RU175611U1

RU175611U1 - Hub assembly of a car

Info

Publication number: RU175611U1
Application number: RU2016147898U
Authority: RU
Inventors: Алексей Петрович Борисов
Original assignee: Общество с Ограниченной Ответственностью "ТРОЙКА"
Priority date: 2016-12-07
Filing date: 2016-12-07
Publication date: 2017-12-12

Abstract

Ступичный узел легкового автомобиля относится к области автомобильной промышленности, а именно к конструктивному выполнению ступицы колеса, и может быть использован для легковых автомобилей. Предлагаемое техническое решение направлено на достижение следующего технического результата: повышение срока службы и износостойкости ступичного узла за счет его конструктивных особенностей. Поставленная техническая задача решается за счет того, что ступичный узел легкового автомобиля содержит поворотный кулак, ступицу колеса, гайку ступицы, шайбу, грязезащитное кольцо, стопорное кольцо, двухрядный ступичный подшипник закрытого типа и переходную втулку напрессованную на поворотный кулак.The hub assembly of a passenger car belongs to the field of the automotive industry, namely to the structural embodiment of the wheel hub, and can be used for passenger cars. The proposed technical solution is aimed at achieving the following technical result: increasing the service life and wear resistance of the hub unit due to its design features. The stated technical problem is solved due to the fact that the hub unit of the car contains a knuckle, a wheel hub, a nut of a hub, a washer, an antisplash ring, a lock ring, a double-row hub bearing of a closed type and an adapter sleeve pressed onto a knuckle.

Description

Полезная модель относится к области автомобильной промышленности, а именно к конструктивному выполнению ступицы колеса и может быть использована для легковых автомобилей.The utility model relates to the field of the automotive industry, namely to the structural embodiment of the wheel hub and can be used for cars.

Известен ступичный узел транспортного средства по патенту на полезную модель №151180 с приоритетом от 24.03.2014 г. опубл. 27.03.2015 г. включает поворотный кулак, в котором запрессован наружным кольцом двухрядный радиально-упорный шариковый подшипник, во внутренних кольцах которого установлена ступица, в которую вставлена шлицевая часть корпуса наружного шарнира привода колеса, на резьбовом участке которого установлена опирающаяся на торцевую поверхность ступицы, плоская ступичная шайба, поджимаемая ступичной гайкой, которая через шайбу, ступицу и выступ корпуса наружного шарнира обеспечивает осевую стяжку внутренних колец подшипника.Known the hub of the vehicle according to the patent for utility model No. 151180 with a priority of March 24, 2014 publ. 03/27/2015 includes a knuckle in which a double-row angular contact ball bearing is pressed in with an outer ring, a hub is installed in its inner rings, into which a spline part of the outer wheel drive hinge body is inserted, on the threaded section of which is mounted resting on the end surface of the hub, a flat hub washer, pressed by the hub nut, which through the washer, hub and protrusion of the outer hinge body provides axial screed of the inner rings of the bearing.

Самым близким по своей технической сущности является широко применяемое на российской территории устройство ступичного узла для заднеприводных автомобилей ВАЗ содержащее (см. Фиг. 2) поворотный кулак, ступицу колеса, которая опирается на два конических роликоподшипника, гайку ступицы, подшипник конический роликовый наружный, подшипник конический роликовый внутренний, шайбу.The closest in its technical essence is the device of the hub assembly widely used on Russian territory for rear-wheel drive VAZ vehicles containing (see Fig. 2) a steering knuckle, a wheel hub that is supported by two tapered roller bearings, a hub nut, an outer tapered roller bearing, and an tapered bearing roller inner washer.

Но данные конструкции требуют периодического обслуживания - регулировки зазоров и замене смазки в подшипниках. Кроме того автомобиль со ступичным узлом данной конструкции имеет худшую управляемость и «накат».But these designs require periodic maintenance - adjusting the clearance and replacing the grease in the bearings. In addition, a car with a hub unit of this design has the worst handling and “rolling”.

Предлагаемое техническое решение направлено на достижение следующего технического результата: повышение срока службы и износостойкости ступичного узла за счет его конструктивных особенностей.The proposed technical solution is aimed at achieving the following technical result: increasing the service life and wear resistance of the hub unit due to its design features.

Поставленная техническая задача решается за счет того, что ступичный узел легкового автомобиля содержит поворотный кулак, ступицу колеса, гайку ступицы, шайбу, грязезащитное кольцо, стопорное кольцо, двухрядный ступичный подшипник закрытого типа и переходную втулку, напрессованную на поворотный кулак. Известный ступичный узел легкового автомобиля, взятый за прототип, в котором ступица опирается на два конических роликоподшипника, требует периодического обслуживания - регулировки зазоров и замене смазки в подшипниках. Кроме того автомобиль со ступичным узлом данной конструкции имеет худшую управляемость и «накат». Предложенная конструкция ступичного узла содержит ступицу колеса снабженную грязезащитным кольцом, защищающим от попадания вовнутрь подшипника воды и грязи, напрессованную на штатный поворотный кулак переходную втулку и двухрядный ступичный подшипник закрытого типа, который во избежание линейного перемещения зафиксирован стопорным кольцом, данная конструкция не имеет зазора и не требует смазки и регулировки в течение всего срока службы.The stated technical problem is solved due to the fact that the hub assembly of a passenger car contains a steering knuckle, a wheel hub, a hub nut, a washer, an antisplash ring, a lock ring, a double-row hub bearing of a closed type and an adapter sleeve pressed onto the steering knuckle. The well-known hub unit of a passenger car, taken as a prototype in which the hub is supported by two tapered roller bearings, requires periodic maintenance — adjusting the clearances and replacing the grease in the bearings. In addition, a car with a hub unit of this design has the worst handling and “rolling”. The proposed design of the hub assembly contains a wheel hub equipped with an antisplash ring that protects against water and dirt from getting inside the bearing, an adapter sleeve pressed into a regular knuckle and a double-row hub bearing of a closed type, which is fixed by a locking ring to avoid linear movement, this design has no clearance and does not requires lubrication and adjustment over the entire service life.

Суть предложенного технического решения поясняется чертежами, где на фигуре 1 изображено поворотный кулак 1, ступица колеса 2, кольцо грязезащитное 3, кольцо стопорное 4, подшипник двухрядный закрытый 5, шайба 6, гайка ступицы 7, втулка переходная 8.The essence of the proposed technical solution is illustrated by drawings, where Fig. 1 shows a knuckle 1, wheel hub 2, a dirt ring 3, a lock ring 4, a double row bearing 5, a washer 6, a nut of the hub 7, a transition sleeve 8.

Ступичный узел легкового автомобиля содержит поворотный кулак 1, ступицу колеса 2 снабженную грязезащитным кольцом 3, защищающим от попадания вовнутрь подшипника 5 воды и грязи, напрессованную на штатный поворотный кулак 1 переходную втулку 8 и двухрядный ступичный подшипник закрытого типа 5, который во избежание линейного перемещения зафиксирован стопорным кольцом 4, данная конструкция не имеет зазора и не требует смазки и регулировки в течение всего срока службы.The hub assembly of a passenger car contains a rotary fist 1, a wheel hub 2 equipped with a dirt ring 3, which protects against water and dirt from getting inside the bearing 5, pressed onto a regular rotary fist 1 adapter sleeve 8 and a double-row hub bearing of closed type 5, which is fixed to prevent linear movement snap ring 4, this design has no clearance and does not require lubrication and adjustment throughout the entire service life.

Совокупность признаков нова и позволяет достичь заявленный технический результат.The set of features is new and allows to achieve the claimed technical result.

Claims

The hub assembly of a passenger car comprises a steering knuckle, a wheel hub, a hub nut, a washer, an antisplash ring, a retaining ring, characterized in that it is equipped with a double-row hub bearing of a closed type and a transition sleeve pressed onto the steering knuckle.