЖД-600 type with a centrifugal pump (not shown), a distributor 10 check valve 11.

Распределительное устройство 10 выполнено в виде корпуса 12 (фиг. 2} с седлами 13, 14, 15 и 16, в котором размещен пнев- мопривод мембранного типа двустороннего действи с полост ми 17 и 18 и штоком 19, на котором установлены клапаны 20, 21, 22 и 23с радиальными уплотнени ми 24,25, 26 и 27 с возможностью осевого перемещени , попарно прижатые соответственно к седлам 13 и 15, 15 и 16 пружинами 28 и 29 толкател ми 30., 31, 32 и 33, расположенными на. штоке 19 с наружных сторон клапанов 20, 21, 22 и 23 и поочередно взаимодействующими с одним клапаном каждой пары клапанов 20, 21. 22 и 23 и гидравлическими полост ми 34, 35, 36, 37 и 38. Гидравлические линии 39, 40, 41, 42 и 43 соедин ют полости.34, 35, 36, 37 и 38 распределительного устройства. 10 с подогревателем 9, баком и гидрораспределителем 4. .Обратный клапан 11 установлен в линии, соедин ющей полость 34 с рукавом 8 через трубопровод 6.The distribution device 10 is made in the form of a housing 12 (Fig. 2} with seats 13, 14, 15 and 16, in which a double-acting membrane-type pneumatic actuator with cavities 17 and 18 and a stem 19 on which valves 20, 21 are mounted , 22 and 23c with radial seals 24.25, 26 and 27 with the possibility of axial movement, pairwise pressed respectively to the seats 13 and 15, 15 and 16 by springs 28 and 29 with pushers 30., 31, 32 and 33 located on the stock 19 from the outside of the valves 20, 21, 22 and 23 and alternately interacting with one valve of each pair of valves 20, 21. 22 and 23 and hydra influential cavities 34, 35, 36, 37 and 38. Hydraulic lines 39, 40, 41, 42 and 43 connect the cavities 34, 35, 36, 37 and 38 of the switchgear 10 with a heater 9, a tank and a hydraulic distributor 4. The check valve 11 is installed in the line connecting the cavity 34 with the sleeve 8 through the pipeline 6.

Устройство работает следующим образом .The device operates as follows.

В исходной позиции распределительного устройства 10, когда полости 17 и 18 пневмопривода соединены с атмосферой, пружины 28 и 29 прижимают клапаны 20,21, 22 и 23 к седлам 13,14,15 и 16 корпуса 12 и изолируют друг от друга полости 34, 35, 36 и 37 и соответственно бак 7 и гидрораспределитель 4 от подогревател 9. Перетечки жидкости по штоку предупреждаютс уплотнени ми 24, 25, 26 и 27. In the initial position of the switchgear 10, when the air drive cavities 17 and 18 are connected to the atmosphere, the springs 28 and 29 press the valves 20,21, 22 and 23 against the seats 13,14,15 and 16 of the housing 12 and isolate the cavities 34, 35 from each other , 36 and 37, respectively, the tank 7 and the control valve 4 from the heater 9. Fluid over the rod is prevented by seals 24, 25, 26 and 27.

Заправка летательного аппарата произ; водитс насосом 1 через гидрораспределитель 4, у которого за счет включенного пневмопривода клапаны 44 и 45 расположены в нижнем положении, соединив при этом трубопровод 5 со всасывающей 2 линией, а трубопровод 6 с нагнетающей 3 линией. Насос 1 забирает жидкость из бака 7 и через трубопроводы 5 и 2 подает ее в трубопрово0 ды 3, 6 и 43 и далее в рукав 8. Но так как в линии 43 установлен обратный клапан 11. то жидкость в полость 34 не попадает. После заправки (в зимнее врем ) жидкость необходимо отсосать из рукава 8, дл чего посредст5 вом пневмопривода гидрораспределител 4 клапаны 46 и 47 перемещаютс вверх, соединив при этом трубопровод 5 с нагнетающей линией 3, а трубопровод 6 со всасывающей линией 2. Насос 1 забирает жидкость изRefueling aircraft manufactured; it is driven by the pump 1 through the control valve 4, in which the valves 44 and 45 are located in the lower position due to the included pneumatic actuator, connecting the pipeline 5 to the suction line 2, and the pipe 6 to the discharge 3 line. Pump 1 draws fluid from tank 7 and through pipelines 5 and 2 feeds it into pipelines 3, 6 and 43 and then into sleeve 8. But since check valve 11 is installed in line 43, fluid does not enter cavity 34. After refueling (in winter), the fluid must be sucked out of the sleeve 8, for which, by means of the pneumatic actuator of the hydraulic control valve 4, the valves 46 and 47 are moved upward, connecting the pipeline 5 to the discharge line 3, and the pipeline 6 to the suction line 2. Pump 1 takes the liquid of

0 рукава 8 и через трубопроводы 6 и 2 подает ее в трубопроводы 3 и 5 и далее в бак 7.0 of the sleeve 8 and through pipelines 6 and 2 feeds it into pipelines 3 and 5 and further into the tank 7.

Дл подогрева жидкости в баке 7 в полость . 18 пневмопривода подаетс сжатый газ, мембрана со штоком 19 перемещаетс To heat the liquid in the tank 7 into the cavity. Compressed gas is supplied to the pneumatic actuator 18, the membrane with the rod 19 moves

5 вверх, при этом толкатели 31 и 33 сжимают пружины 28 и 29, перемещают клапаны 20 и 22 вверх, отрывают их от седел 14 и 16 и соедин ют между собой полости 37 и 38. 35 и 36. Жидкость из бака 7 по гидравлической5 upward, while the pushers 31 and 33 compress the springs 28 and 29, move the valves 20 and 22 upwards, tear them away from the seats 14 and 16 and connect the cavities 37 and 38 to each other. 35 and 36. The fluid from the tank 7 is hydraulically

0 линии 39 поступает в полость 38, далее в полость 37 и по гидролинии 41 всасываетс насосом подогревател 9, затем по гидролинии 42 нагнетаетс в полость 35, далее в полость 36 и по гидролинии 40 поступает в0 of the line 39 enters the cavity 38, then into the cavity 37 and is sucked up by the heater pump 9 through the hydraulic line 41, then it is pumped through the hydraulic line 42 into the cavity 35, then into the cavity 36 and through the hydraulic line 40 enters

5 бак Т..Таким образом, осуществл етс кольцевание жидкости через бак 7 с одновременным ее нагревом на бензине. В холодное врем года требуетс отсос рабочей жидкости (воды) из подогревател 9, дл 5 tank T .. Thus, the liquid is ringed through the tank 7 with its simultaneous heating on gasoline. In the cold season, the suction of the working fluid (water) from the heater 9 is required, for

0 чего сжатый газ одновременно подаетс в пневматическую полость 17 распределительного устройства 10 и в верхнюю полость пневмопривода гидрораспределител 4, при этом толкатели 30 и 32 сжимают пружи5 ны 28 и 29, перемещают клапаны 23 и 21 вниз, отрывают их от седел 13 и 15 и соедин ют между собой полости 36 и 37, 35 и 36, а клапаны 46 и 47 гидрораспределител 4 поднимаютс вверх и соедин ют гидроли0 нии 43 и 6 со всасывающей линией 2 насоса 1 и гидролинию 5 с нагнетающей линией 3. Жидкость из гидролинии 40, не касающейс своим торцом зеркала жидкости (ее уровн ), полостей 36 и 37 корпуса 12, гидролинии 41,0 of which compressed gas is simultaneously supplied to the pneumatic cavity 17 of the switchgear 10 and to the upper cavity of the pneumatic actuator of the control valve 4, while the pushers 30 and 32 compress the springs 28 and 29, move the valves 23 and 21 downward, tear them apart from the seats 13 and 15 and connect cavities 36 and 37, 35 and 36 are connected to each other, and valves 46 and 47 of the control valve 4 rise up and connect the hydraulic lines 43 and 6 to the suction line 2 of the pump 1 and the hydraulic line 5 to the discharge line 3. The fluid from the hydraulic line 40 that does not touch its end face of the liquid mirror (its level), polo Tei 36 and 37 of the housing 12, hydraulic lines 41,

5 подогревател 9. гидролинии 42, полостей 35 и 34, затем через обратный клапан 11, гидролинии 43 и 6. гидрораспределитель 4 и по гидролинии 2 всасываетс насосом 1, затем по гидролини м 3 и 5 нагнетаетс в бак 7. Таким образом, подогреватёл ь 9 освобождаетс от оставшейс в нем после подогрева жидкости, что исключает возможность разрыва корпуса подогревател 9. После отсоса рабочей жидкости сжатый газ сбрасываетс из полостей пневмоприводов распределительного устройства 10 и гидро- распределител 4 в атмосферу, а клапаны 20, 21. 22 и 23 и 44, 45, 46 и 47 принимают исходное положение, при котором насос 1 системы подогрева автоматически подготавливаетс к последующим операци м дл работы с летательным аппаратом.5 of heater 9. hydraulic lines 42, cavities 35 and 34, then through a non-return valve 11, hydraulic lines 43 and 6. the control valve 4 and hydraulic line 2 are sucked up by the pump 1, then they are pumped through hydraulic lines 3 and 5 into the tank 7. Thus, the heater 9 is freed from the liquid remaining after heating, which eliminates the possibility of rupture of the heater body 9. After suction of the working fluid, compressed gas is discharged from the cavities of the pneumatic actuators of the switchgear 10 and the hydraulic distributor 4 into the atmosphere, and valves 20, 21. 22 and 23 and 44 45, 46 and 47 accept the initial position, in which the pump 1 of the heating system is automatically prepared for subsequent operations for operation with the aircraft.

--

Claims

SUMMARY OF THE INVENTION An airdrome water-water tank heating system comprising a main refueling pump, the suction and discharge lines of which are connected to a tank and a dispensing hose through a control valve, and a heater with a pump connected through a liquid flow control device to a tank, characterized in that In order to simplify the design and increase the reliability of the system by ensuring complete closure of the hydraulic lines in the initial position of the switchgear, it is equipped with the wife is equipped with a check valve installed in the line connecting the heater with the dispensing sleeve, and the switchgear is made in the form of a housing with seats, in which the pneumatic actuator of the membrane type is double-acting with a rod on which valves equipped with axial movement are fitted with radial seals and pressed in pairs to the saddles by a spring and pushers mounted on the rod, while the pressure and suction cavities of the heater pump are connected to the body cavities between the valves about the bottom pair, the first end cavity of the switchgear is connected to the bottom of the tank, the second end cavity through the check valve with the dispensing sleeve of the main pump, and the cavity between the valve pairs is connected to the top of the tank.

gop