RU139866U1

RU139866U1 - THREE-PHASE ASYNCHRONOUS MOTOR

Info

Publication number: RU139866U1
Application number: RU2013139783/07U
Authority: RU
Inventors: Игорь Алексеевич Козлов
Original assignee: Общество с ограниченной ответственностью "Электромашсервис"
Priority date: 2013-08-27
Filing date: 2013-08-27
Publication date: 2014-04-27

Abstract

Двигатель асинхронный трехфазный, содержащий статор с устройством температурной защиты обмотки статора, короткозамкнутый ротор, закрепленный на валу, подшипниковые узлы с подшипниковыми щитами, узел смазки подшипника, отличающийся тем, что подшипники изнутри закрыты крышками с установленными в них лабиринтными кольцами, в наружную крышку подшипникового узла, снабженного узлом смазки подшипника, установлено кольцо, контактирующее с лабиринтной поверхностью наружной крышки и поджатое упорным элементом, устройство температурной защиты обмотки статора выполнено в виде реле температуры.A three-phase asynchronous motor containing a stator with a thermal protection device for the stator winding, a short-circuited rotor mounted on the shaft, bearing assemblies with bearing shields, a bearing lubrication unit, characterized in that the bearings are covered from the inside with caps with labyrinth rings installed in them, into the outer cover of the bearing assembly equipped with a bearing lubrication unit, a ring is installed that is in contact with the labyrinth surface of the outer cover and pressed by the stop element, a temperature protection device The stator windings are made in the form of a temperature relay.

Description

Полезная модель относится к электромашиностроению, к производству асинхронных трехфазных короткозамкнутых взрывобезопасных двигателей, например используемых в самоходных вагонах и в бункерах-перегружателях калийных и сланцевых рудников, угольных шахт при взрывоопасных условиях из-за наличия выделяемого газа, например, метана или из-за смеси воздуха и пыли калийных и сланцевых рудников.The utility model relates to electrical engineering, to the production of asynchronous three-phase short-circuited explosion-proof motors, for example, used in self-propelled cars and in bunker reloaders of potash and shale mines, coal mines under explosive conditions due to the presence of emitted gas, for example, methane or due to an air mixture and dust from potash and shale mines.

Известен трехфазный асинхронный двигатель, по патенту РФ на полезную модель №98643, Н02К 17/12, 2010, включающий оболочку из станины, переднего и заднего подшипниковых щитов с подшипниками, статор, ротор, вентилятор с кожухом. В подшипниковых щитах размещено устройство для пополнения смазки в подшипниках двигателя. Узел смазки подшипников снабжен внизу отверстием с пробкой для удаления отработанной смазки. Недостатком является небольшая надежность работы двигателя, связанная с отсутствием защиты подшипниковых узлов от случайного попадания искр от статора, низкая взрывозащищенность. Кроме того снаружи подшипникового узла установлен вентилятор и кожух, в результате чего двигатель обладает большими габаритами.Known three-phase asynchronous motor, according to the patent of the Russian Federation for utility model No. 98643, Н02К 17/12, 2010, comprising a shell of a bed, front and rear bearing shields with bearings, a stator, a rotor, a fan with a casing. In the bearing shields there is a device for replenishing grease in the engine bearings. The bearing lubrication unit is provided with a hole at the bottom with a plug for removing used grease. The disadvantage is the low reliability of the engine, due to the lack of protection of the bearing assemblies from accidental ingress of sparks from the stator, low explosion protection. In addition, a fan and a casing are installed outside the bearing assembly, as a result of which the motor is large.

В качестве ближайшего аналога заявляемой полезной модели выбрано техническое решение по патенту РФ на полезную модель №62307, Н02К 17/16, 2007. Трехфазный короткозамкнутый асинхронный двигатель содержит оболочку из высококачественной углеродистой стали, статор, ротор с сердечником и короткозамкнутой обмоткой, закрепленный на валу двигателя. Оболочка образована передним, задним подшипниковыми щитами и станиной. В обмотку статора встроен блок терморезисторов для температурной защиты двигателя. В переднем подшипниковом щите расположены две манжеты для уплотнения по линии вала. Недостатком является то, что резиновые армированные манжеты установлены снаружи подшипниковых узлов, с внутренней же стороны подшипниковые узлы не имеют защиты, что обуславливает недостаточную взрывобезопасность и надежность двигателя из-за возможного случайного попадания искр от статора на подшипники, работающие в смазке. Недостатком являются большие габариты двигателя, не позволяющие установить его на некоторые типы самоходных вагонов и бункеров-перегружателей. Кроме того, наличие терморезистора предназначено для регистрации изменения температуры обмотки статора, сама по себе такая регистрация не повышает надежность двигателя.As the closest analogue of the claimed utility model, the technical solution according to the RF patent for utility model No. 62307, Н02К 17/16, 2007 is selected. The three-phase squirrel-cage induction motor contains a sheath made of high-quality carbon steel, a stator, a rotor with a core and a squirrel-cage winding, mounted on the motor shaft . The shell is formed by front, rear bearing shields and a bed. A block of thermistors is built into the stator winding for thermal protection of the motor. In the front bearing shield there are two cuffs for sealing along the shaft line. The disadvantage is that rubber reinforced cuffs are installed outside the bearing assemblies, while on the inside the bearing assemblies are not protected, which leads to insufficient explosion safety and reliability of the engine due to the possible accidental ingress of sparks from the stator on bearings operating in lubrication. The disadvantage is the large size of the engine, which does not allow it to be installed on some types of self-propelled wagons and hopper loaders. In addition, the presence of a thermistor is designed to register changes in the temperature of the stator winding; in itself, such registration does not increase the reliability of the motor.

Технической задачей является улучшение эксплуатационных и технических характеристик двигателя асинхронного трехфазного.The technical task is to improve the operational and technical characteristics of a three-phase asynchronous motor.

Технический результат заключается в повышении надежности работы двигателя.The technical result is to increase the reliability of the engine.

Технический результат достигается тем, что в двигателе асинхронном трехфазном, содержащем статор с устройством температурной защиты обмотки статора, короткозамкнутый ротор, закрепленный на валу, подшипниковые узлы с подшипниковыми щитами, узел смазки подшипника, согласно полезной модели подшипники изнутри закрыты взрывозащитными крышками, с установленными в них лабиринтными кольцами, в наружную крышку подшипникового узла, снабженного узлом смазки подшипника, установлено кольцо, контактирующее с лабиринтной поверхностью наружной крышки, и поджатое упорным элементом устройство температурной защиты обмотки статора выполнено в виде реле температуры.The technical result is achieved by the fact that in a three-phase asynchronous motor containing a stator with a thermal protection device for the stator winding, a squirrel-cage rotor mounted on the shaft, bearing assemblies with bearing shields, a bearing lubricant assembly, according to a utility model, the bearings are closed inside by explosion-proof covers with installed them labyrinth rings, in the outer cover of the bearing assembly equipped with a bearing lubrication unit, a ring is installed in contact with the labyrinth surface of the outer cr towers, and the stator winding temperature protection device preloaded by the stop element is made in the form of a temperature relay.

Технический результат обеспечивается за счет того, что изнутри, т.е., со стороны статора подшипниковые узлы закрыты внутренними взрывозащитными крышками с установленными в них лабиринтными кольцами, что предотвращает попадание искры от статора в зоны работы подшипников и повышает надежность работы устройства. В наружную крышку переднего подшипникового узла, снабженного узлом смазки, и расположенного со стороны рабочего конца вала, установлено кольцо, поджатое упорным элементом. Контактная поверхность наружной крышки, взаимодействующая с боковой поверхностью кольца, выполнена с лабиринтными выемками. Такое конструктивное исполнение узла не допускает попадания масла внутрь двигателя из редуктора, присоединенного к двигателю, повышая надежность работы двигателя. Устройство температурной защиты обмотки статора выполнено в виде реле температуры, что обеспечивает автоматическое отключение двигателя при превышении допустимой температуры обмотки статора, что предотвращает выход двигателя из строя.The technical result is ensured due to the fact that from the inside, i.e., from the stator side, the bearing units are closed by internal explosion-proof covers with labyrinth rings installed in them, which prevents the spark from the stator from entering the bearing zones and increases the reliability of the device. In the outer cover of the front bearing unit, equipped with a lubrication unit, and located on the side of the working end of the shaft, a ring is installed, preloaded by the stop element. The contact surface of the outer cover interacting with the side surface of the ring is made with labyrinth recesses. Such a design of the assembly prevents oil from entering the engine from a gearbox attached to the engine, increasing the reliability of the engine. The device for thermal protection of the stator winding is made in the form of a temperature relay, which ensures automatic shutdown of the motor when the permissible temperature of the stator winding is exceeded, which prevents the motor from failing.

На фигуре 1 представлен двигатель асинхронный трехфазный.The figure 1 shows a three-phase asynchronous motor.

На фигуре 2 представлен передний подшипниковый узел.The figure 2 presents the front bearing assembly.

Двигатель асинхронный трехфазный содержит станину 1, статор с сердечником 2 и обмоткой 3, коробку выводов 4, ротор 5 с короткозамкнутой обмоткой 6, передний и задний подшипниковые узлы. Передний подшипниковый узел содержит подшипниковый щит 7, подшипник качения 9, наружную крышку подшипника 11, в которой установлено кольцо 13, поджатое гайкой 14. Подшипник 9 поджат упорным кольцом 15. Подшипник качения 9 закрыт внутренней крышкой 16 с кольцом лабиринтным 17, установленными на валу двигателя 18. В переднем подшипниковом узле расположен узел смазки 19 подшипника 9, образованный системой каналов и полостей в элементах переднего подшипникового узла. Во входное отверстие узла смазки 19 подшипника 9 установлена масленка 20. В нижней части крышки подшипника 11 выполнено отверстие 22 для удаления смазки. Задний подшипниковый узел содержит подшипниковый щит 8, подшипник качения 10, глухую наружную крышку 12, внутреннюю крышку 21 с кольцом лабиринтным 17.A three-phase asynchronous motor contains a frame 1, a stator with a core 2 and a winding 3, a terminal box 4, a rotor 5 with a short-circuited winding 6, front and rear bearing units. The front bearing assembly includes a bearing shield 7, a rolling bearing 9, an outer bearing cover 11, in which a ring 13 is mounted, pressed by a nut 14. The bearing 9 is pressed by a stop ring 15. The rolling bearing 9 is closed by an inner cover 16 with a labyrinth ring 17 mounted on the motor shaft 18. In the front bearing assembly is a lubricant assembly 19 of the bearing 9, formed by a system of channels and cavities in the elements of the front bearing assembly. A grease nipple 20 is installed in the inlet of the grease assembly 19 of the bearing 9. An opening 22 is made in the lower part of the bearing cap 11 to remove grease. The rear bearing assembly includes a bearing shield 8, a rolling bearing 10, a blind outer cover 12, an inner cover 21 with a labyrinth ring 17.

Двигатель асинхронный трехфазный короткозамкнутый взрывобезопасный тяговый трехскоростной ДАТВ-270-4/6/12 У5 предназначен для работы от сети переменного тока, номинальным напряжением 660 В или 1140 В в подземных выработках угольных шахт, калийных и сланцевых рудников. Станина 1 двигателя выполнена из стали, имеет цилиндрическую форму. Сердечник статора 2, запрессованный в станину 1 выполняют из шихтованной электротехнической стали. Обмотку 3 статора выполняют всыпной из круглой проволоки, с двойной изоляцией. Двигатель содержит температурную защиту обмотки статора. В лобовые части катушек установлено реле температуры (на чертеже не показано). Данное конструктивное выполнение обмотки 3 статора повышает надежность устройства. Подшипниковые щиты 7 и 8 изготавливают сварными, из стали и крепят к станине болтами, взрывопроницаемое соединение щита и статора плоскоцилиндрическое. Смазку «Литол» переднего подшипника 9 со стороны рабочего конца вала 18 пополняют или полностью меняют во время работы двигателя, не прибегая к его остановке или демонтажу. Отработанную смазку удаляют через отверстие 22. Задний подшипник 10, устанавливают закрытым, заполненным смазкой, смазку в нем не пополняют и не удаляют во все время работы подшипника, т.к., в него заложено максимально возможное количество смазки, рассчитанное на определенный срок бесперебойной работы. В качестве заднего подшипника используют закрытый подшипник класса SKF и Explorer производства фирмы SKF. Наружную крышку 12 заднего подшипника 10 выполняют плоской, уменьшая тем самым габариты двигателя. Уменьшение габаритов позволяет устанавливать двигатели на новые модификации самоходных вагонов и бункеров-перегружателей, позволяет значительно снизить вес двигателя, уменьшить нагрузку на опору вагона. Конструкция переднего подшипникового узла предотвращает попадание масла из редуктора внутрь двигателя за счет использования крышки подшипника 11 с кольцом 13. Защита подшипников со стороны статора крышками 16 и 21 с лабиринтными кольцами 17 предотвращает попадание искры от статора на подшипники 9, 10. Данное конструктивное исполнение используют при изготовлении трехскоростных асинхронных трехфазных короткозамкнутых взрывобезопасных двигателей.Three-phase squirrel-cage short-circuit explosion-proof traction motor DATV-270-4 / 6/12 U5 is designed to operate on AC power with a rated voltage of 660 V or 1140 V in underground mines of coal mines, potash and shale mines. The bed 1 of the engine is made of steel, has a cylindrical shape. The stator core 2, pressed into the frame 1 is made of lined electrical steel. The stator winding 3 is made loose from round wire, with double insulation. The motor contains thermal protection for the stator winding. A temperature relay is installed in the frontal parts of the coils (not shown in the drawing). This structural embodiment of the stator winding 3 increases the reliability of the device. Bearing shields 7 and 8 are made welded, made of steel and bolted to the frame, the explosive connection of the shield and stator is flat-cylindrical. Litol lubrication of the front bearing 9 from the side of the working end of the shaft 18 is replenished or completely changed during engine operation, without resorting to its stopping or dismantling. The used grease is removed through hole 22. The rear bearing 10 is installed closed, filled with grease, the grease is not replenished and not removed during the entire operation of the bearing, because it contains the maximum possible amount of grease, calculated for a certain period of trouble-free operation . As a rear bearing, a sealed SKF and Explorer bearing manufactured by SKF is used. The outer cover 12 of the rear bearing 10 is flat, thereby reducing the size of the engine. The reduction in size allows the engines to be installed on new modifications of self-propelled cars and hopper-loaders, can significantly reduce the weight of the engine, reduce the load on the support of the car. The design of the front bearing assembly prevents oil from entering the gearbox inside the engine by using the bearing cap 11 with ring 13. Protection of the bearings on the stator side with caps 16 and 21 with labyrinth rings 17 prevents sparks from entering the stator on bearings 9, 10. This design is used when manufacturing of three-speed asynchronous three-phase short-circuited explosion-proof motors.

Таким образом, полезная модель позволяет повысить надежность работы двигателя.Thus, the utility model improves the reliability of the engine.

Claims

A three-phase asynchronous motor containing a stator with a thermal protection device for the stator winding, a short-circuited rotor mounted on the shaft, bearing assemblies with bearing shields, a bearing lubrication unit, characterized in that the bearings are covered from the inside with caps with labyrinth rings installed in them, into the outer cover of the bearing assembly equipped with a bearing lubrication unit, a ring is installed that is in contact with the labyrinth surface of the outer cover and pressed by the stop element, a temperature protection device The stator windings are made in the form of a temperature relay.