RU176458U1

RU176458U1 - BLOCK ROAD BLOCKER

Info

Publication number: RU176458U1
Application number: RU2017135039U
Authority: RU
Inventors: Дмитрий Владимирович Кетов
Original assignee: Общество с ограниченной ответственностью "Промрубеж"
Priority date: 2017-10-04
Filing date: 2017-10-04
Publication date: 2018-01-19

Abstract

Полезная модель относится к оборонительным сооружениям, препятствующим движению транспортных средств, а именно к устройствам для принудительного задержания или повреждения транспортных средств. Более конкретно настоящее техническое решение относится к противотаранным дорожным блокираторам.The utility model relates to defensive structures that impede the movement of vehicles, and in particular to devices for the forced detention or damage of vehicles. More specifically, the present technical solution relates to anti-ram road blockers.

Технический результат раскрытого технического решения заключается в повышении ремонтопригодности устройства и расширении арсенала технических средств.The technical result of the disclosed technical solution is to increase the maintainability of the device and expand the arsenal of technical means.

Противотаранный дорожный блокиратор, содержит опорное основание; блокирующий элемент, шарнирно соединенный с опорным основанием; линейный электрический привод, задний крепеж которого шарнирно соединен с блокирующим элементом, а конец штока линейного электрического привода шарнирно соединен с опорным основанием. При этом блокиратор отличается тем, что шток линейного электрического привода соединен с опорным основанием посредством соединенного с опорным основанием соединительного узла, выполненного с возможностью разъединения со штоком линейного электрического привода при принудительном поднятии блокирующего элемента. 5 з.п. ф-лы, 3 ил.Anti-ram road lock, contains a support base; a blocking element pivotally connected to the support base; linear electric drive, the rear fastener of which is pivotally connected to the blocking element, and the end of the rod of the linear electric drive is pivotally connected to the supporting base. In this case, the lock is characterized in that the rod of the linear electric drive is connected to the support base by means of a connecting unit connected to the support base, which is configured to disconnect from the rod of the linear electric drive when the locking element is forcedly lifted. 5 cp f-ly, 3 ill.

Description

ОБЛАСТЬ ТЕХНИКИ, К КОТОРОЙ ОТНОСИТСЯ ПОЛЕЗНАЯ МОДЕЛЬFIELD OF TECHNOLOGY TO WHICH A USEFUL MODEL IS

Настоящая полезная модель относится к оборонительным сооружениям, препятствующим движению транспортных средств, а именно к устройствам для принудительного задержания или повреждения транспортных средств. Более конкретно настоящее техническое решение относится к противотаранным дорожным блокираторам.This utility model relates to defensive structures that impede the movement of vehicles, and in particular to devices for the forced detention or damage of vehicles. More specifically, the present technical solution relates to anti-ram road blockers.

УРОВЕНЬ ТЕХНИКИBACKGROUND

Известен противотаранный дорожный блокиратор типа «искусственная дорожная неровность», содержащий блокирующий элемент и линейный электрический привод, шток которого соединен непосредственно с блокирующим элементом (патент RU 119869 U1, F41H 11/08, опубл. 27.08.2012, бюл. №24).Known anti-ram road blocker type "artificial road roughness" containing a blocking element and a linear electric drive, the rod of which is connected directly to the blocking element (patent RU 119869 U1, F41H 11/08, publ. 08/27/2012, bull. No. 24).

Известен врезной в дорожное полотно противотаранный дорожный блокиратор, содержащий блокирующий элемент и линейный электрический привод, шток которого соединен непосредственно с блокирующим элементом (патент RU 119754 U1, E01F 13/10, опубл. 27. 08.2012, бюл. №2 4).Known mortise in the roadway anti-ram road blocker containing a blocking element and a linear electric drive, the rod of which is connected directly to the blocking element (patent RU 119754 U1, E01F 13/10, publ. 27. 08.2012, bull. No. 2 4).

Известные устройства обладают рядом недостатков. При неисправности двигателя или блока питания в открытом положении устройства для ремонта требуется разрушить блокирующий элемент (например, срезать шарнирное соединение «блокирующий элемент -опорное основание»).Known devices have several disadvantages. If the engine or power supply malfunctions in the open position of the device for repair, it is necessary to destroy the blocking element (for example, cut off the swivel joint “blocking element-support base”).

РАСКРЫТИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИDISCLOSURE OF A USEFUL MODEL

Задача, стоявшая перед разработчиками раскрытого технического решения, заключалась в повышении ремонтопригодности устройства, а также в расширении арсенала технических средств.The task facing the developers of the disclosed technical solution was to increase the maintainability of the device, as well as to expand the arsenal of technical means.

Указанная задача была достигнута за счет создания противотаранного дорожного блокиратора, содержащегоThis task was achieved by creating an anti-ram road blocker containing

опорное основание;supporting base;

блокирующий элемент, шарнирно соединенный с опорным основанием;a blocking element pivotally connected to the support base;

линейный электрический привод, задний крепеж которого шарнирно соединен с блокирующим элементом, а конец штока линейного электрического привода шарнирно соединен с опорным основанием;a linear electric drive, the rear fastener of which is pivotally connected to the blocking element, and the end of the rod of the linear electric drive is pivotally connected to the supporting base;

отличающийся тем, чтоcharacterized in that

шток линейного электрического привода соединен с опорным основанием посредством соединенного с опорным основанием соединительного узла, выполненного с возможностью разъединения со штоком линейного электрического привода при принудительном поднятии блокирующего элемента.the rod of the linear electric actuator is connected to the support base by means of a connecting unit connected to the support base, made with the possibility of disconnecting with the rod of the linear electric actuator when the locking element is forcedly lifted.

Технический результат раскрытого технического решения заключается в повышении ремонтопригодности устройства и расширении арсенала технических средств. Ремонтопригодность повышается за счет того, что при отказе привода или блока питания открытом положении блокиратора (когда блокирующий элемент опущен) блокирующий элемент может быть поднят без разрушения блокиратора или его частей. При этом отсоединить корпус линейного электрического привода от блокирующего элемента, который закреплен на блокирующем элементе и доступ до заднего крепежа свободен, значительно проще, чем в случае, когда соединение находится в углу опорного основания.The technical result of the disclosed technical solution is to increase the maintainability of the device and expand the arsenal of technical means. Maintainability is enhanced by the fact that in the event of a drive or power supply failure in the open position of the lock (when the locking element is lowered), the locking element can be raised without breaking the lock or its parts. In this case, disconnecting the linear electric drive housing from the blocking element, which is fixed to the blocking element and access to the rear fastener is free, is much simpler than when the connection is in the corner of the support base.

Далее в настоящем описании раскрытое техническое решение будет описано более детально со ссылкой на прилагаемые фигуры чертежей.Hereinafter, the disclosed technical solution will be described in more detail with reference to the accompanying drawings.

КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙBRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS

Фиг. 1 - изображение противотаранного дорожного блокиратора в разрезе в закрытом положении (блокирующий элемент поднят).FIG. 1 is a sectional view of the anti-ram road blocker in the closed position (the blocking element is raised).

Фиг. 2 - изображение противотаранного дорожного блокиратора в разрезе в открытом положении (блокирующий элемент опущен).FIG. 2 is a sectional view of the anti-ram road blocker in the open position (the blocking element is omitted).

Фиг. 3 - изображение противотаранного дорожного блокиратора в разрезе при разъединенном положении соединительного узла.FIG. 3 is a sectional view of the anti-ram road blocker with the disconnected position of the connecting unit.

ОСУЩЕСТВЛЕНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИIMPLEMENTATION OF A USEFUL MODEL

Противотаранный дорожный блокиратор 1 (именуемый по тексту заявки также как «блокиратор») содержит опорное основание 2 и блокирующий элемент 3. Блокирующий элемент 3 шарнирно соединен с опорным основанием.The anti-ram road blocker 1 (also referred to as the “blocker” in the application text) comprises a support base 2 and a blocking element 3. The blocking element 3 is pivotally connected to the support base.

Также блокиратор содерит линейный электрический привод 4, задний крепеж 5 которого шарнирно соединен с блокирующим элементом 3, а конец 6 штока 7 линейного электрического привода 4 шарнирно соединен с опорным основанием 2.The lock also contains a linear electric actuator 4, the rear fastener 5 of which is pivotally connected to the blocking element 3, and the end 6 of the rod 7 of the linear electric actuator 4 is pivotally connected to the supporting base 2.

В качестве линейного электрического привода 4 может быть применен привод, включающий в себя электрический двигатель, червячный редуктор и выдвижной шток (шток 7). При этом двигатель может быть снабжен механизмом регулирования положения привода, выполненного в виде резьбовой втулки. Под концом штока 7 для целей настоящей заявки понимается часть штока 7, прилегающая к его торцу, наиболее удаленному от червячного редуктора линейного электрического привода 4.As a linear electric actuator 4, an actuator including an electric motor, a worm gear and a retractable rod (rod 7) can be used. In this case, the engine can be equipped with a mechanism for controlling the position of the drive, made in the form of a threaded sleeve. The end of the rod 7 for the purposes of this application is understood to mean the part of the rod 7 adjacent to its end most remote from the worm gear of the linear electric actuator 4.

При этом противотаранный дорожный блокиратор отличается тем, что шток 7 линейного электрического привода 4 соединен с опорным основанием 2 посредством соединительного узла 8, соединенного с опорным основанием 2 и выполненного с возможностью разъединения со штоком 7 линейного электрического привода 4 при принудительном поднятии блокирующего элемента 3.At the same time, the anti-ram road blocker is characterized in that the rod 7 of the linear electric actuator 4 is connected to the supporting base 2 by means of a connecting unit 8 connected to the supporting base 2 and configured to disconnect with the rod 7 of the linear electric actuator 4 when the locking element 3 is forcedly lifted.

В одном из вариантов осуществления раскрытого технического решения конец штока 7 линейного электрического привода 4 соединен с соединительным узлом 8 цилиндрическим пальцем по типу соединения «палец-проушина». При этом соединительный узел 8 содержит отрезок швеллера или два параллельно расположенных отрезка уголков, полки которых с внешней стороны имеют симметрично расположенные направляющие 9 для перемещения по ним цилиндрического пальца, установленного на конце 6 штока 7 линейного электрического привода 4. Направляющие 9 при этом выполняют роль проушины, сочленяющейся с цилиндрическим пальцем, в соединении конца 6 штока 7 электрического привода 4 и соединительного узла 8. Направляющие 9 могут быть выполнены в виде выемок или прорезей.In one embodiment of the disclosed technical solution, the end of the rod 7 of the linear electric actuator 4 is connected to the connecting unit 8 by a cylindrical finger in the form of a finger-eye connection. At the same time, the connecting unit 8 contains a channel section or two parallel sections of corners, the shelves of which on the outside have symmetrical guides 9 for moving a cylindrical finger installed on the end 6 of the rod 7 of the linear electric actuator 4. The guides 9 in this case act as an eye articulating with a cylindrical finger, in the connection of the end 6 of the rod 7 of the electric drive 4 and the connecting node 8. The guides 9 can be made in the form of recesses or slots.

На фигурах чертежей изображен блокиратор 1, выполненный с возможностью установки врезным в дорожное полотно. При этом блокиратор 1 может быть выполнен с возможностью установки на поверхность дорожного полотна. Для этого со стороны въезда транспортного средства на блокиратор и со стороны съезда транспортного средства с него устанавливают пологие скаты, обеспечивающие плавный заезд и съезд колеса транспортного средства через блокиратор.In the figures of the drawings shows a blocker 1, made with the possibility of installation mortise in the roadway. When this blocker 1 can be made with the possibility of installation on the surface of the roadway. To do this, from the side of the vehicle’s entrance to the blocker and from the side of the vehicle’s exit, gently sloping ramps are installed to ensure smooth entry and exit of the vehicle’s wheel through the blocker.

Для усиления противотаранных свойств блокиратора 1 блокирующий элемент 3 может быть соединен с опорным основанием 2 средством 10 фиксации блокирующего элемента 3 в боевом положении. Такое средство 10 фиксации может содержать цепи (как показано на фигурах чертежей) и/или шарнирные распорки.To enhance the anti-ram properties of the blocker 1, the blocking element 3 can be connected to the supporting base 2 by means 10 for fixing the blocking element 3 in the combat position. Such a fixing means 10 may comprise chains (as shown in the figures) and / or hinge spacers.

ПРОМЫШЛЕННАЯ ПРИМЕНИМОСТЬINDUSTRIAL APPLICABILITY

Блокиратор 1, в соответствии с настоящим техническим решением, работает следующим образом. При приведении в движение линейного электрического привода 4, шток 7 совершает поступательное движение, приводя блокирующий элемент 3 в поднятое положение, и, соответственно, блокиратор 1 в закрытое положение. Сам блокирующий элемент 3 при этом поворачивается относительно опорного основания 2 вокруг оси проходящей через шарнирное соединение блокирующего элемента 3 и опорного основания 2, а также относительно штока 7 линейного электрического привода 4 вдоль оси, проходящей через шарнирное соединение штока 7 линейного электрического привода 4 и блокирующего элемента 3. Линейный электропривод 6 также поворачивается относительно опорного основания 2 вдоль оси, проходящей через шарнирное соединение линейного электрического привода 4 и опорного основания 2. При максимальном поднятии блокирующего элемента 3 в открытое положение блокиратора 1 средство 10 фиксации блокирующего элемента 3 в боевом положении, работая на растяжение, препятствует дальнейшему движению блокирующего элемента 3. Кроме того, силовая рама платформы блокирующего элемента 3 в открытом положении блокиратора 1 упирается в силовую раму опорного основания 2 и в само шарнирное соединение.The lock 1, in accordance with this technical solution, works as follows. When driving a linear electric actuator 4, the rod 7 performs a translational motion, bringing the blocking element 3 to the raised position, and, accordingly, the lock 1 to the closed position. The locking element 3 itself rotates with respect to the support base 2 about an axis passing through the hinge of the locking element 3 and the supporting base 2, and also relative to the rod 7 of the linear electric drive 4 along the axis passing through the hinge of the rod 7 of the linear electric drive 4 and the locking element 3. The linear actuator 6 also rotates relative to the support base 2 along an axis passing through the articulation of the linear electric actuator 4 and the reference 2. When the locking element 3 is maximally raised to the open position of the blocker 1, the means 10 for fixing the blocking element 3 in the combat position, while working under tension, impedes further movement of the blocking element 3. In addition, the power frame of the platform of the blocking element 3 in the open position of the blocker 1 abuts into the power frame of the support base 2 and into the swivel itself.

Аварийное поднятие блокирующего элемента осуществляется путем приложения усилия для поднятия блокирующего элемента 3. При этом соединительный узел 8 разъединяется со штоком 7 линейного электрического привода, а линейный электрический привод 4 остается закрепленным только посредством своего заднего крепления на блокирующем элементе 3. В случае, если для выхода штока 7 из соединения с соединительным узлом 8 необходимо увеличить угол поворота сильнее, чем позволяет средство 10 фиксации, средство 10 фиксации отсоединяется от блокирующего элемента 3 или опорного основания 2.The emergency lifting of the blocking element is carried out by applying force to lift the blocking element 3. In this case, the connecting unit 8 is disconnected from the rod 7 of the linear electric actuator, and the linear electric actuator 4 remains fixed only by means of its rear attachment to the blocking element 3. In case for exit the rod 7 from the connection with the connecting node 8, it is necessary to increase the angle of rotation stronger than the fixing means 10 allows, the fixing means 10 is disconnected from the blocking ele cient 3 or the supporting base 2.

Настоящее техническое решение было подробно описано со ссылкой на отдельные варианты его осуществления, однако очевидно, что оно может быть осуществлено в различных вариантах, не выходя за рамки заявленного объема правовой охраны, определяемого формулой полезной модели.This technical solution has been described in detail with reference to individual options for its implementation, however, it is obvious that it can be implemented in various ways, without going beyond the stated scope of legal protection, determined by the formula of the utility model.

Claims

1. An anti-ram road blocker comprising

supporting base;

a blocking element pivotally connected to the support base;

a linear electric drive, the rear fastener of which is pivotally connected to the blocking element, and the end of the rod of the linear electric drive is pivotally connected to the supporting base;

characterized in that

the rod of the linear electric actuator is connected to the support base by means of a connecting unit connected to the support base, made with the possibility of disconnecting with the rod of the linear electric actuator when the locking element is forcedly lifted.

2. The lock according to claim 1, characterized in that

the rod of the linear electric actuator is connected to the connecting node by a cylindrical finger;

the connecting unit contains a channel section or two parallel sections of corners, the shelves of which on the outside have symmetrically arranged guides for moving along them a rod mounted on the end of the rod of a linear electric drive.

3. The lock according to claim 2, characterized in that the guides are made in the form of recesses.

4. The lock according to claim 2, characterized in that the guides are made in the form of slots.

5. The lock according to claim 1, characterized in that the lock is mortise into the roadway.

6. The blocker according to claim 1, characterized in that the blocker comprises gently sloping ramps connected to it for installing the blocker on the surface of the roadway.