RU1389351C - Двигатель внутреннего сгорания - Google Patents
Двигатель внутреннего сгорания Download PDFInfo
- Publication number
- RU1389351C RU1389351C SU864029455A SU4029455A RU1389351C RU 1389351 C RU1389351 C RU 1389351C SU 864029455 A SU864029455 A SU 864029455A SU 4029455 A SU4029455 A SU 4029455A RU 1389351 C RU1389351 C RU 1389351C
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- combustion chamber
- cylinders
- valves
- internal combustion
- combustion engine
- Prior art date
Links
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 title claims abstract description 15
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 claims 1
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 claims 1
- 239000000203 mixture Substances 0.000 abstract description 3
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract 1
- 239000007789 gas Substances 0.000 description 6
- 238000004140 cleaning Methods 0.000 description 1
- 238000011089 mechanical engineering Methods 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
Abstract
Изобретение предназначено для использования в двигателях внутреннего сгорания со встречным движением поршней и позволяет повысить надежность двигателя. Камера сгорания (КС) 7 размещена в цилиндрах 2 между поршнями 1. Цилиндры в плоскости, перпендикулярной их оси, смещены друг относительно друга с образованием, по меньшей мере, двух серповидных зон. Величина смещения выполнена равной (0,3 0,7)D, где D диаметр цилиндра. Клапаны 6 газораспределения размещены в серповидных зонах и их оси параллельны осям цилиндров. Отсутствие поворотов в движении смеси от клапана к КС 7 обеспечивает минимальное гидравлическое сопротивление, что позволяет сохранить коэффициент наполнения КС 7 на уровне двигателей с подвесными клапанами. Отсутствие поворотов в движении выхлопных газов из КС 7 к клапанам также обеспечивает минимальное гидравлическое сопротивление, что улучшает очистку КС от выхлопных газов. 2 ил.
Description
Изобретение относится к области машиностроения и предназначено для использования в двигателях внутреннего сгорания.
Целью изобретения является повышение надежности двигателя.
На фиг. 1 изображен схематический разрез двигателя; на фиг.2 разрез А-А на фиг.1.
Двигатель внутреннего сгорания содержит по крайней мере два поршня 1, размещенных в цилиндрах 2, при этом каждый поршень кинематически, посредством, например, кривошипно-шатунного механизма 3, связан с соответствующим выводным валом 4. Серповидные торцовые поверхности 5 цилиндров содержат клапаны 6 газораспределения, обеспечивающие газообмен в камере сгорания 7, размещенной в цилиндрах между поршнями. Клапаны непосредственно связаны с кулачками 8, имеющими кинематический привод посредством, например, шестерен 9 от вала.
В четырехтактном цикле двигатель работает следующим образом.
В такте наполнения поршни 1, приводимые в движение от вала 4, посредством кривошипно-шатунного механизма 3 расходятся, одновременно клапаны 6 газораспределения под действием кулачка 8 перепускают в камеру сгорания 7 топливно-воздушную смесь.
Отсутствие поворотов в движении смеси от клапана 6 к камере сгорания 7 обеспечивает минимальное гидравлическое сопротивление, что позволяет сохранить коэффициент наполнения камеры сгорания на уровне двигателей с подвесными клапанами. В такте выхлопа поршни 1, приводимые в движение от вала 4 посредством кривошипно-шатунного механизма 3, сходятся, вытесняя при этом из камеры сгорания 7 выхлопные газы через открытые клапаны 6 газораспределения. Открытие клапана осуществляется непосредственно от кулачка 8, приводимого во вращение валом 4 через шестерни 9. Отсутствие поворотов в движении выхлопных газов из камеры сгорания 7 к клапанам 6 обеспечивает минимальное гидравлическое сопротивление, что улучшает очистку камеры сгорания от выхлопных газов.
Claims (1)
- ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ со встречным движением поршней, содержащий по меньшей мере два цилиндра, камеру сгорания и клапаны газораспределения, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности, цилиндры в плоскости, перпендикулярной их оси, смещены относительно друг друга с образованием по меньшей мере двух серповидных зон, причем величина смещения составляет 0,3 0,7 диаметра цилиндра, а клапаны газораспределения размещены в серповидных зонах и их оси параллельны осям цилиндра.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU864029455A RU1389351C (ru) | 1986-01-10 | 1986-01-10 | Двигатель внутреннего сгорания |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU864029455A RU1389351C (ru) | 1986-01-10 | 1986-01-10 | Двигатель внутреннего сгорания |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU1389351C true RU1389351C (ru) | 1995-07-09 |
Family
ID=30440393
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SU864029455A RU1389351C (ru) | 1986-01-10 | 1986-01-10 | Двигатель внутреннего сгорания |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU1389351C (ru) |
-
1986
- 1986-01-10 RU SU864029455A patent/RU1389351C/ru active
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| Заявка Франции N 2505930, кл. F 02B 41/04, 1983. * |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5992356A (en) | Opposed piston combustion engine | |
| KR960007104B1 (ko) | 압축공기를 동력 매체로 하는 엔진 | |
| US4608951A (en) | Reciprocating piston engine | |
| US6286467B1 (en) | Two stroke engine conversion | |
| US4955328A (en) | Leading piston engine with two cylinders interconnected through a transfer port | |
| EP1404946B1 (en) | Radial internal combustion engine with floating balanced piston | |
| US4708107A (en) | Compact pressure-boosted internal combustion engine | |
| EP0476010A4 (en) | Reciprocating piston engine with pumping and power cylinders | |
| CA1082603A (en) | Reciprocating rotary engine | |
| EP1643086B1 (en) | Multi-cylinder internal combustion engine | |
| KR970021677A (ko) | 내연기관 | |
| JP2820793B2 (ja) | ポンプシリンダと動力シリンダを備えたレシプロエンジン | |
| RU1389351C (ru) | Двигатель внутреннего сгорания | |
| WO1988007127A1 (en) | Two-stroke cycle engine and pump having three-stroke cycle effect | |
| EP0258511A1 (en) | Rotary valve internal combustion engine | |
| US5560324A (en) | Oscillating piston internal combustion engine | |
| RU2327048C1 (ru) | Двигатель внутреннего сгорания | |
| RU2187006C1 (ru) | Двигатель внутреннего сгорания | |
| JPH03149319A (ja) | クランクレスエンジン機構 | |
| SU1474295A1 (ru) | Система вентил ции картера | |
| JPS6022027A (ja) | 相対燃焼半円運動内燃機関 | |
| RU2544123C1 (ru) | Двухтактный двигатель внутреннего сгорания | |
| KR20020008555A (ko) | 압축공기를 동력매체로 하는 엔진 | |
| RU2039300C1 (ru) | Двигатель внутреннего сгорания | |
| RU2035602C1 (ru) | Двигатель внутреннего сгорания |