RU1773795C - Судно-катамаран дл сбора нефти с поверхности воды - Google Patents

Abstract

Использование судостроение,в частности нефгесборные суда Судно-катамэран дл  сбора нефти состоит из левого и правого корпусов, содержащих емкости дл  приема нефти Между корпусами симметрично относительно диаметральной плоскости судна расположены боковые заграждени , образующие п плане V-образную форму, выполненные , например, в виде ферменных конструкций из алюминиево-магниевого сплава или из трехслойного стеклопластика, Боковые заграждени  соединены с двух бортов с замкнутыми цеп ми при помощи замкового соединени , включающего профилированные пластины,закрепленные соответственно на цеп х и боковых заграждени х, фиксатор Цепи пропущены в носовой и кормовой оконечност х через шестерни с приводами, размещенными в корпусах. Вершины ветвей боновых заграждений , соединенных с нижними ветв ми соответствующих цепей, обращены в сторону носовой оконечности судна. По концам и в вершинах боновых заграждений размещены ролики на кронштейнах. 8 ил.

Description

Изобретение относитс  к судостроению , в чзст (ости к нефтесборным судам

Известны нефтесборные суда, включающие боковые заграждени  установленные наклонно к борту судна

Известно судно-катамаран дл  сбора нефти с поверхности воды, содержащее корпуса, емкости дл  приема нефти, боно- оые заграждени , расположенные между корпусами и соединенные с двух бортов с замкнутыми цеп ми с приводными шестеп- н ми, смонтированными у бортов

Недостатком известного судна  вл етс  невозможность иметь высокую производительность сбора нефти (скорость тралени ) при оптимальных сточки зрени  металлоемкости и мореходных качеств соотношени х главных размерений У судна с оптимальным соотношением главных размерений, в

частности длины и ширины, скорость тзале- ни  нефти вынужденно уменьшаетс , чтобы нефть за врем  движени  с определенной скоростью (ниже критической) двух соседних участков боновых заграждений от носа к корме успевала концентрироватьс  у борта

Цель изобретени  - повышение эффективности работы судна

Поставленна  цель достигаетс  тем, что судно-катамаран дл  сбора нефти с поверхности веды, содержащее корпуса, емкости дл  приема нефти, боновые заграждени , расположенные между корпусами и соеди- ненные с дв/х (юртов с замкнутыми цеп ми с приводными шестерн ми, смотирэван- ными у бортов нефтеприемник, снабжено дополнительным нефтеприемником и дополнительным боновым заграждением При

«ю

XI

со

сл

этом боновые заграждени  образуют в плане V-образную форму, а нефтеприемники размещены соответственно на каждом корпусе катамарана и расположены в его кормовой части. При этом вершины ветвей боновых заграждений, соединенных с нижними ветв ми соответственных бесконечных цепей, обращены в сторону носовой оконечности катамарана.

При помощи V-образных боновых заграждений поток нефти между корпусами раздел етс  на две части, что позвол ет уменьшить врем  концентрации нефт ного п тна, наход щегос  между движущимис  от носа к корме соседними участками боновых заграждений. -Это позвол ет, в свою очередь, ускорить траление нефти или оптимизировать размерени  судна, т.к. при ускорении тралени  нефти и соответствующем этому ускорении перемещени  боновых заграждений относительно судна нефть успевает концентрироватьс  в протоках у бортов за врем  движени  двух соседних ветвей боновых заграждений от носа к корме .

На фиг.1 показано судно дл  сбора нефти , вид сверху; на фиг.2 - сечение А-А на фиг.1; на фиг.З - сечение Б-Б на фиг.1; на фиг.4 -сечение В-В на фиг. 1: на фиг.5-узел на фиг.4; на фиг.6 - вид Г на фиг.Б; на фиг.7 - устройство хранени  боновых заграждений (в походном положении), вид сверху; на фиг.8 - сечение Д-Д на фиг.7.

Судно-катамаран дл  сбора нефти состоит из левого корпуса 1 и правого корпуса 2, содержащих емкости 3 приема нефти. Между корпусами 1 и 2 симметрично относительно диаметральной плоскости судна расположены боновые заграждени  4, обра- зующие в плане V-образную форму, выполненные , например, в видеферменных конструкций из злюминиево-магимевого сплава или трехслойного стеклопластика. Боновые заграждени  4 соединены с двух бортов с замкнутыми цеп ми 5 при помощи замкового соединени , включающего профилированные пластины 6 и 7, закрепленные соответственно на цеп х 5 и боновых заграждени х 4, фиксатор 8. Цепи 5 пропущены в носовой и кормовой оконечност х через шестерни 9 с приводами (не показаны ), размещенными в корпусах 1 и 2.

Вершины ветвей боновых заграждений 4. соединенных с нижними ветв ми соответствующих цепей 5, обращены в сторону носовой оконечности судна.

По концам и в вершинах боновых заграждений 4 размещены ролики 10 на кронштейнах 11.

На каждом корпусе судна, в его кормовой части, размещены нефтеприемники 12, соединенные через кронштейны с роликами 13, помещенными в вертикальные направл ющие 14. Корпуса 1 и 2 в месте установки иефтеприемников 12 имеют на уровне ватерлинии вырезы 15 в бортах, сообщающие нефтеприемНые отсеки 16 корпусов 1 и 2 с забортным пространством. Внутри нефте0 приемных отсеков 16 расположены трубопроводы 17 перекачки нефти, св занные через грузовые насосы 18 с емкост ми 3 приема нефти. На уровне верхней палубы в кормовой оконечности судна размещено ус5 тройство хранени  боновых заграждений, включающее опору 19, привод 20, поворотные балки 21 коробчатого профил , открытого снизу в плоскост х расположени  роликов 10,

0Судно работает следующим образом. В

положении по-походному все ветви боновых заграждений А через ролики 10 опираютс  на поворотные балки 21 и собраны в пакет выше ватерлинии (фиг.7), Нефтепри5 емники 12 подн ты из воды.

За счет движени  цепей 5 совмещаютс  пластины 6 на цеп х 5 и пластины 7 на крайних в пакете ветв х боновых заграждений 4 с образованием на концах боновых

0 заграждений замковых соединений.. Перемещение пластин 6 и 7 относительно друг друга предотвращаетс  за счет фиксаторов 8. Операции повтор ютс  дл  всех ветвей боновых заграждений 4.

5 Таким образом боновые заграждени  4 последовательно закрепл ютс  на цеп х 5 на равном рассто нии друг от друга, определ емом положением пластин 6 на цеп х 5. Поворотные балки 21 привод тс  в верти0 калыное положение с помощью привода 20. По направл ющим 14 опускаютс  па воду нефтеприемники 12.

Принимаетс  балласт в емкости 3 дл  собираемой нефти и нефгеприемные отсеки

5. 16 до достижени  судном рабочей ватерлинии , соответствующей положению вырезов 15 в бортах корпусов 1,2.

Траление нефт ной пленки производитс  на высокой скорости судна. Нефть посту0 пает в пространство между корпусами 1 и 2. Ветви боновых заграждений 4 перемещаютс  с помощью цепей 5, пропущенных через шестерни 9 с приводами, в направлении, противоположном движению судна, со ско5 ростью ниже скорости судна, создава  движение нефти вдоль V-образных боновых заграждений 4 от диаметральной плоскости к бортам и к корме судна. Скорость движени  боновых заграждений выбирают такой, чтобы она не превосходила.критической, т.е.

скорости, при которой начинаетс  интенсивный унос нефти под заграждение. В кормовой оконечности боковые заграждени  4 выход т из воды и по верхним ветв м цепей 5 движутс  к носовой оконечности судна,

С помощью V-образных боковых заграждений 4 нефть раздел етс  на два потока , концентриру сь между бортами корпусов 1, 2, боновыми заграждени ми 4, и перемещаетс  к корме судна, где улавливаетс  нефтеприемниками 12 и через вырезы 15 в направл етс  о нефтеприемные отсеки 16. Чтобы не создавать подпорного давлени  при движении нефти, нефтеприемники 12 можно выполнить , например, с горизонтальными пластинами , установленными на уровне раздела нефть-вода. Из нефтеприемных отсеков 16 через трубопроводы 17 нефть перекачивают грузовыми насосами 18 в емкости дл  нефти 3 поверх вод ного балласта, вытесн   его за борт, за счет чего осадка судна поддерживаетс  на уровне вырезов 15.

По окончании тралени  нефти судно приводитс  в положение по-походному в последовательности, обратной приведению его в рабочее состо ние.

Применение предлагаемого судна позвол ет повысить эффективность сбора нефти, оптимизировать характеристики судна .

Claims (1)

1. Формула изобретени  Судно-катамаран дл  сбора нефти с поверхности воды, содержащее корпуса, емкости дл  приема нефти, боновые

   заграждени  с верхними и нижними рабочими ветв ми, расположенные между корпусами и соединенные с двух бортов с замкнутыми цеп ми с приводными шестерн ми , смонтированными у бортов, и нзфтеприемник , отличающеес  тем, что, с целью повышени  эффективности работы судна, оно снабжено дополнительным неф- теприемником и дополнительными ветв ми боновых заграждений, при этом боновые

   заграждени  образуют в плане V-образную форму, а нефтеприемники размещены соответственно нл каждом корпусе катамарана и расположены в его кормовой части, при этом вершины ветвей боновых заграждений , соединенных с нижними ветв ми соот- ветствуюа1их замкнутых цепей, обращены в сторону носовой оконечности катамарана.

   /

   нефть

   ..i-,..-

   i

   №

   Фиг, 3

   Л

   1

   L

   неФть

   Л -К гг г-г

   W

   ЛИ fS f.7 & 3

   Фиг, 2

   ВидГ

   8

   I

   Фие.5

   S

   Фие.В

   Редактор Б.Федотов

   Составитель Г.Резик Техред М.Моргентал

   Фиг. 7

   Яалу&а

   L

   Фиг. 8

   Корректор Н.Бучок