RU118599U1 - SPRING BEAM OF THE FREIGHT RAILWAY SEMI-WAGON WITH UNLOADING HATCHES AND THE BODY OF THE LOAD RAILWAY SEMI-WAGON WITH UNLOADING HATCHES - Google Patents
SPRING BEAM OF THE FREIGHT RAILWAY SEMI-WAGON WITH UNLOADING HATCHES AND THE BODY OF THE LOAD RAILWAY SEMI-WAGON WITH UNLOADING HATCHES Download PDFInfo
- Publication number
- RU118599U1 RU118599U1 RU2012117990/11U RU2012117990U RU118599U1 RU 118599 U1 RU118599 U1 RU 118599U1 RU 2012117990/11 U RU2012117990/11 U RU 2012117990/11U RU 2012117990 U RU2012117990 U RU 2012117990U RU 118599 U1 RU118599 U1 RU 118599U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- height
- hatches
- unloading hatches
- wagon
- unloading
- Prior art date
Links
- 230000003993 interaction Effects 0.000 description 2
- 238000001556 precipitation Methods 0.000 description 1
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Auxiliary Methods And Devices For Loading And Unloading (AREA)
Abstract
1. Хребтовая балка грузового железнодорожного полувагона с разгрузочными люками, состоящая из нижней балки высотой "В" и верхней балки высотой "С", отличающаяся тем, что отношение В/С находится в диапазоне от 1,64 до 2,38. ! 1. Хребтовая балка по п.1, отличающаяся тем, что нижняя балка состоит из двух балок Z-образного профиля, образующих единую сварную конструкцию, а верхняя балка выполнена в виде балки двутаврового профиля. ! 2. Хребтовая балка по п.1 или 2, отличающаяся тем, что верхняя балка снабжена петлями для крепления крышек разгрузочных люков. ! 3. Кузов грузового железнодорожного полувагона с разгрузочными люками, содержащий раму, включающую хребтовую балку, состоящую из нижней балки высотой "В" и верхней балки высотой "С", торцевые и боковые стенки, размещенные на раме, отличающийся тем, что отношение В/С находится в диапазоне от 1,64 до 2,38. ! 4. Кузов по п.3, отличающийся тем, что нижняя балка состоит из двух балок Z-образного профиля, образующих единую сварную конструкцию, а верхняя балка выполнена в виде балки двутаврового профиля. ! 5. Кузов по п.3 или 4, отличающийся тем, что верхняя балка снабжена петлями для крепления крышек разгрузочных люков. 1. The backbone of a freight railway gondola car with unloading hatches, consisting of a lower beam of height "B" and an upper beam of height "C", characterized in that the ratio B / C is in the range from 1.64 to 2.38. ! 1. The center beam according to claim 1, characterized in that the lower beam consists of two Z-shaped beams forming a single welded structure, and the upper beam is made in the form of an I-beam. ! 2. The spine girder according to claim 1 or 2, characterized in that the upper girder is provided with hinges for fastening the covers of the discharge hatches. ! 3. The body of a freight railway gondola car with unloading hatches, containing a frame, including a center beam, consisting of a lower beam of height "B" and an upper beam of height "C", end and side walls located on the frame, characterized in that the ratio B / C is in the range from 1.64 to 2.38. ! 4. The body according to claim 3, characterized in that the lower beam consists of two Z-shaped beams, forming a single welded structure, and the upper beam is made in the form of an I-beam. ! 5. The body according to claim 3 or 4, characterized in that the upper beam is provided with hinges for fastening the covers of the discharge hatches.
Description
Область техники, к которой относится полезная модельThe technical field to which the utility model relates.
Полезная модель относится к области железнодорожной техники, а именно к грузовым железнодорожным полувагонам с разгрузочными люками, предназначенными для перевозки широкой номенклатуры сыпучих грузов, не требующих защиты от атмосферных осадков.The utility model relates to the field of railway technology, namely to railway freight gondola cars with unloading hatches intended for the transportation of a wide range of bulk cargo that does not require protection from precipitation.
Уровень техникиState of the art
Из уровня техники известен грузовой железнодорожный полувагон с разгрузочными люками с осевой нагрузкой 25 тс/ось [модель 12-9853], который включает кузов, содержащий раму, боковые и торцевые стенки, закрепленные на раме крышки разгрузочных люков. Рама включает хребтовую балку, промежуточные и лобовые балки. Хребтовая балка состоит из нижнего элемента, образованного двумя балками Z-образного профиля, сваренными между собой и имеющими высоту 310 мм, и верхнего элемента в виде двутавровой балки, имеющей высоту 190 мм, на которой расположены петли для крепления крышек разгрузочных люков [см. сайт www.promo.tvsz.ru].The prior art freight railway open wagon with unloading hatches with an axial load of 25 tf / axle [model 12-9853], which includes a body containing a frame, side and end walls mounted on the frame of the cover of the unloading hatches. The frame includes a spinal beam, intermediate and frontal beams. The spinal beam consists of a lower element formed by two Z-shaped beams welded together and having a height of 310 mm, and an upper element in the form of an I-beam, having a height of 190 mm, on which loops for attaching the covers of the discharge hatches are located [see website www.promo.tvsz.ru].
Недостаток данного полувагона заключается в недостаточном для заявленной грузоподъемности объеме кузова, составляющем 88 м3, что не позволяет перевозить грузы с насыпной плотностью менее 0,85 т/м3 с использованием полной грузоподъемности. Увеличения объема кузова можно добиться путем увеличения внешних габаритов вагона (длины, ширины или высоты), максимальные значения которых ограничены инфраструктурой железнодорожной сети, что не дает ощутимого увеличения объема кузова, или изменением внутренних размеров кузова в пределах максимально допустимых внешних габаритов вагона.The disadvantage of this gondola car is that the body volume is not enough for the declared carrying capacity, which is 88 m 3 , which does not allow the transport of goods with a bulk density of less than 0.85 t / m 3 using full load capacity. An increase in the volume of the body can be achieved by increasing the external dimensions of the car (length, width or height), the maximum values of which are limited by the infrastructure of the railway network, which does not give a noticeable increase in the volume of the body, or by changing the internal dimensions of the body within the maximum permissible external dimensions of the car.
Сведения, подтверждающие осуществление полезной моделиInformation confirming the implementation of a utility model
Задача, на решение которой направлена заявляемая полезная модель, состоит в создании грузового железнодорожного полувагона с разгрузочными люками с осевой нагрузкой 25 тc/ось с увеличенным объемом кузова, приспособленного к существующей инфраструктуре железнодорожной сети.The problem to which the claimed utility model is directed is to create a freight railway gondola with unloading hatches with an axial load of 25 tc / axle with an increased body volume adapted to the existing infrastructure of the railway network.
Технический результат, достигаемый при реализации заявляемой полезной модели, состоит в увеличении объема кузова полувагона с разгрузочными люками за счет увеличения внутренних размеров кузова путем уменьшения общей высоты хребтовой балки рамы при сохранении максимально допустимых внешних габаритов полувагона, обеспечивающих его беспрепятственное взаимодействие с существующей инфраструктурой железнодорожной сети, в том числе вагоноопрокидывателями.The technical result achieved by the implementation of the claimed utility model consists in increasing the volume of the gondola car body with unloading hatches by increasing the internal dimensions of the body by reducing the overall height of the spine of the frame while maintaining the maximum allowable external dimensions of the gondola car, ensuring its smooth interaction with the existing infrastructure of the railway network, including car dumper.
Поставленный технический результат достигается за счет того, что хребтовая балка грузового железнодорожного полувагона с разгрузочными люками состоит из нижней балки "В" и верхней балки высотой "С", при этом отношение В/С находится в диапазоне от 1,64 до 2,38.The technical result is achieved due to the fact that the spinal beam of a freight railway gondola with unloading hatches consists of a lower beam "B" and an upper beam of height "C", while the B / C ratio is in the range from 1.64 to 2.38.
Также поставленный технический результат достигается за счет того, что кузов грузового железнодорожного полувагона с разгрузочными люками содержит раму, включающую хребтовую балку, состоящую из нижней балки высотой "В" и верхней балки высотой "С", торцевые и боковые стенки, закрепленные на раме, при этом отношение В/С находится в диапазоне от 1,64 до 2,38.Also, the technical result is achieved due to the fact that the body of a freight railway gondola with unloading hatches contains a frame including a spinal beam consisting of a lower beam of height "B" and an upper beam of height "C", end and side walls mounted on the frame, this ratio B / C is in the range from 1.64 to 2.38.
Кроме того, в частном случае реализации полезной модели нижняя балка состоит их двух балок Z-образного профиля, образующих единую конструкцию, а верхняя балка выполнена в виде балки двутаврового профиля.In addition, in the particular case of the implementation of the utility model, the lower beam consists of two Z-shaped beams that form a single structure, and the upper beam is made in the form of an I-beam.
Кроме того, в частном случае реализации полезной модели верхняя балка снабжена петлями для крепления крышек разгрузочных люков.In addition, in the particular case of the implementation of the utility model, the upper beam is equipped with loops for attaching the covers of the discharge hatches.
Осуществление полезной моделиUtility Model Implementation
На фиг.1 - представлен кузов грузового полувагона с разгрузочными люками [виб сбоку]; на фиг.2 - представлена рама кузова грузового полувагона [вид сверху]; на фиг.3 - изображена хребтовая балка в поперечном сечении.Figure 1 - presents the body of a freight open wagon with unloading hatches [side vib]; figure 2 - presents the frame of the body of a freight open wagon [top view]; figure 3 - shows the spinal beam in cross section.
Кузов грузового железнодорожного полувагона с разгрузочными люками [фиг.1] включает раму 1, боковые стенки 2 и торцевые стенки (на чертеже не показаны), размещенные на раме 1.The freight railway gondola car with unloading hatches [Fig. 1] includes a frame 1, side walls 2 and end walls (not shown in the drawing) located on the frame 1.
Рама 1 [фиг.2] состоит из хребтовой балки 3, промежуточных балок 4, шкворневой балки 5 и концевой балки 6.Frame 1 [Fig.2] consists of a spinal beam 3, intermediate beams 4, pivot beam 5 and end beam 6.
Хребтовая балка грузового железнодорожного полувагона с разгрузочными люками высотой "А" [фиг.3] состоит из нижней балки 7 высотой "В", которая в частном случае реализации полезной модели может состоять их двух балок Z-образного профиля, образующих единую сварную конструкцию, и верхней балки 8 высотой "С", которая в частном случае реализации полезной модели может быть выполнена в виде балки двутаврового профиля. Высота "А" хребтовой балки может находиться в пределах 440-500 мм, при этом высота "С" верхней балки 8 в предпочтительном варианте реализации может находиться в пределах 130-189 мм. Минимальное значение высоты "С" верхней балки 8 обусловлено тем, что при открытии крышки разгрузочного люка, прикрепленной к верхней балке 8 при помощи петель (на чертежах не показано), между нижнем краем боковой стенки вагона и краем крышки образуется проем для выгрузки груза (на чертежах не показано), величина которого соответствует минимальной величине, установленной нормативными документами. Дальнейшее уменьшение высоты "С" верхней балки 8 приведет к уменьшению проема, что затруднит разгрузку вагона.The spinal beam of a freight railway gondola with unloading hatches with a height of "A" [Fig. 3] consists of a lower beam 7 of height "B", which in the particular case of the implementation of the utility model may consist of two beams of a Z-shaped profile, forming a single welded structure, and upper beam 8 with a height of "C", which in the particular case of the implementation of the utility model can be made in the form of a beam of an I-beam. The height "A" of the spinal beam may be in the range of 440-500 mm, while the height "C" of the upper beam 8 in the preferred embodiment may be in the range of 130-189 mm. The minimum value of the height "C" of the upper beam 8 is due to the fact that when opening the cover of the unloading hatch, attached to the upper beam 8 using loops (not shown in the drawings), an opening is formed between the lower edge of the side wall of the car and the edge of the lid (on drawings not shown), the value of which corresponds to the minimum value established by regulatory documents. A further decrease in the height "C" of the upper beam 8 will lead to a decrease in the opening, which will complicate the unloading of the car.
Таким образом, уменьшение общей высоты "А" хребтовой балки грузового железнодорожного полувагона с разгрузочными люками, например, за счет уменьшения высоты «С» верхней балки 8 до 130 мм при соотношении В/С в диапазоне от 1,64 до 2,38 дает возможность увеличить внутреннюю высоту кузова полувагона по сравнению с прототипом до 2420 мм, что обеспечивает увеличение объема кузова на 2,2 м3 с сохранением максимально допустимых внешних габаритов полувагона, обеспечивающих его беспрепятственное взаимодействие с существующей инфраструктурой железнодорожной сети, в том числе вагоноопрокидывателями.Thus, reducing the total height "A" of the spinal beam of a freight railway gondola with unloading hatches, for example, by reducing the height "C" of the upper beam 8 to 130 mm with a B / C ratio in the range from 1.64 to 2.38 makes it possible increase the internal height of the gondola car compared to the prototype up to 2420 mm, which ensures an increase in the volume of the body by 2.2 m 3 while maintaining the maximum permissible external dimensions of the gondola car, ensuring its unhindered interaction with the existing railway infrastructure network, including tippers.
Claims (6)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2012117990/11U RU118599U1 (en) | 2012-05-03 | 2012-05-03 | SPRING BEAM OF THE FREIGHT RAILWAY SEMI-WAGON WITH UNLOADING HATCHES AND THE BODY OF THE LOAD RAILWAY SEMI-WAGON WITH UNLOADING HATCHES |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2012117990/11U RU118599U1 (en) | 2012-05-03 | 2012-05-03 | SPRING BEAM OF THE FREIGHT RAILWAY SEMI-WAGON WITH UNLOADING HATCHES AND THE BODY OF THE LOAD RAILWAY SEMI-WAGON WITH UNLOADING HATCHES |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU118599U1 true RU118599U1 (en) | 2012-07-27 |
Family
ID=46850979
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2012117990/11U RU118599U1 (en) | 2012-05-03 | 2012-05-03 | SPRING BEAM OF THE FREIGHT RAILWAY SEMI-WAGON WITH UNLOADING HATCHES AND THE BODY OF THE LOAD RAILWAY SEMI-WAGON WITH UNLOADING HATCHES |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU118599U1 (en) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU169001U1 (en) * | 2016-07-19 | 2017-03-01 | Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий" (ООО "ВНИЦТТ") | Spinal beam of a railway gondola car |
| RU170384U1 (en) * | 2016-08-25 | 2017-04-24 | Общество с ограниченной ответственностью Управляющая Компания "РэйлТрансХолдинг" | Spinal beam of a cargo railway gondola body with unloading hatches |
| RU172238U1 (en) * | 2016-09-15 | 2017-07-03 | Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий" (ООО "ВНИЦТТ") | The body of a railway freight gondola with unloading hatches |
| RU172312U1 (en) * | 2016-09-15 | 2017-07-04 | Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий" (ООО "ВНИЦТТ") | The body of a railway freight gondola with unloading hatches |
| RU210063U1 (en) * | 2021-10-07 | 2022-03-25 | Общество с ограниченной ответственностью "Торгово-Закупочная Компания ОВК" (ООО "ТЗК "ОВК") | RAILWAY VEHICLE CENTER BEAM |
| RU230095U1 (en) * | 2024-01-24 | 2024-11-14 | Акционерное общество "Научно-производственная корпорация "Уралвагонзавод" имени Ф.Э. Дзержинского" | HATCH COVER FOR A UNIVERSAL GONDOLLA CAR |
-
2012
- 2012-05-03 RU RU2012117990/11U patent/RU118599U1/en active IP Right Revival
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU169001U1 (en) * | 2016-07-19 | 2017-03-01 | Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий" (ООО "ВНИЦТТ") | Spinal beam of a railway gondola car |
| RU170384U1 (en) * | 2016-08-25 | 2017-04-24 | Общество с ограниченной ответственностью Управляющая Компания "РэйлТрансХолдинг" | Spinal beam of a cargo railway gondola body with unloading hatches |
| RU172238U1 (en) * | 2016-09-15 | 2017-07-03 | Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий" (ООО "ВНИЦТТ") | The body of a railway freight gondola with unloading hatches |
| RU172312U1 (en) * | 2016-09-15 | 2017-07-04 | Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий" (ООО "ВНИЦТТ") | The body of a railway freight gondola with unloading hatches |
| RU210063U1 (en) * | 2021-10-07 | 2022-03-25 | Общество с ограниченной ответственностью "Торгово-Закупочная Компания ОВК" (ООО "ТЗК "ОВК") | RAILWAY VEHICLE CENTER BEAM |
| RU230095U1 (en) * | 2024-01-24 | 2024-11-14 | Акционерное общество "Научно-производственная корпорация "Уралвагонзавод" имени Ф.Э. Дзержинского" | HATCH COVER FOR A UNIVERSAL GONDOLLA CAR |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU118599U1 (en) | SPRING BEAM OF THE FREIGHT RAILWAY SEMI-WAGON WITH UNLOADING HATCHES AND THE BODY OF THE LOAD RAILWAY SEMI-WAGON WITH UNLOADING HATCHES | |
| RU157920U1 (en) | Gondola with unloading hatches | |
| CN105460037A (en) | Flatcar body | |
| RU171455U1 (en) | SPRING BEAM OF THE FREIGHT RAILWAY SEMI-WAGON WITH UNLOADING HATCHES | |
| RU158622U1 (en) | BODY OF THE RAILWAY CAR SEMI WAGON WITH UNLOADING HATCHES | |
| RU104125U1 (en) | BODY OF THE Covered HOPPER WAGON | |
| RU130565U1 (en) | RAILWAY SEMI-WAGON | |
| RU177900U1 (en) | REMOVABLE BODY OF RAILWAY CARGO WAGON | |
| RU170384U1 (en) | Spinal beam of a cargo railway gondola body with unloading hatches | |
| RU185649U9 (en) | FREIGHT RAILWAY CAR | |
| RU161740U1 (en) | Gondola car body with unloading hatches | |
| RU186766U1 (en) | FREIGHT WAGON | |
| RU170664U1 (en) | Gondola with unloading hatches | |
| RU187683U1 (en) | Wagon-Hopper | |
| RU158610U1 (en) | Wagon-Hopper | |
| RU172308U1 (en) | Rail car frame | |
| RU197105U1 (en) | RAILWAY CARGO WAGON | |
| RU172238U1 (en) | The body of a railway freight gondola with unloading hatches | |
| RU174428U1 (en) | Gondola car | |
| RU185985U1 (en) | CARGO MODULE | |
| RU169903U1 (en) | Gondola car | |
| RU126664U1 (en) | Gondola with a deaf body | |
| RU172923U1 (en) | Gondola with unloading hatches | |
| RU172605U1 (en) | Gondola with unloading hatches | |
| RU54345U1 (en) | Gondola with a deaf body |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20130504 |
|
| NF1K | Reinstatement of utility model |
Effective date: 20141010 |
|
| QZ11 | Official registration of changes to a registered agreement (utility model) |
Free format text: PLEDGE FORMERLY AGREED ON 20111226 Effective date: 20150825 |
|
| QZ11 | Official registration of changes to a registered agreement (utility model) |
Free format text: PLEDGE FORMERLY AGREED ON 20111226 Effective date: 20150826 |
|
| RH1K | Copy of utility model granted that was duplicated for the russian federation |
Effective date: 20160504 |
|
| QZ11 | Official registration of changes to a registered agreement (utility model) |
Free format text: LICENCE FORMERLY AGREED ON 20120522 Effective date: 20160523 |
|
| TK1K | Correction to the publication in the bulletin (utility model) |
Free format text: AMENDMENT TO CHAPTER -QZ1K- IN JOURNAL: 16-2016 |
|
| QZ11 | Official registration of changes to a registered agreement (utility model) |
Free format text: PLEDGE FORMERLY AGREED ON 20111226 Effective date: 20160914 |
|
| QC11 | Official registration of the termination of the licence agreement or other agreements on the disposal of an exclusive right |
Free format text: PLEDGE FORMERLY AGREED ON 20111226 Effective date: 20171213 |
|
| QZ91 | Changes in the licence of utility model |
Effective date: 20120522 |
|
| QZ91 | Changes in the licence of utility model |
Effective date: 20120522 |
|
| QB9K | Licence granted or registered (utility model) |
Free format text: PLEDGE FORMERLY AGREED ON 20190211 Effective date: 20190211 |
|
| QB9K | Licence granted or registered (utility model) |
Free format text: LICENCE FORMERLY AGREED ON 20190403 Effective date: 20190403 |
|
| QC91 | Licence termination (utility model) |
Free format text: LICENCE FORMERLY AGREED ON 20190403 Effective date: 20210415 |