RU11418U1 - Устройство регулирования асинхронного двигателя биротативного типа - Google Patents

Abstract

Устройство регулирования асинхронного двигателя биротативного типа, один из валов которого, например вал статора, соединен с нагрузкой, а другой - с механическим регулятором его скорости, отличающееся тем, что механический регулятор скорости вала ротора выполнен в виде магнитоиндукционного тормоза, представляющего собой диск из металла с высокой электропроводностью (медь, алюминий), выполненный с возможностью вращения в зазоре между полюсами постоянного магнита.

Description

Изобретение относится к области электромашиностроения, в частности к области электродвигателестроения и может найти применение в качестве регулирующих устройств тормозного типа для биротативных электродвигателей, (в приводах двойного вращения).

Известен регулируемый бесступенчатый электропривод переменного тока 1 , содержащий основной эле1стродвигатель с вращающимся ротором и статором, вспомогательный электродвигатель, механический регулятор скорости, выполненный в виде двух зубчатых редукторов и вариатора с двумя дисками и роликом между ними, кинематически связанный с управляемым по скорости вспомогательным электродвигателем, снабженным винтовой парой, причем зубчатое колесо одного редуктора установлено на статоре основного электродвигателя, зубчатое колесо другого редуктора - на роторе основного электродвигателя, шестерни указанных редукторов кинематически связанны с дисками вариаторов, ролик которого кинематически coeди юн с винтовой парой управляемого по скорости вспомогательного элеетродвигателя. Данное устройство выбрано за прототип.

Недостатком прототипа является низкий КПД, поскольку регулирование осуществляется ь основании данных, заданных заранее, что исключает гибкое, оперативное управление работой электродвигателя в условиях реальной эксплуата1 и. Другим недостатком является сложность конструкции за счет введения редукторов, вариатора, тахогенератора и др., что снижает не только КПД, но и надежность электродвигателя в целом.

Задачей, на решение которой направлена заявляемая полезная модель, является устранение указанных недостатков, а именно улрощение конструкции, повышение надежности, обеспечение гибкого, адаптивного к текущим условиям работы регулирО1Юния скорости электродвигателя.

Поставленная задача решается тем, что в устройстве для регулировании скорости электродвигателя, содержащем биротативный электродвигатель, один из валов которого, например вал статора, соединен с нагрузкой, а другой - с механическим регулятором его скорости, механический регулятор скорости вала, например ротора, выполнен в виде магнитоиндукционного тормоза, представляющего собой диск из металла с высокой электропроводностью ( медь, алюминий ), выполненный с возможностью вращения в зазоре между полюсами постоянного магнита.. На фиг. 1 и юбражена схема биротативного двигателя с магнитоиндукционным тормозом.

Заявляемый электродвигатель содержит корпус 1, внутри которого расположены ротор и стагтор, выполненные с возможностью одновременного вращения одного и другого. Вал статора 2 соединен с нагрузкой ( не показана). Вал ротора 3 с помощью зубчатого редуктора 4 соединен с магнитоиндукционным тормозом, представляющим собой металлический диск 5, выполненный из металла с высокой электропроводностью ( медь, алюминий), который вращается между полюсами постоянного магнита 6.

Биротативный электропривод с центробежным тормозом работает следующим образом. Принцип действия магнитоиндукционного тормоза основан на возникновении вихревых токов , связанных с перемещением металлических деталей в магнитном поле и тормозящих это перемещение. Металлический диск 5 соединенный через редуктор 4 с валом 3 привода

вращается между полюсами постоянного магнита 6. Величина тормозного момента зависит от элветрического сопротивления диска 5. Поэтому его изготавливают из металла с высокой электропроводностью.

С помощью данного тормоза можно регулировать скорость выходного вала 2 в пределах 0,1 - 0,9 w н. Данное устройство может быть применено в приводах мощностью 10 - 500 Вт. Экспериментально установлено, что максимального значения тормозной момент достигает при положении магнита на расстоянии 0,7 - 0,8 R, где R - радиус диска. Объясняется это тем, что при приближении следа магнита к краю диска сопротивление токам г д. резко возрастает.

Регулирование скорости выходного вала биротативного электродвигателя с помощью создания тормозного момента на роторе является наиболее простым методом изменения скорости при постоянной величине вращающего момента. ФОРМУЛА ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ

Устройство регулирования асинхронного двигателя биротативного типа, один из валов которого, например вал статора, соединен с нагрузкой, а другой - с механическим регулятором его скорости, отличающееся тем, что механический регулятор скорости вала ротора выполнен в виде магнитоиндукционного тормоза, представляющего собой диск из металла с высокой электропроводностью ( медь, алюминий), выполненный с возможностью вращения в зазоре между полюсами постоянного магнита. 1. Источники информации, принятые во внимание: Авторское свидетельство СССР № 1274114 - прототип

Claims (1)

1. Устройство регулирования асинхронного двигателя биротативного типа, один из валов которого, например вал статора, соединен с нагрузкой, а другой - с механическим регулятором его скорости, отличающееся тем, что механический регулятор скорости вала ротора выполнен в виде магнитоиндукционного тормоза, представляющего собой диск из металла с высокой электропроводностью (медь, алюминий), выполненный с возможностью вращения в зазоре между полюсами постоянного магнита.