RU134894U1

RU134894U1 - LOW-FLOOR MEDIUM CAPACITY BUS

Info

Publication number: RU134894U1
Application number: RU2013128019/11U
Authority: RU
Inventors: Марат Георгиевич Дауров; Боходыр Сулейманов; Ангир Боходырович Утепов; Владимир Леонидович Лебеденко
Original assignee: ООО "Самаркандский автомобильный завод"
Priority date: 2013-06-20
Filing date: 2013-06-20
Publication date: 2013-11-27

Abstract

1. Низкопольный автобус средней вместимости, содержащий каркас кузова с пассажирским салоном с двумя служебными дверями, выполненными в его передней и средней частях, рабочим местом водителя, отделенным от пассажирского салона перегородкой, накопительной площадкой, размещенной в створе задней двери и имеющей место для инвалидной коляски, аппарелью, выполненной в проеме задней двухстворчатой служебной двери, сиденьями в передней части салона и сидениями в задней части салона, расположенными на надстройке-подиуме в ряд у задней стенки салона и по левой и правой боковинам, при этом между правой и левой сторонами надстройки-подиума выполнены две ступени, отличающийся тем, что в передней части салона по левой и правой боковинам выполнены надстройки-подиумы, на которых размещены по три ряда сидений, первый из них с двумя парами сидений расположен над колесными арками спинкой против движения, напротив первого ряда размещены второй и третий ряд с двумя парами сидений, расположенных лицом по ходу движения, при этом в отсеках передних надстроек-подиумов в створе передней стойки задней двери установлены диагональные растяжки, соединяющие поперечины рамы пола кузова со стойками каркаса кузова.2. Автобус по п.1, отличающийся тем, что диагональные растяжки установлены под углом α=38° к поперечинам рамы пола кузова.3. Автобус по п.1, отличающийся тем, что перегородка, сбоку отделяющая рабочее место водителя от пассажирского салона, выполнена на ширину рабочего места для водителя.4. Автобус по п.1, отличающийся тем, что в отсеке надстройки-подиума, расположенном за передней стойкой задней двери, выполнено место для размещения 1. A low-floor bus of medium capacity, containing a carcass with a passenger compartment with two service doors, made in its front and middle parts, a driver’s workplace, a partition separated from the passenger compartment, an accumulation platform located in the rear door alignment and has a place for a wheelchair , a ramp made in the opening of the rear two-wing office door, seats in the front of the passenger compartment and seats in the rear of the passenger compartment located on the superstructure-podium in a row at the rear wall of the ca it is on the left and right sidewalls, while two steps are made between the right and left sides of the podium superstructure, characterized in that on the left and right side walls podium superstructures are made on which three rows of seats are placed, the first of of them with two pairs of seats is located above the wheel arches against the back, opposite the first row are the second and third rows with two pairs of seats, facing the person in the direction of travel, while in the compartments of the front superstructure-podiums in the alignment of the front rack days of the door, diagonal extensions are installed connecting the cross members of the body floor frame with the pillars of the body frame. 2. The bus according to claim 1, characterized in that the diagonal extensions are installed at an angle α = 38 ° to the cross members of the body floor frame. 3. The bus according to claim 1, characterized in that the partition on the side separating the driver’s workstation from the passenger compartment is made to the width of the workplace for the driver. The bus according to claim 1, characterized in that in the compartment of the superstructure-podium, located behind the front pillar of the rear door, a place is made for placement

Description

Предлагаемое техническое решение относится к пассажирским транспортным средствам, а именно к низкопольным городским автобусам средней размерности и вместимости. Автобус предназначен для перевозки пассажиров по городским маршрутам.The proposed technical solution relates to passenger vehicles, namely to low-floor city buses of medium dimension and capacity. The bus is designed to carry passengers on city routes.

Известен Автобус городской средней вместимости (патент на полезную модель RU 81694 B62D 31/00, B62D 47/00), один из вариантов которого содержит пассажирский салон, рабочее место водителя, отделенное от пассажирского салона глухой остекленной перегородкой с дверью, две служебные двери, выполненный в передней и средней частях пассажирского салона низкопольной площадкой с местом для инвалидной коляски, оборудованным ремнем безопасности и отбойником, предотвращающим движение коляски по пассажирскому салону, и аппарель в проеме двухстворчатой служебной двери, имеющий сиденья для пассажиров с ограниченными возможностями передвижения, расположенные по левой и правой боковинам в передней части салона, оборудованные складывающимися поручнями и кнопками связи с водителем, имеющий в задней части салона на надстройке-подиуме посадочные места для пассажиров. Ряды сидений на надстройке-подиуме сдвинуты в сторону задней стенки и перед ними установлены два сиденья, расположенных боком по ходу движения с левой и правой стороны. В передней части салона на левой передней колесной арке установлены два пассажирских сиденья, которые сдвинуты к остекленной перегородке, а на правой передней колесной арке дополнительно установлены два пассажирских сиденья, при этом место для инвалидной коляски оборудовано откидывающимся поручнем.Famous Bus of medium capacity (patent for utility model RU 81694 B62D 31/00, B62D 47/00), one of which contains a passenger compartment, a driver’s workplace, separated from the passenger compartment by a blind glazed partition with a door, two service doors, made in the front and middle parts of the passenger compartment there is a low-floor platform with a place for a wheelchair, equipped with a safety belt and a chipper that prevents wheelchair movement in the passenger compartment, and a ramp in the opening of a two-wing service the first door with seats for passengers with reduced mobility, located on the left and right sidewalls in the front of the passenger compartment, equipped with folding handrails and buttons for communication with the driver, which has seats for passengers in the rear of the passenger compartment on the superstructure-podium. The rows of seats on the superstructure-podium are shifted towards the rear wall and two seats are installed in front of them, located sideways in the direction of travel from the left and right sides. In the front of the passenger compartment, two passenger seats are installed on the left front wheel arch, which are shifted to the glazed partition, and two passenger seats are additionally installed on the right front wheel arch, while the place for the wheelchair is equipped with a folding handrail.

Второй вариант известного автобуса, в отличие от первого, имеет две пары сидений, установленные на надстройке-подиуме перед рядами сидений и расположенные лицом по ходу движения, а над правой передней колесной аркой установлены четыре пассажирских сиденья, расположенных спинкой друг к другу. Недостатками известного аналога являются пониженная безопасность перевозки пассажиров, обусловленная короткой базой и значительной величиной заднего свеса автобуса, составляющей достаточно большую часть от всей длины автобуса, что приводит к снижению управляемости, устойчивости и плавности хода, а также пониженная скорость пассажирообмена.The second variant of the well-known bus, unlike the first, has two pairs of seats installed on the superstructure-podium in front of the rows of seats and located facing in the direction of travel, and four passenger seats are located above the right front wheel arch, located back to each other. The disadvantages of the known analogue are the reduced safety of passenger transportation, due to the short base and a significant amount of the rear overhang of the bus, which is a fairly large part of the entire length of the bus, which leads to a decrease in controllability, stability and smoothness, as well as a reduced speed of passenger exchange.

Наиболее близким к предлагаемому автобусу является Автобус I класса (патент на полезную модель RU 60470, B62D 47/00, B60R 3/00, B60R 3/02), включающий рабочее место водителя, пассажирский салон, две служебные двери. Автобус выполнен в передней и средней частях пассажирского салона низкопольным без ступеней подножек служебных дверей с накопительной площадкой с местом для инвалидной коляски, обозначенным на полу специальной наклейкой с логотипом коляски и оборудованным ремнем безопасности и отбойником, предотвращающим движение коляски по пассажирскому салону, и аппарелью в проеме двустворчатой служебной двери. Рабочее место водителя отделено от пассажирского салона глухой остекленной перегородкой с дверью, лотком-емкостью для денег и талонов, на перегородке за дверью в пассажирском салоне установлен автоматический турникет. Над арками передних колес оборудованы два места для провоза крупногабаритного багажа. По левой и правой боковинам за турникетом расположены сиденья для пассажиров с ограниченными возможностями передвижения, оборудованные складывающимися поручнями и кнопками связи с водителем. В задней части автобуса на надстройке-подиуме, имеющей центральный проход, в три ряда расположены посадочные места для пассажиров. Пассажирские сиденья установлены на надстройке-подиуме слева, справа и сзади от прохода, имеющим П-образную форму. Центральный проход имеет 2 ступени высотой 180 мм каждая. Перед первым рядом сидений задней части салона у накопительной площадки на надстройке, слева и справа от центрального прохода, установлены поручни.Closest to the proposed bus is Class I Bus (patent for utility model RU 60470, B62D 47/00, B60R 3/00, B60R 3/02), including the driver’s workstation, passenger compartment, two service doors. The bus is made in the front and middle parts of the passenger compartment with a low floor without steps for service door steps with an accumulative platform with a place for a wheelchair marked on the floor with a special sticker with the logo of the stroller and equipped with a seat belt and a bump stop preventing the stroller from moving around the passenger compartment and a ramp in the opening double-wing office door. The driver’s workplace is separated from the passenger compartment by a blank glazed partition with a door, a tray with a capacity for money and coupons, an automatic turnstile is installed on the partition behind the door in the passenger compartment. Above the arches of the front wheels are equipped with two places for carrying oversized baggage. On the left and right sides of the turnstile there are seats for passengers with reduced mobility, equipped with folding handrails and buttons for communication with the driver. In the back of the bus on the superstructure-podium, which has a central passage, seats for passengers are located in three rows. Passenger seats are installed on the superstructure-podium on the left, right and rear of the aisle, which has a U-shape. The central passage has 2 steps each 180 mm high. In front of the first row of seats in the rear of the passenger compartment at the superstructure, on the left and right of the central aisle, handrails are installed.

Существенным недостатком наиболее близкого аналога является пониженная безопасность перевозки пассажиров вследствие недостаточной управляемости и устойчивости и плавности хода, обусловленные короткой базой и значительной величиной заднего свеса автобуса, который составляет достаточно большую часть от всей длины автобуса. Кроме того, конструкция пола и стоек в створе передней стойки задней двери, образующих двухопорную балку, приводит к пониженной жесткости кузова в поперечном направлении и повышенным напряжениям в несущих деталях накопительной площадки, на которой находится наибольшее количество пассажиров, особенно в пиковое время или при езде на дорогах низкого качества. Еще одним недостатком наиболее близкого аналога является недостаточная скорость пассажирообмена на остановках, обусловленная нерациональным потоком пассажиров вследствие расположения большого количества пассажиров на возвышении задней части салона. Кроме того, из-за малого количества мест для сидения не полностью используется внутреннее пространство автобуса.A significant drawback of the closest analogue is the reduced safety of passenger transportation due to lack of control and stability and ride, due to the short base and the significant size of the rear overhang of the bus, which is a fairly large part of the entire length of the bus. In addition, the design of the floor and racks in the alignment of the front pillar of the rear door, forming a double-beam, leads to reduced body stiffness in the transverse direction and increased stresses in the supporting parts of the storage area where the largest number of passengers are located, especially at peak times or when riding on low quality roads. Another drawback of the closest analogue is the insufficient speed of passenger exchange at stops, due to the irrational flow of passengers due to the location of a large number of passengers on the elevation of the rear of the passenger compartment. In addition, due to the small number of seats, the interior of the bus is not fully utilized.

Задачей заявляемой полезной модели является повышение безопасности при перевозке пассажиров за счет удлинения колесной базы и увеличения прочности кузова, увеличение числа мест для сидения, а также повышение скорости пассажирообмена на остановках.The objective of the claimed utility model is to increase safety when transporting passengers by lengthening the wheelbase and increasing the strength of the body, increasing the number of seats, as well as increasing the speed of passenger exchange at stops.

Поставленная задача решается тем, что в низкопольном автобусе средней вместимости, содержащем каркас кузова с пассажирским салоном с двумя служебными дверями, выполненными в его передней и средней частях, рабочим местом водителя, отделенным от пассажирского салона перегородкой, накопительной площадкой, размещенной в створе задней двери и имеющей место для инвалидной коляски, аппарелью, выполненной в проеме задней двухстворчатой служебной двери, сиденьями в передней части салона и сидениями в задней части салона, расположенными на надстройке-подиуме в ряд у задней стенки салона и по левой и правой боковинам, при этом между правой и левой сторонами надстройки-подиума выполнены две ступени, в передней части салона по левой и правой боковинам выполнены надстройки-подиумы, на которых размещены по три ряда сидений, первый из которых с двумя парами сидений расположен над колесными арками спинкой против движения, напротив первого ряда размещены второй и третий ряд с двумя парами сидений, расположенных лицом по ходу движения, при этом в отсеках передних надстроек-подиумов в створе передней стойки задней двери установлены диагональные растяжки, соединяющие поперечины рамы пола кузова со стойками каркаса кузова.The problem is solved in that in a low-floor bus of medium capacity, containing a body frame with a passenger compartment with two service doors, made in its front and middle parts, the driver’s workplace, separated from the passenger compartment by a partition, a storage area, located in the rear door alignment and with a wheelchair seat, a ramp made in the opening of the rear two-wing office door, seats in the front of the passenger compartment and seats in the rear of the passenger compartment located on the top three podiums in a row near the rear wall of the cabin and on the left and right sidewalls, while two steps are made between the right and left sides of the podium superstructure, in the front part of the cabin on the left and right sidewalls podium superstructures are made, on which there are three rows seats, the first of which with two pairs of seats is located above the wheel arches with the back against the movement, opposite the first row are the second and third rows with two pairs of seats, facing the person in the direction of travel, while in the compartments of the front superstructure-podiums in the trunk D-pillar mounted rear door diagonal stretch connecting the floor frame cross member body with racks body structure.

Диагональные растяжки установлены под углом α=38° к поперечинам рамы пола кузова.Diagonal extensions are installed at an angle α = 38 ° to the cross members of the body floor frame.

Перегородка, сбоку отделяющая рабочее место водителя от пассажирского салона, выполнена на ширину рабочего места для водителя.The partition that separates the driver’s workstation from the passenger compartment on the side is made to the width of the driver’s workplace.

В отсеке надстройки-подиума, расположенном за передней стойкой задней двери, выполнено место для размещения запасного колеса.In the compartment of the superstructure-podium, located behind the front pillar of the rear door, there is a place to place a spare wheel.

Сущность полезной модели заключается в том, что в предлагаемом автобусе увеличено количество мест для сидения за счет размещения в передней части автобуса 12 сидений. Увеличение количества мест для сидения существенно увеличило длину всего салона, в том числе и длину салона в базе, что улучшает динамические показатели автобуса, т.е. машина работает с лучшей управляемостью, более устойчиво, плавно, а это в свою очередь, как следствие, повышает безопасность автобуса. Кроме того, повышению прочности кузова и, следовательно, его безопасности способствуют также и диагональные растяжки, установленные в отсеках передней надстройки-подиума в створе передней стойки задней двери, которые соединяют поперечину рамы пола кузова со стойками каркаса и образуют четырехопорную балку. Угол установки растяжек 38° и их расположение рассчитаны из условия обеспечения минимальной величины напряжения, возникающего в деталях конструкции, по сравнению с величинами напряжений, возникающих при любых других значениях угла растяжки.The essence of the utility model is that in the proposed bus the number of seats has been increased due to the placement of 12 seats in front of the bus. An increase in the number of seats has significantly increased the length of the entire cabin, including the length of the cabin in the base, which improves the dynamic performance of the bus, i.e. the car works with better handling, more steadily, smoothly, and this, in turn, as a result, increases the safety of the bus. In addition, diagonal extensions installed in the compartments of the front superstructure-podium in the alignment of the front pillar of the rear door, which connect the cross member of the body floor frame with the pillars of the frame and form a four-support beam, also contribute to increasing the strength of the body and, therefore, its safety. The installation angle of the stretch marks 38 ° and their location are calculated from the condition of ensuring the minimum value of stress arising in the structural details, compared with the magnitude of stresses arising at any other values of the stretch angle.

Симметричное расположение сидений и свободный проход через обе двери обеспечивает свободный вход и выход пассажиров на остановках, что повышает удобство для пассажиров.The symmetrical arrangement of seats and free passage through both doors provides free entry and exit of passengers at stops, which increases convenience for passengers.

Выполнение перегородки, сбоку отделяющей рабочее место водителя от пассажирского салона, только на ширину сиденья создает для водителя более комфортные условия в условиях жаркого климата.The implementation of the partition, on the side separating the driver’s workstation from the passenger compartment, only the width of the seat creates more comfortable conditions for the driver in hot climates.

Снабжение автобуса запасным колесом, для чего предусмотрено в отсеке надстройки-подиума место для его размещения, повышает качество обслуживания, особенно при использовании автобуса на удаленных маршрутах.The supply of a bus with a spare wheel, for which there is a place for its placement in the superstructure-podium compartment, improves the quality of service, especially when using the bus on remote routes.

Предлагаемая полезная модель поясняется чертежами, где на фиг.1 изображена планировка пассажирского салона и рабочего места водителя автобуса, на фиг.2 показано сечение кузова автобуса по Б-Б и расположение запасного колеса, на фиг.3 показано сечение кузова автобуса по А-А в створе передней стойки задней двери.The proposed utility model is illustrated by drawings, in which Fig. 1 shows the layout of the passenger compartment and the workplace of the bus driver, Fig. 2 shows a section of the bus body according to BB and the location of the spare wheel, and Fig. 3 shows a section of the bus body according to A-A in the alignment of the front pillar of the rear door.

Низкопольный автобус средней вместимости имеет кузов 1 вагонной компоновки с пассажирским салоном 2 с двумя служебными дверями - одностворчатой 3 и двустворчатой 4 и рабочим местом водителя 5, отделенным от пассажирского салона 2 перегородкой 6. Перегородка 6, отделяющая рабочее место водителя 5 от пассажирского салона 2, за спинкой сидения для водителя выполнена сплошной, а с правого бока - на ширину рабочего места 5 водителя.A medium-floor low-floor bus has a carriage 1 body with a passenger compartment 2 with two service doors - a single-wing 3 and a double-wing 4 and a driver’s workstation 5, separated from the passenger compartment 2 by a partition 6. A partition 6 separating the driver’s workstation 5 from the passenger compartment 2, behind the back of the seat for the driver is made continuous, and from the right side - to the width of the workplace 5 of the driver.

Пол 7 в пассажирском салоне 2 в передней и средней частях выполнен низким, без ступеней. В средней части автобуса, напротив двустворчатой служебной двери 4 организована накопительная площадка 8 для стоящих пассажиров и на ней организовано специальное место 9 для инвалида с коляской. Коляска упирается спинкой в специальную полужесткую панель - отбойник 10, предотвращающей движение коляски по пассажирскому салону 2. Для заезда инвалидной коляски предусмотрена аппарель (трап) 11 в проеме двустворчатой служебной двери 4. Для обеспечения удобства и безопасности, место 9 для инвалидной коляски оборудовано поручнем 12.Floor 7 in the passenger compartment 2 in the front and middle parts is low, without steps. In the middle part of the bus, opposite the double-wing service door 4, an accumulative platform 8 for standing passengers was organized and a special place 9 for a disabled person with a stroller was organized on it. The stroller rests against the back of a special semi-rigid panel - a bump 10, which prevents the carriage from moving in the passenger compartment 2. A ramp (ladder) 11 is provided in the opening of the double-wing service door for wheelchair 4. To ensure convenience and safety, place 9 for the wheelchair is equipped with a handrail 12 .

Задняя часть пассажирского салона 2 выполнена с надстройкой-подиумом 13, имеющей проход 14 П-образной формы с двумя ступенями 15. На надстройке-подиуме 13 в 3 ряда установлены тринадцать пассажирских сидений 16 - слева и справа от прохода установлено по два сиденья в два ряда и сзади от прохода 14 установлено 5 сидений.The rear part of the passenger compartment 2 is made with a podium superstructure 13 having a U-shaped passage 14 with two steps 15. On the superstructure podium 13 in thirteen rows there are thirteen passenger seats 16 — two seats in two rows are installed on the left and right of the aisle and 5 seats are installed behind the passage 14.

В передней части пассажирского салона 2 по левой и правой боковинам выполнена надстройка-подиум 17, на которой размещены в три ряда двенадцать сидений 18. Из них над колесными арками 19 передних колес 20 спиной по ходу движения установлен один ряд сидений 18 для детей и пожилых людей с каждой боковины, и один ряд сидений 18 с каждой боковины расположен напротив. За сиденьями 18, на надстройке-подиуме 17 установлены по два сиденья 21 с каждой боковины лицом по ходу движения.In front of the passenger compartment 2, on the left and right sides, a podium superstructure 17 was made, on which twelve seats 18 were placed in three rows. Of these, one row of seats 18 for children and elderly people was installed over the wheel arches 19 of the front wheels 20 with their backs in the direction of travel from each sidewall, and one row of seats 18 from each sidewall is located opposite. Behind the seats 18, on the superstructure-podium 17, two seats 21 are installed on each side of the face in the direction of travel.

Перед первым рядом сидений 16 задней части салона, у накопительной площадки 8 на подиуме-надстройке 13, слева и справа от центрального прохода 14 установлены поручни 22 для того, чтобы держаться за них стоящим рядом пассажирам. Поручни 22 служат и ограждением для сидящих пассажиров при торможении автобуса.In front of the first row of seats 16 of the rear of the passenger compartment, at the accumulation platform 8 on the podium-superstructure 13, grab rails 22 are installed to the left and right of the central passage 14 in order to keep passengers standing next to them. Handrails 22 also serve as a guard for seated passengers when braking the bus.

В отсеках 23 (фиг.3) передней надстройки-подиума 17 в створе передней стойки 24 задней двери 4 установлены диагональные растяжки 25, соединяющие поперечину 26 рамы пола 7 кузова со стойками 24 каркаса кузова 1. Диагональные растяжки 25 установлены под углом α=38°.In the compartments 23 (figure 3) of the front superstructure-podium 17 in the alignment of the front strut 24 of the rear door 4 there are diagonal extensions 25 connecting the cross member 26 of the floor frame 7 of the body with the struts 24 of the body frame 1. Diagonal extensions 25 are installed at an angle α = 38 ° .

В отсеке 23 надстройки-подиума 17, расположенном за передней стойкой задней двери, выполнено место для размещения запасного колеса 27.In the compartment 23 of the superstructure-podium 17, located behind the front pillar of the rear door, a place is made for accommodating the spare wheel 27.

Предлагаемая конструкция автобуса с повышенной безопасностью позволяет увеличить количество мест для сидения (до 25) и общее количество пассажиров (до 56).The proposed design of the bus with increased safety allows you to increase the number of seats (up to 25) and the total number of passengers (up to 56).

Автобус городской средней вместимости соответствует всем требованиям и Правилам ЕЭК ООН №107 в отношении общей конструкции, обеспечивает необходимый комфорт пассажирам и водителю и безопасность и может производиться с применением имеющихся технологий на стандартном оборудовании.An urban mid-size bus meets all the requirements and UNECE Regulation No. 107 with regard to the general design, provides the necessary comfort for passengers and the driver and safety, and can be carried out using existing technologies using standard equipment.

Claims

1. A low-floor bus of medium capacity, containing a carcass with a passenger compartment with two service doors, made in its front and middle parts, a driver’s workplace, a partition separated from the passenger compartment, an accumulation platform located in the rear door alignment and has a place for a wheelchair , a ramp made in the opening of the rear two-wing office door, seats in the front of the passenger compartment and seats in the rear of the passenger compartment located on the superstructure-podium in a row at the rear wall of the ca it is on the left and right sidewalls, while two steps are made between the right and left sides of the podium superstructure, characterized in that on the left and right side walls podium superstructures are made on which three rows of seats are placed, the first of of them with two pairs of seats is located above the wheel arches against the back, opposite the first row are the second and third rows with two pairs of seats, facing the person in the direction of travel, while in the compartments of the front superstructure-podiums in the alignment of the front rack days of the door, diagonal extensions are installed connecting the cross members of the body floor frame with the pillars of the body frame.

2. The bus according to claim 1, characterized in that the diagonal extensions are installed at an angle α = 38 ° to the cross members of the body floor frame.

3. The bus according to claim 1, characterized in that the partition separating the driver’s workplace from the passenger compartment on the side is made to the width of the workplace for the driver.

4. The bus according to claim 1, characterized in that in the compartment of the superstructure-podium, located behind the front desk of the rear door, a place is made for accommodating the spare wheel.