RU179200U1

RU179200U1 - Пряжка для регулировки длины ремней привязной системы человека

Info

Publication number: RU179200U1
Application number: RU2017130380U
Authority: RU
Inventors: Виталий Сергеевич Костанбаев
Original assignee: Виталий Сергеевич Костанбаев
Priority date: 2017-08-28
Filing date: 2017-08-28
Publication date: 2018-05-03

Abstract

Полезная модель относится к пряжкам для регулировки длины привязной системы человека, включающим силовую рамку, подвижную перемычку и ремень привязной системы человека из двух частей, одна часть которого, зафиксированная часть ремня, зафиксирована на стороне силовой рамки, а другая, регулируемая часть ремня, охватывает подвижную перемычку и проходит под противоположной стороной силовой рамки, и может быть использована в автомобильной, авиационной и военной промышленности для защиты пользователей транспортных средств и водителей военной техники от ударных инерционных нагрузок. Согласно полезной модели подвижная перемычка выполнена в виде второй рамки, расположенной рядом с силовой рамкой и имеющей первый дугообразный загиб, направленный в сторону от силовой рамки и расположенный со стороны регулируемой части ремня, охватываемый указанной регулируемой частью ремня. Достигаемый технический результат – повышение надежности фиксации человека при действии аварийных нагрузок.

Description

Область техники, к которой относится полезная модель

Полезная модель относится к пряжкам для регулировки длины привязной системы человека, включающим силовую рамку, подвижную перемычку и ремень привязной системы человека из двух частей, одна часть которого, зафиксированная часть ремня, зафиксирована на стороне силовой рамки, а другая, регулируемая часть ремня, охватывает подвижную перемычку и проходит под противоположной стороной силовой рамки и может быть использована в автомобильной, авиационной и военной промышленности для защиты пользователей транспортных средств и водителей военной техники от ударных инерционных нагрузок.

Уровень техники

Из уровня техники известна пряжка для регулировки длины ремней привязной системы человека, включающая силовую рамку, подвижную перемычку и ремень привязной системы человека из двух частей, одна часть которого, зафиксированная часть ремня, зафиксирована на стороне силовой рамки, а другая, регулируемая часть ремня, охватывает подвижную перемычку и проходит под противоположной стороной силовой рамки, см. описание к патенту РФ на изобретение № 2079279, по заявке №94 94032693, 06.09.1994.

Данное устройство является наиболее близким по технической сущности и достигаемому техническому результату к предлагаемому решению и взято за прототип предлагаемой полезной модели.

Недостатком его является невысокая надежность фиксации человека при действии аварийных нагрузок. Кроме того недостатком является большой вес и габариты такой пряжки. И корме того, пряжка не имеет конструктивных особенностей, призванных снижать пиковые величины нагрузки на ремни под действием аварийного нагружения, увеличивая тем самым безопасность человека.

Таким образом, настоящая полезная модель решает проблему улучшения пряжек для регулировки длины привязной системы человека с точки зрения безопасности человека.

Раскрытие полезной модели

Опирающееся на это оригинальное наблюдение настоящая полезная модель, главным образом, имеет целью предложить пряжку для регулировки длины ремней привязной системы человека, включающую силовую рамку, подвижную перемычку и ремень привязной системы человека из двух частей, одна часть которого, зафиксированная часть ремня, зафиксирована на стороне силовой рамки, а другая, регулируемая часть ремня, охватывает подвижную перемычку и проходит под противоположной стороной силовой рамки, позволяющее, по меньшей мере, сгладить по меньшей мере один из указанных выше недостатков, а именно обеспечить повышение надежности фиксации человека при действии аварийных нагрузок, что и является поставленной задачей, на решение которой и направлена настоящая полезная модель.

Для достижения этой цели подвижная перемычка выполнена в виде второй рамки, расположенной рядом с силовой рамкой, и имеющей первый дугообразный загиб, направленный в сторону от силовой рамки и расположенный со стороны регулируемой части ремня, охватываемый указанной регулируемой частью ремня.

Благодаря этой выгодной характеристике становится возможным повышение надежности фиксации человека при действии аварийных нагрузок за счет более плотного соприкосновения поверхности ремня с поверхностью первого дугообразного загиба.

Существует преимущественный вариант полезной модели, в котором первый дугообразный загиб силовой рамки выполнен незамкнутым и имеет на конце первый язычок, расположенный внутри силовой рамки с зазором от её упорной стороны.

Благодаря этой выгодной характеристике становится возможным деформация второй рамки под действием аварийного нагружения, что позволяет снизить пиковые величины нагрузки на ремни, увеличивая безопасность человека и позволить дополнительно снизить вес пряжки.

Существует еще один вариант полезной модели, в котором вторая рамка имеет второй дугообразный загиб вокруг силовой рамки со стороны зафиксированной части ремня с образованием шарнира вращения вокруг неё и охватываемый зафиксированной частью ремня.

Благодаря этой выгодной характеристике становится возможным образованием шарнира вращения вокруг силовой рамки и улучшения фиксации ремней.

Существует также и такой вариант полезной модели, в котором второй дугообразный загиб вокруг силовой рамки имеет на конце выступающий вниз второй упорный язычок, взаимодействующий с зафиксированной частью ремня.

Благодаря этой выгодной характеристике становится возможным создать дополнительный прижимающий момент к силовой рамке дугообразного загиба сверху силовой рамки со стороны регулируемой части ремня и, тем самым, увеличить усилие фиксации ремня в месте регулирования при действии аварийной нагрузки.

Существует, наконец, и такой вариант полезной модели, в котором пряжка дополнительно содержит петлю для управления регулировкой длины ремня, выполненную в виде гибкого кольца из шнура, пропущенного внутри первого дугообразного загиба направленного в сторону от силовой рамки.

Благодаря этой выгодной характеристике становится возможным обеспечить управление регулировкой длины ремня.

Совокупность существенных признаков предлагаемой полезной модели неизвестна из уровня техники для устройств аналогичного назначения, что позволяет сделать вывод о соответствии критерию «новизна» для полезной модели.

Краткое описание чертежей

Другие отличительные признаки и преимущества полезной модели ясно вытекают из описания, приведенного ниже для иллюстрации и не являющегося ограничительным, со ссылками на прилагаемые рисунки, на которых:

- фигура 1 схематично изображает вид сверху пряжки для регулировки длины ремней привязной системы человека, согласно полезной модели;

- фигура 2 схематично изображает вид сбоку пряжки для регулировки длины ремней привязной системы человека, согласно полезной модели;

На фигурах обозначено:

1 – силовая рамка,

2 – вторая рамка,

3 – первый дугообразный загиб на второй рамке,

4 – регулируемая часть ремня

5 – охват первого дугообразного загиба на второй рамке регулируемой частью ремня,

6 – зафиксированная часть ремня,

7 – свободный конец регулируемой части ремня,

8 – язычок первого дугообразного загиба на второй рамке,

9 – второй дугообразный загиб вокруг силовой рамки со вторым упорным язычком

10 – петля для управления регулировкой длины регулируемой части ремня.

δ - зазор между упорной стороной силовой рамки и первым язычком.

Согласно фигурам 1-2 пряжка для регулировки длины ремней привязной системы человека включает силовую рамку 1, подвижную перемычку и ремень привязной системы человека из двух частей, одна часть которого, зафиксированная часть ремня 6, зафиксирована на стороне силовой рамки 1, а другая, регулируемая часть ремня 4, охватывает подвижную перемычку и проходит под противоположной стороной силовой рамки 1.

Подвижная перемычка выполнена в виде второй рамки 2, расположенной рядом с силовой рамкой 1, и имеющей первый дугообразный загиб 3, направленный в сторону от силовой рамки и расположенный со стороны регулируемой части ремня 4, охватываемый указанной регулируемой частью ремня.

Преимущественно первый дугообразный загиб 3 силовой рамки 1 выполнен незамкнутым и имеет на конце первый язычок 8, расположенный внутри силовой рамки с зазором от её упорной стороны.

Преимущественно вторая рамка 2 имеет второй дугообразный загиб 9 вокруг силовой рамки 1 со стороны зафиксированной части ремня 6 с образованием шарнира вращения вокруг неё и охватываемый зафиксированной частью ремня 6.

Преимущественно второй дугообразный загиб 9 вокруг силовой рамки 1 имеет на конце выступающий вниз второй упорный язычок, взаимодействующий с зафиксированной частью ремня 6.

Преимущественно пряжка дополнительно содержит петлю 10 для управления регулировкой длины регулируемой части ремня 4, выполненную в виде гибкого кольца из шнура, пропущенного внутри первого дугообразного загиба 3, направленного в сторону от силовой рамки 1.

Осуществление полезной модели

Пряжку для регулировки длины ремней привязной системы человека используют следующим способом.

Этап 1. Фиксируют зафиксированную часть ремня привязной системы человека на втором дугообразном загибе вокруг силовой рамки, а регулируемую часть ремня пропускают через первый дугообразный загиб на второй рамке и через петлю для управления регулировкой длины регулируемой части ремня.

Этап 2. Фиксируют человека на кресле транспортного средства с помощью привязной системы и предлагаемой пряжки.

Этап 3. В случае аварийной нагрузки (например, в случае столкновения) первый и второй дугообразные загибы на второй рамке 3 и 9 деформируются под действием аварийного нагружения. Выступающий вниз второй упорный язычок, создает дополнительный прижимающий момент к силовой рамке дугообразного загиба сверху силовой рамки со стороны регулируемой части ремня и, тем самым, увеличивает усилие фиксации ремня в месте регулирования при действии аварийной нагрузки.

Этап 4. При деформации второго упорного язычка вторая рамка, опираясь язычком о силовую рамку, перемещается вперед и дугообразный загиб на второй рамке заклинивает огибающий его ремень, что увеличивает надежность фиксации ремня. Это позволяет уменьшить возможное проскальзывание ремня в регулируемой части при аварийном воздействии. Кроме этого, деформации этого язычка на пиковом значении нагрузки снижают пиковые величины нагрузки на ремни, увеличивая безопасность человека и позволяя дополнительно снизить вес пряжки и ремней.

Этап 5. Для регулировки длины ремня с помощью петли 10 оттягивают вторую рамку 2 от силовой рамки 1. При этом вторая рамка 2 поворачивается относительно силовой рамки 1 вокруг шарнира вращения в месте охвата зафиксированной частью ремня 6 и регулируемая часть ремня в месте охвата первого дугообразного загиба на второй рамке регулируемой частью ремня на перегибе освобождается и её можно переместить в сторону удлинения или укорочения. После этого петлю 10 отпускают и пряжка фиксирует регулируемую часть ремня 4.

Последовательность этапов является примерной и позволяет переставлять, добавлять или производить некоторые операции одновременно без потери возможности регулировки длины ремней привязной системы человека.

Промышленная применимость

Предлагаемая пряжка для регулировки длины ремней привязной системы человека может быть выполнена специалистом на практике и при осуществлении обеспечивает реализацию заявленного назначения. Возможность осуществления специалистом на практике следует из того, что для каждого признака, включённого в формулу полезной модели на основании описания, известен материальный эквивалент, что позволяет сделать вывод о соответствии критерию «промышленная применимость» для полезной модели.

В соответствии с предложенной полезной моделью изготовлен макетный образец пряжки для регулировки длины ремней привязной системы человека.

В результате испытаний было выявлено:

- Вторая рамка 2 одновременно с силовой воспринимает нагрузку от натяжения ремня, тем самым позволяет снизить вес пряжки примерно вдвое.

- Габарит пряжки вдоль ремня может быть меньше из-за того, что подвижная перемычка в виде второй рамки 2 не требует продольного (вдоль ремня) перемещения, как в прототипе. Это также позволяет снизить вес пряжки.

- Первый и второй дугообразные загибы на второй рамке 3 и 9 выполнены с возможностью деформироваться под действием аварийного нагружения, что позволяет снизить пиковые величины нагрузки на ремни, увеличивая безопасность человека и позволить дополнительно снизить вес пряжки и ремней.

- Уменьшение радиуса первого дугообразного загиба 3 сверху силовой рамки со стороны регулируемой части ремня 4, охватываемый этой частью ремня и сжимаемый им в процессе аварийного воздействия, уменьшает при этом радиус охвата ремня и увеличивает жесткость от перетекания регулируемой части ремня. Это делает пряжку более надежной при действии аварийных нагрузок.

- Выступающий вниз второй упорный язычок, взаимодействующий с фиксированной частью ремня на втором дугообразном загибе вокруг силовой рамки со стороны фиксированной части ремня позволяет создать дополнительный прижимающий момент к силовой рамке дугообразного загиба сверху силовой рамки со стороны регулируемой части ремня и, тем самым, увеличить усилие фиксации ремня в месте регулирования при действии аварийной нагрузки. При деформации второго упорного язычка вторая рамка, опираясь язычком о силовую рамку, перемещается вперед и дугообразный загиб на второй рамке заклинивает огибающий его ремень, что увеличивает надежность фиксации ремня. Это позволяет уменьшить возможное проскальзывание ремня в регулируемой части при аварийном воздействии. Кроме этого, деформации этого язычка на пиковом значении нагрузки снижают пиковые величины нагрузки на ремни, увеличивая безопасность человека и позволяя дополнительно снизить вес пряжки и ремней.

Дополнительным результатом применения пряжки является то, что:

- деформации второй рамки 2 являются индикатором правильного применения привязной системы и могут, например, служить доказательством необходимости проведения страховых выплат. В другом случае, например, если привязная система не была пристегнута и при аварии получен ущерб здоровью или гибель человека, отсутствие деформаций в пряжках могут свидетельствовать о возможной виновности самого человека в случившемся из за не пристёгнутой привязной системы.

Таким образом, за счет того, что подвижная перемычка выполнена в виде второй рамки, расположенной рядом с силовой рамкой, и имеющей первый дугообразный загиб, направленный в сторону от силовой рамки и расположенный со стороны регулируемой части ремня, охватываемый указанной регулируемой частью ремня, и достигается технически результат, а именно повышение надежности фиксации человека при действии аварийных нагрузок.

Claims

1. Пряжка для регулировки длины ремней привязной системы человека, включающая силовую рамку, подвижную перемычку и ремень привязной системы человека из двух частей, одна часть которого,зафиксированная часть ремня, зафиксирована на стороне силовой рамки, а другая, регулируемая часть ремня, охватывает подвижную перемычку и проходит под противоположной стороной силовой рамки, отличающаяся тем, что подвижная перемычка выполнена в виде второй рамки, расположенной рядом с силовой рамкой и имеющей первый дугообразный загиб, направленный в сторону от силовой рамки и расположенный со стороны регулируемой части ремня, охватываемый указанной регулируемой частью ремня.

2. Пряжка по п.1, отличающаяся тем, что первый дугообразный загиб силовой рамки выполнен незамкнутым и имеет на конце первый язычок, расположенный внутри силовой рамки с зазором от её упорной стороны.

3. Пряжка по п.1, отличающаяся тем, что вторая рамка имеет второй дугообразный загиб вокруг силовой рамки со стороны зафиксированной части ремня с образованием шарнира вращения вокруг неё и охватываемый зафиксированной частью ремня.

4. Пряжка по п.3, отличающаяся тем, что второй дугообразный загиб вокруг силовой рамки имеет на конце выступающий вниз второй упорный язычок, взаимодействующий с зафиксированной частью ремня.

5. Пряжка по п.1, отличающаяся тем, что пряжка дополнительно содержит петлю для управления регулировкой длины ремня, выполненную в виде гибкого кольца из шнура, пропущенного внутри первого дугообразного загиба, направленного в сторону от силовой рамки.