RU10918U1

RU10918U1 - TRAFFIC LIGHT

Info

Publication number: RU10918U1
Application number: RU99102078/20U
Authority: RU
Inventors: Э.Н. Григорьев
Original assignee: ООО Научно-производственное предприятие "ЭКСПРЕСС"
Priority date: 1999-02-05
Filing date: 1999-02-05
Publication date: 1999-08-16

Abstract

1. Светофор, содержащий корпус с линзой и заключенными в нем источниками света, подключенными к устройству питания и управления, отличающийся тем, что в качестве источника света использованы однокорпусные трехцветовые светодиоды, светофор выполнен в виде одного фонаря, в корпусе которого закреплены матрица светодиодов и прозрачная неокрашенная линза.2. Светофор по п.1, отличающийся тем, что матрица светодиодов выполнена в виде подложки требуемой формы и требуемого размера с собранными на ней в необходимом количестве двухцветными светодиодными излучателями, обладающими способностью изменения цветности за счет изменения направления тока, например типа КИПД 41, а устройство питания и управления выполнено в виде понижающего трансформатора, вторичная обмотка которого подключена одним выводом непосредственно к первому выводу матрицы светодиодов, а другим через встречно-параллельно соединенные управляемые диоды - к другому выводу матрицы светодиодов, при этом цепи включения-отключения управляемых диодов подключены к блоку управления.3. Светофор по п. 1, отличающийся тем, что матрица диодов выполнена в виде печатной платы требуемого размера с собранными на ней в необходимом количестве кристаллами светодиодных излучателей, обладающих возможностью изменения цветности - красный, желтый, зеленый, за счет изменения направления тока.1. A traffic light comprising a housing with a lens and enclosed light sources connected to a power and control device, characterized in that single-case three-color LEDs are used as a light source, the traffic light is made in the form of a single lamp, in the housing of which a matrix of LEDs and a transparent unpainted lens. 2. The traffic light according to claim 1, characterized in that the matrix of LEDs is made in the form of a substrate of the desired shape and size with two-color LED emitters assembled on it in the required amount, having the ability to change color by changing the direction of the current, for example, type CIPD 41, and a power device and control is made in the form of a step-down transformer, the secondary winding of which is connected by one output directly to the first output of the matrix of LEDs, and the other through the counter-parallel connection controlled diodes - to another output of the LED matrix, while the on-off circuits of the controlled diodes are connected to the control unit. 3. The traffic light according to claim 1, characterized in that the matrix of diodes is made in the form of a printed circuit board of the required size with crystals of LED emitters assembled on it in the required number, with the ability to change color - red, yellow, green, by changing the direction of the current.

Description

Светофор Область техникиTraffic light

Полезная модель относится к области регулирования дорожного движения и может быть использована для регулирования движения транспорта и пешеходов через перекрестки.The utility model relates to the field of traffic regulation and can be used to regulate the movement of vehicles and pedestrians through intersections.

Уровень техникиState of the art

Известен светофор 1, состоящий из трех секций, каждая из которых содержит корпус с окном и козырьком, источник света, цветную рссеиваюшую линзу, часть которой выполнена из рассеивающего светотехнического материала определенного цвета (зеленый, желтый, красный), а второй ее частью является антифантомный элемент, выполненный в виде матовой поверхности, составляющей 40-60% от площади цветной рассеивающей линзы, уплотнитель, отражатель. В качестве источника света используются лампы накаливания.Known traffic light 1, consisting of three sections, each of which contains a housing with a window and a visor, a light source, a colored diffusing lens, part of which is made of diffusing lighting material of a certain color (green, yellow, red), and its second part is an antiphantom element made in the form of a matte surface, comprising 40-60% of the area of the colored scattering lens, sealant, reflector. Incandescent lamps are used as a light source.

Недостатками этого светофора являются большие габариты, большое потребление электроэнергии и низкая надежность из-за малой долговечности ламп накаливания.The disadvantages of this traffic light are large dimensions, high energy consumption and low reliability due to the low durability of incandescent lamps.

Сущность полезной моделиUtility Model Essence

В основу предлагаемой полезной модели поставлена задача создания светофора, конструкция которого позволяет уменьшить габариты, снизить потребление электроэнергии, повысить надежность его работы, снизить его стоимость.The proposed utility model is based on the task of creating a traffic light, the design of which allows to reduce dimensions, reduce energy consumption, increase the reliability of its operation, reduce its cost.

Решение поставленной задачи достигается тем, что в светофоре, содержащем корпус с линзой и заключенными в нем источниками света, подключенными к устройству питания и управления, в качестве источника света использованы однокорпусные светодиодные излучатели, светофор выполнен в виде одного фонаря, в корпусе которого закреплены матрица светодиодов и прозрачная неокрашенная линза.The solution to this problem is achieved by the fact that in a traffic light containing a housing with a lens and enclosed light sources connected to a power and control device, single-case LED emitters are used as a light source, the traffic light is made in the form of a single lamp, in the housing of which a matrix of LEDs is fixed and transparent unpainted lens.

При этом матрица светодиодов выполнена в виде подложки требуемого размера с собранными на ней в необходимом количестве однокорпусными светодиодными излучателями, обладающими возможностью изменения цветности за счет изменения направления тока (красный, желтый, зеленый), а устройство питания и управления выполнено в виде понижающего трансформатора, вторичная обмоткаIn this case, the matrix of LEDs is made in the form of a substrate of the required size with single-case LED emitters assembled on it in the required amount, with the ability to change color by changing the direction of the current (red, yellow, green), and the power and control device is made in the form of a step-down transformer, secondary winding

МПК: G 08 G 1/00 IPC: G 08 G 1/00

которого подьслючена одним выводом непосредственно к первому выводу матрицы светодиодов, а другим- через встречно-параллельно соединенные управляемые диоды - к другому выводу матрицы светодиодов, при этом цепи включения-отключения управляемых диодов подключены к блоку управления.which is connected by one output directly to the first output of the matrix of LEDs, and the other through counter-parallel connected controlled diodes to the other output of the matrix of LEDs, while the on-off circuits of the controlled diodes are connected to the control unit.

Введение указанных отличий позволяет упростить конструкцию фонаря, снизить стоимость, повысить надежность его работы в процессе эксплуатации.The introduction of these differences allows us to simplify the design of the lamp, reduce the cost, increase the reliability of its operation during operation.

Краткое описание чертежейBrief Description of the Drawings

Сущность предлагаемой полезной модели поясняется графическими материалами, представленными на фиг.1, 2, 3.The essence of the proposed utility model is illustrated by the graphic materials presented in figures 1, 2, 3.

На фиг.1 изображена блок-схема светофора, фиг.2 и 3 поясняют конструктивное исполнение светофора с использованием матрицы однокорпусных трехцветных светодиодов.In Fig.1 shows a block diagram of a traffic light, Fig.2 and 3 explain the design of a traffic light using a matrix of single-housing three-color LEDs.

Позициями на фиг. 1-3 обозначены:With reference to FIG. 1-3 are indicated:

1- корпус;1- building;

2-козырек;2-visor;

3-матрица светодиодов;3-matrix LEDs;

4-линза;4-lens;

5-управляемые диоды;5-controlled diodes;

6-понижающий трансформатор;6-step-down transformer;

7-питающая сеть;7-power network;

8-блок управления;8-control unit;

Лучший вариант осуществленияThe best option for implementation

Предлагаемый светофор содержит корпус 1, снабженный козырьком 2. Внутри корпуса установлен источник света, выполненный в виде матрицы светодиодов 3. Пад матрицей закреплена прозрачная стеклянная линза 4. Матрица светодиодов 3 через управляемые диоды 5 и понижающий трансформатор 6 подключены к питающей сети 7, управляемые диоды 5 соединены с блоком управления 8. Конструктивное исполнение матрицы светодиодов может быть различным, например в виде собранных на подложке в необходимом количестве светодиодных излучателей, обладающих способностью изменения цветности (красный, желтый, зеленый) за счет изменения направления тока, например двухкристальных излучателей типа КЮТД41, или в виде печатной платы с собранными на ней в необходимом количестве кристаллами соответствующих светодиодных излучателей. Размеры и форма подложкиThe proposed traffic light includes a housing 1, equipped with a visor 2. A light source is installed inside the housing, made in the form of a matrix of LEDs 3. A transparent glass lens is fixed to the matrix 4. A matrix of LEDs 3 is connected to the supply network 7 through controlled diodes 5 and a step-down transformer 6, controlled diodes 5 are connected to the control unit 8. The design of the matrix of LEDs can be different, for example, in the form of LED emitters assembled on a substrate in the required number, with the ability color changes (red, yellow, green) due to a change in the direction of the current, for example, double-crystal emitters of the type KYUTD41, or in the form of a printed circuit board with the crystals of the corresponding LED emitters assembled on it in the required amount. Dimensions and shape of the substrate

или печатной платы, а также необходимое количество светодиодных излучателей устанавливаются в требуемых пределах, в соответствии с условиями использования.or a printed circuit board, as well as the required number of LED emitters are installed within the required limits, in accordance with the conditions of use.

Матрица светодиодов 3, согласно фиг.1, соединена через блок управляемых диодов 5 с устройством питания и управления, выполненном в виде понижающего трансформатора 6, соединенного с питающей сетью 7, и блока управления 8, соединенного входом с питающей сетью 7 через трансформатор 6, а выходами с соответствующими входами блока управляемых диодов 5, как представлено на фиг.1. Предлагаемая схема позволяет подавать ток определенного направления на матрицу светодиодных излучателей, а последним в зависимости от направления тока выдавать излучение в требуемом цветовом диапазоне. Блок управления выполнен таким образом, что через определенные отрезки времени с его выходов подаются управляющие импульсы на сответствующие входы блока управляемых диодов и напряжение определенной полярности прикладывается к входам матрицы светодиодных илучателей.The matrix of LEDs 3, according to FIG. 1, is connected through a block of controlled diodes 5 to a power and control device made in the form of a step-down transformer 6 connected to a power network 7, and a control unit 8 connected to the input to a power network 7 through a transformer 6, and outputs with the corresponding inputs of the block of controlled diodes 5, as shown in figure 1. The proposed scheme allows you to apply a current of a certain direction to the matrix of LED emitters, and the latter depending on the direction of the current to produce radiation in the desired color range. The control unit is designed in such a way that, after certain periods of time, control pulses are fed from its outputs to the corresponding inputs of the unit of controlled diodes and a voltage of a certain polarity is applied to the inputs of the matrix of LED emitters.

Работа устройстваDevice operation

Устройство работает следующим образом.The device operates as follows.

При эксплуатации светофора переменное напряжение от питающей сети 7 через понижающий трансформатор 6 и управляемые диоды 5 поступает на входы матрицы светодиодов 3. Цепь управления матрицей светодиодов в виде управляемых диодов 5 и блока управления 8 осуществляет последовательн)то подачу управляющих импульсов для обеспечения питания матрицы светодиодов напряжением питающей сети соответствующей полярности. Например, сначала напряжение питающей сети оказывается приложенным к матрице светоиз.11учающих диодов 3 такой полярности, что ток, протекая по ним, вызывает свечение элементов С зеленого цвета. При этом, благодаря встречно-параллельному включению элементов С и Д, элементы Д красного цвета не горят. Суммарная сила света всех элементов С обеспечивает требуемую интенсивность света для свечения светофора зеленым цветом. Для включения красного цвета подается управляющий импульс таким образом, что при этом напряжение питающей сети оказывается приложенным к источнику света 3 обратной полярности, и гореть будут элементы Д красного цвета, обеспечивая в совокупности требуемый красный цвет свечения светофора. При этом элементы С зеленого цвета не горят. Для обеспечения свечения светофора желтым цветом управляющиеDuring the operation of the traffic light, the alternating voltage from the supply network 7 through the step-down transformer 6 and the controlled diodes 5 is supplied to the inputs of the LED matrix 3. The control circuit of the LED matrix in the form of controlled diodes 5 and the control unit 8 sequentially) supplies control pulses to provide power to the matrix of LEDs with voltage mains supply of the corresponding polarity. For example, first the voltage of the supply network is applied to the matrix of light-emitting 11 learning diodes 3 of such polarity that the current flowing through them causes the green elements C to glow. At the same time, due to the counter-parallel connection of the elements C and D, the red elements D do not burn. The total luminous intensity of all elements C provides the required light intensity for the green light of the traffic light. To turn on the red color, a control pulse is supplied in such a way that the voltage of the mains turns out to be applied to the light source 3 of the opposite polarity, and the red elements D will burn, providing in aggregate the required red color of the traffic light. At the same time, green elements C do not burn. To ensure the illumination of a traffic light in yellow, control

импульсы подаются таким образом, что светятся и элементы С и элементы Д, в совокупности образуя поле желтого цвета.pulses are applied in such a way that both the elements C and the elements D are illuminated, together forming a yellow field.

В случае выхода из строя одного из светодиодных излучателей 3 или одного из его элементов С или Д устройство продолжает сохранять работоспособность, при этом прекращение свечения одного из элементов С или Д не оказывает существенного влияния на интенсивность света в целом.In the event of failure of one of the LED emitters 3 or one of its elements C or D, the device continues to operate, while the termination of the glow of one of the elements C or D does not significantly affect the light intensity in general.

Использование в качестве источника света матрицы трехцветовых светодиодов, расположенных в одном фонаре, обеспечивающем попеременное свечение красным, зеленым и желтым цветом, позволяет значительно упростить конструкцию фонаря путем исключения из нее двух дополнительных фонарей, обеспечить быстрое бесконтактное переключение цвета фонаря, повысить надежность его работы. Высокая надежность источника обеспечивается благодаря выполнению источника света в виде подложки или печатной платы с установленными на ней светодиодами, что повышает удобство его эксплуатации. Все это в, совокупности ведет к решению поставленной задачи.Using a matrix of three-color LEDs as a light source located in one lamp, providing alternating illumination in red, green and yellow, can significantly simplify the design of the lamp by eliminating two additional lamps from it, provide quick contactless switching of the color of the lamp, and increase its reliability. High reliability of the source is ensured by the implementation of the light source in the form of a substrate or a printed circuit board with LEDs installed on it, which increases the convenience of its operation. All this in aggregate leads to the solution of the task.

Промышленная применимостьIndustrial applicability

Полезная модель реализована на уровне опытного образца для проведения испытаний.The utility model is implemented at the level of the prototype for testing.

Источники информацииSources of information

1. Авторское свидетельство СССР № 1494025, кл. G 08 G 1|095, прототип. Третьим недостатком известной системы является использование бортовых датчиков угла наклона поверхности топлива для измерения текущих значений угла наклона поверхности топлива в топливных баках самолета.1. USSR copyright certificate No. 1494025, cl. G 08 G 1 | 095, prototype. The third disadvantage of the known system is the use of on-board sensors of the angle of inclination of the fuel surface to measure the current values of the angle of inclination of the fuel surface in the fuel tanks of the aircraft.

К сожалению, в описании изобретения к упомянутому патенту № 21564444 на известную систему отсутствуют сведения, подтверждающие возможность осуществления бортового датчика угла наклона поверхности топлива в топливном баке самолета.Unfortunately, in the description of the invention to the aforementioned patent No. 21564444 on the known system there is no information confirming the possibility of implementing an on-board sensor of the angle of inclination of the surface of the fuel in the aircraft fuel tank.

В известной технической литературе также отсутствуют сведения о применении таких датчиков на борту самолета. Известные датчики угла наклона, описанные в технической литературе и широко используемые на борту самолета, измеряют не углы наклона поверхности топлива, а углы наклона самого самолета в вертикальной и горизонтальной плоскостях (углы крена и тангажа самолета). Однако при пространственных эволюциях самолета углы крена и тангажа могут существенно отличаться от углов наклона поверхности топлива в баке.The well-known technical literature also lacks information on the use of such sensors on board an aircraft. Known tilt angle sensors, described in the technical literature and widely used on board an airplane, measure not the tilt angles of the fuel surface, but the tilt angles of the airplane itself in the vertical and horizontal planes (roll and pitch angles of the airplane). However, with spatial evolutions of the aircraft, the roll and pitch angles can differ significantly from the tilt angles of the fuel surface in the tank.

Известные датчики угла наклона поверхности жидкости, описанные в технической литературе: буйковые датчики, содержащие плавающий на поверхности жидкости поплавковый буй с указателями углового положения буя, и жидкостные датчики, содержащие установленный в баке сосуд, представляющий собой уменьшенную геометрическую модель бака, заполненный постоянным количеством эталонной жидкости, с указателями углового положения поверхности этой жидкости, предназначены для использования в сугубо стационарных условиях, когда поверхность контролируемой ими жидкости находится в спокойном состоянии.Known liquid surface angle sensors described in the technical literature: buoy sensors containing a float buoy floating on a liquid surface with buoy angle indicators, and liquid sensors containing a vessel installed in the tank, which is a reduced geometric model of the tank filled with a constant amount of reference liquid , with indicators of the angular position of the surface of this liquid, are intended for use in purely stationary conditions when the surface is controlled liquid emoy them is at rest.

в нестационарных условиях показания этих датчиков характеризуются значительной погрешностью измерения, что затрудняет их использование в топливных баках самолета при пространственных эволюциях последнего. В связи с этим использование датчиков угла наклона поверхности топлива в известной бортовой топливоизмерительной системе самолета не только усложняет эту систему, но и вызывает существенную методическую эволютивную погрешность определения объемного запаса топлива в баке, а, следовательно, и массового запаса топлива на борту самолета.under non-stationary conditions, the readings of these sensors are characterized by a significant measurement error, which complicates their use in the fuel tanks of the aircraft during spatial evolutions of the latter. In this regard, the use of fuel surface angle sensors in the well-known on-board fuel-measuring system of an aircraft not only complicates this system, but also causes a significant methodological evolutionary error in determining the volume of fuel in the tank, and, consequently, in the mass of fuel on board the aircraft.

Для уменьшения влияния первого из отмеченных недостатков известной системы на точность определения массового запаса топлива на борту самолета в предлагаемом изобретении, в отличие от известной системы, в которой массовый запас топлива на борту самолета определяется путем преобразования объемного запаса топлива на борту самолета, полученного суммированием в суммирующем устройстве объемов топлива в каждом отдельном баке, вычисленных в устройстве вычисления объема топлива в баке, входящем в состав бортового вычислителя, в массовый запас топлива на борту самолета путем коррекции объемного запаса топлива на борту самолета в формирователе параметров топлива, входящем в состав бортового вычислителя, на основе паспортных данных о номинальных значениях характеристических параметров топлива, заправленного в топливные баки при предполетной подготовке самолета, и текущих значений температуры топлива, измеряемой в процессе полета только в одном из топливных баков, предложена топливоизмерительная система, в которой массовый запас топлива на борту самолета определяется методом преобразования объемного запаса топлива в баке, вычисленного в устройстве вычисления объема топлива в баке, входящем вTo reduce the influence of the first of the noted drawbacks of the known system on the accuracy of determining the mass fuel supply on board an aircraft in the present invention, in contrast to the known system in which the mass fuel supply on board an aircraft is determined by converting the volume fuel supply on board the aircraft obtained by summing in the summing the device of fuel volumes in each individual tank, calculated in the device for calculating the volume of fuel in the tank, which is part of the on-board computer, in mass storage from fuel on board the aircraft by adjusting the volume of fuel on board the aircraft in the fuel parameter generator, which is part of the on-board computer, based on the passport data on the nominal values of the characteristic parameters of the fuel charged into the fuel tanks during pre-flight preparation of the aircraft, and the current values of the fuel temperature, measured during the flight in only one of the fuel tanks, a fuel measuring system is proposed in which the mass supply of fuel on board an aircraft is determined by house conversion surround reserve fuel in a tank computed in the computing device the amount of fuel in the tank is part of the

Claims

1. A traffic light comprising a housing with a lens and enclosed light sources connected to a power and control device, characterized in that single-case three-color LEDs are used as a light source, the traffic light is made in the form of a single lamp, in the housing of which a matrix of LEDs and a transparent unpainted lens.

2. The traffic light according to claim 1, characterized in that the matrix of LEDs is made in the form of a substrate of the desired shape and size with two-color LED emitters assembled on it in the required amount, having the ability to change color by changing the direction of the current, for example, type CIPD 41, and the power and control device is made in the form of a step-down transformer, the secondary winding of which is connected by one output directly to the first output of the matrix of LEDs, and the other through counter-parallel connection nennye controlled diodes - to the other terminal of the matrix of LEDs, with the chain on-off-controlled diodes are connected to the control unit.

3. The traffic light according to claim 1, characterized in that the matrix of diodes is made in the form of a printed circuit board of the required size with crystals of LED emitters assembled on it in the required number, with the ability to change color - red, yellow, green, by changing the direction of the current.