RU133888U1

RU133888U1 - CLUTCH DISC

Info

Publication number: RU133888U1
Application number: RU2013129679/11U
Authority: RU
Inventors: Андрей Николаевич Терехов; Ирина Викторовна Котюшкина
Original assignee: Открытое акционерное общество "Заволжский моторный завод"
Priority date: 2013-06-27
Filing date: 2013-06-27
Publication date: 2013-10-27

Abstract

Диск сцепления нажимной, включающий кольцеобразный кожух сцепления, соосный с ним прижимной диск, расположенный с его внутренней стороны, соосную диафрагменную пружину, расположенную между кожухом и прижимным диском и прикрепленную к кожуху ступенчатыми загибами, проходящими через окна в пружине, с возможностью осевого перемещения прижимного диска относительно кольцеобразного кожуха, а также включающий кольцевую выштамповку в кольцеобразном кожухе и опорное кольцо, расположенные на одном диаметре и поджимающие диафрагменную пружину, отличающийся тем, что диафрагменная пружина имеет возможность углового перемещения относительно кольцеобразного кожуха сцепления на кольцевой выштамповке, выполненной единым конструктивным элементом с кожухом и разделенной прорезями на равные секторы, равнорасположенные на одном диаметре и находящиеся на стороне кольцеобразного кожуха сцепления, смежной с диафрагменной пружиной, причем каждый сектор выштамповки находится между двумя ступенчатыми загибами кожуха, при этом прорези выполнены параллельно направлению ступенчатых загибов кожуха, рассекают выштамповку в радиальном направлении и имеют ширину, равную полутора - двум толщинам материала кожуха, и длину, равную расстоянию от центрального отверстия кожуха до пересечения кольцевой выштамповки с плоским участком кожуха, кроме этого, расстояние в радиальном направлении между осью сектора кольцевой выштамповки и ступенчатым загибом кожуха составляет половину диаметра прутка опорного кольца, при этом ступенчатые загибы выполнены единым конструктивным элементом с кожухом сцепления, а пластинчатые пружины вThe clutch plate is a pressure clutch, including an annular clutch casing, a coaxial clamping disk located on its inner side, a coaxial diaphragm spring located between the casing and the clamping disk and attached to the casing by step bends passing through the windows in the spring, with the possibility of axial movement of the clamping disk relative to the annular casing, and also including an annular stamping in the annular casing and a support ring located on the same diameter and compressing the diaphragm springs characterized in that the diaphragm spring has the possibility of angular movement relative to the annular clutch casing on an annular stamping made by a single structural element with a casing and divided by slots into equal sectors equally spaced on the same diameter and located on the side of the annular clutch casing adjacent to the diaphragm spring, each punching sector is located between two stepped bends of the casing, while the slots are parallel to the direction of the stepped casing bends, cut the stamping in the radial direction and have a width equal to one and a half to two thicknesses of the casing material, and a length equal to the distance from the center hole of the casing to the intersection of the ring stamping with a flat section of the casing, in addition, the distance in the radial direction between the axis of the ring stamping sector and a step bend of the casing is half the diameter of the rod of the support ring, while the step bends are made by a single structural element with the clutch cover, and leaf springs in

Description

Полезная модель относится к области машиностроения, а именно к конструкциям нажимных дисков сцепления транспортных средств.The utility model relates to the field of mechanical engineering, namely, to designs of pressure plates of the clutch of vehicles.

Известны конструкции нажимных дисков сцепления, имеющие кожух тарельчатой формы, состоящей из фронтальной и фланцевой частей, разнесенных по оси нажимного диска. Фланцевой частью кожух через несколько равнорасположенных отверстий крепится болтами к маховику. В фронтальной части кожуха изнутри выполнена заодно и соосно с ним сплошная кольцевая опора, к ней поджата отдельным опорным кольцом разрезная диафрагменная пружина и кольцеобразный прижимной диск. Диафрагменная пружина состоит из разрезной и сплошной кольцевой части и представляет собой тарельчатый усеченный конус, имеющий за счет прорезей в центральной части несколько равнорасположенных на диаметре лепестков, выполняющих роль рычажков выключения сцепления. Внутренний диаметр сплошной кольцевой части пружины зафиксирован на кожухе от радиального смещения несколькими выходящими из фронтальной части кожуха и равнорасположенными по диаметру ступенчатыми загибами, отходящими радиально от центрального отверстия кожуха в сторону его периферии и проходящими через такое же количество окон в пружине, находящихся в начале разрезной части пружины. Этими же загибами пружина поджата между сплошной кольцевой опорой кожуха и опорным кольцом, ограничивающими ее перемещение в осевом направлении.Known designs of the clutch pressure plates having a disk-shaped casing consisting of front and flange parts spaced along the axis of the pressure disk. The flange part of the casing through several equally spaced holes is bolted to the flywheel. In the front part of the casing, a continuous annular support is made at the same time and coaxial with it; a split diaphragm spring and an annular clamping disk are pressed to it by a separate support ring. The diaphragm spring consists of a split and continuous annular part and is a truncated conical plate, which, due to slots in the central part, has several petals equally spaced on the diameter, acting as clutch release levers. The inner diameter of the continuous annular part of the spring is fixed on the casing from radial displacement by several stepped bends extending radially from the front of the casing, radially extending radially from the central opening of the casing towards its periphery and passing through the same number of windows in the spring at the beginning of the split part springs. With the same bends, the spring is pressed between the continuous annular support of the casing and the support ring, restricting its movement in the axial direction.

Внешним диаметром сплошной кольцевой части пружина опирается на кольцеобразный выступ прижимного диска, расположенный по его внешнему диаметру, и отжимает диск в сторону маховика. В процессе работы прижимной диск находится постоянно поджатым к пружине посредством пластинчатых пружин находящихся на трех равнорасположенных радиальных проушинах диска по его наружному диаметру и закрепленных в пакетах по несколько штук заклепками, устанавливаемыми в отверстиях проушин с одной стороны и в отверстиях выступов кожуха с другой стороны. При этом проушины нажимного диска находятся внутри выступов кожуха. Таким образом, прижимной диск жестко скреплен с кожухом, но с помощью пластинчатых пружин имеет возможность перемещаться в осевом направлении вместе с диафрагменной пружиной в процессе выключения сцепления. Сплошная кольцевая опора и опорное кольцо выполняют роль шарнира, относительно которого происходит поворот неразрезной части пружины при нажатии на рычажки. Причем на сплошную кольцевую опору, выполненную в кожухе, пружина опирается постоянно, тем самым передавая крутящий момент от маховика, а на опорное кольцо пружина опирается кратковременно - только при выключении сцепления.The outer diameter of the continuous annular part of the spring rests on the annular protrusion of the pressure disk, located along its outer diameter, and squeezes the disk towards the flywheel. During operation, the clamping disk is constantly pressed to the spring by means of leaf springs located on three equally spaced radial eyelets of the disk according to its outer diameter and fastened in packages of several pieces with rivets installed in the holes of the eyes on one side and in the holes of the protrusions of the casing on the other side. In this case, the eyes of the pressure disk are inside the protrusions of the casing. Thus, the clamping disk is rigidly fastened to the casing, but with the help of leaf springs it has the ability to move in the axial direction together with the diaphragm spring in the process of disengaging the clutch. The continuous annular support and the support ring act as a hinge, with respect to which the continuous part of the spring rotates when the levers are pressed. Moreover, on a continuous ring support made in the casing, the spring rests constantly, thereby transmitting torque from the flywheel, and the spring rests on the support ring for a short time - only when the clutch is turned off.

В данных конструкциях сплошная кольцевая опора выполнена неразрезной выштамповкой в кожухе. Для выполнения ее неразрезной, ступенчатые загибы кожуха, удерживающие диафрагменную пружину, смещены ближе к центру оси кожуха, а опорное кольцо выполнено в виде сплошной неразрезной кольцевой пластины, имеющей выштамповку подобную выштамповке в кожухе и размещенную напротив нее на том же диаметре.In these designs, the continuous annular support is made by continuous stamping in the casing. To perform its continuous, stepped bends of the casing holding the diaphragm spring are displaced closer to the center of the axis of the casing, and the support ring is made in the form of a continuous continuous ring plate having a stamping similar to stamping in the casing and placed opposite it on the same diameter.

К причинам, препятствующим достижению указанного ниже технического результата при использовании известного устройства, относится дополнительное применение в конструкции сплошной неразрезной кольцевой пластины, приводящее к усложнению и удорожанию конструкции сложности ее изготовления и соответственно низкой надежности в эксплуатации, а также к ухудшению качества за счет возможности радиального смещения диафрагменной пружины из-за увеличенного зазора между ступенчатыми загибами кожуха и контактной поверхностью окон диафрагменной пружины (см. патент FR №2417677, Int. Cl² F16D 13/50 от 21.02.1978 г).The reasons that impede the achievement of the technical result indicated below when using the known device include the additional use in the design of a continuous continuous annular plate, which complicates and increases the cost of construction of the complexity of its manufacture and, accordingly, low reliability in operation, as well as to deterioration of quality due to the possibility of radial displacement diaphragm spring due to the increased clearance between the stepped bends of the casing and the contact surface of the windows diaphragm th spring (see patent FR No. 2417677, Int. Cl ² F16D 13/50 from 02.21.1978 g).

Наиболее близкой конструкцией того же назначения к заявленной полезной модели по совокупности признаков является диск сцепления нажимной, имеющий выштамповку в кожухе и при этом имеющий опорное кольцо. Для обеспечения выполнения неразрезной выштамповки загибы кожуха, удерживающие диафрагменную пружину, выполнены отдельным кольцевым элементом, закрепленным в отверстиях фронтальной части кожуха при помощи расклепа выступов элемента в отверстиях кожуха.The closest design of the same purpose to the claimed utility model in terms of all the features is a clutch disc push, having a stamping in the casing and at the same time having a support ring. To ensure continuous stamping, the bends of the casing holding the diaphragm spring are made by a separate ring element fixed in the holes of the front part of the casing by riveting the protrusions of the element in the holes of the casing.

К причинам, препятствующим достижению указанного ниже технического результата при использовании известного устройства, принятого за прототип, относится разделение кожуха на две части, приводящее к усложнению и удорожанию конструкции узла сложности изготовления и соответственно низкой надежности конструкции в эксплуатации, а также к ухудшению качества за счет возможного радиального смещения кольцевого элемента при сборке с кожухом (см. патент FR №2583123, Int. Cl⁴ F16D 13/64 от 04.06.1986 г).The reasons that impede the achievement of the technical result indicated below when using a known device adopted as a prototype include the separation of the casing into two parts, which leads to a complication and cost of the design of the manufacturing complexity unit and, accordingly, low reliability of the structure in operation, as well as to deterioration of quality due to possible radial displacement of the annular element when assembling with a casing (see patent FR No. 2583123, Int. Cl ⁴ F16D 13/64 from 06/04/1986 g).

Сущностью заявляемой полезной модели является упрощение сборки нажимного диска сцепления за счет уменьшения количества и упрощения конструкции входящих деталей, а также повышение надежности и срока службы узла. Предлагается кожух сцепления выполнять с кольцевой выштамповкой не сплошной, а «разрезной» - разделенной прорезями на одинаковые секторы. В конструкции нажимного диска применяется опорное кольцо, поджимающее диафрагменную пружину к фронтальной части кожуха, и оно должно находиться напротив выштамповки, т.е. на одном с ней диаметре, поэтому расстояние в радиальном направлении между осью сектора выштамповки и загибом кожуха, удерживающим диафрагменную пружину, составляет половину диаметра прутка опорного кольца. В связи с этим выштамповка выполнена разделенной прорезями на секторы, и каждый сектор находится между двумя загибами кожуха, удерживающими диафрагменную пружину. При этом количество секторов выштамповки совпадает с количеством загибов кожуха, удерживающих диафрагменную пружину, а прорезей между ними соответственно в два раза больше. Прорези выполнены параллельно направлению загиба кожуха, удерживающего диафрагменную пружину, т.е. ширина загиба одинакова по всей его длине, а ширина сектора выштамповки соответственно увеличена от центра к периферии кожуха. Прорези имеют ширину в полторы - две толщины материала кожуха и длину до пересечения выштамповки с плоским участком кожуха для обеспечения ее формовки, т.е. полностью рассекают выштамповку в радиальном направлении.The essence of the claimed utility model is to simplify the assembly of the clutch pressure plate by reducing the number and simplifying the design of incoming parts, as well as improving the reliability and service life of the node. It is proposed that the clutch cover be made with a circular stamping not continuous, but “split” - divided by cuts into identical sectors. In the design of the pressure disk, a support ring is used, which presses the diaphragm spring to the front of the casing, and it should be opposite the stamping, i.e. on the same diameter as it, therefore, the distance in the radial direction between the axis of the stamping sector and the bend of the casing holding the diaphragm spring is half the diameter of the rod of the support ring. In this regard, the stamping is made divided by cuts into sectors, and each sector is located between two bends of the casing holding the diaphragm spring. In this case, the number of stamping sectors coincides with the number of casing bends holding the diaphragm spring, and the slots between them are correspondingly twice as large. The slots are made parallel to the direction of the bend of the casing holding the diaphragm spring, i.e. the width of the bend is the same over its entire length, and the width of the stamping sector is accordingly increased from the center to the periphery of the casing. The slots have a width of one and a half to two thicknesses of the casing material and the length to the intersection of the stamping with a flat section of the casing to ensure its molding, i.e. completely cut the stamping in the radial direction.

Технический результат - упрощение сборки нажимного диска сцепления за счет объединения двух элементов в один без усложнения других сопрягаемых элементов узла, а также повышение надежности и срока службы узла.The technical result is a simplification of the assembly of the clutch pressure plate by combining two elements into one without complicating the other mating elements of the node, as well as increasing the reliability and service life of the node.

Указанный технический результат при осуществлении полезной модели достигается тем, что в диске сцепления нажимном, включающим кольцеобразный кожух сцепления, соосный с ним прижимной диск, расположенный с его внутренней стороны, соосную диафрагменную пружину, расположенную между кожухом и прижимным диском, и прикрепленную к кожуху ступенчатыми загибами, проходящими через окна в пружине, с возможностью осевого перемещения прижимного диска относительно кольцеобразного кожуха, а также включающим кольцевую выштамповку в кольцеобразном кожухе, и опорное кольцо, расположенные на одном диаметре и поджимающие диафрагменную пружину, особенностью является то, что диск сцепления нажимной содержит следующие признаки, отличные от признаков ближайшего прототипа:The specified technical result in the implementation of the utility model is achieved by the fact that in the pressure clutch plate, including an annular clutch casing, a pressure plate coaxial with it located on its inside, a coaxial diaphragm spring located between the case and the pressure plate, and attached to the casing by stepped bends passing through the windows in the spring, with the possibility of axial movement of the clamping disk relative to the annular casing, and also including an annular stamping in an annular to the housing, and the support ring located on the same diameter and compressing the diaphragm spring, the feature is that the clutch plate press contains the following features different from those of the closest prototype:

- для обеспечения достаточного момента передаваемого сцеплением в процессе всего срока эксплуатации, а также для качественного выключения сцепления диафрагменная пружина имеет возможность углового перемещения относительно кольцеобразного кожуха сцепления на кольцевой выштамповке;- to ensure sufficient moment transmitted by the clutch during the entire period of operation, as well as for high-quality disengagement of the clutch, the diaphragm spring has the possibility of angular movement relative to the annular clutch casing on the ring stamping;

- для обеспечения формообразования кольцевой выштамповки на расстоянии половины диаметра прутка опорного кольца от ступенчатого загиба кожуха кольцевая выштамповка выполнена единым конструктивным элементом с кожухом и разделена прорезями на равные секторы, равнорасположенные на одном диаметре, и находящиеся на стороне кольцеобразного кожуха сцепления, смежной с диафрагменной пружиной;- to ensure the formation of the ring vyshtampovka at a distance of half the diameter of the rod of the support ring from the stepped bend of the casing, the ring vyshtampovka is made by a single structural element with the casing and is divided by cuts into equal sectors equally spaced on the same diameter and located on the side of the annular clutch casing adjacent to the diaphragm spring;

- для обеспечения формообразования кольцевой выштамповки и равномерного прилегания диафрагменной пружины каждый сектор выштамповки находится между двумя ступенчатыми загибами кожуха, а прорези выполнены параллельно направлению ступенчатых загибов кожуха, рассекают выштамповку в радиальном направлении, и имеют ширину, равную полутора - двум толщинам материала кожуха и длину, равную расстоянию L₁ от центрального отверстия кожуха до пересечения кольцевой выштамповки с плоским участком кожуха;- to ensure the formation of an annular stamping and a uniform fit of the diaphragm spring, each sector of the stamping is located between two stepped bends of the casing, and the slots are parallel to the direction of the stepped bends of the casing, cut the stamping in the radial direction, and have a width equal to one and a half to two thicknesses of the casing material and length, equal to the distance L ₁ from the Central opening of the casing to the intersection of the annular stamping with a flat section of the casing;

- для упрощения сборки нажимного диска и удешевления конструкции с применением опорного кольца расстояние L₂ в радиальном направлении между осью сектора кольцевой выштамповки и ступенчатым загибом кожуха, составляет половину диаметра прутка опорного кольца;- to simplify the assembly of the pressure plate and reduce the cost of the design using the support ring, the radial distance L ₂ between the axis axis of the ring stamping sector and the stepped bending of the casing is half the diameter of the support ring rod;

- для упрощения сборки нажимного диска и удешевления конструкции ступенчатые загибы выполнены единым конструктивным элементом с кожухом сцепления;- to simplify the assembly of the pressure plate and reduce the cost of construction, the stepped bends are made by a single structural element with a clutch casing;

- для упрощения сборки нажимного диска и качественного выключения сцепления пластинчатые пружины в трех местах по несколько штук присоединены заклепками к равнорасположенным радиальным проушинам прижимного диска на его наружном диаметре и к выступам кожуха;- to simplify the assembly of the pressure plate and high-quality disengagement of the clutch, leaf springs in three places of several pieces are riveted to the equally spaced radial eyes of the pressure disk on its outer diameter and to the protrusions of the casing;

- для упрощения сборки нажимного диска и удешевления конструкции радиальные проушины находятся внутри выступов кожуха;- to simplify the assembly of the pressure plate and reduce the cost of construction, the radial eyes are inside the protrusions of the casing;

- для обеспечения достаточного момента передаваемого сцеплением наружный диаметр D₁ кольцевой части прижимного диска имеет размерный предел, равный 230…245 мм, а его внутренний диаметр D₂ равен размерному пределу 138…150 мм;- to ensure sufficient moment transmitted by the clutch, the outer diameter D _{1 of the} annular part of the pressure disk has a size limit equal to 230 ... 245 mm, and its inner diameter D ₂ is equal to the size limit 138 ... 150 mm;

- для обеспечения достаточного момента передаваемого сцеплением, прочности соединения с маховиком и отсутствия контрафактной продукции отверстия в кожухе под болты крепления к маховику в количестве шести штук выполнены по окружности, диаметром D₃, равным размерному пределу 270…275 мм, причем оси пяти отверстий выполнены равномерно с угловым шагом в 60 градусов, а ось шестого отверстия выполнена с угловым смещением в 2 градуса по часовой стрелке относительно ближнего отверстия.- to ensure sufficient moment transmitted by the clutch, the strength of the connection with the flywheel and the absence of counterfeit products, the holes in the casing for the bolts to the flywheel in the amount of six pieces are made around a circle with a diameter of D ₃ equal to the dimensional limit of 270 ... 275 mm, and the axis of the five holes are made evenly with an angular pitch of 60 degrees, and the axis of the sixth hole is made with an angular offset of 2 degrees clockwise relative to the nearest hole.

Для пояснения настоящей полезной модели приведены следующие иллюстрации:The following illustrations are provided to illustrate this utility model:

На фиг.1 изображен общий вид нажимного диска сцепления с кожухом, диафрагменной пружиной и прижимным диском;Figure 1 shows a General view of the pressure plate of the clutch with a casing, a diaphragm spring and a pressure disk;

На фиг.2 - разрез А-А на фиг.1.Figure 2 is a section aa in figure 1.

Диск сцепления нажимной содержит:The clutch plate contains:

кольцеобразный кожух сцепления 1, включающий: разрезную диафрагменную пружину 2, имеющую равнорасположенные окна 13 и рычажки 15, кольцеобразный прижимной диск 3 и опорное кольцо 4, а также пластинчатые пружины 9, в трех местах по несколько штук присоединенные соответственно к равнорасположенным радиальными проушинам 12 прижимного диска 3 заклепками 10 и к выступам кожуха 14 заклепками 11. В кольцеобразном кожухе сцепления 1 выполнена кольцевая выштамповка 5, разделенная на одинаковые равнорасположенные секторы 6 прорезями 7 и ступенчатыми загибами кожуха 8, проходящими через равнорасположенные окна 13 в разрезной диафрагменной пружине 2 и удерживающими ее от радиального смещения. При этом количество секторов 6 кольцевой выштамповки 5 совпадает с количеством ступенчатых загибов кожуха 8, удерживающих разрезную диафрагменную пружину 2, а прорезей 7 между ними соответственно в два раза больше. Прорези 7 выполнены параллельно направлению ступенчатого загиба кожуха 8, удерживающего разрезную диафрагменную пружину 2, т.е. ширина ступенчатого загиба 8 одинакова по всей его длине, а ширина сектора 6 кольцевой выштамповки 5 соответственно увеличена от центра к периферии кольцеобразного кожуха сцепления 1. Прорези 7 имеют ширину равную полутора - двум толщинам материала кольцеобразного кожуха сцепления 1 и длину, равную расстоянию L₁, от центрального отверстия кожуха до пересечения выштамповки 5 с плоским участком кожуха для обеспечения ее формовки. Секторы 6 кольцевой выштамповки 5 расположены на одном диаметре с опорным кольцом 4, поджимающим диафрагменную пружину 2 к фронтальной части кольцеобразного кожуха сцепления 1 и соответственно находятся друг над другом, а расстояние L₂ в радиальном направлении между осью сектора 6 кольцевой выштамповки 5 и ступенчатым загибом кожуха 8, удерживающим диафрагменную пружину 2, равно длине, составляющей половину диаметра прутка опорного кольца 4. Наружный диаметр D₁ прижимного диска 3 выполнен с размерным пределом, равным 230…245 мм, а его внутренний диаметр D₂ с размерным пределом 138…150 мм, при этом отверстия в кожухе 16 под болты (не показаны) крепления к маховику в количестве шести штук расположены по окружности, диаметром D₃, равным размерному пределу 270…275 мм, причем оси пяти отверстий расположены равномерно с угловым шагом в 60 градусов, а ось шестого отверстия расположена с угловым смещением в 2 градуса по часовой стрелке относительно ближайшего отверстия.an annular clutch casing 1, including: a split diaphragm spring 2 having equally spaced windows 13 and levers 15, an annular clamping disk 3 and a support ring 4, as well as leaf springs 9, in three places of several pieces connected respectively to the equally spaced radial eyes 12 of the clamping disk 3 rivets 10 and to the protrusions of the casing 14 with rivets 11. In the annular casing of the clutch 1 there is an annular vyshtampovka 5, divided into identical equally spaced sectors 6 slots 7 and step bends mi casing 8 passing through the window 13 in equally spaced slotted diaphragm spring 2 and retaining it against radial displacement. The number of sectors 6 of the annular vyshtampovki 5 coincides with the number of stepped bends of the casing 8, holding a split diaphragm spring 2, and the slots 7 between them are respectively twice as large. The slots 7 are made parallel to the direction of the stepped bend of the casing 8 holding the split diaphragm spring 2, i.e. the width of the stepped bend 8 is the same over its entire length, and the width of the sector 6 of the annular stamping 5 is respectively increased from the center to the periphery of the annular clutch cover 1. The slots 7 have a width equal to one and a half to two thicknesses of the material of the annular clutch cover 1 and a length equal to the distance L ₁ , from the Central opening of the casing to the intersection of the stamping 5 with a flat section of the casing to ensure its formation. Sectors 6 of the annular stamping 5 are located on the same diameter as the support ring 4, which presses the diaphragm spring 2 to the front of the annular clutch casing 1 and, respectively, are located one above the other, and the distance L ₂ in the radial direction between the axis of the sector 6 of the annular stamping 5 and the stepped bending of the casing 8, holding the diaphragm spring 2, is equal to a length of half the diameter of the rod of the support ring 4. The outer diameter D _{1 of the} pressure disk 3 is made with a size limit equal to 230 ... 245 mm, and its inner diameter D ₂ with a dimensional limit of 138 ... 150 mm, while the holes in the casing 16 for bolts (not shown) of the fastening to the flywheel in the amount of six pieces are located around a circle with a diameter D ₃ equal to the dimensional limit of 270 ... 275 mm, and the axis of five holes located evenly with an angular pitch of 60 degrees, and the axis of the sixth hole is located with an angular offset of 2 degrees clockwise relative to the nearest hole.

Нажимной диск сцепления работает следующим образом.The clutch pressure plate operates as follows.

Для выключения сцепления нажимное усилие от выжимного подшипника (не показан) передается на концы рычажков 15 диафрагменной пружины 2, вызывая их смещение в направлении маховика (не показан). Смещение рычажков 15 приводит к повороту диафрагменной пружины 2, относительно кольцевой выштамповки 5 и опорного кольца 4, в результате чего внешняя кольцевая часть пружины, посредством давления на нее пластинчатых пружин 9 через кольцеобразный прижимной диск 3, отводит прижимной диск 3 от маховика, освобождая ведомый диск (не показан). Применение выполненной единым кольцевым элементом с кожухом 1 кольцевой выштамповки 5 разрезной формы, разделенной прорезями 7 на одинаковые секторы 6, позволяет обеспечить формообразование кольцевой выштамповки 5 на расстоянии L₂, равном половине диаметра прутка опорного кольца 4 от ступенчатого загиба 8 кольцеобразного кожуха 1 в радиальном направлении. Расположение каждого сектора 6 кольцевой выштамповки 5 между двумя ступенчатыми загибами кожуха 8, проходящими через равнорасположенные окна 13 в разрезной диафрагменной пружине 2 и удерживающими ее от радиального смещения, позволяет равномерно приложить нагрузку диафрагменной пружины 2. Изготовление ступенчатых загибов 8 единым конструктивным элементом с кожухом сцепления 1 позволяет упростить сборку нажимного диска и удешевить конструкцию. Расположение прорезей 7 параллельно направлению ступенчатых загибов кожуха 8 позволяет получить ступенчатый загиб кожуха 8 одинаковой ширины по всей длине для исключения радиального смещения диафрагменной пружины 2 в процессе выключения сцепления.To disengage the clutch, the pressing force from the release bearing (not shown) is transmitted to the ends of the levers 15 of the diaphragm spring 2, causing them to shift in the direction of the flywheel (not shown). The displacement of the levers 15 leads to the rotation of the diaphragm spring 2 relative to the annular vyshtampovki 5 and the support ring 4, as a result of which the outer annular part of the spring, by pressing the leaf springs 9 through the annular clamping disk 3, moves the clamping disk 3 from the flywheel, freeing the driven disk (not shown). The use of a single ring element with a casing 1 of a circular stamping 5 of a split shape, divided by slots 7 into equal sectors 6, allows for the formation of a ring stamping 5 at a distance L ₂ equal to half the diameter of the rod of the support ring 4 from the stepped bend 8 of the ring-shaped casing 1 in the radial direction . The location of each sector 6 of the ring vyshtampovki 5 between two step bends of the casing 8, passing through the equally spaced windows 13 in the split diaphragm spring 2 and holding it from radial displacement, allows you to evenly apply the load of the diaphragm spring 2. The manufacture of step bends 8 as a single structural element with the clutch cover 1 allows you to simplify the assembly of the pressure plate and reduce the cost of construction. The location of the slots 7 parallel to the direction of the stepped bends of the casing 8 allows you to get a stepped bending of the casing 8 of the same width over the entire length to prevent radial displacement of the diaphragm spring 2 in the process of disengaging the clutch.

При этом прижимной диск 3 находится постоянно поджатым к диафрагменной пружине 2 посредством пластинчатых пружин 9 в трех местах, по несколько штук, присоединенных соответственно к равнорасположенным радиальными проушинам 12 прижимного диска 3 заклепками 10 и к выступам кожуха 14 заклепками 11. При этом радиальные проушины 12 прижимного 3 диска находятся внутри выступов кожуха 14.While the clamping disk 3 is constantly pressed to the diaphragm spring 2 by means of leaf springs 9 in three places, several pieces connected respectively to the equally spaced radial eyes 12 of the pressing disk 3 with rivets 10 and to the protrusions of the casing 14 with rivets 11. At the same time, the radial eyes 12 of the pressing 3 discs are located inside the tabs of the casing 14.

Преимущество заявленной полезной модели состоит в том, что по сравнению с принятыми за аналог устройствами, конструкция кожуха сцепления за счет применения кольцевой выштамповки разделенной прорезями на сектора, позволяет выполнить ее заодно с кожухом и тем самым упростить сборку нажимного диска с применением поджимающего диафрагменную пружину к кожуху опорного кольца.The advantage of the claimed utility model is that, in comparison with the devices adopted for the analogue, the design of the clutch cover due to the use of ring stamping divided by cuts into sectors allows it to be integral with the cover and thereby simplify the assembly of the pressure plate using a diaphragm spring pressing to the cover support ring.

Claims

The clutch plate is a pressure clutch, including an annular clutch casing, a coaxial clamping disk located on its inner side, a coaxial diaphragm spring located between the casing and the clamping disk and attached to the casing by step bends passing through the windows in the spring, with the possibility of axial movement of the clamping disk relative to the annular casing, and also including an annular stamping in the annular casing and a support ring located on the same diameter and compressing the diaphragm springs characterized in that the diaphragm spring has the possibility of angular movement relative to the annular clutch casing on an annular stamping made by a single structural element with a casing and divided by slots into equal sectors equally spaced on the same diameter and located on the side of the annular clutch casing adjacent to the diaphragm spring, each punching sector is located between two stepped bends of the casing, while the slots are made parallel to the direction of the stepped casing bends, cut the stamping in the radial direction and have a width equal to one and a half to two thicknesses of the casing material, and a length equal to the distance from the center hole of the casing to the intersection of the ring stamping with a flat section of the casing, in addition, the distance in the radial direction between the axis of the ring stamping sector and a step bend of the casing is half the diameter of the rod of the support ring, while the step bends are made by a single structural element with the clutch casing, and leaf springs in three places of several pieces are riveted to the equally spaced radial eyes of the pressure disk on its outer diameter and to the protrusions of the casing, and the radial eyes are inside the protrusions of the casing, in addition, the outer diameter of the annular part of the pressure disk has a size limit of 230 ... 245 mm while its inner diameter is equal to the size limit of 138 ... 150 mm, in addition, the holes in the casing for bolts to the flywheel in the amount of six pieces are made around a circle with a diameter equal to the size limit of 270. ..275 mm, and the axis of the five holes are made uniformly with an angular pitch of 60 °, and the axis of the sixth hole is made with an angular offset of 2 ° clockwise relative to the near hole.