RU108028U1

RU108028U1 - SOFT DEPOSIT IN THE CAR

Info

Publication number: RU108028U1
Application number: RU2010138428/12U
Authority: RU
Inventors: Олег Иванович Паначев
Original assignee: Открытое акционерное общество "Первая грузовая компания"
Priority date: 2010-09-17
Filing date: 2010-09-17
Publication date: 2011-09-10

Abstract

Мягкий вкладыш для перевозки грузов, содержащий днище, боковые стенки, торцевые стенки и крышу, отличающийся тем, что он имеет не менее двух верхних загрузочных рукавов, расположенных на крыше вагона, по которым осуществляется загрузка через существующие раздаточные устройства, предназначенные для погрузки. A soft liner for the transport of goods containing a bottom, side walls, end walls and a roof, characterized in that it has at least two upper loading arms located on the roof of the car, through which loading is carried out through existing dispensers designed for loading.

Description

Полезная модель относится к мягким вкладышам для транспортировки насыпных сыпучих грузов, а именно к большим мягким вкладышам, применяемым при перевозках в кузовах транспортных средств.The utility model relates to soft liners for transporting bulk bulk cargo, and in particular to large soft liners used for transportation in vehicle bodies.

Мягкий вкладыш для перевозки грузов изготовлен из специально разработанной армированной полипропиленовой ткани ламинированной высокопрочной полиэтиленовой пленкой с повышенными показателями эластичности или любого другого материала, обладающего аналогичными свойствами и обеспечивающего герметичность и защиту перевозимого груза от атмосферной влаги. Вес одного мягкого вкладыша для перевозки грузов - от 25-35 кг. Технические характеристики материала, технология сшивания и проклейки частей мягкого вкладыша для перевозки грузов, конструкция загрузочных рукавов обеспечивают герметичность и изоляцию груза от взаимодействия с внутренними поверхностями полувагона и от воздействия внешних факторов.The soft liner for transportation of goods is made of specially designed reinforced polypropylene fabric laminated with high-strength polyethylene film with increased elasticity or any other material that has similar properties and provides tightness and protection of the transported cargo from atmospheric moisture. The weight of one soft liner for the transport of goods - from 25-35 kg. Technical characteristics of the material, the technology of stitching and gluing parts of the soft liner for the transport of goods, the design of the loading sleeves ensure tightness and isolation of the cargo from interaction with the internal surfaces of the gondola and from external factors.

Известен мягкий контейнер, предназначенный для транспортировки сыпучих материалов (Евразийский патент ^№007752 «Укрытие перевозимого груза (варианты)», Бюллетень ^№6 от 20.12.2006 г.), который по вариантам 2 и 3 имеет коробчатую форму, определяемую конфигурацией транспортного средства, прямоугольное днище, боковые стенки и отходящие от них полотнища, образующие попарно верхние (продольные) и нижние (торцевые). крышки, соответственно. При упаковывании груза нижние крышки не скрепляются, а только укладываются под скрепляемые внахлест верхние крышки. При такой упаковке груз надежно защищен только со стороны днища и боков, а верхняя и особенно угловые зоны упакованного груза являются уязвимыми для воздействия внешней среды.A soft container is known for transporting bulk materials (Eurasian patent ^No. 007752 "Shelter of transported goods (options)", Bulletin ^No. 6 of 12/20/2006), which according to options 2 and 3 has a box-shaped shape determined by the configuration of the vehicle, rectangular the bottom, side walls and panels extending from them, forming pairwise upper (longitudinal) and lower (end). covers, respectively. When packing the cargo, the lower covers are not fastened, but only stacked under the top covers which are overlapped. With such packaging, the cargo is reliably protected only from the bottom and sides, and the upper and especially the corner zones of the packed cargo are vulnerable to environmental influences.

Наиболее близким техническим решением к заявляемому является мягкий контейнер для перевозки грузов в кузовах и платформах транспортных средств (Патент на полезную модель ^№69043 «Мягкий мягкий вкладыш для перевозки груза», Бюллетень ^№34 от 10.12.2007). Как и ранее описанный, он имеет коробчатую форму, определяемую конфигурацией транспортного средства, прямоугольное днище, боковые стенки и отходящие от них полотнища, образующие попарно верхние (продольные) и нижние (торцевые) крышки, соответственно. За счет скрепления нижних крышек и двух дополнительных креплений верхних продольных крышек с нижними торцевыми крышками, верхняя часть упаковываемого груза защищена от влияния внешней среды. Однако, угловые зоны по-прежнему остаются уязвимыми для неблагоприятных воздействий внешней среды. Особенно это будет проявляться даже при небольшом отклонении уровня загрузки навального сыпучего груза и груза в мешках (гибких мягких вкладышах) от трафаретного.The closest technical solution to the claimed one is a soft container for transporting goods in bodies and platforms of vehicles (Utility Model Patent ^No. 69043 “Soft soft liner for transporting goods”, Bulletin ^No. 34 of 12/10/2007). As previously described, it has a box-shaped shape determined by the configuration of the vehicle, a rectangular bottom, side walls and panels extending from them, forming pairwise upper (longitudinal) and lower (end) covers, respectively. Due to the fastening of the lower covers and two additional fastenings of the upper longitudinal covers with the lower end caps, the upper part of the packaged cargo is protected from the influence of the external environment. However, corner zones are still vulnerable to adverse environmental influences. This will especially be manifested even with a slight deviation in the loading level of bulk bulk cargo and cargo in bags (flexible soft liners) from the screen.

Кроме того, величина стыка между двумя смежными боковыми полотнищами, формирующего короб, имеет жесткую привязку к объему размещаемого груза, а значит и к его характеристикам (например, насыпной плотности). Такая зависимость определяет необходимость подбора оптимальной модели для каждого груза и, как следствие, снижает функциональные возможности защищенной патентом модели.In addition, the size of the junction between two adjacent side panels forming the box is rigidly linked to the volume of the cargo placed, and therefore to its characteristics (for example, bulk density). This dependence determines the need to select the optimal model for each cargo and, as a result, reduces the functionality of the patent protected model.

Задачей предлагаемого технического решения является создание мягкого вкладыша для перевозки грузов в кузовах транспортных средств, обеспечивающего надежную защиту груза, в том числе и в угловых зонах, и имеющего расширенные функциональные возможности, предусматривающие эффективное использование его как для навального груза с разным уровнем загрузки (гибкие мягкие вкладыши для перевозки грузов).The objective of the proposed technical solution is to create a soft liner for the transport of goods in vehicle bodies, which provides reliable protection of the cargo, including in the corner zones, and has enhanced functionality that provides for its effective use as bulk cargo with different load levels (flexible soft inserts for transportation of goods).

Мягкий вкладыш для перевозки грузов изготовлен из специально разработанной армированной полипропиленовой ткани ламинированной высокопрочной полиэтиленовой пленкой с повышенными показателями эластичности. The soft liner for the transport of goods is made of specially designed reinforced polypropylene fabric laminated with high-strength polyethylene film with increased elasticity.

Крепеж мягкого вкладыша для перевозки грузов осуществляется за стандартные узлы подвязки (кольца) на вагоне петлями на вкладыше.The fasteners for the soft liner for the carriage of goods are carried out for standard garter nodes (rings) on the wagon with loops on the liner.

Погрузка осуществляется через верхние загрузочные рукава через существующие раздаточные устройства, предназначенные для погрузки в вагоны-хопперы. Каждый мягкий вкладыш для перевозки грузов может иметь до пяти загрузочных рукавов. Выгрузка производится через нижние разгрузочные люки полувагона. Конструкция мягкого вкладыша для перевозки грузов обеспечивает полную выгрузку, например, глинозема из полувагона на штатном оборудовании цехов выгрузки, например, глинозема с производительностью не менее 4-х вагонов за 80 минут.Loading is carried out through the upper loading sleeves through existing dispensers designed for loading into hopper cars. Each soft liner for transporting goods can have up to five loading sleeves. Unloading is carried out through the lower unloading hatches of the gondola car. The design of the soft liner for the carriage of goods provides the complete unloading, for example, of alumina from a gondola car using standard equipment of unloading workshops, for example, alumina with a capacity of at least 4 cars in 80 minutes.

Также разработана и испытана оснастка для погрузки глинозема и приспособление для ускорения выгрузки глинозема из полувагона. После выгрузки груза мягкий вкладыш для перевозки грузов демонтируется и удаляется из полувагона рабочим персоналом в количестве 2-х человек. Демонтаж использованного мягкого вкладыша для перевозки грузов после разгрузки вагона производится штатными работниками цехов выгрузки за время, не превышающее ориентировочно 10-15 минут на вагон. Качество монтажа и демонтажа мягкого вкладыша для перевозки грузов от квалификации и добросовестности рабочих не зависит.Equipment for loading alumina and a device for accelerating the unloading of alumina from a gondola car were also developed and tested. After unloading the cargo, the soft liner for the transportation of goods is dismantled and removed from the gondola by 2 working personnel. Dismantling of the used soft liner for the carriage of goods after unloading the wagon is carried out by regular employees of the unloading workshops for a time not exceeding approximately 10-15 minutes per wagon. The quality of installation and dismantling of the soft liner for the transport of goods does not depend on the skills and integrity of the workers.

Конструкция мягкого вкладыша для перевозки грузов позволяет обеспечить погрузку глинозема в оборудованный мягким вкладышем вагон на штатном оборудовании для погрузки вагонов-хопперов за 15-20 мин. Время загрузки не превышает время загрузки специальных вагонов на этом оборудовании.The design of the soft liner for the transport of goods allows the loading of alumina into a car equipped with a soft liner using standard equipment for loading hopper cars in 15-20 minutes. The loading time does not exceed the loading time of special cars on this equipment.

Испытания показали, что мягкий вкладыш для перевозки грузов может быть изготовлен из материала минимальной прочности, так как предлагаемая конструкция предполагает, что вся нагрузка при перевозке глинозема воспринимается полом и стенками вагона. Разработанный мягкий вкладыш для перевозки грузов изготавливается из заведомо более прочного материала - ткани, плетеной из армированных полипропиленовых нитей плотностью от 0,1 до 0,2 кг/ кв.м с ламинированием высокопрочной полиэтиленовой пленкой. Прочность материала на разрыв - 53 (кН/м) (54 кг/см). 0борудование вагона мягким вкладышем для перевозки грузов возможно произвести бригадой из 2-х человек средней квалификации с применением крана грузоподъемностью менее 3 тонн (вес рамы с мягким вкладышом для перевозки грузов - 500 кг). При наличии необходимого количества вагонов разработанная технология позволяет обеспечить погрузку глиноземом более 20 вагонов в сутки. Заявленный мягкий вкладыш для перевозки грузов полностью герметичен и обеспечивает первоначальную сохранность груза вне зависимости от воздействия атмосферы.Tests have shown that a soft liner for transportation of goods can be made of a material of minimum strength, since the proposed design assumes that the entire load during the transportation of alumina is perceived by the floor and walls of the car. The developed soft liner for transportation of goods is made of obviously more durable material - a fabric woven from reinforced polypropylene yarns with a density of 0.1 to 0.2 kg / sq. M and lamination with a high-strength polyethylene film. The tensile strength of the material is 53 (kN / m) (54 kg / cm). It is possible to equip a wagon with a soft liner for transporting goods by a team of 2 middle-skilled people using a crane with a carrying capacity of less than 3 tons (the weight of the frame with a soft liner for transporting goods is 500 kg). If the required number of wagons is available, the developed technology allows loading more than 20 wagons per day with alumina. The claimed soft liner for the transport of goods is completely tight and ensures the initial safety of the cargo, regardless of the impact of the atmosphere.

Диапазон рабочих температур, при которых возможно использование мягкий вкладыша для перевозки грузов: от -60 до +70 градусов Цельсия. Также возможно применение ламинированного полипропилена с диапазоном рабочих температур от -60 до +150 градусов по Цельсию.The range of operating temperatures at which it is possible to use a soft liner for the transport of goods: from -60 to +70 degrees Celsius. It is also possible to use laminated polypropylene with a range of operating temperatures from -60 to +150 degrees Celsius.

Для утилизации выгруженных мягких вкладышей для перевозки грузов используется, например, имеющееся оборудование для утилизации полипропиленовых биг-бэгов (мягких контейнеров).For disposal of unloaded soft liners for the transport of goods, for example, existing equipment for the disposal of polypropylene big bags (soft containers) is used.

Claims

A soft liner for the transport of goods containing a bottom, side walls, end walls and a roof, characterized in that it has at least two upper loading arms located on the roof of the car, through which loading is carried out through existing dispensers designed for loading.