RU127407U1

RU127407U1 - DRUM ENGINE

Info

Publication number: RU127407U1
Application number: RU2012141682/06U
Authority: RU
Inventors: Вячеслав Сергеевич Перфильев
Original assignee: Вячеслав Сергеевич Перфильев
Priority date: 2012-10-02
Filing date: 2012-10-02
Publication date: 2013-04-27

Abstract

1. Барабанный двигатель, имеющий стационарно располагающийся корпус и вращающуюся внутреннюю часть, внутри которой расположены камеры сгорания, элементы систем охлаждения и зажигания, такие как трубопроводы подвода и вывода охлаждающего элемента, не менее одной свечи зажигания, впускные и выпускные клапаны, элементы трубопровода подвода воздушно-топливной смеси к камерам сгорания, отличающийся тем, что система подачи топливо-воздушной смеси в двигателе расположена в центральной части двигателя, свечи зажигания и клапана расположены непосредственно во вращающейся части барабана, камеры сгорания расположены внутри барабана, а выпускное отверстие выполнено в такой форме, которая направляет газы в противоположную вращению барабана сторону.2. Барабанный двигатель по п.1, отличающийся тем, что содержит систему сжатия воздушно-топливной смеси.3. Барабанный двигатель по п.1, отличающийся тем, что лопатки клапанов, возвратные пружины расположены снаружи барабанной части двигателя.4. Барабанный двигатель по п.1, отличающийся тем, что кулаки впускных и выпускных клапанов, топливная форсунка расположены на корпусе двигателя.5. Барабанный двигатель по п.1, отличающийся тем, что изготовлен с расположением камер сгорания в один или два ряда.6. Барабанный двигатель по п.1, отличающийся тем, что содержит не менее одного кулака впускного и выпускного такта.1. A drum engine having a stationary housing and a rotating inner part, inside which there are combustion chambers, elements of cooling and ignition systems, such as pipelines for supplying and outputting a cooling element, at least one spark plug, intake and exhaust valves, elements of the air supply pipe -fuel mixture to the combustion chambers, characterized in that the fuel-air mixture supply system in the engine is located in the central part of the engine, the spark plugs and valves are located on mediocre in the rotating portion of the drum, a combustion chamber arranged inside the drum, and the outlet is provided in a form which guides the gases in the opposite rotation storonu.2 drum. A drum engine according to claim 1, characterized in that it comprises a compression system for the air-fuel mixture. The drum engine according to claim 1, characterized in that the valve blades, return springs are located outside the drum part of the engine. A drum engine according to claim 1, characterized in that the fists of the intake and exhaust valves, the fuel nozzle are located on the engine body. A drum engine according to claim 1, characterized in that it is made with the arrangement of combustion chambers in one or two rows. The drum engine according to claim 1, characterized in that it contains at least one fist of the intake and exhaust stroke.

Description

Полезная модель относится к двигателестроению и может найти применение в различных машинах и механизмах в качестве энергоустановки.The utility model relates to engine building and can find application in various machines and mechanisms as a power plant.

Из уровня техники известен патент RU 2106504. В решении роторная часть двигателя имеет вид лопастей, между которыми образуется камера сгорания, одной из стенок которой является корпус (статор) на котором расположены впускные и выпускные каналы, свеча зажигания. Следует полагать, что при работе данного двигателя велик риск заклинивания лопастей, которые проходят на минимальном расстоянии от статора, вследствие теплового расширения, так как система охлаждения не предусмотрена конструкцией.The patent RU 2106504 is known from the prior art. In the solution, the rotor part of the engine has the form of blades between which a combustion chamber is formed, one of the walls of which is a housing (stator) on which inlet and outlet channels, an spark plug are located. It should be assumed that during operation of this engine there is a high risk of jamming of the blades, which pass at a minimum distance from the stator, due to thermal expansion, since the cooling system is not provided for by the design.

Отличия заявленного решения состоят в том, что:The differences of the claimed solution are that:

- подача топливо-воздушной смеси в барабанном двигателе проходит через центральную часть двигателя;- the supply of the fuel-air mixture in the drum engine passes through the central part of the engine;

- такие элементы, как свечи зажигания и клапана в барабанном двигателе расположены непосредственно на барабане, т.е. на той части, которая вращается;- elements such as spark plugs and valves in the drum motor are located directly on the drum, i.e. on the part that rotates;

- барабанный двигатель предусматривает возможность расположения системы охлаждения, что снижает тепловое расширение;- the drum engine allows for the location of the cooling system, which reduces thermal expansion;

- камеры сгорания в барабанном двигателе расположены внутри барабана и не связаны с корпусом, благодаря чему зазор между барабаном и корпусом двигателя меньше, а значит меньше и вероятность заклинивания.- the combustion chambers in the drum motor are located inside the drum and are not connected to the housing, due to which the gap between the drum and the motor housing is smaller, which means that there is less likelihood of jamming.

Из уровня техники известен патент РФ №2131522, в котором описана конструкция двигателя, который имеет впускные и выпускные окна, свечи зажигания расположенные в корпусе и диск с лопатками, благодаря которым в процессе вращения роторной части создаются камеры сгорания в которых происходит воспламенение топлива. При этом, следует полагать, что при воспламенении горючей смеси давление в камере сгорания распределяется не только толкая диск и производя полезную работу, но и в центр ротора, а также по стенке корпуса двигателя, что приводит к потере мощности и малому КПД двигателя.The patent of the Russian Federation No. 2131522 is known from the prior art, which describes the design of an engine that has inlet and outlet windows, spark plugs located in the housing and a blade with blades, due to which during the rotation of the rotor part combustion chambers are created in which fuel ignites. At the same time, it should be assumed that when the combustible mixture is ignited, the pressure in the combustion chamber is distributed not only by pushing the disk and doing useful work, but also to the center of the rotor and also along the wall of the engine casing, which leads to loss of power and low engine efficiency.

- камеры сгорания в барабанном двигателе, в отличии от аналога, размещены внутри вращающейся части двигателя (барабана) и при воспламенении топливно-воздушной смеси давление распределяется точечно под углом к центральной части барабана, что позволяет повысить мощность и эффективность двигателя.(это отличие пожалуй стоит заменить, например взять из описания отличий следующего патента, для лучшего пояснения отличий двигателя)- the combustion chambers in the drum engine, unlike the analogue, are placed inside the rotating part of the engine (drum) and when the fuel-air mixture is ignited, the pressure is distributed pointwise at an angle to the central part of the drum, which allows to increase engine power and efficiency. (this difference is probably worth replace, for example, take from the description of the differences of the next patent, for a better explanation of the differences of the engine)

Известен патент РФ №2235895 на конструкцию, которая имеет впускные и выпускные окна, свечи зажигания расположенные в корпусе двигателя (статоре). По описанию аналог имеет разделенные стенками камеры сгорания, причем стенки камер сгорания достаточно тонки, а сами стенки плотно примыкают посредством уплотнительных пластин к корпусу двигателя. Так как конструкцией не предусмотрено наличия системы охлаждения, то высока вероятность заклинивания двигателя.Known RF patent No. 2235895 for a design that has inlet and outlet windows, spark plugs located in the engine housing (stator). According to the description, the analogue has combustion chamber walls separated by walls, moreover, the walls of the combustion chambers are rather thin, and the walls themselves are tightly adjacent by means of sealing plates to the engine body. Since the design does not provide for a cooling system, it is highly likely that the engine will jam.

Сжатия топливо-воздушной смеси в аналоге не предусмотрено, а значит давление отработавших газов будет невысоким, что достаточно для достижения высокого крутящего момента, но недостаточно для высокой мощности, что необходимо при работе двигателя в механизмах с повышенной нагрузкой.Compression of the fuel-air mixture is not provided for in the analogue, which means the exhaust gas pressure will be low, which is sufficient to achieve high torque, but not enough for high power, which is necessary when the engine is running in mechanisms with increased load.

При воспламенении воздушно-топливной смеси в аналоге давление будет распределяться в сторону центра ротора, а также по стенке корпуса двигателя и по стенкам камеры сгорания.When igniting the air-fuel mixture in the analogue, the pressure will be distributed towards the center of the rotor, as well as along the wall of the engine housing and on the walls of the combustion chamber.

- барабанный двигатель имеет рубашку охлаждения, что позволяет регулировать тепловое расширение деталей в необходимых пределах;- the drum engine has a cooling jacket, which allows you to adjust the thermal expansion of the parts within the required limits;

- камеры сгорания расположены внутри барабана и имеют выпускное отверстие направляющее газы в противоположную вращению сторону, т.е. даже при распределении газов по стенкам камеры сгорания, давление производит максимально возможную работу.- the combustion chambers are located inside the drum and have an outlet directing the gases in the opposite direction to the rotation, i.e. even with the distribution of gases along the walls of the combustion chamber, pressure produces the greatest possible work.

- на барабанном двигателе изначально конструкцией предусматривается возможность применения системы сжатия, что при незначительном снижении крутящего момента позволит повысить мощность в несколько раз (в зависимости от степени сжатия). Известен патент РФ №2380556, в котором двигатель имеет лопасти, которые, для обеспечения стабильной работы двигателя, должны проходить с минимальным зазором от статора. Это повышает вероятность заклинивания при тепловом расширении.- on a drum motor, the initial design provides for the possibility of using a compression system, which, with a slight decrease in torque, will increase power by several times (depending on the degree of compression). Known RF patent No. 2380556, in which the engine has blades, which, to ensure stable operation of the engine, must pass with a minimum clearance from the stator. This increases the likelihood of jamming during thermal expansion.

Конструктивное отличие аналога от барабанного двигателя состоит в том, что аналог имеет клапана и свечи зажигания расположенные на невращающемся корпусе. Камеры сгорания аналога позволяют давлению при воспламенении воздушно-топливной смеси распространяться по стенке статора, а также уходить к центру ротора, что снижает КПД двигателя.The structural difference of the analogue from the drum engine is that the analogue has valves and spark plugs located on a non-rotating body. Combustion chambers of the analogue allow the pressure when igniting the air-fuel mixture to spread along the stator wall, and also go to the center of the rotor, which reduces the efficiency of the engine.

Известен патент РФ №2400641, в котором конструкция двигателя имеет впускные и выпускные окна, свечи зажигания расположенные в корпусе двигателя (статоре). По описанию аналог имеет разделенные стенками камеры сгорания, причем стенки камер сгорания достаточно тонки, а сами стенки плотно примыкают посредством уплотнительных пластин к корпусу двигателя. Так как конструкцией не предусмотрено наличия системы охлаждения, то высока вероятность заклинивания двигателя. Сжатия топливо-воздушной смеси в аналоге не предусмотрено, а значит давление отработавших газов будет невысоким, что впрочем достаточно для достижения высокого крутящего момента, но недостаточно для высокой мощности, что необходимо при работе двигателя в механизмах с повышенной нагрузкой.Known RF patent No. 2400641, in which the engine design has inlet and outlet windows, spark plugs located in the engine housing (stator). According to the description, the analogue has combustion chamber walls separated by walls, moreover, the walls of the combustion chambers are rather thin, and the walls themselves are tightly adjacent by means of sealing plates to the engine body. Since the design does not provide for a cooling system, it is highly likely that the engine will jam. Compression of the fuel-air mixture is not provided for in the analogue, which means the exhaust gas pressure will be low, which, however, is enough to achieve high torque, but not enough for high power, which is necessary when the engine is running in mechanisms with increased load.

- барабанный двигатель имеет рубашку охлаждения, что позволяет регулировать тепловое расширение деталей в необходимых пределах.- the drum engine has a cooling jacket, which allows you to adjust the thermal expansion of the parts within the required limits.

- на барабанном двигателе изначально конструкцией предусматривается возможность применения системы сжатия, что при незначительном снижении крутящего момента позволит повысить мощность в несколько раз (в зависимости от степени сжатия).- on a drum motor, the initial design provides for the possibility of using a compression system, which, with a slight decrease in torque, will increase power by several times (depending on the degree of compression).

Известен патент РФ №2416726 на классический роторно-поршневой двигатель дополненный форкамерой. При этом вращающейся частью является ротор представляющий собой поршень без расположения на нем дополнительных элементов. Воспламенение топливо-воздушной смеси в аналоге начинается в форкамере, что снижает экономичность двигателя, а расширяющиеся продукты горения ударяют в сторону ротора и только незначительная их часть произодит полезную работу. Также следует учесть, что ротор в данном аналоге не способен обеспечить крайне малый зазор со статором, что также снижает его мощность.Known RF patent No. 2416726 for a classic rotary piston engine supplemented with a prechamber. In this case, the rotating part is the rotor, which is a piston without additional elements located on it. The ignition of the fuel-air mixture in the analogue begins in the prechamber, which reduces the efficiency of the engine, and the expanding combustion products strike towards the rotor and only a small part of them does useful work. It should also be noted that the rotor in this analogue is not able to provide an extremely small clearance with the stator, which also reduces its power.

- сгорание воздушно-топливной смеси в в барабанном двигателе происходит внутри барабана, что повышает экономичность и повышает КПД двигателя;- combustion of the air-fuel mixture in the drum engine occurs inside the drum, which increases efficiency and increases engine efficiency;

Известен патент РФ №2451191 на двигатель, который имеет ротор, выполненный в форме лопаток. Образующиеся на аналоге при помощи лопаток камеры сгорания приводят к такому расширению рабочей смеси, что затрагиваются стенки не участвующие в процессе привода ротора. Это ведет к потере мощности.Known RF patent No. 2451191 for an engine that has a rotor made in the form of blades. Formed on the analogue using the blades of the combustion chamber lead to such an expansion of the working mixture that the walls are not involved in the process of driving the rotor. This leads to loss of power.

Также аналог имеет свечи зажигания, клапана и управляющие элементы (трубопроводы воздушно-топливной смеси и т.д.) выведенные за пределы вращающейся части и расположенные на статоре.Also, the analogue has spark plugs, valves and control elements (pipelines of the air-fuel mixture, etc.) removed outside the rotating part and located on the stator.

Наиболее близким решением является патент РФ №2301900, в котором конструкция двигателя имеет впускные и выпускные окна, свечи зажигания расположенные в корпусе двигателя (статоре). По описанию аналог имеет разделенные стенками камеры сгорания, причем стенки камер сгорания достаточно тонки, а сами стенки плотно примыкают посредством уплотнительных пластин к корпусу двигателя. Так как конструкцией не предусмотрено наличия системы охлаждения, то высока вероятность заклинивания двигателя.The closest solution is RF patent No. 2301900, in which the engine design has inlet and outlet windows, spark plugs located in the engine housing (stator). According to the description, the analogue has combustion chamber walls separated by walls, moreover, the walls of the combustion chambers are rather thin, and the walls themselves are tightly adjacent by means of sealing plates to the engine body. Since the design does not provide for a cooling system, it is highly likely that the engine will jam.

Сжатия топливо-воздушной смеси в аналоге не предусмотрено, а значит давление отработавших газов будет невысоким, что впрочем достаточно для достижения высокого крутящего момента, но недостаточно для высокой мощности, что необходимо при работе двигателя в механизмах с повышенной нагрузкой.Compression of the fuel-air mixture is not provided for in the analogue, which means the exhaust gas pressure will be low, which, however, is enough to achieve high torque, but not enough for high power, which is necessary when the engine is running in mechanisms with increased load.

- камеры сгорания расположены внутри барабана и имеют выпускное отверстие направляющее газы в противоположную вращению сторону, т.е. даже при распределении газов по стенкам камеры сгорания, давление производит максимально возможную работу;- the combustion chambers are located inside the drum and have an outlet directing the gases in the opposite direction to the rotation, i.e. even with the distribution of gases along the walls of the combustion chamber, the pressure produces the maximum possible work;

Технический результат состоит в возможности реализации конструкции двигателя, не уступающего в мощности ныне известным роторно-поршневым двигателям, но имеющего лучшее охлаждение рабочей полости, чем у них.The technical result consists in the possibility of realizing the design of the engine, not inferior in power to the currently known rotary piston engines, but having better cooling of the working cavity than theirs.

Результат достигается за счет того, что барабанный двигатель, имеющий стационарно располагающийся корпус и вращающуюся внутреннюю часть, внутри которой расположены камеры сгорания, элементы систем охлаждения и зажигания такие, как трубопроводы подвода и вывода охлаждающего элемента, не менее одной свечи зажигания, впускные и выпускные клапана, элементы трубопровода подвода воздушно-топливной смеси к камерам сгорания, отличающийся тем, что система подачи топливо-воздушной смеси в двигателе расположена в центральной части двигателя, свечи зажигания и клапана расположены непосредственно во вращающейся части барабана, камеры сгорания расположены внутри барабана, а выпускное отверстие выполнено в такой форме, которая направляет газы в противоположную вращению барабана сторону.The result is achieved due to the fact that the drum engine having a stationary housing and a rotating inner part, inside which there are combustion chambers, elements of cooling and ignition systems such as pipelines for supplying and outputting the cooling element, at least one spark plug, intake and exhaust valves , elements of the pipeline for supplying the air-fuel mixture to the combustion chambers, characterized in that the fuel-air mixture supply system in the engine is located in the central part of the engine, The ignition and valve holes are located directly in the rotating part of the drum, the combustion chambers are located inside the drum, and the outlet is made in such a form that directs the gases in the opposite direction to the rotation of the drum.

Кроме того, барабанный двигатель может содержать систему сжатия воздушно-топливной смеси.In addition, the drum engine may comprise an air-fuel mixture compression system.

Лопатки клапанов, возвратные пружины, контактная часть свечи зажигания могут быть расположены снаружи барабанной части двигателя. Кулаки впускных и выпускных клапанов, трубопроводы, топливная форсунка, могут быть расположены на корпусе двигателя. Барабанный двигатель может быть изготовлен с расположением камер сгорания в один или два ряда.Valve blades, return springs, the contact part of the spark plug can be located outside the drum part of the engine. Fists of intake and exhaust valves, pipelines, fuel injector, can be located on the engine housing. The drum engine can be manufactured with the arrangement of combustion chambers in one or two rows.

Барабанный двигатель содержит не менее одного кулака впускного и выпускного такта.The drum motor contains at least one fist of the intake and exhaust stroke.

Указанный технический результат достигается путем расположения камер сгорания в корпусе вращающейся части и расположением выпускного трубопровода в сторону обратную вращению барабана, позволяя, таким образом, вращающейся, роторной части двигателя раскручивать самой себя.The specified technical result is achieved by arranging the combustion chambers in the housing of the rotating part and by positioning the exhaust pipe in the direction opposite to the rotation of the drum, thus allowing the rotating, rotary part of the engine to spin itself.

Лучшее охлаждение достигается за счет расположения внутри барабана рубашки охлаждения заполненной охлаждающим жидкостным или газообразным веществом в зависимости от условий работы двигателя.Better cooling is achieved by arranging a cooling jacket inside the drum filled with cooling liquid or gaseous matter, depending on engine operating conditions.

Также, часть систем зажигания, охлаждения, питания и часть системы привода клапанов расположены на вращающейся части двигателя.Also, part of the ignition, cooling, power systems and part of the valve drive system are located on the rotating part of the engine.

Частными случаями изготовления двигателя являются:Particular cases of engine manufacturing are:

- изготовление двигателя без системы охлаждения;- manufacturing an engine without a cooling system;

- построение двигателя с двухрядным расположением камер сгорания;- construction of an engine with a two-row arrangement of combustion chambers;

- построение двигателя с удвоением частоты работы за счет расположения дополнительных кулаков клапанов впуска, выпуска и контактной части системы зажигания;- construction of the engine with a doubling of the frequency of operation due to the location of the additional fists of the intake, exhaust and contact parts of the ignition system;

- построение двигателя без, или с иной, системой сжатия;- building an engine without, or with, a compression system;

- изготовление и установка иной контактной части свечи зажигания;- manufacture and installation of another contact part of the spark plug;

- помещение на двигатель клапанов иной конструкции.- placing on the engine valves of a different design.

Краткое описание чертежейBrief Description of the Drawings

На фиг.1 показан барабан двигателя (роторная часть) в разрезе; на фиг.2 показана задняя часть барабана со стороны камер сгорания; на фиг.3 показана задняя часть барабана со стороны лопаток клапанов; на фиг.4 показана задняя часть корпуса двигателя; на фиг.5 показана задняя часть корпуса двигателя в разрезе; на фиг.6 показан клапан двигателя с осью; на фиг.7 показана свеча зажигания и контактная часть; на фиг.8 показан поршень системы сжатия; на фиг.9 показан барабан двигателя в разрезе с выделенными элементами системы охлаждения; на фиг.10 показана задняя часть барабана с выделенными системами охлаждения.In Fig.1 shows a drum of the engine (rotor part) in section; figure 2 shows the rear of the drum from the side of the combustion chambers; figure 3 shows the rear of the drum from the side of the valve blades; figure 4 shows the rear of the engine housing; figure 5 shows the rear of the engine housing in the context; 6 shows an engine valve with an axis; figure 7 shows the spark plug and the contact part; on Fig shows the piston of the compression system; figure 9 shows the drum of the engine in section with highlighted elements of the cooling system; figure 10 shows the rear of the drum with dedicated cooling systems.

Для передачи вращательного движения на коробку передач или другой рабочий элемент на корпусе барабана 1 установлена шлицевая часть 2, на которую одевается фланец маховика 3, закрепляемый гайкой 4.To transmit rotational motion to a gearbox or other working element, a spline part 2 is installed on the drum casing 1, on which a flywheel flange 3 is put on, fixed with a nut 4.

Для обеспечения расположения датчиков и иных устройств внутри барабана 1, на задней части барабана имеется крышка 5, дополненная сальником 6 для обеспечения герметичности внутреннего пространства.To ensure the location of sensors and other devices inside the drum 1, on the back of the drum there is a cover 5, supplemented with an oil seal 6 to ensure the tightness of the internal space.

С целью обеспечения большей ремонтопригодности корпус барабана 1 является раздельным, при этом основные элементы систем двигателя располагаются на задней части барабана. На передней части расположены части трубопроводов и камер сгорания, которые непосредственно примыкают к таким же элементам задней части.In order to ensure greater maintainability, the housing of the drum 1 is separate, while the main elements of the engine systems are located on the rear of the drum. On the front part there are parts of pipelines and combustion chambers that are directly adjacent to the same elements of the rear part.

На корпусе барабана имеются кольца трения 7, предназначенные для плотного и герметичного соединения с кольцами трения 8 корпуса двигателя 9. При необходимости кольца могут быть заменены резиновыми сальниками и уплотнителями. Работа двигателя происходит следующим образом:On the drum casing there are friction rings 7 designed for tight and tight connection with the friction rings 8 of the engine casing 9. If necessary, the rings can be replaced with rubber seals and seals. The operation of the engine is as follows:

По расположенному в корпусе двигателя 9 трубопроводу 10 в агрегат попадает воздух который смешивается с топливом подающимся через форсунку 11. Далее топливо-воздушная смесь проходит по трубопроводу 10 в барабан 1, где первый трубопровод разделяется на более мелкие, число которых равняется числу камер сгорания 12. При открытии впускного клапана 13 смесь попадает в камеру сгорания 12. Воспламенение смеси происходит от искры, которую создает свеча зажигания 14. Продукты горения выходят под давлением через выпускной клапан 15 по трубопроводу 16 производя полезную работу и поддерживая вращения барабана внутри корпуса двигателя. Далее продукты горения отводятся через выпускной коллектор 17 расположенный на корпусе двигателя.The pipeline 10 located in the engine casing 9 passes into the unit and air is mixed with the fuel supplied through the nozzle 11. Next, the fuel-air mixture passes through the pipe 10 into the drum 1, where the first pipe is divided into smaller ones, the number of which equals the number of combustion chambers 12. When the inlet valve 13 is opened, the mixture enters the combustion chamber 12. The mixture ignites from the spark created by the spark plug 14. The combustion products exit under pressure through the exhaust valve 15 through line 16 producing odya useful work and supporting the rotation of the drum inside the motor housing. Further, the combustion products are discharged through the exhaust manifold 17 located on the engine housing.

Чтобы клапана двигателя производили открытие предусмотрены такие элементы, как расположенный внутри корпуса двигателя кулак впускного такта 18, который производит нажатие на лопатку 19 впускного клапана. При этом лопатка 19 прокручивает ось 20 на другом конце которой располагается клапан. Для возврата клапана в исходное положение предусмотрена возвратная пружина 21. Выпускной клапан 15 задействуется похожим образом - кулак выпускного такта 22 производит нажатие на лопатку клапана 19, которая посредством оси 20 производит открытие выпускного клапана 15.In order for the engine valve to open, elements such as an inlet stroke cam 18 located inside the engine housing that presses the inlet valve blade 19 are provided. In this case, the blade 19 scrolls the axis 20 at the other end of which the valve is located. To return the valve to its original position, a return spring 21 is provided. The exhaust valve 15 is activated in a similar way - the fist of the exhaust stroke 22 presses the blade of the valve 19, which, through the axis 20, opens the exhaust valve 15.

Для того, чтобы обеспечить надежное примыкание к корпусу клапанов 13, 15 они крепятся к оси 20 с незначительным смещением, чтобы давление создаваемое внутри камеры сгорания при воспламенении смеси лучше прижимало к барабану 1 впускной клапан 13 и приоткрывало выпускной клапан 15 для более лучшего отвода продуктов горения и более раннего совершения полезной работы. Клапана 13, 15 с двух сторон имеют зоны примыкания 23 клапана к барабану 1 для лучшей герметичности камеры сгорания 12.In order to ensure reliable contact with the valve body 13, 15, they are attached to the axis 20 with a slight displacement, so that the pressure generated inside the combustion chamber when the mixture ignites better presses the inlet valve 13 to the drum 1 and opens the exhaust valve 15 for better removal of combustion products and earlier doing useful work. Valves 13, 15 on both sides have adjacency zones 23 of the valve to the drum 1 for better tightness of the combustion chamber 12.

Для охлаждения двигателя предусмотрена система включающая в себя насос или компрессор (показан на фиг.9 условно под буквой К), который создает давление в системе охлаждения, заставляя охлаждающий элемент (жидкостной или воздушный (газообразный)) проходить через корпус двигателя 9 в систему охлаждения барабана 1 по трубопроводу 24. Далее элемент попадает в камеру охлаждения 25, где производит полезную работу по охлаждению стенок камеры сгорания 12. Далее охлаждающий элемент выводится по трубопроводу 26 в атмосферу, если применяется воздушная система охлаждения фиг.9, в трубопровод 10 при необходимости подогрева поступающего в камеры сгорания воздуха, или в расширительный бачок в случае применения жидкостной системы охлаждения.For cooling the engine, a system is provided that includes a pump or compressor (shown conditionally under the letter K in Fig. 9), which creates pressure in the cooling system, forcing the cooling element (liquid or air (gaseous)) to pass through the engine body 9 into the drum cooling system 1 through pipeline 24. Next, the element enters the cooling chamber 25, where it performs the useful work of cooling the walls of the combustion chamber 12. Further, the cooling element is discharged through pipeline 26 to the atmosphere, if air is used cooling Stem 9, in line 10, if necessary heated air entering the combustion chamber or in the expansion tank in the case of the liquid cooling system.

При этом благодаря расположенным на разных уровнях трубопроводам 24 и 26 (на фиг 10 распределение воздушных потоков направленных на выход из двигателя и ответвление трубопровода 26 показано условно, поскольку он расположен на уровень выше камеры сгорания, см. фиг.9) обеспечивается оптимальное заполнение охлаждающим элементом камеры охлаждения и его вывод из двигателя.Moreover, thanks to the pipelines 24 and 26 located at different levels (in Fig. 10, the distribution of air flows directed to the engine exit and branch of the pipe 26 is shown conditionally, since it is located one level above the combustion chamber, see Fig. 9), optimal filling with a cooling element is ensured cooling chambers and its conclusion from the engine.

Система смазки двигателя состоит из горловины 27, в которую заливается смазка, трубопровода 28, который подводит смазку к барабану 1, и сальников 29, обеспечивающих герметичное соединение и предохраняющих двигатель от утечек из системы смазки.The engine lubrication system consists of a throat 27, into which the lubricant is poured, a pipe 28, which supplies lubricant to the drum 1, and oil seals 29, which provide a tight connection and protect the engine from leaks from the lubrication system.

Для работы системы зажигания на корпусе двигателя 9 предусмотрены контактные элементы 30, которые передают энергию на свечу зажигания 14 при помощи одеваемой на свечу зажигания конструкции, которая состоит из резьбы верхнего контакта свечи зажигания 31, резинового пыльника 32, гайки 33 предназначенной для крепления конструкции на свече зажигания, пальца 34 заканчивающегося резьбовой частью 35, на которую накручивается контргайка 36. Также на резьбу накручивается направляющая контакта 37 на которой жестко закреплен контакт 38. Направляющая контакта 37 за счет собственной резьбовой части и контргайки регулирует зазор между контактом 38 и корпусом двигателя 9. Все элементы конструкции, за исключением пыльника, делаются из токопроводящих материалов.For the operation of the ignition system, contact elements 30 are provided on the engine casing 9, which transfer energy to the spark plug 14 using a design worn on the spark plug, which consists of a thread on the upper contact of the spark plug 31, a rubber boot 32, and a nut 33 for attaching the structure to the spark plug ignition, finger 34 ending with a threaded part 35, on which a lock nut 36 is screwed. Also, a contact guide 37 is screwed onto the thread on which contact 38 is rigidly fixed. Guide guide 37 that by its own threaded part and a lock nut regulates a gap between the contact 38 and the motor housing 9. All components except anther, are made of conductive materials.

Также двигатель может быть оборудован системой сжатия (поскольку двигатель может работать без нее - на фиг.8 указана только отдельно конструкция системы), предназначенной для повышения мощности и экономичности. Сжатие обеспечивается поршнем 39, установленным под камерой сгорания в задней части барабана. Система работает следующим образом: внутри корпуса двигателя 9 на уровне между лопатками 19 внутренних клапанов и внешних, чтобы не допустить соприкосновения с ними, устанавливается дополнительный кулак сжатия (на чертежах не указан). На барабан 1, также между лопатками впускных и выпускных клапанов устанавливаются элементы системы, такие, как поршень 39 имеющий ударную выпуклость 40 и передвигающийся по стенкам цилиндра 41. Цилиндр связан с камерой сгорания 12 в которой, при движении поршня, повышается давление топливно-воздушной смеси, благодаря чему увеличивается отдача двигателя. Для того, чтобы поршень возвращался в исходное состояние предусмотрены направляющие 42, закрепляемые на юбке поршня гайками 43, и пружины отбоя 44.Also, the engine can be equipped with a compression system (since the engine can work without it - only the system design is shown in FIG. 8), designed to increase power and economy. Compression is provided by a piston 39 mounted under a combustion chamber at the rear of the drum. The system works as follows: inside the engine casing 9 at the level between the blades 19 of the internal valves and external, in order to prevent contact with them, an additional fist of compression is installed (not shown in the drawings). On the drum 1, also between the blades of the intake and exhaust valves, system elements are installed, such as a piston 39 having an impact bulge 40 and moving along the walls of the cylinder 41. The cylinder is connected to the combustion chamber 12 in which, when the piston moves, the pressure of the fuel-air mixture increases due to which the engine recoil increases. In order for the piston to return to its original state, guides 42 are provided, fastened to the piston skirt with nuts 43, and rebound springs 44.

Отвод продуктов горения из двигателя осуществляется через выпускной коллектор 17 в корпусе двигателя 9, закрепляемый при помощи болтов или шпилек в резьбовых отверстиях 45.The removal of combustion products from the engine is carried out through the exhaust manifold 17 in the engine casing 9, secured with bolts or studs in the threaded holes 45.

Передняя и задняя части барабана соединяются подобным образом, для чего имеются внешние резьбовые отверстия 46 большего диаметра и внутренние резьбовые отверстия 47 меньшего.The front and rear parts of the drum are connected in a similar manner, for which there are external threaded holes 46 of a larger diameter and internal threaded holes 47 of a smaller one.

Крышка задней части крепится вышеописанным образом через отверстия 48. Передняя крышка (на чертежах не указана) корпуса двигателя 9 крепится при помощи шпилек или болтов в резьбовых отверстиях 49. Также в крышке имеется отверстие с подшипником под фланец маховика.The back cover is fastened in the manner described above through the holes 48. The front cover (not shown in the drawings) of the motor housing 9 is attached using studs or bolts in the threaded holes 49. There is also a hole in the cover with a bearing for the flywheel flange.

Сам двигатель устанавливается на станок, автомобиль и т.д. при помощи предусмотренных в нижней части двигателя опор 50 или других крепежных элементов. Решению описанных ранее задач способствует расположение элементов частей систем питания, охлаждения, привода клапанов, зажигания непосредственно на вращающейся части двигателя. Наличие системы охлаждения, способной остудить стенки камеры сгорания. Направленность выпускных трубопроводов в сторону противную вращению, что позволяет разогнать двигатель и достичь мощности сравнимой с мощностью аналогов. Возможность расположения на двигателе системы сжатия, которая еще более повысит мощность.The engine itself is installed on a machine, car, etc. using the supports 50 or other fasteners provided at the bottom of the engine. The solution to the problems described earlier is facilitated by the location of the elements of the parts of the power supply, cooling, valve drive, ignition directly on the rotating part of the engine. The presence of a cooling system that can cool the walls of the combustion chamber. The direction of the exhaust pipelines is opposite to rotation, which allows you to accelerate the engine and achieve power comparable to the power of analogues. Possibility of locating a compression system on the engine, which will further increase power.

Claims

1. A drum engine having a stationary housing and a rotating inner part, inside which there are combustion chambers, elements of cooling and ignition systems, such as pipelines for supplying and outputting a cooling element, at least one spark plug, intake and exhaust valves, elements of the air supply pipe -fuel mixture to the combustion chambers, characterized in that the fuel-air mixture supply system in the engine is located in the central part of the engine, the spark plugs and valves are located on mediocre in the rotating portion of the drum, a combustion chamber arranged inside the drum, and the outlet hole is formed in a manner that directs the gases to the opposite side of the rotation drum.

2. The drum engine according to claim 1, characterized in that it comprises a compression system for the air-fuel mixture.

3. The drum engine according to claim 1, characterized in that the valve blades, return springs are located outside the drum part of the engine.

4. The drum engine according to claim 1, characterized in that the fists of the intake and exhaust valves, the fuel nozzle are located on the engine housing.

5. The drum engine according to claim 1, characterized in that it is made with the location of the combustion chambers in one or two rows.

6. The drum motor according to claim 1, characterized in that it contains at least one fist of the intake and exhaust stroke.