RU16723U1 - Оперение передней части кузова автомобиля - Google Patents

Abstract

Оперение передней части кузова автомобиля, содержащее облицовку радиатора, верхняя часть которой снабжена отверстиями под крепежные элементы для крепления ее к передней части каркаса кузова, переднее крыло, снабженное отверстиями под крепежные элементы для крепления верхней части крыла к каркасу кузова, при этом передняя боковая часть переднего крыла соединена с облицовкой радиатора и вместе они закреплены на каркасе кузова, переднее крыло задней нижней частью закреплено на каркасе кузова, отличающееся тем, что передняя боковая часть переднего крыла в верхней части окна, выполненного под фару, снабжена кронштейном крепления фонаря с угловым фланцем, взаимодействующим через фланцевую гайку с угловым фланцем, размещенным в верхней части окна облицовки радиатора, передняя боковая часть переднего крыла в нижней части окна под фару снабжена кронштейном с опущенной вниз лапкой, в которой выполнено эллипсное отверстие для крепежного элемента, проходящего через элемент каркаса кузова и взаимодействующего с гайкой, выполненной на опущенной вниз лапке кронштейна, размещенного в нижней части окна под фару облицовки радиатора, задняя нижняя часть переднего крыла соединена с каркасом кузова зигзагообразным кронштейном с отверстиями под крепежные элементы на концах, причем одно из отверстий эллипсное.

Description

ОПЕРЕН1Ш ПЕРЕДНЕЙ ЧАСта КУЗОВА АВТОМОБИЛЯ

Полезная моде.пь относится к транспортному машиностроению, а именно к оперению передней части кузова автомобиля.

{Ьвестна конструкция оперения передней части кузова автомобиля (см., например, Автомобиль ВАЗ-1111 Ока Многокрасочный альбом, М., М., 1992 г., с.8-9), включающая облицовку радиатора с отверсгиями под крепежные элементы по периметру облицовки, закрепленную на передней части каркаса кузова, переднее крыло с отверстиями под крепежные элементы по боковым и верхней частям крыла, закрепленное на боковой части к фкаса кузова.

Недостатком укагаяиой конструкции, как правило, является перекос облицовки радиатора и иередиего крыла относительно цруг друга из-за автономиого крепления их к каркасу кузова, что ведет к нарушению создания единой формообразующей поверхности кузова и образованию разных по величине зазоров в местах соединення элементов опереиия. Наиболее близким устройством того же назначения к заявленной полезной модели ао совокупности признаков яв.ггается кузов автомобиля (см., заявку Франции №7623 5 29, кл. В 62D 29/04 от 02.08.76., фиг. 1,6,9), содержащий оперение кузова, двери и задиий элемеит, оперепие кузова выполнено в виде переднего элемента - пластикового модуля и иереднего крыла, передний элемеит включает облицовку радиатора, бамперную иоверхность, иа верхней части переднего элемента выполнены отверстия под крепежные элементы для креплення его к передней части каркаса кузова, переднее крыло снабжено элементами крепления по боковым и верхней частям крьша при креплении к каркасу кузова, передняя часть переднего крьшасиабженауступом, являющимся опорной поверхиостьюдщя концевой части переднего элемента, при этом передний элемент и переднее крьшо скреплеиывинтом. Указанное крепление переднего э.пемеита с передним крылом виЯ5Шеът достаточно эффективно Д.ТШ пластиковых деталей, а соединение метаплических элементов ведет к коррозии металла, уменьшению срока зксплуатацип, что недостатком коистрзтсции.

МПК:В 62 D 25/08

Указанный техннческнй резу-пьтат при осуществлении полезной моделн достигается тем, что в оперении передней части кузова автомобиля, содержащем облицовку радиатора, Борхняя часть которой снабжена отверстиями под крепежные элементы для креплення ее к передней части кузова, переднее крыло, снабженное отверстнями под крепежные элемеиты для крепления верхней частн крыла к каркасу кузова, прн этом передняя боковая часть переднего крыласоедннена с облнцовкой радиатораи вместе оин закреплены на каркасе кузова, переднее крьшо а задней нижней части закреплено на каркасе кузова, указанная передняя боковая часть переднего крьша в верхней части окна, выполненного под фару, снабжена кронштейном креплеиня фонаря с угловым фланцем, взаимодействующим через фланцевую гайку с угловым фланцем, размещенным в верхней части окна облицовки радиатора, передняя боковая часть переднего крыла в ннжней части окна под фару снабжена кронштейном с опутценной вниз ЛсШкой, в которой выполнено эллипсное отверстие для крепежного элемеита, проходящего через элемент каркаса кузова н взаимодействующего с гайкой, выполненной иа опущенной вниз лапке кроштейна, размещенного в нижией частн окна под фару облицовки радиатора, задняя нижняя часть передиего крыла соединена с каркасом кузова зигзагообразным кронштейном с отверстиями под крепежные элементы на концах, причем одно из отверстий э.т1липсное.

Сравнение заявленного технического решеиня с уровнем техники по иаучнотехннческой н патентной документацни на дату прноритета в основной и смежных рубриках показьшает, что совокупность существенных признаков заявленного решения ранее не была известна, следовательно оно соответствует условию патентоспособности новнзна.

Предложенное техннческое решение промьшшенно применимо, т.к, может быть изготовлено промышленным способом, работоспособно, осуществимо и воспроизводимо, следовательио соответствует условию патентоспособности промышленная применимость.

На фиг. изображеио оперение передней части кузова автомобиля.

отверстиями 4 под крепежные элементы для 1фепл0пня крьша к каркасу кузова (не показано).

Передняя боковая часть переднего крылаЗ в верхней частн 5 окнаб, выполненного под фару, снабжена кронштейном 7 креплення фонаря с угловьш фланцем 8, взанмодействующнм через фланцевую гайку 9 с угловым фланцем 10, размещенным в верхней части 11 окна 12 облицовкн 1 раднатора

Передняя боковая часть переднего крьта 3 в ннжней частн 13 окна 6 под фару снабжена кронштейном 4 с оп тценной вннч лапкой 15, в которой выполнено эллнпсное отверстне 16 для крепежного элемента 17, взаимодействующего с гайкой 18, выполненной на опущенной вннз лапке 19 кроштейна 20, размещенного в ннжней частн 21 окна 12 под фару облнцовкн 1 раднатора.

Задняя нижняя часть 22 переднего крыла 3 соединена с элементом 23 каркаса кузова зигзагообразным кронштейном 24 с отверстиями 25,26 под крепежные элементы наконцах, причем одно нз отверстий 26 эллнпсное.

Сборка оперення передней частн кузова автомобн.гш осуществляется следующим образом.

Облицовка 1 раднатора в сборе крепится к каркасу кузова через отверстия 2 в верхней и нижней частях облицовкн. Крыло 3 в сборе крепится к каркасу кузова через верхние, боковые и нижние точкн креплеиня 4.

В переднем крыле 3 на угловой фланец 8 кронштейна 7 креплення фонаря, на него устанавливают фланцевую гайку 9, совмещают с угловым фланцем 10, размещенным в верхней части 11 окна 12 облицовки 1 радиатора и закрепляют винтом 27.

В нижией части соединение переднего крьша 3 с облицовкой 1 радиатора и крепленне их к элементу 28 каркаса кузова осуществляют при помощи кронштейнов 14 и 20, а именно при помощи крепежпого :элемеита 17, который проходит через эллипсные отверстия 16 в элементе 28 каркаса кузова, и лапке 15 кроиштейна 14 в гайку 18 на лапке 19 кронштейна 20.

В нижней задней части переднего крыла 3 его крепление к элементу 23 каркаса кузова осуществляют при помощи знгзагообразного кронштейиа24 с отверстиями 25, 26 на концах, через которые проходят болты крепления. Эллипсиое отверстие 26вьшолнено дпярегулнровки крьша 3 относительно каркаса кузова

Такое вьшолнение оперения передней части кугова автомобиля увеличивает надежность его крепления, обеспечивает создание единой формообразующей повериости кузова с равномерными допустимыми эазорами между элементами оперения, что ведет к ут чшеиию эксплуатационных свойств автомобиля.

Claims (1)

1. Оперение передней части кузова автомобиля, содержащее облицовку радиатора, верхняя часть которой снабжена отверстиями под крепежные элементы для крепления ее к передней части каркаса кузова, переднее крыло, снабженное отверстиями под крепежные элементы для крепления верхней части крыла к каркасу кузова, при этом передняя боковая часть переднего крыла соединена с облицовкой радиатора и вместе они закреплены на каркасе кузова, переднее крыло задней нижней частью закреплено на каркасе кузова, отличающееся тем, что передняя боковая часть переднего крыла в верхней части окна, выполненного под фару, снабжена кронштейном крепления фонаря с угловым фланцем, взаимодействующим через фланцевую гайку с угловым фланцем, размещенным в верхней части окна облицовки радиатора, передняя боковая часть переднего крыла в нижней части окна под фару снабжена кронштейном с опущенной вниз лапкой, в которой выполнено эллипсное отверстие для крепежного элемента, проходящего через элемент каркаса кузова и взаимодействующего с гайкой, выполненной на опущенной вниз лапке кронштейна, размещенного в нижней части окна под фару облицовки радиатора, задняя нижняя часть переднего крыла соединена с каркасом кузова зигзагообразным кронштейном с отверстиями под крепежные элементы на концах, причем одно из отверстий эллипсное.