RU175907U1

RU175907U1 - EASY ROAD COVER

Info

Publication number: RU175907U1
Application number: RU2017123649U
Authority: RU
Inventors: Дмитрий Анатольевич Филиппов; Николай Алексеевич Ермошин
Priority date: 2017-07-04
Filing date: 2017-07-04
Publication date: 2017-12-22

Abstract

Полезная модель относится к области дорожного строительства, в частности к устройству временных подъездов, обходов или площадок при проведении строительно-монтажных работ, а также при ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций, когда необходимо обеспечить ускоренные темпы строительства и сократить затраты, а срок службы сооружения не является продолжительным. Полезная модель может использоваться для обустройства внутрискладских дорог и площадок, для строительства пешеходных дорожек и площадок для проведения общественных мероприятий. При этом сокращение сроков строительства достигается за счет снижения массы плит, ввиду чего процесс монтажа не требует кранового оборудования, а снижение стоимости достигается использованием более дешевых материалов, а также удешевлением технологии транспортировки и монтажа.The utility model relates to the field of road construction, in particular, to the construction of temporary entrances, walks or platforms during construction and installation works, as well as during the liquidation of emergency situations when it is necessary to ensure an accelerated pace of construction and reduce costs, and the service life of the structure is not long . The utility model can be used for arranging internal storage roads and sites, for building pedestrian walkways and sites for public events. At the same time, a reduction in construction time is achieved by reducing the mass of plates, because of which the installation process does not require crane equipment, and cost reduction is achieved by using cheaper materials, as well as cheaper transportation and installation technology.

Description

Полезная модель относится к области дорожного строительства, в частности к сборно-разборным дорожным покрытиям.The utility model relates to the field of road construction, in particular to collapsible road surfaces.

Полезная модель может использоваться для строительства временных подъездов, обходов или площадок при проведении строительно-монтажных работ, а также при ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций, когда необходимо обеспечить ускоренные темпы строительства и сократить затраты, а срок службы сооружения не является продолжительным. Кроме того, полезная модель может использоваться для обустройства внутрискладских дорог и площадок, для строительства пешеходных дорожек и площадок для проведения общественных мероприятий.The utility model can be used for the construction of temporary entrances, walks or sites during construction and installation works, as well as in the aftermath of emergency situations when it is necessary to ensure an accelerated pace of construction and reduce costs, and the service life of the structure is not long. In addition, the utility model can be used for arranging internal storage roads and sites, for the construction of pedestrian walkways and venues for public events.

Известна дорожная плита сборно-разборных покрытий, которая для повышения эксплуатационных и прочностных качеств изготовлена из композиционных материалов с использованием армирующих материалов и связующего (выбрана в качестве прототипа, см. патент RU №2117119). Данная плита изготовлена с использованием полимербетона, армированного древесной щепой и стекловолокном в верхнем и нижнем слоях, армирующим многослойным каркасом из досок или брусьев, которые размещены в смежных слоях взаимно перпендикулярно с зазорами. Боковые и торцовые грани плиты имеют стыковочные элементы для взаимодействия с ответными стыковочными элементами смежных плит при строительстве дорожного покрытия [1].Known road plate collapsible coatings, which to improve operational and strength properties is made of composite materials using reinforcing materials and a binder (selected as a prototype, see patent RU No. 2117119). This plate is made using polymer concrete reinforced with wood chips and fiberglass in the upper and lower layers, reinforcing a multilayer frame of boards or beams that are placed in adjacent layers mutually perpendicular to the gaps. The lateral and end faces of the slab have docking elements for interacting with mating docking elements of adjacent slabs during the construction of the road surface [1].

Однако дорожная плита, изготовленная с использованием данных материалов, имеет значительную массу, что усложняет процесс монтажно-демонтажных работ и ограничивает возможность ее использования при сооружении дорожного полотна на переувлажненных грунтах, кроме того требует больших затрат на перевозку к месту монтажа.However, a road slab made using these materials has a significant mass, which complicates the process of installation and dismantling and limits the possibility of its use in the construction of the roadway on waterlogged soils, and also requires large transportation costs to the installation site.

Известна также тканая трехмерная сетка (см. патент RU №2567711), которая предназначена для армирующей основы композитных материалов, как амортизирующее покрытие трубопроводов для защиты их от ударных нагрузок и временного дорожного покрытия в условиях бездорожья [2].Also known is a woven three-dimensional mesh (see patent RU No. 2567711), which is intended for the reinforcing base of composite materials, as a shock-absorbing coating of pipelines to protect them from shock loads and temporary road surface in off-road conditions [2].

Однако сама сетка под воздействием нагрузки сминается, даже закрепленная к грунту, достаточно быстро приходит в негодность.However, the mesh itself is crushed under the influence of the load, even fixed to the ground, it quickly deteriorates.

Вместе с тем, из известного уровня техники следует, что для сооружения дорожного полотна на переувлажненных почвах, для создания технологических проездов, временных дорог при строительно-монтажных работах наиболее целесообразны легкие сборно-разборные дорожные покрытия на основе композиционных плит.However, from the prior art it follows that for the construction of the roadway on waterlogged soils, to create technological driveways, temporary roads during construction and installation work, lightweight collapsible pavements based on composite slabs are most suitable.

Технической задачей, решаемой полезной моделью, является усовершенствование конструкции плиты дорожного покрытия, в частности снижение массы.The technical problem solved by the utility model is to improve the design of the pavement slab, in particular weight reduction.

Решение поставленной задачи достигается:The solution to this problem is achieved:

1. использованием в качестве армирующего каркаса плиты стекловолокна;1. using a fiberglass plate as a reinforcing frame;

2. использованием в качестве заполнителя экструзионного пенополистирола, обладающего высокой влагостойкостью, невысокой плотностью, повышенной механической прочностью;2. using extruded polystyrene foam as a filler, which has high moisture resistance, low density, and increased mechanical strength;

3. использованием тканой трехмерной сетки в качестве слоя износа плиты дорожного покрытия.3. Using a woven three-dimensional mesh as a wear layer of the pavement slab.

На фиг. 1 - представлена схема конструкции легкой плиты дорожного покрытия. В предлагаемой модели армирующий каркас плиты (поз. 1) и нижний армирующий пояс (поз. 2), изготовлены из стекловолокна, верхний защитный слой (поз. 3), предназначенный для движения транспорта, выполняется из трехмерной тканой сетки, выполненной из полимерных материалов (синтетических моноволокон, таких как полиэфир, полипропилен, полиамид), и имеющей достаточную шероховатость, износостойкость и механическую прочность, чтобы обеспечить сцепление колеса транспортного средства с плитой. Все внутреннее пространство заполняется экструзионным пенополистиролом (поз. 4). Боковые и торцовые грани плиты имеют стыковочные элементы (поз. 5) для взаимодействия с ответными стыковочными элементами смежных плит при строительстве дорожного покрытия.In FIG. 1 - a design diagram of a light pavement slab is presented. In the proposed model, the reinforcing plate frame (pos. 1) and the lower reinforcing belt (pos. 2) are made of fiberglass, the upper protective layer (pos. 3), designed for traffic, is made of a three-dimensional woven mesh made of polymeric materials ( synthetic monofilaments such as polyester, polypropylene, polyamide), and having sufficient roughness, wear resistance and mechanical strength to provide adhesion of the vehicle wheel to the plate. The entire interior space is filled with extruded polystyrene foam (item 4). The lateral and end faces of the slab have docking elements (pos. 5) for interaction with mating docking elements of adjacent slabs during the construction of the road surface.

Пенополистирол совместим со всеми применяемыми в строительстве полимерными и другими строительными материалами типа извести, гипса, битума, бетона. Обладает высокой биологической стойкостью, не поддается гниению, воздействию насекомых, грибков, бактерий, плесени. Пенополистирол не оказывает разрушающего воздействия на другие материалы, устойчив к старению и сохраняет стабильность структуры, свои свойства и размеры более 50 лет. Способен выдерживать относительно высокую механическую нагрузку в интервале температур от -60°C до +95°C, имея минимальную плотность.Expanded polystyrene is compatible with all polymeric and other building materials used in construction such as lime, gypsum, bitumen, concrete. It has a high biological resistance, does not lend itself to decay, the effects of insects, fungi, bacteria, mold. Expanded polystyrene does not have a destructive effect on other materials, is resistant to aging and preserves the stability of the structure, its properties and dimensions for more than 50 years. Able to withstand relatively high mechanical stress in the temperature range from -60 ° C to + 95 ° C, having a minimum density.

Таким образом, полезная модель позволяет значительно сократить массу плит дорожного покрытия, ввиду чего процесс монтажа не требует кранового оборудования, и как результат снижение стоимости транспортировки и монтажа. Кроме того, достигается экономия за счет использования более дешевых материалов.Thus, the utility model can significantly reduce the mass of pavement slabs, which is why the installation process does not require crane equipment, and as a result, the cost of transportation and installation is reduced. In addition, savings are achieved through the use of cheaper materials.

Список использованных источников:List of sources used:

1. Патент RU №2117119.1. Patent RU No. 2117119.

2. Патент RU №2567711.2. Patent RU No. 2566711.

Claims

A lightweight pavement plate consisting of a reinforcing cage, a lower reinforcing belt, an upper protective layer, a body of the plate and connecting elements, characterized in that the reinforcing cage and the lower reinforcing belt of the plate are made of fiberglass, as a top protective layer a three-dimensional woven mesh made of made of synthetic monofilaments, the body of the plate consists of extruded polystyrene foam - a light porous material, the connecting elements are protrusions and recesses in the frame of the plate, made e in the form of a semi flat, allowing connection with mating coupling elements of adjacent panels in the construction of pavement.