RU11514U1 - Сиденье транспортного средства - Google Patents

Abstract

Сиденье транспортного средства, содержащее каркас с расположенными на нем спинкой и сиденьем, отличающееся тем, что каркас выполнен из стеклопластика, является неразборным и имеет форму кресла с возможностью крепления на спинке и сиденье отделочных материалов, сиденье соединено с основанием, которое жестко закреплено на консоли, являющейся несущей конструкцией и жестко прикрепляемой к стенке транспортного средства, а к торцу спинки прикреплен поручень таким образом, чтобы он охватывал часть верхней и часть боковой торцевых частей спинки.

Description

СИДЕНЬЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Полезная модель относится к транспортным средствам и может быть использована в салонах городского пассажирского транспорта, а также в вагонах поездов метрополитена и поездов пригородного сообщения.

Известно сиденье транспортного средства, смонтированное на станине и состоящее из шарнирно соединенных между собой каркасов спинки и сиденья с закрепленными на них подушками, устройства для регулирования угла наклона спинки и сиденья, установленного в подлокотнике, шарнирно соединенном со спинкой и сиденьем и управляемого с помощью рукоятки (см. авторское свидетельство СССР № 239372 кл. В 61 Д 33/00, 1969).

Недостатком известной конструкции сиденья транспортного средства является относительная сложность и трудоёмкость в изготовлении, низкие эксплуатационные характеристики.

Наиболее близким аналогом полезной модели является конструкция сиденья транспортного средства, содержащего каркас с подушками, ось для соединения с подвесками, жёстко установленными на полу транспортного средства, и привод перемещения. Один конец оси размещён в гнезде стойки, а второй - в гнезде боковой стенки. Сиденье своей периферией опирается на

ножки, жёстко закрепленные на полу. Сиденье имеет неподвижное продолжение спинки. Опорная стойка и стена имеет углубления для фиксаторов (см. патент Российской Федерации № 2021921 кл. В 60 N2/02).

Известная конструкция сиденья является относительно простой, обеспечивает в определенной степени комфорт для пассажиров и рациональное использование полезной площади транспортного средства.

К недостаткам известной конструкции следует отнести невысокую степень комфортабельности конструкции и наличие опорных элементов, закрепляемых на полу транспортного средства и не позволяющих рационально использовать имеющуюся под сиденьем свободную зону (площадь). Кроме того, в известной конструкции не решён вопрос использования современных материалов, обладающих малым весом и высокой прочностью.

Технический результат полезной модели заключается в создании сиденья транспортного средства повышенной комфортности, обладающего высокой прочностью. малой материалоёмкостью, а также в обеспечении возможности более рационального использования имеющейся под сиденьем свободной полезной площади.

Технический результат достигается тем. что в сиденье транспортного средства, содержащем каркас с расположенными на нём спинкой и сиденьем, каркас выполнен из стеклопластика, является неразборным и имеет форму кресла с возможностью крепления на спинке и сиденье отделочных материалов, сиденье соединено с основанием, которое жёстко закреплено на консоли, являющейся несущей конструкцией и жёстко прикрепляемой к стенке транспортного средства, а к торцу спинки прикреплён поручень таким образом, чтобы он охватывал часть верхней и часть боковой торцевых частей спинки.

Полезная модель поясняется чертежами, где:

на фиг. 1 показано конструктивное выполнение предлагаемого сиденья транспортного средства;

на фиг 2 показано размещение сидений в пассажирском транспорте - трамвае.

Сиденье транспортного средства состоит из каркаса 1, выполненного из стеклопластика, на спинке 2 и сиденье 3 каркаса 1 крепится отделочный материал, сиденье 3 установлено на основание 4, которое жёстко закреплено на консоли 5, являющейся несущей конструкцией и жёстко прикрепляемой к стенке транспортного средства.

Возможный вариант размещения сидений в транспортном средстве приведён на фиг 2, где показано размещение сидений в пассажирском транспорте, в качестве которого выбран трамвай. К торцу спинки 2 прикреплён поручень 6 таким образом, что он охватывает часть верхней и часть боковой торцевых частей спинки 2.

Каркас 1, являющийся неразборным, выполнен из стеклопластика и имеет жёсткое соединение с основанием 4, на которое он, собственно, и устанавливается. Придание каркасу 1 формы кресла, обеспечивает повышенный комфорт для пассажира.

Обеспечение возможности крепления на спинке 2 и сиденье 3 различных отделочных материалов позволяет выполнить сиденье транспортного средства полумягким.

Наличие поручня 6, охватывающего часть верхней и часть боковой торцевых частей спинки создаёт дополнительные удобства не только для сидящих пассажиров, но и особенно тем пассажирам, для которых (например, в часы пик) не оказалось свободных сидячих мест в транспортном средстве, позволяя им во время движения придерживаться за такие поручни.

Использование консоли в качестве несущей конструкции сиденья транспортного средства позволяет исключить из конструкции опорные элементы, закрепляемые на полу и размещаемые под сиденьем, обеспечивая, тем самым, дополнительные удобства для

пассажиров при размещении ими багажа по сиденьем, поскольку более рационально будет использоваться имеющаяся там свободная площадь (пространство). Даже багаж значительных размеров, размещенный под сиденьем, не будет создавать неудобств для окружающих пассажиров.

Таким образом, предлагаемая полезная модель, обладая повышенной комфортабельностью, вьюокой прочностью и малой материалоёмкостью, позволяет более рационально использовать полезную площадь транспортного средства.

Claims (1)

1. Сиденье транспортного средства, содержащее каркас с расположенными на нем спинкой и сиденьем, отличающееся тем, что каркас выполнен из стеклопластика, является неразборным и имеет форму кресла с возможностью крепления на спинке и сиденье отделочных материалов, сиденье соединено с основанием, которое жестко закреплено на консоли, являющейся несущей конструкцией и жестко прикрепляемой к стенке транспортного средства, а к торцу спинки прикреплен поручень таким образом, чтобы он охватывал часть верхней и часть боковой торцевых частей спинки.