RU174818U1

RU174818U1 - ADJUSTABLE ROW SCREW OIL DIGGER

Info

Publication number: RU174818U1
Application number: RU2016149582U
Authority: RU
Inventors: Дмитрий Алексеевич Сидоров
Priority date: 2016-12-16
Filing date: 2016-12-16
Publication date: 2017-11-03

Abstract

Полезная модель относится к области судостроения и может быть использована в судовых движителях с винтами регулируемого шага.Масловвод гребного винта регулируемого шага включает корпус с каналом подвода масла. Корпус масловвода содержит, кроме уплотнения, установочное кольцо с размещенными в нем двумя манжетами, между которыми находится проставочное кольцо, и маслосборник. Манжеты, установочное и проставочное кольца выполнены разъемными в плоскости, проходящей через ось вала гребного винта, при этом манжеты выполнены разъемными с одним разрезом, а кольца - с двумя.Использование полезной модели позволяет повысить надежность работы масловвода за счет исключения утечек масла.The utility model relates to the field of shipbuilding and can be used in ship propulsors with adjustable pitch propellers. The adjustable pitch propeller oil input includes a housing with an oil supply channel. The oil supply housing contains, in addition to the seal, an adjusting ring with two cuffs placed in it, between which there is a spacer ring, and an oil pan. The cuffs, installation and spacer rings are made detachable in the plane passing through the axis of the propeller shaft, while the cuffs are made detachable with one cut and the rings with two. Using the utility model improves the reliability of the oil inlet by eliminating oil leaks.

Description

Полезная модель относится к области судостроения и может быть использована в конструкциях движителей с винтами регулируемого шага (ВРШ).The utility model relates to the field of shipbuilding and can be used in the construction of propulsors with adjustable pitch propellers (VRS).

Известен масловвод гребного винта регулируемого шага, содержащий корпус с каналами для подвода масла и слива утечек, а также уплотнения маслоподводящего канала, каждое из которых состоит из втулки, установленной на валу, и подпружиненных в осевом направлении плавающего и опорного колец с контактирующими между собой и корпусом поверхностями. При этом контактирующие поверхности каждой втулки и плавающего кольца выполнены коническими и ориентированы вершинами конусов к маслоподводящему каналу (см. авторское свидетельство SU №1781130, МКИ B63H 3/08, 1992 г.). Данный масловвод имеет сложную конструкцию, что значительно снижает надежность работы масловвода.Known oil supply propeller adjustable pitch, containing a housing with channels for supplying oil and draining leaks, as well as seals of the oil supply channel, each of which consists of a sleeve mounted on the shaft, and axially spring-loaded floating and support rings with contacting each other and the housing surfaces. In this case, the contacting surfaces of each sleeve and the floating ring are conical and oriented by the tops of the cones to the oil supply channel (see copyright certificate SU No. 1781130, MKI B63H 3/08, 1992). This oil inlet has a complex structure, which significantly reduces the reliability of the oil inlet.

Наиболее близким по технической сущности и достигаемому результату к заявляемому техническому решению является масловвод, содержащий корпус с каналом подвода масла, установленный на вале гребного винта, и защитное уплотнение, размещенное в корпусе (см. Винт регулируемого шага ВР-502С. «Описание конструкции и инструкция по обслуживанию», Волгоград, «Внешторгиздат», 1969 г.). Данный масловвод имеет достаточно простую конструкцию. Однако наличие существенных утечек масла требует введение в его конструкцию маслобака слива утечек и перекачки масла из этого бака в напорный бак. Кроме того, имеются трудности в сборке-разборке масловвода на вале гребного винта.The closest in technical essence and the achieved result to the claimed technical solution is an oil inlet containing a housing with an oil feed channel mounted on the shaft of the propeller, and a protective seal located in the housing (see BP-502C adjustable pitch screw. “Design description and instructions service ", Volgograd, Vneshtorgizdat, 1969). This oil intake has a fairly simple design. However, the presence of significant oil leaks requires the introduction in its design of an oil tank to drain leaks and pump oil from this tank to the pressure tank. In addition, there are difficulties in assembling and disassembling the oil inlet on the propeller shaft.

Цель настоящей полезной модели - повышение надежности работы масловвода за счет исключения утечек масла.The purpose of this utility model is to increase the reliability of the oil intake by eliminating oil leaks.

Указанная цель достигается тем, что в известном масловводе гребного винта регулируемого шага, содержащего корпус с каналом подвода масла, установленный на вале гребного винта, и защитное уплотнение, размещенное в корпусе, в нем корпус дополнительно содержит установочное кольцо с размещенными в нем двумя манжетами, между которыми находится проставочное кольцо, при этом манжеты, установочное и проставочное кольца выполнены разъемными, а установочное кольцо со стороны подвода масла содержит маслосборник, прилегающий к валу гребного винта с зазором 0,1-0,3 мм. Манжеты, установочное и проставочное кольца выполнены разъемными в плоскости, проходящей через ось вала гребного винта, при этом манжеты выполнены разъемными с одним разрезом, а установочное и проставочное кольца - с двумя.This goal is achieved by the fact that in the known oil inlet of a variable pitch propeller comprising a housing with an oil feed channel mounted on the shaft of the propeller and a protective seal located in the housing, the housing further comprises an installation ring with two cuffs located therein, between with which the spacer ring is located, while the cuffs, the installation and spacer rings are made detachable, and the installation ring on the oil supply side contains an oil pan adjacent to the propeller shaft with a gap of 0.1-0.3 mm. The cuffs, the installation and spacer rings are made detachable in a plane passing through the axis of the propeller shaft, while the cuffs are made detachable with one cut, and the installation and spacer rings with two.

Данная конструкция масловвода исключает утечки масла за счет введения в его конструкцию двух манжет с проставочным кольцом, которые в свою очередь размещены в установочном кольце. Последнее имеет маслосборник, прилегающий к валу гребного винта с зазором 0,1-0,3 мм. Данный зазор создает большое гидравлическое сопротивление для вязкого масла и в совокупности с манжетами не допускает масло к защитному уплотнению, которое в этом случае играет роль барьера для исключения проникновения пыли из окружающей среды внутрь масловвода. Проставочное кольцо обеспечивает надежную автономную работу каждой манжеты и исключает их деформирование в процессе этой работы. Введение в конструкцию масловвода вышеуказанных колец и манжет вызывает необходимость сделать их разъемными, так как установить эти детали на вал без разъема можно только при полном разборе всего валопровода, что связано с огромными трудностями. Ввиду хорошей упругости манжет, изготавливаемых, как правило, из резиноподобных материалов требуется выполнение их разъема в одном месте (с одним разрезом), а для жестких установочного и проставочного колец требуется выполнение двух разрезом для обеспечения их монтажа и демонтажа. Разрезы этих деталей можно выполнить в различных плоскостях. Однако выполнение разрезов в плоскости, проходящей через ось вала гребного винта, минимизирует поверхности разъемов и тем самым повышает надежность работы деталей. Следует отметить, что манжеты при их длительной работе на вращающемся вале образуют на его поверхности выемки, что недопустимо как с точки зрения прочности самого вала, так и с точки зрения исключения протечек масла этими манжетами. Для этого на поверхности вала в зоне установки манжет осуществляют газотермическое напыление смеси окислов алюминия и хрома толщиной 0,2-0,3 мм, обеспечивающее повышенную твердость поверхности вала с последующей шлифовкой этого участка поверхности вала до 9 класса чистоты поверхности.This design of the oil inlet eliminates oil leakage due to the introduction of two cuffs with a spacer ring into its design, which, in turn, are placed in the mounting ring. The latter has an oil pan adjacent to the propeller shaft with a gap of 0.1-0.3 mm. This gap creates a large hydraulic resistance for viscous oil and, together with the cuffs, does not allow the oil to have a protective seal, which in this case plays the role of a barrier to prevent dust from entering the environment through the oil inlet. The spacer ring ensures reliable autonomous operation of each cuff and eliminates their deformation during this operation. The introduction of the above rings and cuffs into the oil intake design makes it necessary to make them detachable, since it is possible to install these parts on the shaft without a connector only when the entire shaft line is completely disassembled, which is associated with great difficulties. Due to the good elasticity of the cuffs, made, as a rule, from rubber-like materials, it is necessary to make their connector in one place (with one cut), and for rigid mounting and spacer rings, two cuts are required to ensure their installation and dismantling. Cuts of these parts can be performed in various planes. However, making cuts in a plane passing through the axis of the propeller shaft minimizes the surface of the connectors and thereby increases the reliability of the parts. It should be noted that the cuffs during their long operation on a rotating shaft form recesses on its surface, which is unacceptable both from the point of view of the strength of the shaft itself and from the point of view of eliminating oil leaks by these cuffs. To do this, on the shaft surface in the cuff installation zone, thermal spraying of a mixture of aluminum and chromium oxides with a thickness of 0.2-0.3 mm is carried out, which provides increased hardness of the shaft surface with subsequent grinding of this section of the shaft surface to surface grade 9.

Сущность предложенного технического решения представлена на чертежах: на фиг. 1 изображен главный вид масловвода, а на фиг. 2 - поперечный его разрез с указанием разъемов деталей. На данных фигурах использованы следующие обозначения:The essence of the proposed technical solution is presented in the drawings: in FIG. 1 shows a main view of the oil inlet, and FIG. 2 is a transverse section thereof showing the connectors of the parts. The following notation is used on these figures:

1 - корпус масловвода;1 - oil intake housing;

2 - установочное кольцо;2 - an adjusting ring;

3 - проставочное кольцо;3 - a spacer ring;

4 - манжеты;4 - cuffs;

5 - маслосборник;5 - oil pan;

6 - вал гребного винта;6 - propeller shaft;

7 - канал подвода масла;7 - oil supply channel;

8 - защитное уплотнение;8 - a protective seal;

9 - места разъемов деталей.9 - places connectors parts.

Масловвод (см. фиг. 1) содержит корпус 1 с каналом подвода масла 7 и защитным уплотнением 8. К корпусу 1 стыкуется на болтах установочное кольцо 2, внутри которого размещены две манжеты 4, разделяющиеся проставочным кольцом 3. Установочное кольцо 2 со стороны канала подвода масла 7 содержит маслосборник 5, прилегающий к валу гребного винта 6 с зазором 0,1-0,3 мм. Манжеты 4, установочное 2 и проставочное 3 кольца (см. фиг. 2) выполнены разъемными в плоскости, проходящей через ось вала гребного винта 6. При этом манжеты 4 выполнены разъемными с одним разрезом 9, а кольца 2 и 3 - с двумя разрезами 9. Данные разрезы позволяют установить вышеуказанные детали в масловводе.The oil inlet (see Fig. 1) contains a housing 1 with an oil supply channel 7 and a protective seal 8. A mounting ring 2 is joined to the housing 1 on bolts, inside of which are two cuffs 4, separated by a spacer ring 3. Installation ring 2 on the side of the supply channel oil 7 contains an oil pan 5 adjacent to the shaft of the propeller 6 with a gap of 0.1-0.3 mm Cuffs 4, installation 2 and spacer 3 rings (see Fig. 2) are made detachable in a plane passing through the axis of the propeller shaft 6. Moreover, the cuffs 4 are made detachable with one cut 9, and the rings 2 and 3 with two cuts 9 These sections allow you to install the above parts in the oil inlet.

Масловвод работает следующим образом. Масло в корпус 1 масловвода подается через канал подвода масла 7. Далее масло через отверстия в вале гребного винта 6 направляется к гребному винту. Отверстия в вале на фигурах не показаны. Полностью утечкам масла из корпуса масловвода 1 препятствуют: маслосборник 5, две манжеты 4 и защитное уплотнение 8. Это позволяет исключить сбор утечек масла и оборудование для его перекачки в напорный бак.Maslovod works as follows. Oil is supplied to the oil supply housing 1 through the oil supply channel 7. Then, the oil is directed through the holes in the shaft of the propeller 6 to the propeller. The holes in the shaft are not shown in the figures. Oil leaks from the oil inlet casing 1 are completely prevented: the oil pan 5, two cuffs 4 and the protective seal 8. This eliminates the collection of oil leaks and equipment for pumping it into the pressure tank.

Предложенное техническое решение позволяет повысить надежность работы масловвода за счет исключения протечек масла из его корпуса и исключения оборудования для перекачки утечек масла в напорный бак.The proposed technical solution improves the reliability of the oil inlet by eliminating oil leaks from its housing and eliminating equipment for pumping oil leaks into the pressure tank.

Claims

1. The oil inlet of the adjustable pitch propeller, comprising a housing with an oil feed channel mounted on the shaft of the propeller, and a protective seal located in the housing, characterized in that the housing further comprises an installation ring with two cuffs placed therein, between which there is a spacer ring while the cuffs, the installation and spacer rings are made detachable, and the installation ring on the side of the oil supply channel contains an oil pan adjacent to the shaft of the propeller with a gap of 0.1-0.3 mm.

2. The variable-pitch propeller oil inlet according to claim 1, characterized in that the cuffs, installation and spacer rings are made detachable in a plane passing through the axis of the propeller shaft.

3. The oil inlet of the adjustable pitch propeller according to claim 1, characterized in that the cuffs are detachable with one cut, and the installation and spacer rings with two.