RU1785917C

RU1785917C - Hitching device for articulated vehicle

Info

Publication number: RU1785917C
Application number: SU904810298A
Authority: RU
Inventors: Исидор Суликович Качахидзе; Варлам Гивиевич Мумладзе; Закро Суликович Качахидзе; Придони Гурамович Гогиашвили
Original assignee: Кутаисский Автомобильный Завод Им.Г.К.Орджоникидзе
Priority date: 1990-02-14
Filing date: 1990-02-14
Publication date: 1993-01-07

Abstract

Использование: относитс к транспортному машиностроению, в частности к сцепным устройствам, предназначенным дл соединени транспортных средств. Сущность изобретени : на одном звене автопоезда установлен сцепной шар, охваченный верхним и нижним зажимными элементами, зат жное приспособление св зано с верхним зажимным элементом болтом и штифтом. В шаре и хвостовике вдоль центральной оси выполнены каналы. В каналы может быть установлен штифт, оставл системе одну степень свободы. 2 ил.Usage: relates to transport engineering, in particular to coupling devices for connecting vehicles. SUMMARY OF THE INVENTION: A coupling ball is mounted on one link of a road train, enclosed by upper and lower clamping elements, a tightening device is connected to the upper clamping element by a bolt and a pin. In the ball and shank, channels are made along the central axis. A pin can be installed in the channels, leaving the system one degree of freedom. 2 ill.

Description

ел Сate with

Изобретение относитс к транспортному машиностроению, в частности к сцепным устройствам, предназначенным дл соединени транспортных.средств.FIELD OF THE INVENTION This invention relates to transport engineering, in particular to couplers designed to couple vehicles.

Известно сцепное устройство автопоезда , содержащее установленную на одном автопоезда шаровую опору, шарнир- но.св занные и расположенные на другом звене автопоезда два зажимных элемента и зат жное приспособление.A towing device of a road train is known, comprising a spherical support mounted on one road train, pivotally coupled and located on the other link of the road train, two clamping elements and a tightening device.

Недостатки известного устройства - сложна технологи изготовлени , а также возможность возникновени дополнительного момента за счет плеча, что вызываетс вертикальным расположением сферического элемента на раме автомобил The disadvantages of the known device is the complex manufacturing technology, as well as the possibility of an additional moment due to the shoulder, which is caused by the vertical arrangement of the spherical element on the frame of the car

Наиболее близко к предлагаемому- сцепное устройство, содержащее установленный на одном звене автопоезда сцепной шар, охваченный верхним и нижним зажимными элементами . Фиксаци поворотногоClosest to the proposed one is a coupling device containing a coupling ball mounted on one link of a road train, covered by upper and lower clamping elements. Fixation swivel

нижнего зажимного элемента выполнена слишком сложной.The lower clamping element is too complex.

Предлагаемое техническое решение позвол ет значительно упростить фиксацию зажимных элементов относительно друг друга, а также дает прицепу возможность дополнительного разворота и стабилизации движени прицепа задним ходом.The proposed technical solution can significantly simplify the fixation of the clamping elements relative to each other, and also gives the trailer the possibility of additional turning and stabilizing the movement of the trailer in reverse.

На фиг. 1 приведено сцепное устройство в рабочем положении; на фиг. 2 - то же. в нерабочем положении.In FIG. 1 shows the hitch in working position; in FIG. 2 is the same. out of service.

Сцепное устройство автопоезда содержит шарнирно закрепленную на поперечине рамы 1 т гача при помощи болта 2 шаровую опору 3. котора дополнительно своим фланцем св зана посредством пружин 4 с поперечиной рамы 1 т гача. Шаровую опору 3 охватывают зажимные элементы: верхний элемент 5 с проушиной б и нижний элемент 7 с хвостовиком 8. св занные между собой пальцем 9. Зат жноеThe coupling device of the road train comprises a spherical support 3. pivotally mounted on the cross member of the frame of the tractor using a bolt 2. It is additionally connected by its flange via springs 4 to the cross member of the tractor frame 1. The ball bearing 3 is covered by clamping elements: an upper element 5 with an eye b and a lower element 7 with a shank 8. interconnected by a finger 9. Tight

vivi

00 СП00 joint venture

юYu

-а-and

-J-J

приспособление 10 св зано с верхним зажимным элементом болтом 11 и штифтом 12. В шаровой опоре 3 и хвостовике 8 нижнего зажимного элемента 7 вдоль центральной оси выполнены каналы 13 и 14, в которые при необходимости устанавливаетс штифт, который св зывает оба звена/оставл системе одну степень свободы.the device 10 is connected to the upper clamping element by a bolt 11 and a pin 12. In the ball bearing 3 and the shank 8 of the lower clamping element 7, channels 13 and 14 are made along the central axis, into which, if necessary, a pin is installed that connects both links / leaves the system one degree of freedom.

Сцепное устройство автопоезда работает следующим образом.,The coupling device of the road train works as follows.,

Дл сцепки т гача с полуприцепом шар шаровой опоры 3 входит в разъемную сферу , образуемую зажимными элементами 5 и 7, смыкаютс и фиксируютс в замкнутом положении посредством зат жного приспособлени 10 и штифта 12. Прижимное устройство 10 упираетс в выступ, наход щийс на хвостовике 8 неподвижного элемента 7, что не дает возможности ему само раскрыватьс . Шарнирна св зь шаровой опоры со звеном автопоезда дает возможность прицепу дополнительного разворота, а пружины 4 см гчают усили , а также служат дл стабилизации движени For coupling the tractor with the semitrailer, the ball of the ball joint 3 enters into the detachable sphere formed by the clamping elements 5 and 7, are locked and locked in the closed position by the tightening device 10 and the pin 12. The pressing device 10 abuts against the protrusion located on the shank 8 of the fixed element 7, which does not allow it to reveal itself. The hinged connection of the ball joint with the link of the road train enables the trailer to turn further, and the 4 cm springs soften the forces and also serve to stabilize the movement

прицепа при заднем ходе. При необходимости транспортировки прицепа задним ходом в заданном направлении сцепное устройство соедин ем специальным штифтом , который вставл етс в каналы 13 и 14. наход щиес в центре шаровой опоры и хвостовике 8 неподвижного зажимного элемента 7, При этом у системы остаетс одна степень свободы за счет шарнира 2, пружины 4 вынуждают прицеп стабилизировать направление. Если прицеп займет по отношению к т гачу какой-нибудь угол, то одна из пружин сжимаетс , а друга расжимает- с , при этом система стремитс к равновесию , что и заставл ет прицеп двигатьс в нужном направлении.trailer in reverse. If it is necessary to transport the trailer in reverse in a given direction, we connect the coupling device with a special pin, which is inserted into the channels 13 and 14. located in the center of the ball joint and the shank 8 of the fixed clamping element 7, while the system has one degree of freedom due to the hinge 2, the springs 4 force the trailer to stabilize. If the trailer occupies an angle with respect to the tractor, one of the springs is compressed and the other is compressed, the system tends to balance, which causes the trailer to move in the desired direction.

Дл отсоединени т гача от полуприцепа вынимают из гнезда штифт откидывают верхний подвижный зажимной элемент 5 и освобождают шаровую опору от сцепки.To disconnect the towing vehicle from the semitrailer, the upper movable clamping element 5 is pulled out of the socket and the ball joint is released from the hitch.

Ф о р м у л а и з о б р е те н и FORMULA AND ZOBRETIN

Сцепное устройство автопоезда, содержащее установленный на одном звене автопоезда посредством расположенной в. продольном направлении опоры сцепнойCoupling device of a road train comprising a road train mounted on one link by means of a located at. longitudinal direction

шар, охваченный св занными с помощью продольного хвостовика с другим звеном автопоезда верхними и нижними зажимными элементами, один из которых жестко св зан с хвостовиком, а другой шарнирноball covered by the upper and lower clamping elements connected by a longitudinal shank with another link of the road train, one of which is rigidly connected to the shank and the other is hinged

соединен с первым и снабжен фиксатором его поворота, от л ичающеес тем, что, с целью улучшени эксплуатационных качеств , нижний зажимной элемент жестко св зан с хвостовиком, а верхний зажимнойconnected to the first and provided with a latch for its rotation, in that, in order to improve performance, the lower clamping element is rigidly connected to the shank, and the upper clamping

элемент шарнирно соединен с нижним с. возможностью поворота в продольном направлении , причем опора сцепного шара шарнирно устанрвлена на звене автопоезда. с возможностью поворота в горизонтальнойthe element is pivotally connected to the lower c. the possibility of rotation in the longitudinal direction, and the support of the coupling ball pivotally mounted on the link of the road train. rotatable horizontally

плоскости и подпружинена относительно него двум пружинами, оси. которых размещены в одной горизонтальной плоскости и расположены симметрично относительно оси опоры, при этом в опоре, сцепном шареplane and spring loaded relative to it with two springs, axis. which are placed in one horizontal plane and are located symmetrically relative to the axis of the support, while in the support, the coupling ball

и хвостовике вдоль продольной оси выполнены соосные сквозные отверсти дл установки в них штифта, а фиксатор поворота верхнего зажимного элемента выполнен в виде рычага, шарнирно св занного однимand a shank along the longitudinal axis are provided with coaxial through holes for installing a pin in them, and the rotation lock of the upper clamping element is made in the form of a lever pivotally connected by one

концом с верхним элементом, а другим концом выполненного с возможностью.взаимо- действи с выступом хвостовика, причем средн часть рычага может взаимодёйство-. ватьс поперечно расположенным и установленным , на верхнем зажимном элементе съемным дополнительным штифтом.end with the upper element, and the other end is made with the possibility of interaction with the protrusion of the shank, and the middle part of the lever can interact. to be removed laterally and mounted on the upper clamping element by a removable additional pin.