RU107165U1 - BUILDING PLATE FOR Dismountable ROAD COVERINGS - Google Patents
BUILDING PLATE FOR Dismountable ROAD COVERINGS Download PDFInfo
- Publication number
- RU107165U1 RU107165U1 RU2011106589/03U RU2011106589U RU107165U1 RU 107165 U1 RU107165 U1 RU 107165U1 RU 2011106589/03 U RU2011106589/03 U RU 2011106589/03U RU 2011106589 U RU2011106589 U RU 2011106589U RU 107165 U1 RU107165 U1 RU 107165U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- plate
- oval
- plates
- hole
- protrusion
- Prior art date
Links
- 238000010276 construction Methods 0.000 claims abstract description 38
- 238000003032 molecular docking Methods 0.000 claims abstract description 24
- 238000000576 coating method Methods 0.000 claims abstract description 21
- 239000011248 coating agent Substances 0.000 claims abstract description 18
- 230000013011 mating Effects 0.000 claims abstract description 8
- 238000000034 method Methods 0.000 claims description 10
- 239000002131 composite material Substances 0.000 claims description 6
- 239000004033 plastic Substances 0.000 claims description 5
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 11
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 9
- 239000002689 soil Substances 0.000 description 8
- 238000005304 joining Methods 0.000 description 5
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 3
- 230000003993 interaction Effects 0.000 description 3
- 239000000463 material Substances 0.000 description 3
- 239000000945 filler Substances 0.000 description 2
- 239000012634 fragment Substances 0.000 description 2
- 239000011150 reinforced concrete Substances 0.000 description 2
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000000654 additive Substances 0.000 description 1
- 230000002411 adverse Effects 0.000 description 1
- 239000011230 binding agent Substances 0.000 description 1
- 239000004566 building material Substances 0.000 description 1
- 239000004567 concrete Substances 0.000 description 1
- 230000006378 damage Effects 0.000 description 1
- 210000001503 joint Anatomy 0.000 description 1
- 239000011159 matrix material Substances 0.000 description 1
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 description 1
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 1
- 238000009827 uniform distribution Methods 0.000 description 1
- 239000002023 wood Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Road Paving Structures (AREA)
Abstract
1. Плита строительная для сборно-разборных дорожных покрытий, выполненная в виде прямоугольного в плане шестигранника, боковые и торцевые грани которого имеют стыковочные элементы для взаимодействия с ответными стыковочными элементами смежных плит, имеющих фиксаторы для соединения плит между собой при их стыковке, отличающаяся тем, что стыковочные элементы выполнены в виде оппозитно расположенных на противолежащих гранях плиты выступов с высотой, равной половине толщины плиты, каждый выступ имеет ряд отверстий, продольные оси которых смещены вдоль выступа, каждое отверстие по высоте образовано двумя участками, первый из которых овальный, а второй имеет диаметр, равный или больший длины продольной оси овального участка отверстия, овальные участки отверстий на оппозитно расположенных выступах встречно направлены, а фиксаторы для соединения плит между собой выполнены в виде съемных замков, имеющих овальный корпус, размещаемый в овальных участках отверстий смежных плит при их стыковке и высота которого равна или меньше их высоты, корпус замка снабжен поворотной осью, имеющей с одного конца цилиндрическую головку для размещения во втором участке отверстия выступа одной из плит, образующей при стыковке со смежной плитой лицевую поверхность покрытия, а с другого конца - овальную пластину для размещения во втором участке отверстия выступа другой плиты, смежной с названной и образующей с ней тыльную поверхность покрытия. ! 2. Плита строительная по п.1, отличающаяся тем, что продольная ось овального участка отверстия расположена в плоскости, проходящей через продольные оси ряда отверстий. ! 3. Плита строительн� 1. The construction plate for collapsible road surfaces, made in the form of a hexagon rectangular in plan, the side and end faces of which have docking elements for interacting with mating docking elements of adjacent plates having latches for connecting the plates to each other when docking, characterized in that the connecting elements are made in the form of protrusions opposite to the opposite sides of the plate with a height equal to half the thickness of the plate, each protrusion has a number of holes, the longitudinal axis of which offset along the protrusion, each hole in height is formed by two sections, the first of which is oval, and the second has a diameter equal to or greater than the length of the longitudinal axis of the oval portion of the hole, the oval sections of the holes on the opposite protrusions are opposite, and the latches for connecting the plates to each other are made in the form of removable locks having an oval case placed in oval sections of the openings of adjacent plates when they are joined and the height of which is equal to or less than their height, the castle case is equipped with a rotary axis, having a cylindrical head at one end for placement in the second section of the protrusion hole of one of the plates, forming the front surface of the coating when docking with an adjacent plate, and an oval plate at the other end for placement in the second portion of the protrusion hole of another plate adjacent to the one and forming her back surface of the coating. ! 2. The construction plate according to claim 1, characterized in that the longitudinal axis of the oval portion of the hole is located in a plane passing through the longitudinal axis of the row of holes. ! 3. Construction board
Description
Полезная модель относится к промышленности дорожно-строительных материалов, в частности, к плитам строительным для сборно-разборных дорожных покрытий, предназначенных для сооружения путей подъезда различной техники на строительные объекты, для устройства технологических проездов и площадок при строительно-монтажных работах, для сооружения временных площадок для защиты верхнего слоя почвы, наземных покрытий при проведении общественных мероприятий, для устройства дорог общего пользования и для сооружения дорожного полотна на переувлажненных почвах.The utility model relates to the industry of road-building materials, in particular, to building slabs for collapsible pavings intended for the construction of access roads of various equipment to construction sites, for the installation of technological driveways and sites during construction and installation works, for the construction of temporary sites for the protection of the topsoil, ground coverings during public events, for the construction of public roads and for the construction of the roadway for pereuv azhnennyh soils.
Известны различные плиты строительные, предназначенные для сборных дорожных покрытий, например, в виде щитов, составленных из деревянных брусьев, и имеющих фиксирующее устройство для соединения плит [а.с SU №1036825].There are various construction plates intended for prefabricated road surfaces, for example, in the form of boards made up of wooden beams, and having a fixing device for connecting the plates [AS SU No. 1036825].
Недостатком этого покрытия является использование крупноразмерных брусьев из деловой древесины, соединяемых в щит на болтах. Кроме того, незащищенная древесина подвержена гниению и быстрому механическому износу, что усложняет процесс повторного использования данных плит при строительстве сборно-разборных дорожных покрытий.The disadvantage of this coating is the use of large-sized timber timber, connected to a shield with bolts. In addition, unprotected wood is subject to decay and rapid mechanical wear, which complicates the process of reuse of these plates in the construction of collapsible road surfaces.
Известны плиты строительные для сборных дорожных покрытий, которые изготовлены из железобетона и имеют, в продольном направлении напрягаемую стальную арматуру, в поперечном - ненапрягаемую [ГОСТ 25912.1-91. Плиты железобетонные, предварительно напряженные ПАГ-14, для аэродромных покрытий. Конструкция; М.; Издательство стандартов, 1991].Known building plates for prefabricated pavements, which are made of reinforced concrete and have, in the longitudinal direction, tensile steel reinforcement, in the transverse - non-tensioning [GOST 25912.1-91. Reinforced concrete slabs, prestressed PAG-14, for airfield coatings. Design; M .; Standards Publishing House, 1991].
Недостатком таких плит являются большая масса, что усложняет процесс монтажно-демонтажных работ при сооружении дорожных покрытий и ограничивает возможность их использования при сооружении дорожного полотна на переувлажненных почвах, например, на болотах,The disadvantage of such plates is the large mass, which complicates the process of installation and dismantling work in the construction of pavements and limits the possibility of their use in the construction of the roadway on waterlogged soils, for example, in swamps,
Кроме того, плита, изготовленная на основе бетона, подвергается разрушению от атмосферных и агрессивных воздействий, имеет низкую трещиностойкость.In addition, the slab, made on the basis of concrete, is subject to destruction from atmospheric and aggressive influences, and has low crack resistance.
Известны плиты строительные для сборных дорожных покрытий, которые для повышения эксплуатационных и прочностных качеств, уменьшения массы, изготовлены из композиционных материалов на основе наполнителей (органических и/или неорганических), связующего, других технологических добавок и материалов (см., например, патенты RU №№2117119.2187594).Known building plates for prefabricated pavements, which are made of composite materials based on fillers (organic and / or inorganic), a binder, other technological additives and materials (for example, patents RU No. to increase operational and strength properties, reduce weight). No. 217119.2187594).
В частности, плита строительная для сборных дорожных покрытий (патент RU 2117119) выполнена в виде прямоугольного в плане шестигранника, боковые и торцовые грани которого имеют стыковочные элементы для взаимодействия с ответными стыковочными элементами смежных плит при строительстве дорожного покрытия.In particular, the construction plate for prefabricated pavings (patent RU 2117119) is made in the form of a hexagon rectangular in plan, the side and end faces of which have docking elements for interacting with mating docking elements of adjacent slabs during the construction of the pavement.
Стыковочные элементы на смежных боковой и торцовой гранях плиты имеют трапециевидные в плане и клиновидные в разрезе выступы, а на противоположных гранях плиты-пазы соответствующей формы, которые предназначены для фиксации смежных плит при устройстве сборного дорожного покрытия.Docking elements on adjacent lateral and end faces of the slab have trapezoidal planes and wedge-shaped cross-section protrusions, and on the opposite faces of the slab-slots of the corresponding shape, which are designed to fix adjacent slabs during the construction of a precast road surface.
Однако эксплуатационная надежность дорожного покрытия и его прочность, сформированного данными плитами, являются недостаточными при действии значительных динамических нагрузок со стороны тяжелогрузных транспортных средств, а также в условиях многократного применения плит при создании временных дорожных покрытий промышленного назначения, например, при создании технологических проездов, дорог при строительно-монтажных работах на магистральных нефтепроводах. Выполнение плит дорожных с трапециевидными клиновидными выступами и пазами усложняет технологический процесс их изготовления, что повышает капитализацию изготовления плит. Указанные обстоятельства ограничивают технологические возможности использования данных плит.However, the operational reliability of the road surface and its strength formed by these plates are insufficient under the action of significant dynamic loads from heavy vehicles, as well as in the conditions of repeated use of plates in the creation of temporary industrial road surfaces, for example, when creating technological driveways, roads at construction and installation works on trunk oil pipelines. The implementation of road plates with trapezoidal wedge-shaped protrusions and grooves complicates the technological process of their manufacture, which increases the capitalization of the manufacture of plates. These circumstances limit the technological possibilities of using these plates.
В техническом решении по патенту US №6474029 плиты строительные изготовлены из материалов с использованием пластичных масс.In the technical solution according to US patent No. 6474029 building plates are made of materials using plastic masses.
В соответствии с данным решением, плита строительная для сборно-разборных дорожных покрытий выполнена в виде прямоугольного в плане шестигранника, боковые и торцовые грани которого имеют стыковочные элементы для взаимодействия с ответными стыковочными элементами смежных плит, имеющих фиксаторы для соединения плит между собойIn accordance with this decision, a building slab for collapsible pavings is made in the form of a hexagon rectangular in plan, the side and end faces of which have docking elements for interacting with mating docking elements of adjacent slabs having latches for connecting the slabs to each other
В данном техническом решении стыковочные элементы выполнены в виде пазов и выступов, расположенных на ответных боковых гранях смежных плит, а фиксаторы для соединения смежных плит между собой выполнены в виде гибких или жестких тяг-затяжек, расположенных в отверстиях плит, оси которых параллельны торцовым граням плит. В результате повышается надежность стыковки плит между собой.In this technical solution, the docking elements are made in the form of grooves and protrusions located on the mating side faces of adjacent plates, and the latches for connecting adjacent plates to each other are made in the form of flexible or rigid tie rods located in the holes of the plates, the axes of which are parallel to the end faces of the plates . As a result, the reliability of the joining of plates between themselves increases.
Однако при данном конструктивном выполнении плит усложняется процесс устройства сборно-разборного дорожного покрытия, увеличиваются капиталовложения, на изготовление плит.However, with this constructive implementation plates complicated process devices collapsible pavement, increasing capital investment, for the manufacture of plates.
Кроме того, все выше перечисленные плиты строительные, со стыковочными элементами на боковых и торцовых гранях для взаимодействия с ответными стыковочными элементами смежных плит, имеют ограниченные технологические возможности в части их использования в условиях строительства дорог с криволинейными участками трасс или площадок.In addition, all of the above-mentioned slabs are building, with docking elements on the side and end faces for interaction with mating docking elements of adjacent plates, have limited technological capabilities in terms of their use in the construction of roads with curved sections of tracks or platforms.
Для решения данной технической проблемы при формировании сборных дорожных покрытий с криволинейными участками трасс предлагаются различные технические решения, в соответствии с которыми:To solve the technical problems in the formation of prefabricated road surfaces with curved portions routes offered various technical solutions, according to which:
плиты строительные имеют в торцах углубления - пазы, в которые вставляются деревянные бруски, обеспечивающие фиксацию плит на криволинейном участке трассы (см. Сухопутный транспорт леса / В.И.Алябьев, Б.А.Ильин, Б.И.Кувалдин, Г.Ф.Грехов. - М.: Лесн. пром-сть, 1990. С.225). В данном техническом решении используют трапецеидальные плиты, длина которых зависит от криволинейности трассы;building slabs have recesses at the ends of the grooves — grooves into which wooden blocks are inserted to ensure the fixing of the slabs on the curved section of the route (see Land transport of forests / V.I. Alyabyev, B.A. Ilyin, B.I. Kuvaldin, G.F. Sins. - M.: Lesn. Prom-st, 1990. P.225). In this technical solution, trapezoidal plates are used, the length of which depends on the curvature of the track;
плиты строительные для сборно-разборного дорожного покрытия по патенту RU №2297486 выполнены в виде щитов, торцевые грани которых имеют криволинейное очертание, выпуклое на одном из торцов, вогнутое на другом торце. Вогнутый торец щита снабжен шипом, а выпуклый пазом, удлиненным вдоль внешней боковой грани щита. Криволинейные торцы очерчены несимметрично относительно оси щита. Данные конструктивные особенности известного технического решения усложняют технологический процесс изготовления плиты.building plates for a collapsible road surface according to patent RU No. 2297486 are made in the form of boards, the end faces of which have a curved shape, convex at one of the ends, concave at the other end. The concave end face of the shield is provided with a spike, and a convex groove elongated along the outer lateral face of the shield. Curved ends are outlined asymmetrically with respect to the shield axis. These design features of the known technical solutions complicate the manufacturing process of the plate.
Для типовых конструкций плит, а именно: шестигранник прямоугольный в плане при строительстве сборного покрытия на криволинейных участках трасс предлагается техническое решение по патенту RU №2260646. Согласно данному техническому решению, типовая конструкция плиты прямоугольная в плане имеет на боковых гранях углубления-пазы и фиксатор для смежных плит при устройстве сборного дорожного покрытия. Фиксатор выполнен в виде бруса клиновидной формы в плане, по боковым граням которых размещены шипы, входящие в пазы смежных плит, причем толщина бруса равна толщине плиты, ширина бруса рассчитывается по приведенным в данном техническом решении формулам. При реализации технического решения обеспечивается строительство сборных дорожных покрытий на криволинейных участках трасс за счет компенсации раскрытия и уширения поперечного шва между плитами.For typical plate designs, namely: a hexagon rectangular in plan when constructing a prefabricated coating on curved sections of tracks, a technical solution according to patent RU No. 2260646 is proposed. According to this technical solution, the typical design of the slab is rectangular in plan and has recesses-grooves on the lateral faces and a latch for adjacent slabs when installing a prefabricated road surface. The latch is made in the form of a wedge-shaped beam in plan, along the lateral faces of which there are spikes included in the grooves of adjacent plates, and the thickness of the beam is equal to the thickness of the plate, the width of the beam is calculated according to the formulas given in this technical solution. When implementing the technical solution, the construction of prefabricated pavements on curved sections of the tracks is ensured by compensating for the disclosure and broadening of the transverse seam between the plates.
Однако данное техническое решение, основанное на использование в плитах брусьев-фиксаторов, параметры которых зависят от радиуса криволинейных участков трасс, конструктивно усложнено. Использование указанных плит требует комплектации их различными по форме и габаритам фиксаторами при формировании дорожных покрытий с различной криволинейностью трасс, в т.ч и для прямолинейных участков трасс, что ограничивает технологические возможности применения плит в соответствии с данным техническим решением.However, this technical solution, based on the use of bars-clamps in the plates, the parameters of which depend on the radius of the curved sections of the tracks, is structurally complicated. The use of these plates requires that they be equipped with clamps of various shapes and sizes when forming pavements with different curvilinear lines, including for straight sections of tracks, which limits the technological possibilities of using the plates in accordance with this technical solution.
Таким образом, из анализа известного уровня техники следует, что типовые конструкции прямоугольных в плане строительных плит для сборно-разборных дорожных покрытий, вне зависимости от материала из которого они изготовлены, не удовлетворяют таким технологическим требованиям, как:Thus, from the analysis of the prior art it follows that the typical designs of rectangular in terms of building plates for collapsible pavements, regardless of the material from which they are made, do not satisfy such technological requirements as:
универсальность плит для строительства дорожных покрытий, как на прямолинейных участках трасс, так и криволинейных;the versatility of slabs for the construction of pavements, both on straight sections of roads and curved;
эксплуатационная надежность и долговечность строительных плит при создании сборно-разборных дорожных покрытий;operational reliability and durability of building plates when creating collapsible pavings;
технологичность для осуществления монтажных-демонтажных работ при строительстве сборно-разборных дорожных покрытий.manufacturability for installation and dismantling work in the construction of collapsible pavings.
Задача заявляемой полезной модели состояла в создании плиты строительной для сборно-разборных дорожных покрытий, предпочтительно из композиционного материала, обеспечивающей технический результат:The objective of the claimed utility model was to create a building plate for a collapsible road surface, preferably from a composite material that provides a technical result:
упрощение технологического процесса монтажа строительных плит при формировании сборно-разборных дорожных покрытий и повышение их эксплуатационной надежности и долговечности;simplification of the process of building boards during mounting the formation of prefabricated road surfacings and increase their operational reliability and durability;
расширение технологических возможностей по использованию типовых конструкций плит прямоугольных в плане за счет устройства дорожного покрытия, как на прямолинейных, так и на криволинейных участках трасс и площадок.the expansion of technological capabilities for the use of typical designs of rectangular plates in plan due to the paving device, both on straight and curved sections of tracks and platforms.
С учетом приведенного анализа уровня техники в качестве ближайшего аналога заявляемой полезной модели по совокупности конструктивных признаков выбрана плита строительная для сборно-разборного дорожного покрытия по патенту US №6474029.Given the analysis of the prior art as the closest analogue of the claimed utility model for the combination of design features selected building plate for a collapsible road surface according to US patent No. 6474029.
Для решения поставленной технической задачи плита строительная для сборно-разборных дорожных покрытий выполнена в виде прямоугольного в плане шестигранника, боковые и торцовые грани которого имеют стыковочные элементы для взаимодействия с ответными стыковочными элементами смежных плит, имеющих фиксаторы для соединения плит между собой при их стыковке, согласно заявляемой полезной модели, стыковочные элементы выполнены в виде оппозитно расположенных на противолежащих гранях плиты выступов с высотой равной половине толщины плиты, каждый выступ имеет ряд отверстий, продольные оси которых смещены вдоль выступа, каждое отверстие по высоте образовано двумя участками, первый из которых овальный, а второй имеет диаметр равный или больший длины продольной оси овального участка отверстия, овальные участки отверстий на оппозитно расположенных выступах встречно направлены, а фиксаторы для соединения плит между собой выполнены в виде съемных замков, имеющих овальный корпус, размещаемый в овальных участках отверстий смежных плит при их стыковке и высота которого равна или меньше их высоты, корпус замка снабжен поворотной осью, имеющей с одного конца цилиндрическую головку для размещения во втором участке отверстия выступа одной из плит, образующей при стыковке со смежной плитой лицевую поверхность покрытия, а с другого конца - овальную пластину для размещения во втором участке отверстия выступа другой плиты, смежной с названной и образующей с ней тыльную поверхность покрытия.To solve the technical problem, the building plate for collapsible pavings is made in the form of a hexagon rectangular in plan, the side and end faces of which have docking elements for interacting with mating docking elements of adjacent plates having clamps for connecting the plates to each other when they are joined, according to of the claimed utility model, the docking elements are made in the form of protrusions opposite on the opposite faces of the plate with a height equal to half the thickness of the plate, ka Each protrusion has a series of holes, the longitudinal axes of which are offset along the protrusion, each hole in height is formed by two sections, the first of which is oval, and the second has a diameter equal to or greater than the length of the longitudinal axis of the oval portion of the hole, the oval sections of the holes on the opposite protrusions are opposed, and the latches for connecting the plates to each other are made in the form of removable locks having an oval body placed in oval sections of the openings of adjacent plates when they are joined and whose height is equal to or less than worse than their height, the lock case is equipped with a rotary axis having a cylindrical head at one end for placement in the second section of the protrusion hole of one of the plates, forming the front surface of the coating when docking with the adjacent plate, and an oval plate at the other end for placement in the second hole section the protrusion of another plate adjacent to the named and forming the back surface of the coating with it.
Согласно заявляемой полезной модели, продольная ось овального участка отверстия расположена в плоскости, проходящей через продольные оси ряда отверстий.According to the claimed utility model, the longitudinal axis of the oval portion of the hole is located in a plane passing through the longitudinal axis of the row of holes.
Согласно заявляемой полезной модели, ширина каждого выступа более 2R, где R - радиус цилиндрического участка отверстия, при этом общая ширина «S» плиты с выступами, определяется из соотношения: S=(0,2-1,0)L, где L - общая длина плиты, определяемая из условия L=(0,2-l,85) В, где В - технологический параметр равный 3,5 (м).According to the claimed utility model, the width of each protrusion is more than 2R, where R is the radius of the cylindrical portion of the hole, and the total width "S" of the plate with the protrusions is determined from the ratio: S = (0.2-1.0) L, where L - the total length of the plate, defined by the condition L = (0,2-l, 85), where B - process parameter of 3.5 (m).
Согласно заявляемой полезной модели, цилиндрическая головка замка имеет пазы для взаимодействия с ключом поворота оси, пазы оппозитно расположены в вертикально-продольной плоскости, проходящей через продольную ось поворотной оси, а корпус и головка имеют, эксцентрично выполненное относительно поворотной оси, отверстие для размещения в нем со стороны плит, образующих лицевую поверхность покрытия, съемного стопора для фиксации корпуса.According to the claimed utility model, the cylindrical head of the lock has grooves for interacting with the axis rotation key, the grooves are oppositely arranged in a vertically longitudinal plane passing through the longitudinal axis of the rotary axis, and the housing and head have an opening for eccentrically relative to the rotary axis from the side of the plates forming the front surface of the coating, a removable stopper for fixing the housing.
Согласно заявляемой полезной модели, высота цилиндрической головки и овальной пластины не превышают высоты вторых участков отверстий выступа плиты.According to the claimed utility model, the height of the cylindrical head and oval plate do not exceed the height of the second sections of the holes of the protrusion of the plate.
Согласно заявляемой полезной модели, выступы боковых граней имеют, по меньшей мере, одно отверстие, которое расположено в поперечно-вертикальной плоскости симметрии плиты и продольная ось которого смещена к внешней стороне боковой поверхности выступа относительно продольно-вертикальной плоскости, проходящей через оси ряда отверстий данного выступа.According to the claimed utility model, the protrusions of the side faces have at least one hole that is located in the transverse vertical plane of symmetry of the plate and the longitudinal axis of which is offset to the outer side of the side surface of the protrusion relative to the longitudinally vertical plane passing through the axis of the row of holes of this protrusion .
Согласно заявляемой полезной модели, плита строительная для сборно-разборного дорожного покрытия выполнена из композиционного материала с использованием пластичных масс.According to the claimed utility model plate construction for collapsible pavement made of composite material using a plastic mass.
При реализации заявляемой полезной модели используется технологичная в изготовлении типовая конструкция прямоугольной в плане строительной плиты, конструктивные особенности которой в части выполнения стыковочных элементов, отверстий в них под съемные замки, конструктивные особенности которого взаимосвязаны с отверстиями стыковочных элементов смежных плит, образующих дорожное покрытие.In the implementation of the claimed utility model, a typical constructional construction rectangular construction plan is used in the manufacture, the structural features of which are in terms of connecting elements, holes in them for removable locks, the structural features of which are interconnected with the holes of the connecting elements of adjacent plates forming the road surface.
При реализации заявляемой полезной модели упрощается технологический процесс устройства сборно-разборных дорожных покрытий с повышением их эксплуатационной надежности, обеспечивается возможность строительства дорожных покрытий, как на прямолинейных участках трасс, так и криволинейных.When implementing the inventive utility model, the technological process of the device of collapsible pavings is simplified with an increase in their operational reliability, it is possible to build pavings both on straight sections of roads and curved.
Проведенные исследования по патентным и научно-техническим источникам информации показали, что предлагаемая в заявляемой полезной модели совокупность конструктивных признаков и их взаимосвязь не известны из уровня техники и. соответствуют критериям полезной модели "новизна" и "промышленная применимость".Studies on patent and scientific and technical sources of information showed that the combination of design features proposed in the claimed utility model and their relationship are not known from the prior art and. meet the criteria of the utility model “novelty” and “industrial applicability”.
Предлагаемая полезная модель может быть широко использована в практике строительства дорожных покрытий различного технологического назначения, в том числе, при устройстве технологических проездов и площадок на переувлажненных почвах при строительно-монтажных работах на нефтемагистралях.The proposed utility model can be widely used in the practice of building pavements for various technological purposes, including when arranging technological driveways and sites on waterlogged soils during construction and installation works on oil pipelines.
Заявляемая полезная модель поясняется чертежами, где на:The inventive utility model is illustrated by drawings, where:
Рис.1-2 показана плита строительная, вид в плане;Figure 1-2 shows a construction slab, a plan view;
Рис.3 - тоже, что на рис.1 и 2, сечение А-А;Fig. 3 - also, as in Figs. 1 and 2, section AA;
Рис.4 - тоже, что на рис 2, вид А;Fig. 4 - same as in Fig. 2, view A;
Рис.5 показан фрагмент стыковки смежных плит;Fig. 5 shows a fragment of the joining of adjacent plates;
Рис.6 и 7 - замковое соединение в аксонометрии, соответственно, вид сверху и снизу;Fig. 6 and 7 - castle connection in a perspective view, respectively, a view from above and below;
Рис.8 и 9 - фрагменты дорожных покрытий при использовании плиты на прямолинейных и криволинейных участках дорожного покрытия.Fig. 8 and 9 are fragments of road surfaces when using a plate on straight and curved sections of the road surface.
Плита строительная для сборно-разборных дорожных покрытий выполнена в виде шестигранника прямоугольного в плане. Боковые 1 и торцовые 2 грани плиты имеют стыковочные элементы для взаимодействия с ответными стыковочными элементами смежных плит при строительстве дорожного покрытия. Стыковочные элементы плиты выполнены в виде оппозитно расположенных на противолежащих гранях плиты выступов 3 и 4 с высотой их, равной половине толщины плиты. Заданная высота выступов относительно толщины плиты обеспечивает контактное взаимодействие смежных плит при устройстве монолитного дорожного покрытия с заданной высотой относительно грунтового основания. Каждый выступ 3 и 4 имеет ряд последовательно расположенных вдоль них отверстия 5, предназначенные для размещения в них или в части их фиксаторов для соединения плит между собой при их стыковке. Фиксаторы выполнены в виде съемных замков 6.The construction slab for collapsible pavings is made in the form of a hexagon rectangular in plan. Side 1 and end 2 faces of the slab have docking elements for interaction with mating docking elements of adjacent slabs during the construction of the pavement. The connecting elements of the plate are made in the form of protrusions 3 and 4 opposite to those located on opposite faces of the plate with a height equal to half the thickness of the plate. The specified height of the protrusions relative to the thickness of the slab provides contact interaction of adjacent slabs with a monolithic pavement with a given height relative to the soil base. Each protrusion 3 and 4 has a series of holes 5 sequentially arranged along them, intended for placement in them or in part of their clamps for connecting the plates to each other when they are joined. The latches are made in the form of removable locks 6.
Каждое отверстие 5 по высоте образовано двумя участками, первый 7 из которых - овальный, а второй имеет диаметр равный или больший длины продольной оси овала участка 7. Овальные участки 7 отверстий 5 на оппозитпо расположенных выступах встречно направлены. Съемный замок 6 имеет овальный корпус 8, размещаемый в овальных участках 7 отверстий 5 смежных плит 9 и 10 при их стыковке и высота которого равна или меньше высоты этих овальных участков 7 отверстий 5 смежных плит. Корпус 8 замка 6 снабжен поворотной осью 11, имеющей с одного конца цилиндрическую головку 12 для размещения во втором участке отверстия 5 выступа одной из плит 9, образующей при стыковке со смежной плитой лицевую поверхность покрытия, а с другого конца - овальную пластину 13 для размещения во втором участке отверстия 5 выступа другой плиты 10, смежной с первой названной и образующей с ней тыльную поверхность покрытия.Each hole 5 in height is formed by two sections, the first 7 of which is oval, and the second has a diameter equal to or greater than the length of the longitudinal axis of the oval of section 7. Oval sections of 7 holes 5 on opposite protrusions are opposed. The removable lock 6 has an oval body 8, located in the oval sections 7 of the holes 5 of the adjacent plates 9 and 10 when they are joined and the height of which is equal to or less than the height of these oval sections 7 of the holes 5 of the adjacent plates. The housing 8 of the lock 6 is provided with a rotary axis 11, which has a cylindrical head 12 at one end for placement in the second portion of the opening 5 of the protrusion of one of the plates 9, which forms a front surface of the coating when docking with an adjacent plate, and an oval plate 13 for placement in the other end the second section of the hole 5 of the protrusion of another plate 10 adjacent to the first named and forming the back surface of the coating.
Высота цилиндрической головки 12 и овальной пластины 13 не превышают высоты второго участка отверстия 5 выступа плиты, что обеспечивает беспрепятственный проход техники по сформированному покрытию. Цилиндрическая головка 12 замка 6 имеет пазы 14 для взаимодействия с ключом поворота (не показан) оси 11. Пазы 14 оппозитно расположены в вертикально-продольной плоскости, проходящей через продольную ось поворотной оси 11. Корпус 8 имеет, эксцентрично выполненное относительно поворотной оси 11, отверстие для размещения в нем со стороны плит, образующих лицевую поверхность покрытия, съемного стопора 15 для фиксации корпуса 8.The height of the cylindrical head 12 and the oval plate 13 do not exceed the height of the second section of the hole 5 of the protrusion of the plate, which ensures unhindered passage of the equipment on the formed coating. The cylindrical head 12 of the lock 6 has grooves 14 for interacting with the axis turn key (not shown) of the axis 11. The grooves 14 are oppositely located in the vertical-longitudinal plane passing through the longitudinal axis of the rotary axis 11. The housing 8 has an opening eccentrically relative to the rotary axis 11 for placement in it from the side of the plates forming the front surface of the coating, a removable stopper 15 for fixing the housing 8.
Благодаря описанному конструктивному выполнению плиты строительной обеспечивается монтаж монолитного дорожного покрытия на прямолинейных участках трассы.Thanks to the described structural embodiment of the building slab, the installation of a monolithic pavement on straight sections of the route is ensured.
Для осуществления монтажных работ по строительству дорожных покрытий, как на прямолинейных участках трассы, так и на криволинейных (см. рис.8 и 9) плита строительная имеет:To carry out installation work on the construction of road surfaces, both on straight sections of the route and on curved (see Figs. 8 and 9), a building slab has:
на выступе 3 каждой боковой грани 1, по меньшей мере, одно отверстие 16, которое расположено в поперечно-вертикальной плоскости симметрии I-I плиты и продольная ось которого смещена к внешней стороне боковой поверхности 17 выступа 3 относительно продольно-вертикальной плоскости II-II, проходящей через оси ряда отверстий 5 данного выступа 3.on the protrusion 3 of each side face 1, at least one hole 16, which is located in the transverse vertical plane of symmetry II of the plate and the longitudinal axis of which is offset to the outer side of the side surface 17 of the protrusion 3 relative to the longitudinal-vertical plane II-II passing through the axis of the row of holes 5 of this protrusion 3.
Ширина выступов 3 боковых граней 1 плиты более 2R, где R - радиус второго участка отверстий 5, что обеспечивает технологичность изготовления плиты, надежность стыкового соединения смежных плит и оптимальность параметров выступов по расположению на них отверстий 5 и 16.The width of the protrusions 3 of the side faces 1 of the plate is more than 2R, where R is the radius of the second section of the holes 5, which ensures the manufacturability of the plate, the reliability of the butt joint of adjacent plates and the optimality of the parameters of the protrusions according to the location of the holes 5 and 16 on them.
Общая ширина «S» плиты с выступами определяется из соотношения: (0,2-1,0)L, где L - длина плиты, определяемая из условия L=(0,2-1,85) В, где В - технологический параметр равный 3,5 (м)The total width "S" of the plate with protrusions is determined from the relation: (0.2-1.0) L, where L is the length of the plate, determined from the condition L = (0.2-1.85) B, where B is the technological parameter equal to 3.5 (m)
Приведенные параметры плиты по заданным соотношениям оптимизированы из условия эксплуатационной надежности образуемого дорожного покрытия и безопасного прохождения на прямолинейных и криволинейных участках сформированного дорожного покрытия транспортных средств, в том числе строительной техники, рабочая ширина которой с технологическим оборудованием традиционно не более 3,5 (м).The given parameters of the slab according to the given ratios are optimized from the conditions of operational reliability of the formed road surface and safe passage on straight and curved sections of the formed road surface of vehicles, including construction equipment, the working width of which with technological equipment is traditionally not more than 3.5 (m).
При заданном - технологическом параметре «В», равным 3,5 (м) длина плиты, предпочтительно, от 0,7 до 6,5 м. При проектировании плиты с длиной ее от 4 до 6,5 м учитывают технологические требования, соответствующие условиям транспортирования по общим дорогам пользования длинномерных грузов и условиям производства погрузочно-разгрузочных работ с соответствующим типом длинномерных грузов.For a given technological parameter “B” equal to 3.5 (m), the length of the slab, preferably from 0.7 to 6.5 m. When designing a slab with a length of 4 to 6.5 m, technological requirements that meet the conditions are taken into account transportation on roads shared use of long loads and production conditions of loading and unloading with the appropriate type of long loads.
Ширина плиты строительной в соответствии с указанным соотношением определяется:The width of the building slab in accordance with the specified ratio is determined by:
технологическими процессами и оборудованием, используемыми для изготовления плит из композиционных материалов;technological processes and equipment used for the manufacture of plates from composite materials;
условиями транспортирования крупногабаритных грузов.conditions for the transportation of bulky goods.
При заданном соотношении параметров по определению ширины плиты оптимально требование, при котором ширина плиты не более 4 м и не менее 0,7 м.For a given ratio of parameters for defining the width of the slab optimally claim, wherein the plate width of not more than 4 m and not less than 0.7 m.
Для изготовления плиты строительной могут быть использованы композиционные материалы, например, на основе пластичных масс (см патент US №6474029), или на основе пластичных масс, образующих матрицу для различных наполнителей (см., например, патенты RU №№2117119. 2187594), что облегчает вес плиты, способствует снижению трудозатрат при монтажно-демонтажных работах и обеспечивает возможность использования плит при строительстве временных дорог вдоль трассовых и технологических проездов в неблагоприятных грунтово-геологических условиях.For the manufacture of a building plate, composite materials can be used, for example, on the basis of plastic masses (see US patent No. 6474029), or on the basis of plastic masses forming a matrix for various fillers (see, for example, patents RU No. 2117119. 2187594), which facilitates the weight of the slab, helps to reduce labor costs during installation and dismantling works and provides the possibility of using slabs in the construction of temporary roads along highway and technological driveways in adverse soil and geological conditions.
Плиты строительные для сборно-разборных дорожных покрытий монтируются без выполнения подготовительных работ непосредственно на грунт или при прохождении укладываемого участка покрытия по неровной поверхности почвы после ее планировки автогрейдером, или при проведении укладки плит в неблагоприятных грунтово-геологических условиях (на переувлажненных почвах болотистой местности) после приведения основания грунта к однородному состоянию путем выкорчевки пней, удаления или вдавливания крупных камней, в удалении деревьев и мелколесья.Building slabs for collapsible pavings are mounted without preparatory work directly on the ground or when passing a laid section of the pavement on an uneven soil surface after it has been laid out by a grader, or when laying slabs in unfavorable soil and geological conditions (on wetlands in marshy terrain) after bringing the soil base to a uniform state by uprooting stumps, removing or pushing in large stones, in removing trees and small forests .
Смежные строительные плиты укладывают в дорожное покрытие путем стыковки их по оппозитно расположенным выступам 3 или 3 и 4 в зависимости от технологических особенностей формируемого дорожного покрытия:Adjacent building plates are laid in the road surface by docking them on the opposite protrusions 3 or 3 and 4, depending on the technological features of the formed road surface:
при устройстве прямолинейных участков и криволинейных участков дорожного покрытия используют стыковку плит по оппозитно ориентированным выступам 3 боковых граней 1 смежных плит (см. рис.8-9);when arranging straight sections and curved sections of the pavement, they use the joining of plates along the oppositely oriented protrusions of 3 lateral faces of 1 adjacent plates (see Fig. 8-9);
при устройстве различных площадок; в том числе разъездных для пропуска негабаритной техники, осуществляют многорядный монтаж плит, предпочтительно, двухрядный путем стыковки смежных плит по выступам 3 и 4 боковых 1 и торцовых 2 граней.at the device of various platforms; including traveling to pass oversized equipment, multi-row installation of plates is carried out, preferably two-row, by joining adjacent plates along the protrusions 3 and 4 of the side 1 and end 2 faces.
При стыковке смежных плит по выступам 3 или 3 и 4 их фиксируют между собой съемными замками 6 путем размещения их в совпадающих отверстиях 5 плит. При размещении в отверстиях 5 замка 6, его корпус 8 и овальную пластину 13 ориентируют на овальные участки 7 совпадающих отверстий 5 смежных плит. Цилиндрическая головка 12 замка 6 размещается во втором участке отверстия 5 одного из выступов строительной плиты со стороны грани ее формирующей лицевую поверхность покрытия, при этом овальная пластина 13 замка 6 размещается во втором участке отверстия 5 другой плиты со стороны ее формирующей тыльную поверхность покрытия, обращенного к основанию грунта. С использованием ключа размещаемого в пазах 14 замка 6 осуществляют поворот оси 11 и овальная пластина 13 фиксируется в положении под углом к продольной оси овальных участков 7 отверстий 5, и, предпочтительно, под углом 90°, обеспечивая надежное соединение смежных плит. Для исключения под действием эксплуатационных нагрузок «люфтового» поворота корпуса 8 в овальных участках 7 отверстий 5 в замке 6 предусмотрен съемный стопор 15.When connecting adjacent plates on the protrusions 3 or 3 and 4, they are fixed to each other with removable locks 6 by placing them in the matching holes 5 of the plates. When placed in the holes 5 of the castle 6, its body 8 and the oval plate 13 are oriented to the oval sections 7 of the matching holes 5 of adjacent plates. The cylindrical head 12 of the lock 6 is located in the second section of the hole 5 of one of the protrusions of the building plate from the side of the face forming the front surface of the coating, while the oval plate 13 of the lock 6 is located in the second section of the hole 5 of the other plate from the side of its forming the back surface of the coating facing ground foundation. Using the key located in the grooves 14 of the lock 6, the axis 11 is rotated and the oval plate 13 is fixed in position at an angle to the longitudinal axis of the oval sections 7 of the holes 5, and, preferably, at an angle of 90 °, ensuring reliable connection of adjacent plates. To exclude under the influence of operational loads "backlash" rotation of the housing 8 in the oval sections 7 of the holes 5 in the lock 6 provides a removable stopper 15.
При устройстве дорожного покрытия на криволинейных участках (рис.9) монтаж строительных плит осуществляется с использованием отверстий 5 выступов 3 боковых граней 1 и отверстия 16, продольная ось которого расположена в поперечно-вертикальной плоскости 1-1 симметрии плиты. При монтаже плит на криволинейных участках трасс дорожных покрытий осуществляют угловой поворот плит с ориентировочной ориентацией продольно-вертикальных плоскостей симметрии смежных плит на центр поворота криволинейного участка. В результате формирования транспортного коридора на криволинейном участке трассы поперечно-вертикальные плоскости симметрии смежных плит пересекаются в зоне отверстий 16, что обеспечивает надежную фиксацию замковым соединением 6 смежных плит на криволинейных участках.When paving the device on curved sections (Fig. 9), the installation of building plates is carried out using holes 5 of the protrusions 3 of the side faces 1 and the hole 16, the longitudinal axis of which is located in the transverse vertical plane 1-1 of symmetry of the plate. When installing the plates on curved sections of the tracks of the pavements, they rotate the plates with the approximate orientation of the longitudinally vertical planes of symmetry of adjacent plates to the center of rotation of the curved section. As a result of the formation of the transport corridor in the curved section of the route, the transverse vertical planes of symmetry of adjacent plates intersect in the area of the openings 16, which ensures reliable locking by locking connection of 6 adjacent plates in curved sections.
Образуемое в зоне стыковки смежных плит при монтаже их на криволинейных участках, поперечное уширение между смежными плитами не оказывает существенного влияния на эксплуатационную надежность покрытия. Переезд техники осуществляется в пределах сформированного транспортного коридора с равномерным распределением эксплуатационных нагрузок на сформированное покрытие.Formed in the joining zone of adjacent plates when installing them on curved sections, the transverse broadening between adjacent plates does not significantly affect the operational reliability of the coating. Moving equipment is carried out within the formed transport corridor with a uniform distribution of operating loads on the formed coating.
Таким образом, при использовании строительной плиты с описанными выше ее конструктивными особенностями, соответствующими заявляемой полезной модели, упрощается технологический процесс монтажа и демонтажа сборно-разборных дорожных покрытий с учетом многократного использования плит для строительства покрытий различного назначения, повышается их эксплуатационная надежность и обеспечивается возможность создания дорожных покрытий, как на прямолинейных, так и на криволинейных участках трасс и площадок, что расширяет технологические возможности использования наиболее технологичной в изготовлении прямоугольной в плане строительной плиты.Thus, when using a building board with its structural features described above corresponding to the claimed utility model, the process of mounting and dismounting collapsible road surfaces is simplified, taking into account the repeated use of plates for the construction of coatings for various purposes, their operational reliability is increased and the possibility of creating road coatings, both on straight-line and curved sections of routes and platforms, which expands the technological zmozhnosti use of the most technologically advanced in the manufacture of rectangular building board.
Claims (7)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2011106589/03U RU107165U1 (en) | 2011-02-24 | 2011-02-24 | BUILDING PLATE FOR Dismountable ROAD COVERINGS |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2011106589/03U RU107165U1 (en) | 2011-02-24 | 2011-02-24 | BUILDING PLATE FOR Dismountable ROAD COVERINGS |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU107165U1 true RU107165U1 (en) | 2011-08-10 |
Family
ID=44754963
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2011106589/03U RU107165U1 (en) | 2011-02-24 | 2011-02-24 | BUILDING PLATE FOR Dismountable ROAD COVERINGS |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU107165U1 (en) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU175648U1 (en) * | 2017-06-06 | 2017-12-13 | Андрей Николаевич Путивский | Locking device for slabs |
| RU177389U1 (en) * | 2017-10-20 | 2018-02-20 | Общество с ограниченной ответственностью "РусТЭК" | LOCKING DEVICE FOR Dismountable ROAD COVERINGS |
| RU178515U1 (en) * | 2017-11-23 | 2018-04-06 | Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего образования "ВОЕННАЯ АКАДЕМИЯ МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ имени генерала армии А.В. Хрулева" Министерства обороны Российской Федерации | SPRING BUTTING DEVICE OF THE COVER OF THE COLLECTIONABLE COVERABLE COVERINGS |
| RU179283U1 (en) * | 2017-10-20 | 2018-05-07 | Общество с ограниченной ответственностью "РусТЭК" | MODERNIZABLE Dismountable ROAD COVERING |
| RU2784270C1 (en) * | 2022-04-08 | 2022-11-23 | Общество с ограниченной ответственностью "Производственно-коммерческая фирма "Оптима-Эксперт" | Butt joint of building structure plates |
-
2011
- 2011-02-24 RU RU2011106589/03U patent/RU107165U1/en not_active IP Right Cessation
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU175648U1 (en) * | 2017-06-06 | 2017-12-13 | Андрей Николаевич Путивский | Locking device for slabs |
| RU177389U1 (en) * | 2017-10-20 | 2018-02-20 | Общество с ограниченной ответственностью "РусТЭК" | LOCKING DEVICE FOR Dismountable ROAD COVERINGS |
| RU179283U1 (en) * | 2017-10-20 | 2018-05-07 | Общество с ограниченной ответственностью "РусТЭК" | MODERNIZABLE Dismountable ROAD COVERING |
| RU178515U1 (en) * | 2017-11-23 | 2018-04-06 | Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего образования "ВОЕННАЯ АКАДЕМИЯ МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ имени генерала армии А.В. Хрулева" Министерства обороны Российской Федерации | SPRING BUTTING DEVICE OF THE COVER OF THE COLLECTIONABLE COVERABLE COVERINGS |
| RU2784270C1 (en) * | 2022-04-08 | 2022-11-23 | Общество с ограниченной ответственностью "Производственно-коммерческая фирма "Оптима-Эксперт" | Butt joint of building structure plates |
| RU2832534C1 (en) * | 2024-03-25 | 2024-12-24 | Акционерное общество "СТЕКЛОНиТ" | Method of making composite plate for road construction |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US8376661B2 (en) | System and method for increasing roadway width incorporating a reverse oriented retaining wall and soil nail supports | |
| AU646897B2 (en) | Method of constructing a roadway | |
| US4957395A (en) | Pre-cast, reinforced concrete retaining wall system | |
| CN110670433B (en) | A construction structure for building roads on soft soil foundations | |
| RU107165U1 (en) | BUILDING PLATE FOR Dismountable ROAD COVERINGS | |
| CN115075079B (en) | A prefabricated road and construction method thereof | |
| CN201089875Y (en) | Pavement structure of concrete new-old pavement anastomosis part for broadening road | |
| RU2371536C2 (en) | Reinforced concrete plate of assembled road carpet | |
| KR102092647B1 (en) | Soundproofing wall foundation and method for constructing this same | |
| AU2025271385A1 (en) | Support product | |
| RU185392U1 (en) | Swivel locking device for slabs | |
| AT505789A2 (en) | BARRIER WITH GLUED TRIANGES | |
| JP2003129403A (en) | Block type traffic route, divided bridge type traffic route and bridge traffic route | |
| RU179283U1 (en) | MODERNIZABLE Dismountable ROAD COVERING | |
| JP6144726B2 (en) | Rehabilitation method for mountain road tunnels on expressway and suspension pier for rehabilitation method | |
| CN112281568A (en) | Prefabricated ultrahigh-performance concrete light pavement structure and construction method thereof | |
| RU2576536C1 (en) | Demountable road surfacing and method of its assembly | |
| KR101650856B1 (en) | Partial slab integrated I-shaped girder and bridge construction method using the same | |
| CN104264707A (en) | Elevated road ramp approach section retaining structure | |
| CN209890988U (en) | Detachable mobile land platform pavement manufactured in factory | |
| RU159936U1 (en) | ROAD PLATE | |
| RU121818U1 (en) | BUILDING PLATE FOR Dismountable ROAD COVERINGS | |
| RU159935U1 (en) | ROAD PLATE | |
| KR101322420B1 (en) | Precast block wall, Cantilevered slab bridge using precast block wall and Construction method thereof | |
| RU219380U1 (en) | Inter-track reinforced concrete slab |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM9K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20180225 |