RU165058U1

RU165058U1 - REPLACEMENT PROTECTOR FOR PNEUMATIC TIRE

Info

Publication number: RU165058U1
Application number: RU2015147175/11U
Authority: RU
Inventors: Денис Валентинович Никишин
Original assignee: Денис Валентинович Никишин
Priority date: 2015-11-03
Filing date: 2015-11-03
Publication date: 2016-09-27

Abstract

Сменный протектор для пневматической шины, выполненный в виде кольцеобразной оболочки из полиуретана с протектором на наружной стороне и средством крепления на внутренней стороне, отличающийся тем, что содержит армирующий пояс, выполненный из высокомодульных волокон, внутренняя сторона кольцеобразной оболочки и средство крепления кольцеобразной оболочки, которое выполнено в виде множества отдельных выступов, изготовлены из полиуретана твердостью 80-95 ед. Шора А, при этом на каждом торце кольцеобразной оболочки заодно целое выполнен кольцеобразный отогнутый к оси оболочки участок по форме части боковины пневматической шины, протектор кольцеобразной оболочки выполнен из полиуретана твердостью 55-75 ед. Шора А, радиус кривизны внутренней стороны кольцеобразной оболочки на 1-5% меньше радиуса кривизны протектора пневматической шины, а радиусы кривизны отогнутых участков на 2-10% меньше радиусов кривизны сопрягаемых с ними участков шины.Replaceable tread for a pneumatic tire made in the form of an annular shell made of polyurethane with a tread on the outside and fastening means on the inside, characterized in that it contains a reinforcing belt made of high modulus fibers, the inner side of the annular shell and fastening means for the annular shell, which is made in the form of many individual protrusions, made of polyurethane with a hardness of 80-95 units. Shore A, at the same time, at each end of the ring-shaped shell, at the same time, a ring-shaped portion bent to the axis of the shell is made in the form of a part of the sidewall of the pneumatic tire, the tread of the ring-shaped shell is made of polyurethane with a hardness of 55-75 units. Shore A, the radius of curvature of the inner side of the annular shell is 1-5% less than the radius of curvature of the tread of the pneumatic tire, and the radii of curvature of the bent sections are 2-10% less than the radii of curvature of the mating sections of the tire.

Description

Настоящая полезная модель относится к протекторам пневматических шин, а более точно касается сменного протектора для пневматической шины, который может применяться в качестве заменяемого протектора для пневматических шин автотранспортных средств различной категории и различной грузоподъемности в зависимости от дорожной ситуации и условий эксплуатации автомобиля.This utility model relates to treads for pneumatic tires, and more specifically relates to a replaceable tread for pneumatic tires, which can be used as a replaceable tread for pneumatic tires of motor vehicles of various categories and different load capacities depending on the driving situation and operating conditions of the vehicle.

В настоящее время существует множество типов приспособлений для повышения ходовых свойств транспортных средств, которые устанавливают на пневматические шины транспортных средств для использования в экстремальных условиях, например, при езде по снежным и обледенелым дорогам, а также в условиях бездорожья.Currently, there are many types of devices to improve the running properties of vehicles, which are installed on the pneumatic tires of vehicles for use in extreme conditions, for example, when driving on snowy and icy roads, as well as in off-road conditions.

Особенно остро названная проблема стоит для грузового транспорта, для которого не используются зимние шины, так как они имеют высокую стоимость. Такая же ситуация имеет место и для спортивных автомобилей. В случае возникновения экстремальной погодной ситуации спортивные автомобили становятся практически неуправляемыми.Particularly acute problem is for trucks, for which winter tires are not used, since they have a high cost. The same situation holds true for sports cars. In the event of extreme weather conditions, sports cars become almost uncontrollable.

Наряду с проблемой создания приспособлений, направленных на повышение ходовых качеств пневматических шин в зимних условиях, существует проблема разработки приспособлений, способных защитить от износа зимние шины при кратковременной эксплуатации в условиях положительных температур окружающего воздуха, при которой, как известно, происходит сильный износ зимних шин.Along with the problem of creating devices aimed at improving the driving performance of pneumatic tires in winter conditions, there is the problem of developing devices that can protect winter tires from wear during short-term operation under conditions of positive ambient temperatures, at which, as is known, severe wear of winter tires occurs.

Еще одной проблемой является разработка сменных протекторов, которые используются для установки на изношенные протекторы пневматических шин с целью их восстановления.Another problem is the development of replaceable treads, which are used to install pneumatic tires on worn treads in order to restore them.

В настоящее время одном из путей решения названных задач является создание сменных протекторов в форме колец, которые устанавливаются на пневматические шины. Особенно важное значение имеет крепление кольцеобразных протекторов на шинах при поворотах или по езде по неровной дороге, когда имеют место высокие боковые усилия.Currently, one of the ways to solve these problems is to create replaceable treads in the form of rings that are installed on pneumatic tires. Of particular importance is the fastening of the ring-shaped treads on the tires when cornering or when driving on rough roads, when there are high lateral forces.

Известны пневматические шины со съемным протектором для транспортных средств, содержащие корпус и установленное на нем с натягом протекторное кольцо с нерастяжимым поясом, у которых, посадочные поверхности корпуса шины и съемного протекторного кольца выполнены плоскими, а протекторное кольцо удерживается от смещения боковыми выступами корпуса шины.Pneumatic tires with a removable tread for vehicles are known, comprising a casing and a tread ring with an inextensible belt mounted on it with an interference fit, in which the seating surfaces of the tire casing and the removable tread ring are flat and the tread ring is prevented from being displaced by the side protrusions of the tire body.

Недостатком такой конструкции является то, что при эксплуатации шин под действием поперечных сил возникают большие напряжения на боковых поверхностях, что приводит к ускоренному разрушению выступов и ослаблению посадки протекторного кольца на корпусе шины.The disadvantage of this design is that during operation of the tires under the action of transverse forces, large stresses arise on the side surfaces, which leads to accelerated destruction of the protrusions and weakening the fit of the tread ring on the tire body.

В большинстве случаев взаимодействующие поверхности шины и протекторного кольца специально подготовлены с целью надежного крепления кольца на протекторе шины.In most cases, the interacting surfaces of the tire and tread ring are specially prepared with the aim of reliably attaching the ring to the tire tread.

В патенте US 3557858 описана конструкция шины со съемным протектором, представляющая собой единое изделие, состоящее из двух деталей - шины и съемного кольца. Для повышения надежности крепления съемного кольца шина по коронной части имеет продольные канавки. Съемное кольцо на внутренней поверхности имеет ответные выступы, которые при монтаже располагаются внутри канавок шины.US 3,557,858 describes a tire design with a removable tread, which is a single product that consists of two parts — a tire and a removable ring. To increase the reliability of fastening the removable ring, the tire along the crown has longitudinal grooves. The removable ring on the inner surface has mating protrusions, which during installation are located inside the grooves of the tire.

Для повышения надежности посадки протекторного кольца на шине и увеличения боковой жесткости предложена конструкция сменного протектора, описанная в патенте RU 253603, согласно которому посадочные поверхности корпуса и съемного протекторного кольца выполнены в виде ответных ступенчатых конических поверхностей. Диаметры центральных частей шины и протекторного кольца выполнены уменьшающимися к оси симметрии профиля шины, а их боковые конические поверхности выполнены со взаимно обратным наклоном.To increase the reliability of the fit of the tread ring on the tire and increase the lateral stiffness, a replaceable tread design is proposed, described in patent RU 253603, according to which the seating surfaces of the housing and the removable tread ring are made in the form of mating stepped conical surfaces. The diameters of the central parts of the tire and the tread ring are made decreasing to the axis of symmetry of the tire profile, and their lateral conical surfaces are made with mutually inverse inclination.

Известна конструкция сменного протектора для пневматической шины, описанная в патенте RU 96064, в которой сменный протектор монтируется на каркас пневматической шины без специальной доработки протектора шины, то есть на эксплуатируемую шину при необходимости придания шине специальных свойств, отвечающих создавшимся дорожным условиям. Согласно данной конструкции сменный протектор выполнен виде кольцеобразной оболочки, имеющей внутренний диаметр, по существу равный наружному диаметру пневматической шины. Кольцевая оболочка имеет рисунок протектора на наружной поверхности и структуру, сходную со структурой пневматической шины, и выполнена с возможностью фиксации на беговой дорожке пневматической шины за счет повышения давления в шине до номинального. Надевание и снятие кольцеобразной оболочки с шины осуществляется путем снижения давления в шине ниже атмосферного, а фиксация на беговой дорожке осуществляется посредством увеличения давления в шине до номинального значения.A known design of a replaceable tread for a pneumatic tire is described in patent RU 96064, in which the replaceable tread is mounted on the frame of a pneumatic tire without special modification of the tread of the tire, that is, on the operated tire, if necessary, to give the tire special properties that meet the current road conditions. According to this design, the replaceable tread is made in the form of an annular shell having an inner diameter substantially equal to the outer diameter of the pneumatic tire. The annular shell has a tread pattern on the outer surface and a structure similar to that of a pneumatic tire, and is configured to be fixed on a treadmill of a pneumatic tire by increasing the tire pressure to a nominal value. Putting on and removing the annular shell from the tire is carried out by reducing the pressure in the tire below atmospheric, and fixing on the treadmill is carried out by increasing the pressure in the tire to the nominal value.

Из всех рассмотренных выше конструкций данная конструкция является наиболее простой и удобной. Однако, несмотря на эти преимущества, надежность эксплуатации высоко оценивается только при езде по дорогам с ровным покрытием. При поворотах, резком торможении и езде по неровной местности удержание сменного протектора на шине только посредством давления в шине является не достаточно надежным, что может привести к сползанию сменного протектора с шины.Of all the above structures, this design is the most simple and convenient. However, despite these advantages, the reliability of operation is highly appreciated only when driving on roads with a smooth surface. When cornering, abruptly braking and driving on rough terrain, holding the replacement tread on the tire only by means of pressure in the tire is not reliable enough, which can lead to the sliding of the replacement tread from the tire.

В настоящее время разработчики особое внимание обращают на эластомерный материал - полиуретан, который обладает высокими физико-механическими характеристиками, такими, как прочность, износостойкость, низкие гистерезисные потери, высокие относительное удлинение при разрыве и сопротивление раздиру.Currently, developers pay special attention to the elastomeric material - polyurethane, which has high physical and mechanical characteristics, such as strength, wear resistance, low hysteresis losses, high elongation at break and tear resistance.

Известна износостойкая шина «два в одном», описанная в CN 101537774, которая включает шину и эластичный пояс из полиуретана, выполненный по ширине протектора шины. На поверхности шина имеет несколько кольцевых выступов или выемок, с которыми согласованы соответствующие кольцевые выемки или выступы на внутренней поверхности эластичного полиуретанового пояса, выполняющие роль средства крепления эластичного пояса на шине. Такая конструкция требует точного совмещения канавок на шине с выступами на съемном кольце, в противном случае при поворотах может иметь место соскальзывание кольца с шины.Known wear-resistant tire "two in one" described in CN 101537774, which includes a tire and an elastic belt of polyurethane, made across the width of the tire tread. On the surface of the tire has several annular protrusions or recesses, with which the corresponding annular recesses or protrusions on the inner surface of the elastic polyurethane belt, which act as a means of attaching the elastic belt to the tire, are matched. This design requires precise alignment of the grooves on the tire with the protrusions on the removable ring, otherwise, when cornering, the ring may slip off the tire.

Согласно названной полезной модели в эластичном поясе из полиуретана отсутствует армирующий пояс, что значительно снижает прочностные характеристики сменного протектора.According to the mentioned utility model, in the elastic polyurethane belt there is no reinforcing belt, which significantly reduces the strength characteristics of the replaceable tread.

Износостойкая шина «два в одном» благодаря тому, что полиуретан имеет чрезвычайно высокую эластичность и износостойкость, имеет повышенный срок службы и безопасность эксплуатации по сравнению с шиной из резины. Кроме того, при эксплуатации шины «два в одном» снижается риск прокола самой шины благодаря защитным свойствам материала сменного протектора.Wear-resistant tire “two in one” due to the fact that polyurethane has an extremely high elasticity and wear resistance, has an increased service life and operational safety compared to a rubber tire. In addition, when operating a two-in-one tire, the risk of puncture of the tire itself is reduced due to the protective properties of the interchangeable tread material.

Однако при эксплуатации сменного протектора из полиуретана имеют место те же проблемы, которые характерны для большинства сменных протекторов, а именно надежность удержания сменного протектора на поворотах и при езде по грязным и неровным дорогам, когда имеют место высокие боковые усилия. Недостатком шин, в которых крепление съемного протектора обеспечивается с использованием пазов по короне каркаса, является возможность их забивания грязью, следствие чего является неудобство монтажа и демонтажа протектора и ухудшение эластичности шины.However, when operating a replaceable tread made of polyurethane, the same problems occur that are characteristic of most replaceable treads, namely, the reliability of holding the replaceable tread on bends and when driving on dirty and uneven roads, when there are high lateral forces. A disadvantage of tires in which a removable tread is secured using grooves along the crown of the carcass is the possibility of clogging with dirt, which results in inconvenience to mounting and dismounting the tread and deterioration of the tire elasticity.

В основу полезной модели положена задача разработать сменный протектор для пневматической шины из полиуретана, характеризующийся высокой прочностью и надежностью крепления на пневматической шине.The utility model is based on the task of developing a replaceable tread for a pneumatic tire made of polyurethane, characterized by high strength and reliability of fastening on a pneumatic tire.

Согласно полезной модели сменный протектор для пневматической шины, выполненный в виде кольцеобразной оболочки из полиуретана с протектором на наружной стороне и средством крепления на внутренней стороне, содержит армирующий пояс, выполненный из высокомодульных волокон, внутренняя сторона кольцеобразной оболочки и средство крепления кольцеобразной оболочки, которое выполнено в виде множества отдельных выступов, изготовлены из полиуретана твердостью 80-95 ед. Шора А, при этом на каждом торце кольцеобразной оболочки заодно целое выполнен кольцеобразный отогнутый к оси оболочки участок по форме части боковины пневматической шины, протектор кольцеобразной оболочки выполнен из полиуретана твердостью 55-75 ед. Шора А, радиус кривизны внутренней стороны кольцеобразной оболочки на 1-5% меньше радиуса кривизны протектора пневматической шины, а радиусы кривизны отогнутых участков на 2-10% меньше радиусов кривизны сопрягаемых с ними участков шины.According to a utility model, a replaceable tread for a pneumatic tire made in the form of an annular sheath of polyurethane with a tread on the outside and fastening means on the inside, comprises a reinforcing belt made of high modulus fibers, an inner side of the annular shell and fastening means of the annular shell, which is made in in the form of many individual protrusions, made of polyurethane with a hardness of 80-95 units. Shore A, at the same time, at each end of the ring-shaped shell, at the same time, a ring-shaped portion bent to the axis of the shell is made in the form of a part of the sidewall of the pneumatic tire, the tread of the ring-shaped shell is made of polyurethane with a hardness of 55-75 units. Shore A, the radius of curvature of the inner side of the annular shell is 1-5% less than the radius of curvature of the tread of the pneumatic tire, and the radii of curvature of the bent sections are 2-10% less than the radii of curvature of the mating sections of the tire.

Фиксация кольцеобразной оболочки на шине осуществляется посредством множества выступов на внутреннем слое оболочки, входящих в зацепление с продольными и поперечными канавками протектора шины при накачивании шины до номинальных значений. Выполнение выступов на внутренней стороне сменного протектора из полиуретана с высокими показателями твердости 80-95 ед. Шора А обеспечивает высокую прочность названных выступов и исключает их поломку и отрыв от сменного протектора.The fixation of the annular shell on the tire is carried out by means of a plurality of protrusions on the inner layer of the shell, which engage with the longitudinal and transverse grooves of the tire tread when inflating the tire to nominal values. Performing protrusions on the inner side of a removable tread made of polyurethane with high hardness indices of 80-95 units. Shore A provides high strength of these protrusions and eliminates their breakage and separation from the removable tread.

Надежность крепления сменного протектора также обеспечивается посредством кольцеобразных отогнутых участков кольцеобразной оболочки, которые обеспечивают плотное прилегание к боковинам шины и исключают попадание грязи или снега под сменный протектор. Для более плотного прилегания сменного протектора к шине радиус кривизны внутренней поверхности кольцеобразной оболочки меньше на 1-5% радиуса кривизны протектора шины, радиусы кривизны отогнутых участков на 2-10% меньше радиусов кривизны сопрягаемых с ними участков шины.Reliability of attachment of the replaceable tread is also ensured by annular bent sections of the annular shell, which provide a snug fit to the sidewalls of the tire and prevent dirt or snow from entering the replaceable tread. For a snug fit of the tread to the tire, the radius of curvature of the inner surface of the annular shell is 1-5% less than the radius of curvature of the tire tread, the radii of curvature of the bent sections are 2-10% less than the radii of curvature of the mating sections of the tire.

В соответствии с заявленной полезной моделью протекторная зона кольцеобразной оболочки выполнена из более мягкого полиуретана твердостью 55-75 ед. Шора А.In accordance with the claimed utility model, the tread zone of the annular shell is made of softer polyurethane with a hardness of 55-75 units. Shora A.

Наличие армирующего пояса из высокомодульных волокон, например, стекловолокон или арамидных волокон, значительно повышает прочность сменного протектора.The presence of a reinforcing belt of high modulus fibers, for example, glass fibers or aramid fibers, significantly increases the strength of the replaceable tread.

Техническим результатом настоящей полезной модели является повышение прочности сменного протектора и повышение надежности крепления на пневматической шине.The technical result of this utility model is to increase the strength of the removable tread and increase the reliability of fastening on the pneumatic tire.

Полезная модель описывается детально в нижеприведенном примере, не являющемся при этом исключительным и единственным в рамках патентуемой полезной модели, со ссылкой на сопровождающий чертеж, на котором в поперечном сечении схематично изображен сменный протектор и фрагмент пневматической шины.The utility model is described in detail in the example below, which is not exclusive and unique in the framework of the patented utility model, with reference to the accompanying drawing, in which a replaceable tread and a fragment of a pneumatic tire are schematically shown in cross section.

Сменный протектор для пневматической шины выполнен в виде кольцеобразной оболочки 1, предназначенной для установки на пневматической шине 2. Кольцеобразная оболочка 1 выполнена из полиуретана с протектором 3 на наружной стороне и средством крепления на внутренней стороне. Сменный протектор включает армирующий пояс 4, выполненный из высокомодульных волокон. Средство крепления кольцеобразной оболочки представляет собой множество отдельных выступов 5, которые изготовлены заодно целое с внутренним слоем кольцеобразной оболочки из полиуретана твердостью 80-95 ед. Шора А и модулем упругости более 5,0 МПа. Протекторный слой «а» кольцеобразной оболочки 1 выполнен из более мягкого полиуретана по сравнению с внутренним слоем «b» твердостью 55-75 ед. Шора А.Replaceable tread for the pneumatic tire is made in the form of an annular shell 1, designed to be installed on the pneumatic tire 2. The annular shell 1 is made of polyurethane with a tread 3 on the outside and fastening means on the inside. The replaceable tread includes a reinforcing belt 4 made of high modulus fibers. The means of fastening the annular shell is a set of individual protrusions 5, which are made integrally with the inner layer of the annular shell of polyurethane with a hardness of 80-95 units. Shore A and an elastic modulus of more than 5.0 MPa. The tread layer “a” of the annular shell 1 is made of softer polyurethane compared to the inner layer “b” with a hardness of 55-75 units. Shora A.

Отличительной особенностью настоящей полезной модели является то, что для повышения надежности на каждом торце кольцеобразной оболочки 1 заодно целое выполнен кольцеобразный, отогнутый к оси оболочки участок 6 по форме участка 7 боковины пневматической шины 2 в зоне соединения с протектором. При этом радиусы r₁ кривизны отогнутых участков 6 на 2-10% меньше радиусов r₂ кривизны сопрягаемых с ними участков 7 шины, радиус R₁ кривизны внутренней стороны кольцеобразной оболочки 1 на 1-5% меньше радиуса R₂ кривизны протектора пневматической шины 2.A distinctive feature of this utility model is that to increase reliability at each end of the annular shell 1, at the same time, the whole is made of a ring-shaped section 6 bent to the axis of the shell in the form of a section 7 of the sidewall of the pneumatic tire 2 in the tread connection zone. Moreover, the radii r _{1 of} curvature of the bent sections 6 are 2-10% less than the radii r _{2 of} curvature of the tire sections 7 mating with them, the radius R _{1 of the} curvature of the inner side of the annular shell 1 is 1-5% less than the radius R _{2 of the} curvature of the tread of the pneumatic tire 2.

Такое выполнение профилей поверхностей сменного протектора обеспечивает плотное прилегание боковых участков сменного протектора к шине особенно в зоне, прилегающей к боковине шины, что исключает попадание снега и грязи под сменный протектор и надежно удерживает на поворотах.This embodiment of the surface profiles of the replaceable tread provides a snug fit of the side sections of the replaceable tread to the tire, especially in the area adjacent to the sidewall of the tire, which eliminates the ingress of snow and dirt under the replaceable tread and reliably keeps it in turns.

Для армирования полиуретана металлокорд, применяемый для изготовления брекера пневматических шин, не применяется, так как при динамических нагрузках он отслаивается от полиуретана, поэтому в данной конструкции использовано армирование стеклонитями или волокнами СВМ (арамид).The metal cord used for the manufacture of a pneumatic tire breaker is not used for reinforcing polyurethane, since under dynamic loads it peels off from polyurethane, therefore reinforcement with fiber glass or CBM fibers (aramid) is used in this design.

Армирование сменного протектора целесообразно производить в окружном направлении путем спиральной намотки на низжележащие слои, что значительно упрощает технологию изготовления армирующего пояса и снижает стоимость сменного протектора. Сменный протектор из полиуретана с армирующим поясом характеризуется высокой прочностью и износостойкостью.It is advisable to reinforce the replaceable tread in the circumferential direction by spiral winding on the underlying layers, which greatly simplifies the manufacturing technology of the reinforcing belt and reduces the cost of the replaceable tread. Replaceable tread made of polyurethane with a reinforcing belt is characterized by high strength and wear resistance.

Сменный протектор может быть установлен как на стандартную «рабочую» шину, так и на частично изношенную шину, что может продлить срок ее эксплуатации.The replaceable tread can be installed both on a standard "working" tire and on a partially worn tire, which can extend its life.

Выступы 5 на внутренней стороне кольцеобразной оболочки 1 могут иметь различную форму, например, форму призмы, пирамиды или конуса. Высота выступов 5 лежит в пределах от 2 до 12 мм, так как при высоте меньше 2 мм роль выступов 5 не существенна и не позволит достичь желаемых результатов. При высоте более 12 мм неоправданно увеличивается вес съемного протектора 1 и возникают проблемы с установкой сменного протектора на шину.The protrusions 5 on the inner side of the annular shell 1 may have a different shape, for example, the shape of a prism, pyramid or cone. The height of the protrusions 5 lies in the range from 2 to 12 mm, since at a height of less than 2 mm the role of the protrusions 5 is not significant and will not allow to achieve the desired results. At a height of more than 12 mm, the weight of the removable tread 1 unreasonably increases and there are problems with installing the replaceable tread on the tire.

Фиксация кольцеобразной оболочки 1 на шине 2 осуществляется посредством множества выступов 5 на внутренней стороне оболочки 1, входящих в зацепление с продольными и поперечными канавками 8 протектора шины при установке на шину. Так как на всей внутренней поверхности сменного протектора выполнено множество выступов 5, то часть из них попала в канавки 8 протектора шины, а другая оказалась вдавленной в шашечные элементы протектора. Такое сочетание расположения выступов 5 облегчает установку сменного протектора на шину, т.к. не требует точного совмещения выступов 5 с канавками 8 протектора.The fixation of the annular casing 1 on the tire 2 is carried out by means of a plurality of protrusions 5 on the inner side of the casing 1, which engage with the longitudinal and transverse grooves 8 of the tire tread when mounted on the tire. Since many protrusions 5 are made on the entire inner surface of the interchangeable tread, some of them fell into grooves 8 of the tread of the tire, and the other was pressed into the checker elements of the tread. This combination of the location of the protrusions 5 facilitates the installation of a removable tread on the tire, because does not require precise alignment of the protrusions 5 with the grooves 8 of the tread.

Патентуемый сменный протектор с выступами изготавливается на известном оборудовании с использованием принятой технологии изготовления шин.Patented replaceable tread with protrusions is made on known equipment using accepted tire manufacturing technology.

Монтаж сменного протектора осуществляют путем снижения давления в пневматической шине до давления ниже атмосферного, свободного надевания кольцеобразной оболочки и повышения давления в шине до номинального значения. Как было отмечено выше, множество выступов на внутреннем слое оболочки входят во взаимодействие с поверхностью протектора шины; при повышении давления в шине это взаимодействие усиливается и обеспечивает надежное крепление сменного протектора на шине при поворотах или по езде по неровной дороге.Installation of a replaceable tread is carried out by reducing the pressure in the pneumatic tire to a pressure below atmospheric, free donning of the annular shell and increasing the pressure in the tire to the nominal value. As noted above, many protrusions on the inner layer of the shell enter into interaction with the surface of the tread of the tire; when the pressure in the tire increases, this interaction intensifies and ensures reliable fastening of the replaceable tread on the tire when cornering or when driving on rough roads.

Патентуемый сменный протектор отличается простотой конструкции и надежностью в эксплуатации, компактен, имеет невысокую стоимость, может быть изготовлен на современном оборудовании для производства шин и использован многократно в течение нескольких сезонов.The patented replaceable tread is notable for its simple design and reliable operation, it is compact, has a low cost, can be manufactured on modern equipment for the production of tires and used repeatedly for several seasons.

Claims

Replaceable tread for a pneumatic tire, made in the form of an annular shell made of polyurethane with a tread on the outside and fastening means on the inside, characterized in that it contains a reinforcing belt made of high modulus fibers, the inner side of the annular shell and fastening means for the ring-shaped shell, which is made in the form of many individual protrusions, made of polyurethane with a hardness of 80-95 units. Shore A, at the same time, at each end of the ring-shaped shell, at the same time, a ring-shaped portion bent to the axis of the shell is made in the form of a part of the sidewall of the pneumatic tire, the tread of the ring-shaped shell is made of polyurethane with a hardness of 55-75 units. Shore A, the radius of curvature of the inner side of the annular shell is 1-5% less than the radius of curvature of the tread of the pneumatic tire, and the radii of curvature of the bent sections are 2-10% less than the radii of curvature of the mating sections of the tire.