RU167156U1

RU167156U1 - VEHICLE SPRINGS

Info

Publication number: RU167156U1
Application number: RU2016122698/11U
Authority: RU
Inventors: Олег Юрьевич Исаев; Валерий Петрович Лепихин; Рашид Равильевич Валеев
Original assignee: Общество с ограниченной ответственностью "Силур"
Priority date: 2016-06-08
Filing date: 2016-06-08
Publication date: 2016-12-27

Abstract

Рессора транспортного средства, содержащая наложенные друг на друга листы, между которыми расположены прокладки, отличающаяся тем, что в качестве прокладки использована графитовая фольга, выполняющая функцию твердой смазки.Vehicle spring containing sheets superimposed on each other, between which gaskets are located, characterized in that graphite foil, which serves as a solid lubricant, is used as a gasket.

Description

Полезная модель относится к машиностроению, в частности, к листовым рессорам подвески.The utility model relates to mechanical engineering, in particular, to leaf suspension springs.

Листовая рессора представляет собой пакет выгнутых стальных листов различной длины, соединенных хомутами. Листовые рессоры сочетают в себе свойства упругих элементов и гасителей вертикальных колебаний. Гашение колебаний происходит за счет силы трения, возникающей между листами при прогибах рессор. Поэтому прилегание отдельных листов друг к другу как в свободном, так и в нагруженном состоянии должно быть плотным, а это способствует их износу. Для повышения чувствительности рессоры к изменению нагрузки и уменьшения износа листов, между листами вводят различные консистентные смазки и используют антифрикционные прокладки.The leaf spring is a package of curved steel sheets of various lengths connected by clamps. Leaf springs combine the properties of elastic elements and dampers of vertical vibrations. The damping of vibrations occurs due to the friction force arising between the sheets during spring deflection. Therefore, the adherence of individual sheets to each other both in the free and in the loaded state should be tight, and this contributes to their wear. To increase the sensitivity of the springs to load changes and reduce wear of the sheets, various greases are introduced between the sheets and antifriction pads are used.

Известна рессора, содержащая несколько выгнутых стальных листов, между которыми размещена двухслойная антифрикционная прокладка, один из слоев которой металлический и обращен к выпуклой стороне листа, которая в процессе работы находится в наиболее напряженном состоянии, а второй слой выполнен из полимерных материалов. Такая прокладка может изготовлена различными методами: плакированием, склеиванием, напылением, гуммированием и т.д. (SU №1394839, F16F1/18, опубл. 30.04.1986).A well-known spring containing several curved steel sheets, between which a two-layer anti-friction gasket is placed, one of the layers of which is metallic and faces the convex side of the sheet, which is in the most stressed state during operation and the second layer is made of polymeric materials. Such a gasket can be made by various methods: cladding, gluing, spraying, gumming, etc. (SU No. 1394839, F16F1 / 18, publ. 30.04.1986).

Недостатком устройства является ограниченный срок эксплуатации.The disadvantage of this device is the limited lifetime.

Известна также листовая рессора с установленной между листами антифрикционной прокладкой, которая снабжена канавкой для удержания смазки в виде плоской спирали, не доходящей до края рабочей поверхности, (авт. свид-во №404654, B60g 11/00, опубл. 22.10.1973).Also known is a leaf spring with an anti-friction gasket installed between the sheets, which is provided with a groove for holding the lubricant in the form of a flat spiral, not reaching the edge of the working surface (ed. Certificate No. 404654, B60g 11/00, publ. 10/22/1973).

Наличие канавки улучшает распределение смазки по рабочей поверхности прокладки и рассчитано на применение жидкой смазки. Однако при эксплуатации жидкая смазка со временем вымывается, а в местах трения образуются задиры и происходят поломки листов, что приводит к выходу рессоры из строя.The presence of a groove improves the distribution of lubricant on the working surface of the gasket and is designed for the use of liquid lubricant. However, during operation, the liquid lubricant is washed out over time, and in the places of friction scoring and sheet breakage occur, which leads to the spring failure.

Наиболее близком к заявляемой является рессора транспортного средства, содержащая наложенные друг на друга листы, между которыми установлены межлистовые прокладки, представляющие собой пакет антифрикционных пластин, окруженный по периметру рамкой из эластичного материала, которая со стороны листов рессоры закрыта оболочками из гибкого материала, при этом пластины расположены с зазором относительно рамки (авт. свид-во №516548, B60g 11/02, опубл. 05.06.1976). Такая конструкция снижает интенсивность износа антифрикционных пластин за счет защиты их от попадания грязи.Closest to the claimed one is a vehicle spring containing sheets superimposed on each other, between which inter-sheet gaskets are installed, which are a package of antifriction plates surrounded by a perimeter frame of elastic material, which is closed by shells of flexible material on the side of the spring sheets, while the plates are located with a gap relative to the frame (ed. certificate No. 515645, B60g 11/02, published 05.06.1976). This design reduces the wear rate of the antifriction plates by protecting them from dirt.

Недостатками таких рессор являются большая трудоемкость их изготовления и ремонта, значительная масса, непостоянная сила трения между листами, которая во время эксплуатации увеличивается со временем из-за загрязнения поверхности и приводит к выключению рессор.The disadvantages of such springs are the great complexity of their manufacture and repair, significant weight, unstable frictional force between the sheets, which during operation increases with time due to surface contamination and causes the springs to turn off.

Настоящая полезная модель направлена на повышения ресурса работы листовых рессор и упрощения их сборки.This useful model is aimed at increasing the service life of leaf springs and simplifying their assembly.

Указанный технический результат достигается тем, что в рессоре транспортного средства, содержащем наложенные друг на друга листы, между которыми расположены прокладки, согласно изобретению, в качестве прокладки использована фольга из терморасширенного графита (ТРГ), выполняющая функцию твердой смазкой.The specified technical result is achieved by the fact that in the vehicle spring containing sheets superimposed on each other, between which there are gaskets, according to the invention, foil made of thermally expanded graphite (TEG), which serves as a solid lubricant, is used as a gasket.

Размещенная между листами рессор графитовая фольга не только отделяет их друг от друга, но и создает между ними упругую деформацию, выполняя при этом функцию твердой смазки.The graphite foil placed between the spring leaves not only separates them from each other, but also creates elastic deformation between them, performing the function of a solid lubricant.

На фиг. представлен общий вид заявляемой рессоры транспортного средства.In FIG. presents a General view of the inventive vehicle springs.

Листовая рессора транспортного средства содержит листы 1 и 2, между которыми размещена прокладка 3 в виде графитовой фольги, выполненной из терморасширенного графита (ТРГ).The vehicle’s leaf spring contains sheets 1 and 2, between which there is a gasket 3 in the form of graphite foil made of thermally expanded graphite (TEG).

При работе рессоры за счет своей упругости графитовая прокладка 3 в зоне контакта всегда поджимается к листам рессоры 1 и 2, поэтому не образуется щелей, куда могли бы попадать посторонние абразивные составляющие. Более того, даже если твердые частицы попадут в зону контакта, то они "утонут" в графите (эффект шаржирования) и не будут влиять на трение. Прокладке из фольги ТРГ не требуется дополнительной защиты, ее разрушение с торцевых поверхностей будет проходить крайне медленно, за счет незначительной толщины прокладки.When the spring is working, due to its elasticity, the graphite gasket 3 in the contact zone is always pressed against the leaves of the spring 1 and 2, therefore, no cracks are formed where extraneous abrasive components could fall. Moreover, even if solid particles get into the contact zone, they will “drown” in graphite (the effect of carting) and will not affect friction. The TRG foil gasket does not require additional protection; its destruction from the end surfaces will take place extremely slowly, due to the insignificant thickness of the gasket.

Проведенные испытания листовой рессоры автомобиля с использованием предлагаемой прокладки из ТРГ показали, что ресурс работы таких рессор в 2-3 раза выше, чем у рессор с применением графитных консистентных смазок.The tests carried out on the leaf spring of the car using the proposed gasket from TRG showed that the service life of such springs is 2-3 times higher than that of springs using graphite greases.

Claims

Vehicle spring containing sheets superimposed on each other, between which gaskets are located, characterized in that graphite foil serving as a solid lubricant is used as a gasket.