RU146255U1

RU146255U1 - MOTOR INFLATABLE BOAT

Info

Publication number: RU146255U1
Application number: RU2014124423/11U
Authority: RU
Inventors: Игорь Валерьевич Кондратьев
Original assignee: Игорь Валерьевич Кондратьев
Priority date: 2014-06-16
Filing date: 2014-06-16
Publication date: 2014-10-10

Abstract

1. Моторная надувная лодка, включающая незамкнутый контур бортов А-образной формы в плане, транец и надувное днище килеобразной формы, присоединенное к бортам в их нижней части и состоящее из нижнего и верхнего листов эластичного материала, соединенных между собой по периметру с образованием задней закругленной кромки надувного днища, отличающаяся тем, что транец установлен на задней закругленной кромке надувного днища таким образом, что задняя поверхность транца совпадает с задним краем кромки надувного днища.2. Лодка по п. 1, отличающаяся тем, что транец установлен на задней закругленной кромке перпендикулярно к верхней поверхности надувного днища.3. Лодка по п. 1, отличающаяся тем, что транец установлен на задней закругленной кромке с образованием тупого угла к верхней поверхности надувного днища.4. Лодка по п. 1, отличающаяся тем, что сопрягаемый с надувным днищем конец транца выполнен с образованием скругленной фаски, радиус закругления которой совпадает с радиусом закругления кромки надувного днища.5. Лодка по п. 1, отличающаяся тем, что на сопряженном с надувным днищем конце транца ниже верхней поверхности надувного днища выполнено одно или несколько сквозных сливных отверстий, снабженных сливными пробками.1. Motor inflatable boat, including an open contour of the A-shaped sides in plan, a transom and an inflatable bottom of a keel-like shape, attached to the sides in their lower part and consisting of lower and upper sheets of elastic material connected to each other along the perimeter to form a rear rounded the edge of the inflatable floor, characterized in that the transom is mounted on the trailing rounded edge of the inflatable floor in such a way that the rear surface of the transom coincides with the rear edge of the edge of the inflatable floor. 2. The boat under item 1, characterized in that the transom is installed on the rear rounded edge perpendicular to the upper surface of the inflatable bottom. 3. The boat according to claim 1, characterized in that the transom is installed on the trailing rounded edge with the formation of an obtuse angle to the upper surface of the inflatable bottom. The boat according to claim 1, characterized in that the end of the transom mating with the inflatable bottom is made with the formation of a rounded chamfer, the radius of curvature of which coincides with the radius of curvature of the inflatable bottom edge. The boat according to claim 1, characterized in that at the end of the transom mated with the inflatable bottom, below the upper surface of the inflatable bottom, one or more through drain holes are made, equipped with drain plugs.

Description

Полезная модель относится к судостроению, в частности к моторным лодкам, а именно к надувным моторным лодкам с надувным дном.The utility model relates to shipbuilding, in particular to motor boats, namely to inflatable motor boats with an inflatable bottom.

В настоящее время широкое распространение получили моторные суда, которые в транспортируемом положении занимают очень мало места, но при необходимости могут быстро быть развернуты и спущены на воду. Указанные суда могут использоваться как любителями рыбалки и охоты, так и профессиональными спасателями. Поскольку такие суда используются в том числе и в чрезвычайных ситуациях, к ним предъявляется ряд жестких требований.At present, motorized vessels are widely used, which occupy very little space in the transported position, but can be quickly deployed and launched if necessary. These vessels can be used by both fishing and hunting enthusiasts and professional lifeguards. Since such vessels are used including in emergency situations, a number of stringent requirements are imposed on them.

Во-первых, для оказания своевременной помощи, такие суда должны развивать достаточно высокую скорость, чтобы в максимально короткий срок прибыть к месту оказания помощи, а, следовательно, им необходимо иметь высокие гидродинамические свойства, достигаемые в основном за счет выбора профиля днища.Firstly, in order to provide timely assistance, such vessels must develop a speed high enough to arrive at the place of assistance as soon as possible, and therefore they need to have high hydrodynamic properties, achieved mainly due to the choice of the bottom profile.

Во-вторых, такие суда должны иметь достаточно малую осадку, чтобы их можно было безопасно эксплуатировать на мелководных участках рек или других водоемов, что достигается, в частности, установкой на них подвесного водомета, который не увеличивает глубину осадки судна.Secondly, such vessels must have a sufficiently small draft so that they can be safely operated in shallow sections of rivers or other water bodies, which is achieved, in particular, by installing a suspended water cannon on them, which does not increase the depth of the draft.

В-третьих, суда должны быть достаточно компактными для быстрой и удобной доставки их к месту развертывания, в том числе в багажнике легкового автомобиля.Thirdly, vessels should be compact enough for quick and convenient delivery to the place of deployment, including in the trunk of a car.

В-четвертых, суда должны иметь минимальное время развертывания после их доставки к месту.Fourth, ships should have a minimum deployment time after they are delivered to the site.

Известна моторная лодка с надувными бортами (см. полезная модель РФ №170, МКИ: B63B 5/24, 1993 г.), включающая корпус с жестким профилированным днищем и надувными бортами, образующими незамкнутый контур. Благодаря жесткому профилированному днищу, лодка имеет высокие гидродинамические свойства, позволяющие при высокой грузоподъемности обеспечивать скоростные характеристики лодки за счет быстрого выхода на глиссирование.A motor boat with inflatable sides is known (see utility model of the Russian Federation No. 170, MKI: B63B 5/24, 1993), including a hull with a rigid profiled bottom and inflatable sides forming an open loop. Due to the rigid profiled bottom, the boat has high hydrodynamic properties, which allow it to provide high-speed characteristics of the boat at high load capacity due to quick access to planing.

Основными недостатками известной моторной лодки являются, во-первых, значительные вес и габариты жесткого профилированного днища в транспортируемом положении.The main disadvantages of the known motor boat are, firstly, the significant weight and dimensions of the rigid profiled bottom in the transported position.

Во-вторых, известная моторная лодка достаточно трудоемка при сборке и не всегда после многократных сборок-разборок обеспечивает гарантированную герметичность кокпита.Secondly, the well-known motor boat is quite laborious to assemble and not always after multiple disassembly assemblies provides guaranteed tightness of the cockpit.

Известна моторная надувная лодка (см. полезная модель РФ №6549, МКИ B63B 7/08, 1998 г.), включающая незамкнутый контур бортов A-образной формы в плане, транец, эластичное днище, присоединенное к бортам, разборный настил, а также установленный между эластичным днищем и разборным настилом надувной киль в форме баллона, состоящего из соединенных по широким основания двух усеченных конусов. Достоинством известной надувной лодки является наличие надувного киля, придающего днищу V-образную форму и улучшающего скоростные характеристики лодки.A well-known motor inflatable boat (see utility model of the Russian Federation No. 6549, MKI B63B 7/08, 1998), including an open contour of the A-shaped sides in plan, transom, elastic bottom attached to the sides, collapsible flooring, as well as installed between the elastic bottom and collapsible flooring, an inflatable keel in the form of a balloon, consisting of two truncated cones connected along the wide base. The advantage of the famous inflatable boat is the presence of an inflatable keel, which gives the bottom a V-shape and improves the speed characteristics of the boat.

Основным недостатком известной моторной лодки являются то, что лодка содержит разборный настил, устанавливаемый поверх надувного киля, что не только увеличивает вес лодки в транспортируемом положении и уменьшает размеры ее кокпита, но и усложняет процесс развертывания лодки.The main disadvantage of the known motor boat is that the boat contains a collapsible floor installed on top of the inflatable keel, which not only increases the weight of the boat in the transported position and reduces the size of its cockpit, but also complicates the deployment process of the boat.

Наиболее близким к предлагаемому техническому решению является решение по патенту РФ №2287449, МКИ B63B 7/08, 2006 г., которое принято в качестве прототипа. Моторная надувная лодка, включает незамкнутый контур бортов A-образной формы в плане, эластичное надувное днище килеобразной формы, присоединенное к бортам в их нижней части и состоящее из нижнего и верхнего листов эластичного материала, соединенных между собой по периметру с образованием задней закругленной кромки надувного днища, а также транец, установленный в корму лодки на надувное днище. Достоинством лодки является возможность ее быстрого развертывания, а наличие надувного днища V-образной формы улучшает ее скоростные характеристики.Closest to the proposed technical solution is the solution according to the patent of the Russian Federation No. 2287449, MKI B63B 7/08, 2006, which was adopted as a prototype. Motor inflatable boat, includes an open contour of the A-shaped sides of the plan, an elastic inflatable keel-shaped bottom attached to the sides in their lower part and consisting of the lower and upper sheets of elastic material connected together around the perimeter with the formation of the rear rounded edge of the inflatable bottom as well as a transom installed in the stern of the boat on the inflatable bottom. The advantage of the boat is the possibility of its rapid deployment, and the presence of a V-shaped inflatable bottom improves its speed characteristics.

Основными недостатками известной моторной лодки можно считать расположение транца в корме лодки на надувном днище.The main disadvantages of the known motor boat can be considered the location of the transom in the stern of the boat on the inflatable bottom.

Во-первых, возникают серьезные проблемы, связанные с установкой на транец известной лодки подвесного водомета. Известно, что в нижней части водомета находится «улитка», изменяющая направление потока водной струи. Поэтому водомет, закрепленный на транце, упирается «улиткой» в торец надувного днища. За счет вибрации транца, водомет своей «улиткой» перетирает задний торец надувного днища. Казалось бы, выходом их создавшейся ситуации могла стать установка специальной проставки (промежуточной прокладки толщиной 10 см и более) на транец, которая отодвигает назад подвесной водомет. Однако, в результате этого на транце возникает паразитный изгибающий момент. На моторной лодке длиной 4-5 м ходить на волне выше 0,3 м со скоростью более 25 км/час становится очень опасно, т.к. удары о волны вызывают сильную тряску и создают на транце значительные знакопеременные нагрузки, приводящие, в конце концов, к разрушению соединения транца с бортом.Firstly, serious problems arise associated with the installation of a well-known suspended water cannon on a transom. It is known that in the lower part of the water cannon there is a “snail” that changes the direction of the stream of water stream. Therefore, the water cannon mounted on the transom rests against the "snail" at the end of the inflatable bottom. Due to the vibration of the transom, the water cannon rubbing the rear end of the inflatable bottom with its “snail”. It would seem that the solution to their situation could be the installation of a special spacer (intermediate strip 10 cm or more thick) on the transom, which pushes the hanging water cannon back. However, as a result of this, a parasitic bending moment occurs on the transom. On a motor boat with a length of 4-5 m, it becomes very dangerous to go on a wave above 0.3 m at a speed of more than 25 km / h, because impacts on the waves cause strong shaking and create significant alternating loads on the transom, leading, in the end, to the destruction of the transom connection with the side.

Во-вторых, установка транца в корме лодки на надувном днище существенно (на длину задней закругленной кромки надувного днища) уменьшает длину, а соответственно, и площадь кокпита. Длина задней закругленной кромки определяется толщиной надувного днища. При толщине надувного днища около 15 см, длина закругленной кромки составит около 7,5 см.Secondly, the installation of the transom in the stern of the boat on the inflatable bottom significantly (by the length of the rear rounded edge of the inflatable bottom) reduces the length and, accordingly, the area of the cockpit. The length of the trailing rounded edge is determined by the thickness of the inflatable bottom. With a thickness of the inflatable bottom of about 15 cm, the length of the rounded edge will be about 7.5 cm.

В-третьих, при установке транца в корме лодки на надувное днище, сложно организовать слив из кокпита лодки воды, которая образуется из брызг, задуваемых ветром. Дренажное отверстие располагают районе нижнего основания транца, но т.к. сам транец установлен на днище, дренажное отверстие фактически располагается на 1-2 см выше уровня поверхности надувного днища, т.е. при сильных брызгах в кокпите всегда будет стоять слой воды толщиной более 1-2 см.Thirdly, when installing a transom in the stern of a boat on an inflatable bottom, it is difficult to organize the discharge of water from the cockpit of the boat, which is formed from spray blown by the wind. The drainage hole is located near the lower base of the transom, but because the transom itself is installed on the bottom, the drainage hole is actually located 1-2 cm above the surface level of the inflatable bottom, i.e. with strong splashes in the cockpit there will always be a layer of water more than 1-2 cm thick.

Задачей настоящего технического решения является устранение указанных недостатков, а именно повышение эксплуатационных качеств моторной лодки.The objective of this technical solution is to eliminate these drawbacks, namely improving the performance of a motor boat.

Указанная задача в моторной надувной лодке, включающей незамкнутый контур бортов A-образной формы в плане, транец и надувное днище килеобразной формы, присоединенное к бортам в их нижней части и состоящее из нижнего и верхнего листов эластичного материала, соединенных между собой по периметру с образованием задней закругленной кромки надувного днища, решена тем, что транец установлен на задней закругленной кромке надувного днища таким образом, что задняя поверхность транца совпадает с задним краем кромки надувного днища.The specified task in a motorized inflatable boat, including an open contour of the A-shaped sides of the plan, a transom and a keel-shaped inflatable bottom, attached to the sides in their lower part and consisting of the lower and upper sheets of elastic material, interconnected around the perimeter with the formation of the rear the rounded edge of the inflatable bottom, it is decided that the transom is mounted on the rear rounded edge of the inflatable bottom so that the rear surface of the transom coincides with the rear edge of the edge of the inflatable bottom.

Указанное расположение транца на конце закругленной кромки надувного днища позволяет существенно улучшить эксплуатационные качества моторной лодки. Во-первых, это позволяет установить водомет на транце без использования проставки, таким образом, чтобы его «улитка» подвесного водомета не упиралась в торец надувного днища.The specified location of the transom at the end of the rounded edge of the inflatable bottom can significantly improve the performance of the motor boat. Firstly, it allows you to install a water cannon on the transom without using a spacer, so that its "snail" suspended water cannon does not rest against the end face of the inflatable bottom.

Во-вторых, на величину закругленной кромки надувного днища увеличивается длина, а соответственно, и площадь кокпита.Secondly, the length and, accordingly, the area of the cockpit increases by the value of the rounded edge of the inflatable bottom.

В-третьих, при установке транца на конце задней закругленной кромки надувного днища, дренажное отверстие, расположенное в районе нижнего основания транца на высоте 1-2 см, оказывается ниже уровня поверхности надувного днища, т.е. вода не накапливается в кокпите, а свободно стекает через дренажное отверстие или отверстия.Thirdly, when installing the transom at the end of the rear rounded edge of the inflatable bottom, the drainage hole located in the area of the lower base of the transom at a height of 1-2 cm is below the surface level of the inflatable bottom, i.e. water does not accumulate in the cockpit, but flows freely through the drainage hole or openings.

В зависимости от требуемых от данной моторной надувной лодки судоходных характеристик, определяемых размерами лодки, используемым подвесным водометом или мотором с гребным винтом, транец может быть установлен на задней закругленной кромке как перпендикулярно к верхней поверхности надувного днища, так и с образованием тупого угла к верхней поверхности надувного днища.Depending on the navigational characteristics required from this motorized inflatable boat, determined by the size of the boat used by the outboard water cannon or propeller motor, the transom can be installed on the rear rounded edge both perpendicular to the upper surface of the inflatable bottom and forming an obtuse angle to the upper surface inflatable bottom.

Для увеличения прочности соединения транца с надувным днищем, сопрягаемый с надувным днищем конец транца выполнен с образованием скругленной фаски, радиус закругления которой совпадает с радиусом закругления кромки надувного днища.To increase the strength of the connection between the transom and the inflatable bottom, the end of the transom mating with the inflatable bottom is formed with a rounded chamfer, the radius of curvature of which coincides with the radius of curvature of the edge of the inflatable bottom.

Для слива воды из кокпита, на сопряженном с надувным днищем конце транца ниже верхней поверхности надувного днища выполнено одно или несколько сквозных сливных отверстий, снабженных сливными пробками.To drain water from the cockpit, at the end of the transom associated with the inflatable bottom, below the upper surface of the inflatable bottom, one or more through drain holes are provided, equipped with drain plugs.

Указанное соединение транца с надувным днищем позволяет существенно повысить эксплуатационные качества судна и не имеет аналогов среди конструкций известных надувных моторных лодок с надувным днищем.The specified connection of the transom with an inflatable bottom can significantly improve the operational qualities of the vessel and has no analogues among the designs of known inflatable motor boats with an inflatable bottom.

Сущность предлагаемого технического решения поясняется рисунками.The essence of the proposed technical solution is illustrated by drawings.

На фиг. 1, 2 представлен вид спереди и сзади заявляемой моторной лодки, где: 1 - незамкнутый контур бортов A-образной формы в плане; 2 - надувное днище килеобразной формы; 3 - транец с выемкой 4 под установку подвесного мотора или подвесного водомета, бортовыми крепежными карманами 5 и одним или несколькими сквозными сливными отверстиями 6.In FIG. 1, 2 presents a front and rear view of the inventive motor boat, where: 1 - an open contour of the sides of the A-shaped in plan; 2 - inflatable bottom keel-shaped; 3 - transom with a recess 4 for installing an outboard motor or outboard water jet, side mounting pockets 5 and one or more through holes 6.

На фиг. 3, 4 представлен вид сбоку с разрезом, поясняющий на выделенном фрагменте 7 установку транца 3, нижний конец которого выполнен с образованием скругленной фаски, на заднюю закругленную кромку 8 надувного днища.In FIG. 3, 4, a sectional side view is presented explaining the installation of transom 3 on the selected fragment 7, the lower end of which is made with the formation of a rounded chamfer, on the rear rounded edge 8 of the inflatable bottom.

Для развертывания заявляемой моторной лодки сначала устанавливают съемный транец 3 в бортовые крепежные карманы 5, а затем с помощью воздушного насоса накачивают воздухом борта 1 и надувное днище килеобразной формы 2. После этого корму лодки приподнимают, например, подложив что-нибудь под днище и закрепляют на транец 3 в выемку 4 подвесной мотор или подвесной водомет (на рисунках он не показан) и спускают лодку на воду. При запуске мотора и начале движения, лодка быстро за счет килеобразного днища 2, которое выталкивает нос лодки вверх, набирает скорость и выходит на глиссирование. В случае попадания брызг в кокпит, вода сразу легко стекает через сливные отверстия 6 и не образует на дне кокпита у транца 3 лужу.To deploy the inventive motor boat, a removable transom 3 is first installed in the side mounting pockets 5, and then, with the help of an air pump, the sides 1 and the inflatable bottom of the keel-shaped form are pumped with air 2. After this, the stern of the boat is raised, for example, by placing something under the bottom and fixed to transom 3 into the recess 4 outboard motor or outboard water cannon (not shown in the figures) and lower the boat into the water. When you start the motor and the beginning of movement, the boat quickly due to the keel-shaped bottom 2, which pushes the bow of the boat up, picks up speed and goes on planing. In case of splashing into the cockpit, the water immediately drains easily through the drain holes 6 and does not form a puddle at the bottom of the cockpit at the transom 3.

Claims

1. Motor inflatable boat, including an open contour of the A-shaped sides of the plan, a transom and a keel-shaped inflatable bottom attached to the sides in their lower part and consisting of the lower and upper sheets of elastic material connected together around the perimeter with the formation of a rear rounded the edge of the inflatable bottom, characterized in that the transom is mounted on the rear rounded edge of the inflatable bottom so that the rear surface of the transom coincides with the rear edge of the edge of the inflatable bottom.

2. The boat according to claim 1, characterized in that the transom is mounted on the rear rounded edge perpendicular to the upper surface of the inflatable bottom.

3. The boat under item 1, characterized in that the transom is mounted on the rear rounded edge with the formation of an obtuse angle to the upper surface of the inflatable bottom.

4. The boat according to claim 1, characterized in that the end of the transom mating with the inflatable bottom is formed with the formation of a rounded chamfer, the radius of curvature of which coincides with the radius of curvature of the edge of the inflatable bottom.

5. The boat according to claim 1, characterized in that at the end of the transom conjugated with the inflatable bottom below the upper surface of the inflatable bottom there is one or more through drain holes provided with drain plugs.