RU141109U1

RU141109U1 - Cable-stayed two-pivot drawbridge

Info

Publication number: RU141109U1
Application number: RU2013143908/03U
Authority: RU
Inventors: Лев Павлович Светлов; Владислав Алексеевич Стройков; Павел Павлович Сагиров
Original assignee: Министерство обороны Российской Федерации
Priority date: 2013-09-30
Filing date: 2013-09-30
Publication date: 2014-05-27

Abstract

1. Вантовый двухпилонный разводной мост, имеющий два металлических или железобетонных пилона, состоящих каждый из двух вертикальных пустотелых стоек, других опор и пролетных строений, отличающийся тем, что крылья разводного пролетного строения в судоходном пролете изготовлены из алюминиевых сплавов, примыкают непосредственно к пилонам, поворачиваются вокруг горизонтальных осей с использованием противовесов, тяговых канатов, полиспастов и лебедок, размещенных внутри всех пустотелых стоек пилонов, которые в оголовках жестко соединены в продольном и поперечном направлениях стальными балками, на которых устроены пешеходные смотровые галереи, подъем людей на которые осуществляется скоростными наружными лифтами.2. Вантовый мост по п. 1, отличающийся тем, что концы обоих крыльев разводного пролетного строения в сведенном положении поддерживаются вантами, закрепленными в узлах, расположенных на всех стойках пилонов и на крыльях разводного пролетного строения.1. A cable-stayed two-pylon drawbridge having two metal or reinforced concrete pylons, each consisting of two vertical hollow pillars, other supports and spans, characterized in that the wings of the draw span in the navigable span are made of aluminum alloys, abut directly to the pylons, rotate around horizontal axes using counterweights, traction ropes, chain hoists and winches placed inside all hollow pillar racks that are rigidly connected in the heads longitudinal and transverse steel beams, which are arranged pedestrian viewing gallery, people rise to that carried high-speed external liftami.2. Cable-stayed bridge according to claim 1, characterized in that the ends of both wings of the movable span structure are supported by cable-stayed cables fixed to nodes located on all pillar racks and on the wings of the movable span structure.

Description

Полезная модель относится к области мостостроения и может быть использована при возведении автодорожных вантовых разводных мостов через широкие судоходные реки.The utility model relates to the field of bridge construction and can be used in the construction of road cable-stayed drawbridges across wide navigable rivers.

Известны различные конструкции вантовых и висячих стальных мостов (1, 2, 4). Наиболее близким к заявленной конструкции моста является разводной висячий Тауэрский мост в Великобритании через судоходную реку Темзу в Лондоне (3, 5). Он состоит из двух массивных башен, размещенных на опорах в судоходном пролете, одного центрального разводного и двух боковых подвесных стальных пролетных строений. В центральном пролете нижнее разводное пролетное строение является двукрылым. Верхнее пролетное строение представляет стальную жесткую балку между башнями, предназначенную для прохода пешеходов во время разводки моста.There are various designs of cable-stayed and suspension steel bridges (1, 2, 4). Closest to the claimed bridge design is the drawbridge Suspension Tower Bridge in the UK across the Thames navigable river in London (3, 5). It consists of two massive towers placed on supports in a navigable span, one central movable and two lateral suspended steel spans. In the central span, the lower movable span is two-winged. The upper superstructure is a steel rigid beam between the towers, designed for pedestrians to pass during the layout of the bridge.

Основным недостатком конструкции указанного стального моста является необходимость устройства в обеих массивных опорах ниже башен судоходного пролета больших помещений для размещения в них механизмов поворота тяжелых стальных крыльев разводного пролетного строения и противовесов. Следствием этого явилась необходимость в устройстве башенных опор больших размеров по фасаду моста, потребовавших значительных затрат материалов и труда. Кроме того, стальные крылья разводного пролетного строения, представляющие собой консоли и обладающие большими массами, которые в сведенном положении опираются только на оси поворота, имеют меньшую жесткость, чем если бы у них была бы еще хотя бы одна опора, например, в виде гибких вант.The main drawback of the design of this steel bridge is the need to install large rooms in both massive supports below the shipping span towers to accommodate the turning mechanisms of heavy steel wings of a movable span and counterweights. The consequence of this was the need for large tower towers on the facade of the bridge, which required significant material and labor costs. In addition, steel wings of a movable span structure, which are consoles and have large masses, which in the reduced position rely only on the rotation axis, have less rigidity than if they would have at least one support, for example, in the form of flexible cables .

Технической задачей полезной модели является снижение затрат материалов и труда на возведение опор в судоходном пролете, снижение массы крыльев разводного пролетного строения и боковых вантово-балочных пролетных строений моста, а также использования пространства внутри стоек пилонов для размещения элементов подъема крыльев разводного пролетного строения.The technical task of the utility model is to reduce the cost of materials and labor for erecting supports in the navigable span, reducing the mass of the wings of the movable span and the lateral cable-stayed beam spans of the bridge, as well as the use of space inside the pillar racks to accommodate the elements of the lifting of the wings of the movable span.

Техническая задача решена за счет того, что вантовый двухпилонный разводной мост имеет два металлических или железобетонных пилона, состоящих каждый из двух вертикальных пустотелых стоек, других опор и пролетных строений, отличающийся тем, что крылья разводного пролетного строения в судоходном пролете изготовлены из алюминиевых сплавов, примыкают непосредственно к пилонам. Они поворачиваются вокруг горизонтальных осей с использованием противовесов, тяговых канатов, полиспастов и лебедок, размещенных внутри всех пустотелых стоек пилонов. В оголовках стойки жестко соединены в продольном и поперечном направлениях стальными балками. На них устроены пешеходные смотровые галереи.The technical problem is solved due to the fact that the cable-stayed two-pylon drawbridge has two metal or reinforced concrete pylons, each consisting of two vertical hollow pillars, other supports and spans, characterized in that the wings of the span in the navigable span are made of aluminum alloys, adjacent directly to the pylons. They rotate around horizontal axes using counterweights, traction ropes, chain hoists and winches placed inside all hollow pillar racks. In the heads of the racks are rigidly connected in longitudinal and transverse directions by steel beams. They have pedestrian viewing galleries.

Концы раскрывающихся крыльев разводного пролетного строения в сведенном положении поддерживаются вантами, закрепленными в узлах, расположенных на всех стойках пилонов и на крыльях пролетного строения.The ends of the expandable wings of the movable span in the reduced position are supported by cables that are fixed in nodes located on all pillar racks and on the wings of the span.

Конструкция моста и его элементов показаны на фиг. 1-2.The construction of the bridge and its elements are shown in FIG. 1-2.

На фиг. 1 показаны фасад моста (а), сечение в разводном пролете (б) и план моста (в), где обозначено:In FIG. 1 shows the facade of the bridge (a), the section in the adjustable span (b) and the plan of the bridge (c), where it is indicated:

а - фасад моста; б - поперечное сечение моста; в - план моста; поз. 1 - вантово-балочное пролетное строение; поз. 2 - крыло разводного пролетного строения; поз. 3 - ванта; поз. 4 - пустотелая стойка пилона; поз. 5 - стальная балка; поз. 6 - пешеходная смотровая галерея; поз. 7 - пилонная опора; поз. 8 - устой моста; поз. 9 - промежуточная опора; поз. 10 - набережная.a - the facade of the bridge; b - cross section of the bridge; in - the plan of the bridge; pos. 1 - cable-stayed span; pos. 2 - wing adjustable span; pos. 3 - guy; pos. 4 - hollow pillar rack; pos. 5 - steel beam; pos. 6 - pedestrian viewing gallery; pos. 7 - pylon support; pos. 8 - the foundation of the bridge; pos. 9 - intermediate support; pos. 10 - embankment.

На фиг. 2 показаны разрез одной стойки пилона (а) с расположенными внутри элементами системы подъема крыльев разводного пролетного строения и общий вид другой стойки пилона (б), где обозначено:In FIG. 2 shows a section of one pylon strut (a) with internal elements of the wing lifting system of a movable span and a general view of another pylon strut (b), where it is indicated:

поз. 11 - поддерживающая ванта крыла разводного пролетного строения; поз. 12 - полиспаст; поз. 13 - тяговая лебедка; поз. 14 - тяговый канат; поз. 15 - отводные и направляющие ролики; поз. 16 - узел крепления ванты; поз. 17 - горизонтальная ось поворота пролетного строения; поз. 18 - противовес; поз. 19 - трос противовеса; поз. 20 - скоростной лифт.pos. 11 - supporting guy wing adjustable span; pos. 12 - polyspast; pos. 13 - traction winch; pos. 14 - traction rope; pos. 15 - tap and guide rollers; pos. 16 - node mounting cable; pos. 17 - horizontal axis of rotation of the superstructure; pos. 18 - counterweight; pos. 19 - a counterbalance cable; pos. 20 - high-speed elevator.

Байтовый двухпилонный разводной мост представляет собой протяженную конструкцию, состоящую из нескольких опор 7, 8, 9, две из которых являются пилонными, 7, а также нескольких металлических вантово-балочных пролетных строений 1 с ортотропными плитами из алюминиевых сплавов и двух крыльев 2 разводного пролетного строения, изготовленных полностью из алюминиевых сплавов. Вантово-балочные пролетные строения 1 с ортотропной плитой из алюминиевых сплавов поддерживаются вантами 3 веерной системы, а оба крыла 2 разводного пролетного строения поддерживаются вантами 11. Стойки пилонов 4 в уровне оголовков жестко объединены четырьмястальными балками 5 с пешеходными смотровыми галереями 6. Крылья 2 разводного пролетного строения, примыкающие к стойкам пилонов 4, поворачиваются вверх (до расчетного угла) вокруг горизонтальных осей поворота 17, образуя судоходный габарит. Поворот крыльев 2 в разводном пролете вверх осуществляется посредством тяговых канатов 14, полиспастов 12, противовесов 18 и лебедок 13, размещенных внутри всех стоек пилонов 4. Опускание крыльев 2 производится теми же лебедками 13.The byte two-pylon drawbridge is an extended structure consisting of several supports 7, 8, 9, two of which are pylon, 7, as well as several metal cable-stayed beam spans 1 with orthotropic plates from aluminum alloys and two wings 2 of the draw span made entirely of aluminum alloys. Cable-stayed spans 1 with an orthotropic plate made of aluminum alloys are supported by cables 3 of the fan system, and both wings 2 of the movable spans are supported by cables 11. The pillar racks 4 at the head ends are rigidly joined by four-steel beams 5 with pedestrian viewing galleries 6. The wings 2 of the adjustable span buildings adjacent to the pillar racks 4 are rotated upward (to the design angle) around the horizontal axis of rotation 17, forming a navigable dimension. The rotation of the wings 2 in the adjustable span up is carried out by means of traction ropes 14, chain hoists 12, counterweights 18 and winches 13 located inside all pillar racks 4. The wings 2 are lowered by the same winches 13.

Во время разводки моста пешеходы, а также обслуживающий персонал могут переходить с одной части моста на другую по пешеходным смотровым галереям 6. Подъем людей осуществляется скоростными лифтами 20.During the layout of the bridge, pedestrians, as well as maintenance personnel, can cross from one part of the bridge to another through pedestrian viewing galleries 6. People are lifted by high-speed elevators 20.

Мощность лебедок, диаметр, длина канатов и полиспасты, вес противовесов рассчитываются на основе данных о массе и длине разводного пролетного строения.The power of the winches, the diameter, the length of the ropes and tackles, the weight of the counterweights are calculated on the basis of the data on the mass and length of the drawbridge.

Список литературыBibliography

1. Байтовые мосты. А.А. Петропавловский и др. - М.: Транспорт, 1985 г.1. Byte bridges. A.A. Petropavlovsky et al. - M.: Transport, 1985.

2. Байтовые мосты. В.И. Киреенко - Киев: Будивельник 1967 г.2. Byte bridges. IN AND. Kireenko - Kiev: Budivelnik 1967

3. Металлические мосты. Н.Н. Бычковский, А.Ф. Данковцев. В 2-х частях Саратов, 2005.3. Metal bridges. N.N. Bychkovsky, A.F. Dankovtsev. In 2 parts of Saratov, 2005.

4. Инженерные сооружения в транспортном строительстве. В 2-х книгах П.М. Саламахин и др. - М.: Академия, 2008.4. Engineering structures in transport construction. In 2 books P.M. Salamakhin et al. - M.: Academy, 2008.

5. Разводные мосты. В.И. Крыжановский - М.: Транспорт, 1967.5. Drawbridges. IN AND. Kryzhanovsky - M .: Transport, 1967.

Claims

1. A cable-stayed two-pylon drawbridge having two metal or reinforced concrete pylons, each consisting of two vertical hollow pillars, other supports and spans, characterized in that the wings of the draw span in the navigable span are made of aluminum alloys, abut directly to the pylons, rotate around horizontal axes using counterweights, traction ropes, chain hoists and winches placed inside all hollow pillar racks that are rigidly connected in the heads longitudinal and transverse steel beams, which are arranged pedestrian viewing gallery, lifting people which carried out external speed elevators.

2. The cable-stayed bridge according to claim 1, characterized in that the ends of both wings of the movable span structure are supported by cable ties fixed in nodes located on all struts of the pylons and on the wings of the movable span structure.