RU127000U1

RU127000U1 - EARTHING FIXING UNIT FOR CONNECTING THE EARTHING CABLE TO THE CONTACT NETWORKS

Info

Publication number: RU127000U1
Application number: RU2012152122/11U
Authority: RU
Inventors: Николай Владимирович Беляев; Константин Павлович Бушер; Евгений Владимирович Кудряшов
Original assignee: Закрытое Акционерное Общество "УНИВЕРСАЛ-КОНТАКТНЫЕ СЕТИ" (ЗАО "УКС")
Priority date: 2012-12-04
Filing date: 2012-12-04
Publication date: 2013-04-20

Abstract

1. Узел крепления заземления для присоединения кабеля заземления к рельсам контактной сети, содержащий захват рельса, выполненный из металлической пластины, имеющей сквозное отверстие, по обе стороны от которого выполнены в одном направлении два отгиба, один из которых имеет загиб по контуру сечения подошвы рельса, а другой отогнут на угол 90°, и снабженный продольными ребрами жесткости, расположенными по обе стороны от сквозного отверстия, а также металлический прижим, снабженный сквозным отверстием и взаимодействующий с захватом рельса посредством резьбового соединительного элемента, пропущенного через их сквозные отверстия, отличающийся тем, что прижим выполнен из неравностороннего металлического уголка, сквозное отверстие в котором расположено на большей стороне, опирающегося большей стороной на подошву рельса, а меньшей стороной упирающегося в отгиб захвата рельса, при этом захват рельса имеет, по крайней мере, два ребра жесткости, которые расположены перпендикулярно рельсу и выполнены из металлического прутка, а пространство, образованное захватом и прижимом, выполнено с возможностью обеспечения электрического контакта между рельсом и кабелем заземления, одним концом пропущенным через это пространство, а другим свободным концом подключенным к линиям заземления конструкций контактной сети.2. Узел по п.1, отличающийся тем, что захват рельса и прижим выполнены с антикоррозионным покрытием.3. Узел по п.1, отличающийся тем, что пластина захвата выполнена толщиной не менее 4 мм.4. Узел по п.1, отличающийся тем, что металлический пруток, из которого выполнены ребра жесткости в захвате рельса, имеет сечение 1. An earth fastening assembly for attaching an earth cable to rails of a contact network, comprising a rail grip made of a metal plate having a through hole, on both sides of which two bends are made in one direction, one of which has a bend along the contour of the rail sole section, and the other is bent at an angle of 90 °, and equipped with longitudinal stiffeners located on both sides of the through hole, as well as a metal clip equipped with a through hole and interacting with the rail grip by means of a threaded connecting element passed through their through holes, characterized in that the clamp is made of a non-equilateral metal corner, the through hole in which is located on the larger side, supported by the greater side on the base of the rail, and the smaller side resting on the bend of the rail grip, while the grip the rail has at least two stiffeners, which are perpendicular to the rail and are made of a metal bar, and the space formed by the grip and clamp in made with the possibility of ensuring electrical contact between the rail and the grounding cable, one end passed through this space, and the other free end connected to the grounding lines of the structures of the contact network. 2. The assembly according to claim 1, characterized in that the rail grip and clamp are made with a corrosion-resistant coating. The node according to claim 1, characterized in that the capture plate is made with a thickness of at least 4 mm. The node according to claim 1, characterized in that the metal bar from which the stiffeners are made in the rail grip has a section

Description

Заявляемая полезная модель относится к области электрификации железных дорог, конкретнее к оборудованию электрифицированного железнодорожного транспорта, и может быть использована для присоединения кабеля заземления от поддерживающих конструкций контактной сети к рельсам пути.The inventive utility model relates to the field of electrification of railways, and more particularly to the equipment of electrified railway transport, and can be used to connect the ground cable from the supporting structures of the contact network to the track rails.

Все металлические конструкции, расположенные на расстоянии менее 5 м от частей контактной сети, находящихся под напряжением, металлические опоры и детали крепления изоляторов на железобетонных и каменных искусственных сооружениях, а также на железобетонных опорах должны быть заземлены. Заземления обеспечивают малое сопротивление току при коротких замыканиях на указанные устройства, а, следовательно, отключение быстродействующей защиты контактной сети и создают безопасные условияAll metal structures located at a distance of less than 5 m from live parts of the contact network, metal supports and parts for fixing insulators on reinforced concrete and stone artificial structures, as well as on reinforced concrete supports, must be grounded. Earthing provides low current resistance during short circuits to these devices, and, therefore, disabling the high-speed protection of the contact network and creates safe conditions

Широко известно выполнение заземления стальным проводом диаметром не менее 12 мм при постоянном и не менее 10 мм при переменном токе. Этот провод присоединяют к заземляемой конструкции болтами или сваркой, а к рельсу крепят у подошвы с помощью крюкового болта, обеспечивая резьбовой затяжкой хороший контакт (см. например, книги Ю.И. Горошкова, Контактная сеть. М., «Транспорт», 1990, с.261, рис.176; А.В.Фрайфельда, Н.А.Бондарева, А.С.Маркова, Устройство, сооружение и эксплуатация контактной сети и воздушных линий. М., «Транспорт», 1987, с.142, рис.176; К.М.Марквардта, Контактная сеть. М., «Транспорт», с.272, рис.13.35).It is widely known that grounding is carried out with a steel wire with a diameter of at least 12 mm at constant and at least 10 mm at alternating current. This wire is attached to the grounded structure with bolts or welding, and attached to the rail at the sole with a hook bolt, providing good contact with a threaded tightening (see, for example, books by Yu.I. Goroshkov, Contact Network. M., Transport, 1990, p.261, fig.176; A.V. Freifeld, N.A. Bondarev, A.S. Markov, Design, construction and operation of a contact network and overhead lines. M., "Transport", 1987, p.142, fig. 176; K. M. Marquardt, Contact network. M., “Transport”, p. 272, fig. 13.35).

Однако, соединение рельсов через опоры с землей ведет, во-первых, к увеличению токов утечки в землю, что на дорогах с электрической тягой постоянного тока приводит к коррозии опор, и, во-вторых, может нарушить работу устройств автоматики и телемеханики.However, the connection of rails through supports to the ground leads, firstly, to an increase in leakage currents to the ground, which on roads with direct current electric traction leads to corrosion of the supports, and, secondly, it can disrupt the operation of automation and telemechanics.

Известен узел крепления заземления к рельсу, включающий клыковую шайбу, взаимодействующую с рельсом, и заземляющий болт (открытое применение ОАО «РЖД»).Known mounting attachment of grounding to the rail, including a canine washer interacting with the rail, and a grounding bolt (open application of JSC "Russian Railways").

Недостаток этого устройства заключается в том, что для его установки необходимо в рельсе высверливать отверстие.The disadvantage of this device is that for its installation it is necessary to drill a hole in the rail.

Известен также узел крепления заземления для присоединения кабеля заземления к рельсам контактной сети, содержащий клемму прижимную, выполненную из прямоугольной металлической пластины, имеющей сквозное отверстие и расположенные по одну сторону отгибы, один из которых короче другого по высоте на величину толщины подошвы рельса, соединитель заземляющий, выполненный из металлической пластины, имеющей сквозное отверстие и отгиб, завитый с возможностью обеспечения электрического контакта с металлическим кабелем, универсальный захват, выполненный из металлической пластины, имеющей сквозное отверстие и расположенные по одну сторону отгибы, один из которых имеет загнутую кромку с возможностью фиксации верха подошвы рельса, при этом упомянутое отверстие размещено на расстоянии. Клемма прижимная, соединитель заземляющий и универсальный зажим соединены между собой посредством резьбового элемента, продетого через упомянутые отверстия в них (RU 96075, МПК B60S 9/00, B60R 11/00, оп. 20.07.2010).Also known is a grounding attachment point for connecting the grounding cable to the rails of the contact network, comprising a clamping terminal made of a rectangular metal plate having a through hole and bends located on one side, one of which is shorter than the other in height by the thickness of the rail sole, an earth connector, made of a metal plate having a through hole and a bend, curled to provide electrical contact with a metal cable, universal grip, in made of a metal plate having a through hole and bends located on one side, one of which has a bent edge with the possibility of fixing the top of the rail sole, while the said hole is placed at a distance. The clamping terminal, the grounding connector and the universal clamp are interconnected by means of a threaded element threaded through the mentioned holes in them (RU 96075, IPC B60S 9/00, B60R 11/00, op. 20.07.2010).

Наличие большого числа промежуточных переходных контактных сопротивлений в электрической цепи между кабелем и рельсом снижает качество известного узла крепления заземления. Кроме того, недостаток вышеупомянутого известного технического решения заключается в том, что его невозможно использовать для крепления заземления к рельсам Р50 и Р65 (см. ГОСТ Р 51685-2000) без изменения конструкции, т.е. он не является универсальным.The presence of a large number of intermediate transient contact resistances in the electrical circuit between the cable and the rail reduces the quality of the known grounding mount. In addition, the disadvantage of the aforementioned known technical solution is that it cannot be used for attaching grounding to rails P50 and P65 (see GOST R 51685-2000) without changing the design, i.e. It is not universal.

Наиболее близким по технической сущности к заявляемой полезной модели, т.е. прототипом, является известный узел крепления заземления для присоединения кабеля заземления к рельсам контактной сети, описанный в патенте RU 100033, МПК B60S 9/00, оп. 10.12.2010). Узел содержит прижимную клемму, выполненную из прямоугольной металлической пластины, имеющей сквозное отверстие и расположенные по одну сторону отгибы, один из которых короче другого по высоте на величину толщины подошвы рельса. Узел содержит также универсальный захват, выполненный из металлической пластины, имеющей сквозное отверстие, отгиб, завитый с возможностью обеспечения электрического контакта с металлическим кабелем, и расположенные по одну сторону отгибы, один из которых имеет загнутую кромку с возможностью фиксации верха подошвы рельса. Прижимная клемма и универсальный захват соединены между собой посредством резьбового элемента, продетого сквозь отверстия, выполненные в них. Электрический контакт кабеля с универсальным захватом, и далее с рельсом, обеспечивается путем установки электрического кабеля в отгиб универсального захвата. Технический результат, достигаемый известной полезной моделью - создание универсального узла крепления заземления к рельсам Р50, Р65 и Р75. Кроме того, отгиб для крепления кабеля перенесен на захват универсальный, в результате чего упростилась конструкция и уменьшилось число промежуточных переходных контактных сопротивлений в электрической цепи между кабелем и рельсом.The closest in technical essence to the claimed utility model, i.e. the prototype is a well-known ground mount for connecting the ground cable to the rails of the contact network, described in patent RU 100033, IPC B60S 9/00, op. 12/10/2010). The assembly contains a clamping terminal made of a rectangular metal plate having a through hole and bends located on one side, one of which is shorter than the other in height by the thickness of the rail sole. The assembly also contains a universal grip made of a metal plate having a through hole, a bend curled to provide electrical contact with a metal cable, and bends located on one side, one of which has a bent edge to fix the top of the rail sole. The clamping terminal and the universal grip are interconnected by means of a threaded element threaded through the holes made in them. The electrical contact of the cable with the universal grip, and further with the rail, is ensured by installing the electric cable in the bend of the universal grip. The technical result achieved by the well-known utility model is the creation of a universal node for attaching the ground to the rails P50, P65 and P75. In addition, the bend for fastening the cable was transferred to the universal grip, as a result of which the design was simplified and the number of intermediate transient contact resistances in the electric circuit between the cable and the rail was reduced.

Однако, в связи с тем, что подошвы рельсов железной дороги укладываются на гравийную подушку, а значит кабель и отгиб универсального захвата также находятся в контакте с гравием, рельсы при прохождении поездов испытывают вертикальные колебания. Это, в свою очередь, приводит к тому, что кабель и отгиб универсального захвата, куда кабель вставлен, постоянно находятся под колебательным силовым воздействием со стороны гравийной подушки, что с течением времени приводит к нарушению электрического контакта между кабелем и универсальным захватом, а, значит, и с рельсом. В результате этого, конструкция известного узла крепления заземления перестает выполнять свое функциональное назначение и делает его ненадежным при эксплуатации. Возможен даже отрыв отгиба с кабелем от пластины универсального захвата. Другим недостатком известной конструкции узла крепления заземления является то, что универсальный захват имеет сложную для изготовления форму (два отгиба в одну сторону от плоскости, прилегающей к подошве рельса; два ребра жесткости, отогнутые в противоположную сторону; отгиб для установки электрического кабеля). Кроме того, прижимная клемма также имеет сложную для изготовления форму, а при сильной затяжке резьбового элемента происходит деформация ее формы, в результате чего ее невозможно использовать вторично при перемонтаже узла крепления заземления. Таким образом, использование известного технического решения снижает надежность узла крепления заземления в целом, повышает стоимость изделия из-за его сложной конструкции и удорожание его производства за счет введения дополнительных операций по сборке, делает ее нетехнологичной.However, due to the fact that the soles of the rails of the railway are laid on a gravel cushion, which means that the cable and the universal grip are also in contact with gravel, the rails experience vertical vibrations when passing trains. This, in turn, leads to the fact that the cable and the universal grip, where the cable is inserted, are constantly under vibrational force from the gravel cushion, which over time leads to disruption of the electrical contact between the cable and the universal grip, which means , and with the rail. As a result of this, the design of the known grounding attachment unit ceases to fulfill its functional purpose and makes it unreliable during operation. It is even possible to break the bend with the cable from the universal grip plate. Another disadvantage of the known design of the grounding mount is that the universal grip has a difficult to manufacture shape (two bends to one side of the plane adjacent to the bottom of the rail; two stiffeners bent in the opposite direction; bend to install the electric cable). In addition, the clamping terminal also has a form difficult to manufacture, and with a strong tightening of the threaded element, its shape deforms, as a result of which it cannot be reused when remounting the ground mounting unit. Thus, the use of a known technical solution reduces the reliability of the grounding mount as a whole, increases the cost of the product due to its complex design and the cost of its production due to the introduction of additional assembly operations, makes it non-technological.

Настоящая полезная модель направлена на исключение вышеперечисленных недостатков, а именно на повышение надежности эксплуатации, повышение технологичности производства и снижение стоимости изделия.This utility model is aimed at eliminating the above disadvantages, namely, to increase the reliability of operation, increase the manufacturability of production and reduce the cost of the product.

Поставленная задача достигается тем, что в узле крепления заземления для присоединения кабеля заземления к рельсам контактной сети, содержащем захват рельса, выполненный из металлической пластины, имеющей сквозное отверстие, по обе стороны от которого выполнены в одном направлении два отгиба, один из которых имеет загиб по контуру сечения подошвы рельса, а другой отогнут на угол 90°, и снабженный продольными ребрами жесткости, расположенными по обе стороны от сквозного отверстия, а также металлический прижим, снабженный сквозным отверстием и взаимодействующий с захватом рельса посредством резьбового соединительного элемента, пропущенного через их сквозные отверстия, согласно заявляемой полезной модели прижим выполнен из неравностороннего металлического уголка, сквозное отверстие в котором расположено на большей стороне, опирающегося большей стороной на подошву рельса, а меньшей стороной упирающегося в отгиб захвата рельса, при этом захват рельса имеет, по крайней мере, два ребра жесткости, которые расположены перпендикулярно рельсу и выполнены из металлического прутка, а пространство, образованное захватом и прижимом, выполнено с возможностью обеспечения электрического контакта между рельсом и кабелем заземления, одним концом пропущенным через это пространство, а другим свободным концом подключенным к линиям заземления конструкций контактной сети.This object is achieved in that in the grounding attachment point for attaching the grounding cable to the rails of the contact network containing the rail grip made of a metal plate having a through hole, two bends are made in one direction on both sides, one of which has a bend along the contour of the rail sole, and the other bent at an angle of 90 °, and equipped with longitudinal stiffeners located on both sides of the through hole, as well as a metal clip equipped with a through hole it and interacting with the capture of the rail by means of a threaded connecting element passed through their through holes, according to the claimed utility model, the clamp is made of a non-equilateral metal corner, the through hole in which is located on the larger side, resting the greater side on the sole of the rail, and the smaller side resting against the bend rail grip, while the rail grip has at least two stiffeners, which are perpendicular to the rail and made of metal weft, and the space formed by the gripper and the clamp is made with the possibility of providing electrical contact between the rail and the ground cable, one end passed through this space, and the other free end connected to the ground lines of the contact network structures.

Другими отличиями заявляемой полезной модели является то, что захват рельса и прижим выполнены с антикоррозионным покрытием, а резьбовой соединительный элемент выполнен в виде болта с гайкой и контршайбой, при этом головка болта установлена с возможностью его стопорения от вращения хотя бы одним ребром жесткости захвата.Other differences of the claimed utility model is that the rail grip and clamp are made with a corrosion-resistant coating, and the threaded connecting element is made in the form of a bolt with a nut and a counter washer, while the bolt head is installed with the possibility of locking it from rotation by at least one gripping rib.

Еще одно отличие заключается в том, что пластина захвата выполнена толщиной не менее 4 мм, а уголок прижима выполнен толщиной не менее 5 мм.Another difference is that the capture plate is made with a thickness of at least 4 mm, and the nip angle is made with a thickness of at least 5 mm.

Кроме того, металлический пруток, из которого выполнены ребра жесткости в захвате рельса, имеет сечение не менее 50 мм², сами ребра жесткости соединены с пластиной захвата сваркой, а свободный участок кабеля помещен в гибкий неэлектропроводящий шланг.In addition, the metal bar from which the stiffeners are made in the rail grip has a cross section of at least 50 mm ² , the stiffeners themselves are connected to the grip plate by welding, and a free section of the cable is placed in a flexible non-conductive hose.

Сопоставительный анализ с прототипом показывает, что заявляемый узел крепления заземления для присоединения кабеля заземления к рельсам контактной сети отличается взаимным расположением деталей, их связью и формой выполнения, размером и материалом, из которого сделаны детали.Comparative analysis with the prototype shows that the claimed ground mount for connecting the ground cable to the rails of the contact network differs in the relative position of the parts, their connection and shape, size and material from which the parts are made.

Проведенный патентный поиск показал, что в настоящее время не известен узел крепления заземления, обладающий такой же совокупностью существенных признаков, что и предлагаемый. Таким образом, заявляемая конструкция соответствует критерию полезной модели "новизна".A patent search has shown that at present, the grounding mount is not known, which has the same set of essential features as the proposed one. Thus, the claimed design meets the criteria of the utility model of "novelty."

Отличия заявляемой полезной модели от прототипа, заключающиеся в выполнении прижима из неравностороннего металлического уголка, опирающегося большей стороной на подошву рельса, а меньшей стороной упирающегося в отгиб захвата рельса, в снабжении захвата рельса, по крайней мере, двумя ребрами жесткости, которые расположены перпендикулярно рельсу и выполнены из металлического прутка, в выполнении пространства, образованного захватом и прижимом, с возможностью обеспечения электрического контакта между рельсом и кабелем заземления, одним концом пропущенным через это пространство, а другим свободным концом подключенным к линиям заземления конструкций контактной сети позволят размещать кабель заземления над гравийной подушкой, в результате чего он не будет находиться под постоянным колебательным силовым воздействием со стороны гравийной подушки при прохождении поездов, что положительно скажется на обеспечении постоянного электрического контакта между кабелем и рельсом, в результате чего повысится надежность эксплуатации. Кроме того, указанные выше отличия позволяют упростить конструкцию узла крепления, выполнив его из простых взаимодействующих друг с другом деталей. Упрощение конструкции снижает стоимость изделия и удешевляет его производство за счет снижения числа составных частей и уменьшения операций по сборке, что повышает технологичность производства. Выполнение пластины захвата толщиной не менее 4 мм обеспечивает устойчивость формы отгибов при затягивании резьбового элемента, а выполнение ребер жесткости из металлического прутка сечением не менее 50 мм² обеспечивает устойчивость формы пластины захвата при затягивании резьбового элемента и при взаимодействии узла крепления заземления с земляным полотном при колебаниях рельсов. Соединение ребер жесткости с пластиной захвата сваркой повышает надежность соединения, а выполнение уголка прижима толщиной не менее 5 мм обеспечивает отсутствие деформации прижима при затягивании резьбового элемента узла крепления заземления, что дает возможность разбирать и собирать его многократно при необходимости проведения работ с рельсами по их подъему или опусканию. Кроме того, выполнение резьбового соединительного элемента в виде болта с гайкой и контршайбой обеспечивает возможность монтажа и демонтажа при отсутствии саморазворачивания, а установка головки болта с возможностью его стопорения от вращения хотя бы одним ребром жесткости захвата повышает удобство монтажа узла крепления: необходимо вращать его при монтаже-демонтаже только гайку, а головка болта удерживается от проворачивания ребром жесткости. Помещение свободного участка троса в гибкий неэлектропроводящий шланг дает возможность визуального контроля за состоянием кабеля заземления.The differences of the claimed utility model from the prototype, which consist in performing a clamp from a non-equilateral metal corner supported by the greater side on the sole of the rail and the smaller side resting on the limb of the rail grip, in supplying the rail grip with at least two stiffeners that are perpendicular to the rail and made of a metal bar, in the implementation of the space formed by the grip and clamp, with the possibility of ensuring electrical contact between the rail and the ground cable, one the end passed through this space, and the other free end connected to the ground lines of the contact network structures will allow you to place the ground cable above the gravel cushion, as a result of which it will not be under constant vibrational force from the gravel cushion when passing trains, which will positively affect the provision constant electrical contact between the cable and the rail, resulting in increased reliability. In addition, the above differences make it possible to simplify the design of the attachment site by making it from simple parts interacting with each other. Simplification of the design reduces the cost of the product and reduces the cost of its production by reducing the number of components and reducing assembly operations, which increases the manufacturability of production. The implementation of the gripping plate with a thickness of not less than 4 mm ensures the stability of the shape of the bends when tightening the threaded element, and the implementation of stiffeners from a metal bar with a cross section of at least 50 mm ² ensures the stability of the shape of the gripping plate when tightening the threaded element and when the ground fixing unit interacts with the subgrade during fluctuations rails. The connection of stiffeners with a gripping plate by welding increases the reliability of the connection, and the implementation of the clamping angle with a thickness of at least 5 mm ensures that there is no deformation of the clamp when tightening the threaded element of the ground mounting unit, which makes it possible to disassemble and assemble it repeatedly if it is necessary to work with rails to lift them or lowering. In addition, the execution of a threaded connecting element in the form of a bolt with a nut and a counter washer provides the possibility of mounting and dismounting in the absence of self-unfolding, and the installation of the bolt head with the possibility of locking it from rotation by at least one gripping rigidity increases the convenience of mounting the attachment point: it is necessary to rotate it during installation -Dismantling only the nut, and the bolt head is kept from turning by the stiffener. The placement of a free section of the cable in a flexible non-conductive hose allows visual monitoring of the state of the ground cable.

Вышеизложенное доказывает, что совокупность отличительных от прототипа признаков позволит с успехом использовать заявляемую полезную модель для крепления заземления для присоединения кабеля заземления к рельсам контактной сети, т.е. соответствует критерию полезной модели «промышленная применимость».The above proves that the combination of distinctive features from the prototype features will allow you to successfully use the claimed utility model for attaching the ground to connect the ground cable to the rails of the contact network, i.e. meets the criterion of the utility model “industrial applicability”

Предлагаемая полезная модель схематически поясняется чертежами, где на:The proposed utility model is schematically illustrated by drawings, where:

- фиг.1 представлен общий вид заявляемого узла крепления заземления для присоединения кабеля заземления к рельсам контактной сети в сборе;- figure 1 presents a General view of the inventive node mounting the ground for connecting the ground cable to the rails of the contact network assembly;

- фиг.2 - схема сборки устройства.- figure 2 - assembly diagram of the device.

Конкретное осуществление заявляемой полезной модели рассмотрим на примере.The specific implementation of the inventive utility model will consider an example.

Предлагаемый узел крепления заземления для присоединения кабеля 1 заземления к рельсам 2 контактной сети содержит захват 3 рельса 2 и металлический прижим 4. Захват 3 выполнен из металлической пластины, имеющей толщину не менее 4 мм. В пластине имеется сквозное отверстие 6, по обе стороны от которого выполнены направленные в одну сторону два отгиба 7 и 8. Отгиб 7 имеет загиб по контуру сечения подошвы рельса 2, а отгиб 8 отогнут на угол 90°. Захват 3 снабжен двумя продольными ребрами 9 жесткости, расположенными по обе стороны от сквозного отверстия 6 перпендикулярно рельсу 2 и выполненными из металлического прутка сечением не менее 50 мм². Ребра 9 жесткости соединены с захватом 3 сваркой.The proposed ground mount for connecting the ground cable 1 to the rails 2 of the contact network includes a gripper 3 of the rail 2 and a metal clamp 4. The gripper 3 is made of a metal plate having a thickness of at least 4 mm. The plate has a through hole 6, on both sides of which two bends 7 and 8 are directed to one side. Bend 7 has a bend along the contour of the bottom section of the rail 2, and bend 8 is bent at an angle of 90 °. The gripper 3 is equipped with two longitudinal stiffening ribs 9 located on both sides of the through hole 6 perpendicular to the rail 2 and made of a metal rod with a cross section of at least 50 mm ² . The stiffening ribs 9 are connected to the gripper 3 by welding.

Металлический прижим 4 выполнен из неравностороннего металлического уголка толщиной не менее 5 мм, на большей стороне которого имеется сквозное отверстие 10.The metal clip 4 is made of a non-equilateral metal corner with a thickness of at least 5 mm, on the larger side of which there is a through hole 10.

Прижим опирается большей стороной на подошву рельса 2, а меньшей стороной упирается в отгиб 8 захвата 3 рельса.The clamp is supported by the greater side on the sole of the rail 2, and the smaller side rests on the limb 8 of the gripper 3 of the rail.

Захват 3 и металлический прижим 4 взаимодействуют друг с другом посредством резьбового соединительного элемента, пропущенного через их сквозные отверстия 6 и 10. Резьбовой соединительный элемент выполнен в виде болта 11 с гайкой 12 и контршайбой 13. Головка болта 11 установлена с возможностью его стопорения от вращения хотя бы одним ребром 9 жесткости захвата 3. Захват рельса и прижим выполнены с антикоррозионным покрытием.The grip 3 and the metal clamp 4 interact with each other by means of a threaded connecting element passed through their through holes 6 and 10. The threaded connecting element is made in the form of a bolt 11 with a nut 12 and a lock washer 13. The head of the bolt 11 is mounted with the possibility of its rotation lock although there would be one grip stiffness rib 9 3. The rail grip and clamp are made with a corrosion-resistant coating.

В пространство 14, образованное захватом и прижимом при сборке, пропущен один конец кабеля 1 заземления, а другим свободным концом он подключен к линиям заземления конструкций контактной сети (на чертеже не показаны). Пространство 14 обеспечивает электрический контакт между рельсом 2 и кабелем 1 заземления. Свободный участок кабеля помещен в гибкий неэлектропроводящий шланг 5.One end of the ground cable 1 is passed into the space 14 formed by the gripper and the clamp during assembly, and the other free end is connected to the ground lines of the contact network structures (not shown in the drawing). Space 14 provides electrical contact between the rail 2 and the ground cable 1. The free section of the cable is placed in a flexible non-conductive hose 5.

Сборка и установка узла крепления осуществляются следующим образом.Assembly and installation of the mount is carried out as follows.

Захват 3, снабженный расположенными в одном направлении двумя отгибами 7 и 8, подводят под рельс 2, при этом отгиб 7, имеющий загиб (загнутую кромку) по контуру сечения подошвы рельса, охватывает его и фиксирует. Отгиб 8, отогнутый на угол 90°, размещается с противоположной стороны подошвы рельса 2. Со стороны отгиба 8, сверху захвата 3, устанавливают металлический прижим 4, выполненный из неравностороннего металлического уголка со сквозным отверстием 10 на большей стороне. Прижим при этом опирается большей стороной на подошву рельса 2, а меньшей стороной упирается в отгиб 8 захвата 3 рельса.The gripper 3, equipped with two bends 7 and 8 located in the same direction, is led under the rail 2, while the bend 7, having a bend (bent edge) along the contour of the rail sole section, covers it and fixes it. The bend 8, bent at an angle of 90 °, is placed on the opposite side of the sole of the rail 2. From the side of the bend 8, on top of the gripper 3, a metal clip 4 is installed, made of an unequal metal corner with a through hole 10 on the larger side. In this case, the clamp rests on the sole of the rail 2 with the greater side, and the lower side abuts against the limb 8 of the rail 3 grip.

Захват 3 и металлический прижим 4 скрепляют друг с другом посредством резьбового соединительного элемента, пропущенного через их сквозные отверстия 6 и 10. В пространство 14, образованное захватом 3 и прижимом 4 при сборке, пропускают конец кабеля 1 заземления, другой свободный конец которого подключен к линиям заземления конструкций контактной сети. Резьбовой элемент, продетый через упомянутые отверстия в прижиме и в захвате, при заворачивании стягивает захват и прижим, при этом захват 3 прижимается к подошве рельса 2, а кабель 1 зажимается между ними, что обеспечивает электрический контакт троса и рельса.The clamp 3 and the metal clamp 4 are fastened to each other by means of a threaded connecting element passed through their through holes 6 and 10. The end of the ground cable 1, the other free end of which is connected to the lines, is passed into the space 14 formed by the clamp 3 and the clamp 4 during assembly grounding of contact network structures. A threaded element threaded through the aforementioned holes in the clip and in the grip, when tightened, tightens the grip and the clamp, while the grip 3 is pressed to the bottom of the rail 2, and the cable 1 is clamped between them, which ensures electrical contact between the cable and the rail.

Таким образом, заявляемая полезная модель позволяет упростить конструкцию узла крепления заземления для присоединения кабеля заземления от поддерживающих конструкций контактной сети к рельсам пути, повысить его надежность, снизить стоимость и повысить технологичность производства.Thus, the claimed utility model allows us to simplify the design of the grounding mount for connecting the grounding cable from the supporting structures of the contact network to the track rails, to increase its reliability, reduce cost and increase manufacturability.

Claims

1. An earth fastening assembly for attaching an earth cable to rails of a contact network, comprising a rail grip made of a metal plate having a through hole, on both sides of which two bends are made in one direction, one of which has a bend along the contour of the rail sole section, and the other is bent at an angle of 90 °, and equipped with longitudinal stiffeners located on both sides of the through hole, as well as a metal clip equipped with a through hole and interacting with the rail grip by means of a threaded connecting element passed through their through holes, characterized in that the clamp is made of a non-equilateral metal corner, the through hole in which is located on the larger side, supported by the greater side on the base of the rail, and the smaller side resting on the bend of the rail grip, while the grip the rail has at least two stiffeners, which are perpendicular to the rail and are made of a metal bar, and the space formed by the grip and clamp in made with the possibility of ensuring electrical contact between the rail and the ground cable, one end passed through this space, and the other free end connected to the ground lines of the contact network structures.

2. The node according to claim 1, characterized in that the rail grip and clamp are made with a corrosion-resistant coating.

3. The node according to claim 1, characterized in that the capture plate is made with a thickness of at least 4 mm

4. The node according to claim 1, characterized in that the metal bar from which the stiffeners are made in the rail grip has a cross section of at least 50 mm ² .

5. The node according to claim 4, characterized in that the stiffeners are connected to the capture plate by welding.

6. The node according to claim 1, characterized in that the corner of the clamp is made with a thickness of at least 5 mm

7. The node according to claim 1, characterized in that the free portion of the cable is placed in a flexible non-conductive hose.

8. The assembly according to claim 1, characterized in that the threaded connecting element is made in the form of a bolt with a nut and a counter washer.

9. The node of claim 8, characterized in that the bolt head is installed with the possibility of its locking from rotation by at least one grip stiffener.