RU1795319C - Автобалансирующее устройство - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к машиностроению и может быть использовано при балан- с ровке роторов центробежных машин на закритических скорост х вращени .

i Известно устройство дл  балансировки риторов на закритических скорост х, содер- жЈщее две корректирующие массы, в виде ма тников, свободно насаженных на вал ротора , Недостатком устройства  вл етс  то, чт|э корректирующие массы чувствительны к угловым колебани м ротора, вызванным рфгоном, торможением или случайным изменением скорости вращени .

Наиболее близким по технической сущ- норти к изобретению  вл етс , выбранное в

качестве прототипа ма тниковое автоба- лансирующее устройство дл  балансировки роторов на закритических скорост х, содержащее два параллельных диска, соедин ющие их четыре, симметрично расположенные оси и корректирующие массы в виде ма тников, установленные на ос х.

Недостаток известного устройства состоите том, что корректирующие массы чувствительны к угловым колебани м и под действием последних, двига сь хаотически сталкиваютс , удар ютс  об соседние оси, или отдал ютс  от положени , в котором уравновешивают ротор. Это снижает наXI

ю ел со

ю

дежность работы устройства при угловых колебани х. «

Целью изобретени   вл етс  повышение надежности при угловых колебани х за счет снижени  чувствительности корректирующих масс к изменению скорости вращени .

Цель достигаетс  тем, что устройство снабжено двум  парами, установленных на ос х одинаковых зубчатых колес, кинематически св зывающих противолежащие ма тники . :

На фиг.1 изображено предложенное.устройство , продольный разрез; на фиг.2 - сечение А-А на фиг.1.

Устройство содержит два параллельных диска 1 и 2, соедин ющие их, симметрично расположенные две пары осей 3 и 4, две пары корректирующих масс 5 и б, выполненных в виде ма тников, установленных на ос х и две пары одинаковых зубчатых колес 7 и 8, установленных на ос х, соедин ющих противолежащие ма тники и позвол ющие им попарно поворачиватьс  относительно дисков на равные углы в противоположные стороны.

Устройство должно быть прикреплено одной стороной к валу 9 двигател , а к другой стороне, посредством вала 10 должен быть прикреплен уравновешиваемый ротор.

Устройство работает следующим образом . На закритической скорости вращени  корректирующие массы 5 и 6, поворачива сь вокруг осей 3 и 4 отклон етс  в легкую сторону ротора, чем уменьшают суммарный дисбаланс. При угловых колебани х, вызванных разгоном, торможением или случайным изменением скорости вращени  ротора столкновени м ма тников, ударам ма тников об соседние оси и отклонени м ма тников от занимаемого положени  преп тствуют нормальные составл ющие сил инерции. Последнее становитс  эффективным благодар  тому, что тангенциальные составл ющие сил инерции, действующие на ма тники 5 или 6 и вызывающие нежела- 0 тельные повороты последних взаимоурав- новешиваютс  благодар  введенным св з м, осуществленным соответственно зубчатыми колесами 7 или 8. Таким образом, введение кинематических св зей позволило устранить вышеуказанные нежелательные  влени  и повысило тем самым надежность работы автобалансирующего устройства при угловых колебани х.

0

5

5

Claims (1)

1. Формулаизоб, «им  Автобалансирующее устройство, содержащее два параллельных диска, соедин ющие их четыре симметрично расположенные оси и корректирующие массы в виде ма тников, установленные на ос х, отлиФиг .1

   чающеес  тем, что, с целью повышени  надежности при угловых колебани х, оно снабжено двум  парами установленных на ос х одинаковых зубчатых колес, кинематически св зывающих противолежащие ма тники .

   5 1

   -Ш-л 8 3

   Фиг.2