RS61695B1 - Obloga za karoseriju kamiona dampera, prelazni element obloge i postupak za pričvršćivanje obloge - Google Patents

Description

Opis

OBLAST TEHNIKE

[0001] Pronalazak se odnosi na oblogu za karoseriju kamiona dampera i prelazni element obloge za upotrebu na karoseriji kamiona dampera. Pronalazak se dalje odnosi i na postupak pričvršćivanja obloge za karoseriju kamiona dampera.

STANJE TEHNIKE

[0002] Kamioni damperi sa teretni kamioni namenjeni za korišćenje u saobraćaju van autoputeva i koji su projektovani za primenu u rudarstvu visoke proizvodnje i intenzivnim građevinskim okruženjima. Damperi su opremljeni kamionskim karoserijama sposobnim da prime veliku količinu materijala, poput kamena, drobljene rude ili sličnog materijala. Kapacitet dampera se kreće od nešto manje od 40 tona (36 t) do 496 tona. Izvlačenje takvih masa često oštrog i teškog tereta, čini da je karoserija dampera izložena velikom habanju usled udaraca i abrazije.

[0003] Kako bi se zaštitila površina karoserije kamiona dampera, uobičajeno je da se na unutrašnjost karoserije postavi obloga. Iako je karoserija dampera obično izrađena od čelika, materijal obloge je često napravljen od drugog materijala. Jedan od najčešće korišćenih tipova obloga je elastična obloga koja sadrži, na primer, gumeni materijal ili poliuretan. Prednost korišćenja elastičnog materijala za obloge je što se svojstva materijala od kojeg je izrađena mogu koristiti za ublažavanje efekata jakih udaraca materijala u karoseriju kamiona, jer se materijal ubacuje sa velike visine u karoseriju kamiona dampera, na primer pomoću bagera. Elastični materijal obloge efikasno apsorbuje energiju od udaraca distribuirajući navedenu energiju preko veće površine. Dodatno, smanjuje se buka i poboljšava udobnost rukovaoca. Obloge za dampere se obično izrađuju od više elemenata koji se pružaju preko površine karoserije kamiona dampera kako bi formirali oblogu. Zasebni elementi obloge pojednostavljuju proizvodnju ograničavanjem njihovih dimenzija i mase. Dodatno, ovim se omogućava servisiranje karoserije dampera, jer se pojedinačni oštećeni ili istrošeni elementi obloge mogu zameniti direktno na lokaciji bez potrebe za uklanjanjem velikih okolnih delova obloge. Takva obloga je poznata, na primer, iz EP 2 607 160 A1, koji se smatra najbližim stanjem tehnike i navodi preambulu nezavisnih Zahteva 1 i 13.

[0004] Problem sa takvim oblogama za karoseriju kamiona dampera je taj što materijal teži da pronađe prolaz kroz razmake između susednih elemenata obloge. Kad mu to konačno i pođe za rukom, materijal može napraviti dodatnu štetu na oblozi izlažući habanju elemente koji se koriste za pričvršćivanje. Dodatno, zarobljeni materijal povećava stalnu masu, tj. količinu materijala koja je sprečena da napusti karoseriju kamiona dampera tokom dužeg korišćenja. Povećanje stalne mase je neželjeno jer sprečava rad opreme u punom kapacitetu, a kada je deo opreme direktno povezan sa proizvodnjom, ugroženo je postizanje maksimalno mogućeg nivoa proizvodnje. Sekundarni efekti ovog povećanja stalne mase uključuju veće troškove održavanja usled bržeg habanja materijala i dodatnog zastoja potrebnog za čišćenje opreme.

IZLAGANJE SUŠTINE PRONALASKA

[0005] U svetlu prethodno navedenog, cilj predmetnog pronalaska je da ublaži, umanji ili eliminiše jedan ili više prethodno identifikovanih nedostataka vezanih za stanje tehnike i pojedinačnih nedostataka ili nedostataka u bilo kojoj kombinaciji i time reši najmanje prethodno navedeni problem.

[0006] Prema prvom aspektu, obezbeđena je obloga za karoseriju kamiona dampera, pri čemu navedena obloga sadrži veliki broj glavnih elemenata obloge raspoređenih tako da se pružaju preko glavnih površina navedene karoserije kamiona dampera, i veći broj prelaznih elemenata obloge postavljenih tako da se pružaju preko ivičnih i/ili ugaonih delova karoserije kamiona dampera, pri čemu svaki prelazni element obloge obrazuje prelaz između ne-paralelnih glavnih elemenata obloge iz navedenog većeg broja glavnih elemenata obloge;

pri čemu se navedeni veći broj prelaznih elemenata obloge sastoji od najmanje jednog nelinearnog prelaznog elementa obloge koji ima prvi krak i drugi krak koji se respektivno pružaju u ne-paralelnim pravcima prvog i drugog kraka, pri čemu navedeni prvi krak obrazuje prvi prelaz između prvog para ne-paralelnih glavnih elemenata obloge dok navedeni drugi krak obrazuje drugi prelaz između drugog para ne-paralelnih glavnih elemenata obloge; i

pri čemu su tri glavna elementa obloge navedenog prvog para i navedenog drugog para glavnih elemenata obloge međusobno paralelna.

[0007] Na taj način je, drugim rečima, obezbeđena obloga za karoseriju kamiona dampera, pri čemu navedena obloga sadrži veći broj glavnih elemenata obloge raspoređenih tako da se pružaju preko glavnih površina navedene karoserije kamiona dampera, i veći broj prelaznih elemenata obloge postavljenih tako da se pružaju preko ivičnih i/ili ugaonih delova karoserije kamiona dampera, pri čemu svaki prelazni element obloge predstavlja prelaz između najmanje dva ne-paralelna glavna elementa obloge iz navedenog većeg broja glavnih elemenata obloge, i pri čemu pomenuti prelazni element obloge sadrži najmanje jedan nelinearni prelazni element obloge koji ima prvi i drugi krak koji se respektivno pružaju u ne-paralelnim pravcima prvog i drugog kraka.

[0008] Obloga poseduje najmanje sledeće prednosti:

• Kada je prelazni element obloge postavljen u uglu ili duž delova karoserije kamiona dampera klinastog oblika, prelazni element obloge može sprečiti ili najmanje u značajnoj meri smanjiti nastanak praznina u oblozi u blizini uglova ili delova klinastog oblika. To može smanjiti rizik da će materijal koji je prisutan u karoseriji kamiona dampera prodreti kroz ove praznine i tako dospeti u prostor ispod elemenata obloge, što povećava rizik od nastanka oštećenja obloge i povećava stalnu masu kamiona.

• Nelinearni prelazni element obloge može biti konstruisan tako da stane u ugaoni deo ili deo u obliku klina određene karoserije dampera. Upotreba takvog prelaznog elementa obloge smanjuje složenost postavljanja obloge na karoseriju kamiona dampera, jer jedan element obloge može zameniti dva ili više odvojenih konvencionalnih elemenata obloge.

• Korišćenje prelaznih elemenata obloge omogućava formiranje ravnomernog prelaza između glavnih elemenata obloge različitih debljina. Na primer, prelazni elementi obloge se mogu koristiti za formiranje glatkog prelaza između obloge debljine 15 cm na dnu karoserije kamiona dampera i obloge debljine 10 cm na bočnom zidu karoserije kamiona dampera. Prema tome, prelazni elementi obloge omogućavaju izbegavanje formiranja udubljenja i/ili ivica unutar obloge na mestima gde se susreću glavni elementi obloge različite debljine. Navedena udubljenja i/ili ivice su neželjene, jer mogu dovesti do zaglavljivanja materijala, a potom i prodora kroz prolaz između glavnih elemenata obloge koji obrazuju udubljenje i/ili ivicu.

[0009] Prema nekim izvođenjima, glavni elementi obloge formiraju donju oblogu, prednju oblogu i dve naspramne bočne obloge, pri čemu navedeni najmanje jedan nelinearni prelazni element obloge sadrži najmanje jedan ugaoni element obloge koji formira prelaz između tri ne-paralelna glavna elementa obloge koji se nalaze na uglu navedene obloge i obrazuju deo donje obloge, prednje obloge i jedne od dve naspramne bočne obloge.

[0010] Prema nekim izvođenjima, navedeni veći broj glavnih elemenata obloge formiraju donju oblogu, prednju oblogu i dve naspramne bočne obloge, pri čemu su navedena tri ne-paralelna glavna elementa obloge prvog para i drugog para glavnih elemenata obloge postavljena na ugao navedene obloge tako da formiraju deo donje obloge, prednje obloge i jedne od dve naspramne bočne obloge, respektivno, pri čemu navedeni najmanje jedan nelinearni prelazni element obloge sadrži najmanje jedan ugaoni element obloge koji formira navedeni prvi i drugi prelaz između navedena tri ne-paralelna glavna elementa obloge.

[0011] Prema nekim izvođenjima, ugaoni element obloge dalje poseduje treći krak koji se pruža u pravcu trećeg kraka koji je različit od navedenog pravca prvog i drugog kraka, i pri čemu se svaki od navedenog prvog, drugog i trećeg kraka pružaju od navedenog ugla do susednog prelaznog elementa obloge iz navedenog većeg broja prelaznih elemenata obloge. Treći krak može biti koristan jer omogućava da ugaoni element obloge zaštiti ugao sa svih strana. Drugim rečima, neće biti razmaka između obloga koji bi materijalu omogućio direktan pristup do ugla. Dalje, ugaona obloga može biti konstruisana tako da se izbegne formiranje razmaka u blizini ivice formirane između različitih delova obloge.

[0012] Prema nekim izvođenjima, ugaoni element obloge dalje poseduje treći krak koji se pruža u pravcu trećeg kraka koji je različit od navedenog pravca prvog i drugog kraka, pri čemu treći krak formira treći prelaz između trećeg para neparalelnih glavnih elemenata obloge, pri čemu su tri glavna elementa obloge prvog, drugog i trećeg para glavnih elemenata obloge međusobno paralelni, pri čemu se svaki od navedenih prvog, drugog i trećeg kraka pruža od navedenog ugla do susednog prelaznog elementa obloge iz navedenog većeg broja prelaznih elemenata obloge.

[0013] Podrazumeva se da najmanje jedan nelinearni prelazni element obloge formira najmanje dva prelaza između glavnih elemenata obloge prvog i drugog para glavnih elemenata obloge. Najmanje dva prelaza obloga su formirana duž odgovarajućeg pravca prelaza. Prelazni element obloge može imati dva kraka, tj. prvi i drugi krak. U takvom slučaju, prelazni element obloge formira dva prelaza obloge, tj. prvi i drugi prelaz obloge. Prvi prelaz se formira duž prvog pravca prelaza između prvog para ne-paralelnih glavnih elemenata obloge, dok se drugi prelaz formira duž drugog pravca prelaza između drugog para ne-paralelnih glavnih elemenata obloge. Prvi pravac prelaza se razlikuje od drugog pravca prelaza. Prvi prelaz je formiran preko/pomoću prvog kraka, dok je drugi prelaz formiran preko/pomoću drugog kraka.

[0014] U slučaju da prelazni element obloge ima i treći krak, što može biti slučaj ako je element ugaoni element, prelazni element obloge formira tri prelaza obloge. Pored prvog i drugog prelaza, duž trećeg pravca prelaza formira se i treći prelaz između trećeg para ne-paralelnih glavnih elemenata obloge. Treći pravac prelaza se razlikuje i od prvog i od drugog pravca prelaza. Svaki prelaz je formiran pomoću odgovarajućeg kraka prelaznog elementa obloge.

[0015] Prelazi obloga su formirani između glavnih elemenata obloge. Svaki prelaz se formira između para glavnih elemenata obloge. Glavni elementi obloge svakog para glavnih elemenata obloge postavljeni su na suprotnim stranama odgovarajućeg kraka. Prema tome, za formiranje prelaza potrebna su najmanje tri glavna elementa obloge, bilo da se radi o dva prelaza preko dva kraka, ili tri prelaza preko tri kraka.

Dakle, podrazumeva se da svaki par glavnih elemenata obloge, kao što su prvi par i drugi par glavnih elemenata obloge, može imati jedan zajednički glavni element obloge.

[0016] Dalje se podrazumeva da su, upotrebom nelinearnog prelaznog elementa obloge, pravac prvog kraka, pravac drugog kraka (i u slučaju bar nekih ugaonih elemenata obloge: takođe pravac trećeg kraka) poravnati duž odgovarajućih ivica karoserije dampera. Dakle, krakovi formiraju prelaze između donje, bočne i prednje obloge, respektivno.

[0017] Prema nekim izvođenjima veći broj glavnih elemenata obloge formira donju oblogu, prednju oblogu i dve naspramne bočne obloge, pri čemu navedena donja obloga poseduje ne-paralelne prve i druge uzajamno nagnute delove donje obloge, i pri čemu navedeni najmanje jedan nelinearni prelazni element obloge sadrži klinasti element obloge koji formira prelaze između tri ne-paralelna glavna elementa obloge koji se nalaze u oblasti u obliku klina navedene obloge i koji formiraju deo prednje obloge, prvi deo donji deo obloge i drugi donji deo obloge. Klinasti element obloge može biti pogodan jer omogućava zaštitu oblasti u obliku klina sa svih strana. Drugim rečima, neće biti praznina u oblogama koje bi omogućile direktan pristup materijala oblasti u obliku klina.

[0018] Prema nekim izvođenjima ne-paralelni pravci prvog i drugog kraka pružaju se u zajedničkoj ravni koja je paralelna sa prednjom oblogom.

[0019] Prema nekim izvođenjima najmanje neki iz navedenog većeg broja elemenata prelaznih obloga poseduju konkavnu površinu koja je okrenuta ka unutrašnjosti karoserije kamiona dampera. Konkavna površina može biti suštinski cilindrična duž odgovarajućeg glavnog površinskog dela. Konkavne površine mogu biti korisne jer mogu sprečiti da se materijal zadrži na ivicama karoserije dampera, a time se pomaže smanjenju problema sa zaostalim materijalom i povećanjem stalne mase.

[0020] Prema nekim izvođenjima najmanje jedan prelazni element obloge iz navedenog većeg broja prelaznih elemenata obloge formira prelaz između najmanje dva ne-paralelna glavna elementa obloge različitih debljina na njihovim prelazima sa prelaznim elementom obloge, pri čemu navedeni najmanje jedan prelazni element obloge poseduje odgovarajuće različite debljine na prelazima kako bi se obezbedili glatki prelazi između obloga na navedenim mestima prelaza. Različite debljine mogu biti pogodne jer omogućavaju formiranje glatke površine obloge čak i kada se koriste glavni elementi obloge različite debljine.

[0021] Prema nekim izvođenjima najmanje neki iz navedenog većeg broja prelaznih elemenata obloge sadrže prolazne rupe koje su izvedene kako bi se omogućilo pričvršćivanje najmanje jednog prelaznog elementa obloge za površinu karoserije kamiona dampera.

[0022] Prema nekim izvođenjima najmanje neki iz navedenog većeg broja prelaznih elemenata obloge sadrže elastični materijal, gde je elastični materijal na primer guma ili poliuretan.

[0023] Prema nekim izvođenjima elastični materijal sadrži gumu ili poliuretan.

[0024] Prema nekim izvođenjima najmanje neki iz navedenog većeg broja prelaznih elemenata obloge sadrže armaturni element izveden kako bi ojačao prelazni element obloge. Armaturni element može sadržati čeličnu potpornu ploču koja je potpuno ili delimično ugrađena u prelazni element obloge. Armaturni element može biti pogodan jer omogućava povećanje strukturnog integriteta prelaznih obloga. Takođe, može poboljšati pričvršćivanje prelaznog elementa obloge za karoseriju kamiona dampera.

[0025] Prema drugom aspektu pronalaska, obezbeđena je obloga za karoseriju kamiona dampera, gde navedena obloga sadrži:

- veći broj glavnih elemenata obloge koji su raspoređeni tako da se pružaju preko glavnih površina navedene karoserije kamiona dampera, pri čemu se navedene glavne površine sastoje od donje površine, prednje površine i dve naspramne bočne površine, i pri čemu navedeni veći broj glavnih elemenata obloge formira najmanje donju oblogu koja se pruža preko navedene donje površine i

- veći broj prelaznih elemenata obloge koji su raspoređeni tako da se pružaju preko ivičnih i/ili ugaonih delova karoserije kamiona dampera duž donje obloge,

pri čemu svaki prelazni element obloge formira prelaz između donje obloge i najmanje jedne od navedenih bočnih površina i navedene prednje površine karoserije kamiona dampera; i pri čemu navedeni prelazni element obloge sadrži najmanje jedan nelinearni prelazni element obloge koji ima prvi i drugi krak koji se pružaju u ne-paralelnim pravcima prvog i drugog kraka, gde prvi krak formira prvi prelaz obloge između prvog para ne-paralelnih glavnih elemenata obloge i gde drugi krak formira drugi prelaz obloge između drugog para ne-paralelnih glavnih elemenata obloge, i

pri čemu su sva tri glavna elementa obloge navedenog prvog i navedenog drugog para glavnih elemenata obloge međusobno ne-paralelni.

[0026] Drugi aspekt se može smatrati alternativnim rešenjem gornjeg problema, gde je razlika u tome što prelazni elementi obloge formiraju prelaze obloge između, sa jedne strane, donje obloge i, sa druge strane, najmanje jedne bočne površine i prednje površine karoserije kamiona dampera, dok prema prvom aspektu prelazni elementi obloge formiraju prelaz obloge između najmanje dva ne-paralelna glavna elementa obloge. Dakle, obloga prema prvom i drugom aspektu štiti iste ivične i ugaone delove i deli zajedničke bitne karakteristike. Ova dva aspekta se mogu kombinovati. Dalje, koncept pronalaska se može opisati na alternativni način: svaki prelazni element obloge može formirati prelaz obloge između najmanje dve neparalelne glavne površine karoserije kamiona dampera. Glavni elementi obloge mogu se pružati preko jedne ili više navedenih paralelnih površina.

[0027] Prema trećem aspektu, obezbeđen je prelazni element obloge za upotrebu u oblozi za karoseriju dampera, pri čemu navedena obloga sadrži veći broj glavnih elemenata obloge koji se tokom primene pružaju preko površina navedene karoserije kamiona dampera, pri čemu je navedeni prelazni element obloge postavljen tako da formira prelaz obloge između susednih glavnih elemenata obloge navedene obloge; gde navedeni prelazni element obloge sadrži:

glavnu površinu;

centralni deo;

prvi krak i drugi krak koji se pružaju od centralnog dela u ne-paralelnim pravcima prvog i drugog kraka respektivno,

navedeni prvi krak predstavlja prvu krajnju površinu koja se pruža poprečno od pravca prvog kraka i spaja se sa glavnom površinom, i prvi par ne-paralelnih bočnih površina koje se pružaju od centralnog dela do prve krajnje površine i spajaju se sa glavnom površinom, i

navedeni drugi krak predstavlja drugu krajnju površinu koja se pruža poprečno od pravca drugog kraka i spaja sa glavnom površinom i drugi par ne-paralelnih bočnih površina koje se pružaju od centralnog dela do druge krajnje površine i spajaju sa glavnom površinom; i

navedena prva i druga krajnja površina su postavljene tako da se spajaju sa odgovarajućim krajnjim površinama susednih prelaznih elemenata obloge koji se pružaju u navedenim pravcima prvog i drugog kraka, respektivno, dok je svaka od navedenih ne-paralelnih bočnih površina postavljena tako da se spaja sa odgovarajućim površinama susednog glavnog elementa obloge,

navedena prva i druga krajnja površina su postavljene tako da se spajaju sa odgovarajućim krajnjim površinama susednih prelaznih elemenata obloge koji se pružaju u navedenim pravcima prvog i drugog kraka, respektivno, dok je svaka od navedenih ne-paralelnih bočnih površina postavljena tako da se spaja sa odgovarajućim površinama susednog glavnog elementa obloge,

navedeni prvi krak je postavljen tako da formira prvi prelaz obloge u prvom prelaznom pravcu između prvog para glavnih elemenata obloge koji se spajaju sa navedenim prvim parom ne-paralelnih bočnih površina prvog kraka, i

navedeni drugi krak je izveden tako da formira drugi prelaz obloge u drugom prelaznom pravcu, koji je različit od navedenog prvog prelaznog pravca, između drugog para glavnih elemenata obloge koji se spajaju sa navedenim drugim parom ne-paralelnih bočnih površina drugog kraka. Prelazni element obloge poseduje najmanje sledeće prednosti:

• Kada je prelazni element obloge postavljen u uglu ili duž delova karoserije dampera u obliku klina, prelazni element obloge može sprečiti ili najmanje u znatnoj meri smanjiti nastanak prolaza u oblogama u blizini ugla ili dela u

1

obliku klina. To može smanjiti rizik da će materijal koji je prisutan u karoseriji dampera prodreti kroz taj prolaz i tako dospeti u prostor ispod elemenata obloge, što povećava rizik od oštećenja obloge i povećava stalnu masu vozila.

• Nelinearni prelazni element obloge može biti konstruisan tako da se uklapa u ugaoni deo ili deo u obliku klina karoserije dampera. Upotreba takvog prelaznog elementa obloge smanjuje složenost postavljanja obloge na karoseriju kamiona dampera, jer jedan element može zameniti dva ili više odvojenih konvencionalnih elemenata obloge.

• Korišćenje prelaznih elemenata obloge omogućava formiranje uniformnog prelaza između glavnih elemenata obloge različitih debljina. Na primer, prelazni elementi obloge se mogu koristiti za formiranje glatkog prelaza između obloge debljine 15 cm na dnu karoserije kamiona dampera i obloge debljine 10 cm na bočnom zidu karoserije kamiona dampera. Prema tome, prelazni elementi obloge omogućavaju izbegavanje formiranja udubljenja i/ili ivica unutar obloge gde se uzajamno sreću glavni elementi obloge različitih debljina. Navedena udubljenja i/ili ivice su nepoželjne jer mogu dovesti do zaglavljivanja materijala, a potom i prodiranja istog kroz prolaz između glavnih elemenata obloge koji formiraju udubljenje i/ili ivicu.

[0028] Prema nekim izvođenjima prva krajnja površina prvog kraka i druga krajnja površina drugog kraka imaju iste dimenzije.

[0029] Prema nekim izvođenjima presek prvog kraka je isti kao i presek drugog kraka, pri čemu su navedeni preseci definisani ortogonalno u odnosu na pravce prvog i drugog kraka.

[0030] Prema nekim izvođenjima glavna površina je najmanje delimično konkavna.

[0031] Prema nekim izvođenjima ne-paralelne bočne površine najmanje jednog od navedenih prvog i drugog kraka imaju međusobno različite širine poprečno od pravca pridruženog kraka.

[0032] Prema nekim izvođenjima najmanje neke od navedenih ne-paralelnih bočnih površina spajaju se sa glavnom površinom prelaznog elementa obloge pod uglom od 90 stepeni.

[0033] Prema nekim izvođenjima prelazni element obloge dalje sadrži treći krak koji se pruža od centralnog dela u pravcu trećeg kraka, pri čemu je navedeni pravac trećeg kraka ne-paralelan sa ravni definisanom pravcima prvog i drugog kraka; pri čemu

prelazni element obloge je ugaoni element obloge koji je postavljen da formira prelaz između prednje obloge, bočne obloge i donjeg dela obloge; pri čemu:

navedeni treći krak predstavlja treću krajnju površinu koja se pruža poprečno od pravca trećeg kraka i spaja se sa glavnom površinom, i treći par neparalelnih bočnih površina koje se pružaju od centralnog dela do treće krajnje površine i spajaju sa glavnom površinom,

navedena treća krajnja površina postavljena je tako da se spoji sa odgovarajućom krajnjom površinom susednog prelaznog elementa obloge koji se pruža u navedenom pravcu trećeg kraka,

navedeni treći krak je postavljen tako da formira treći prelaz obloge u trećem prelaznom pravcu koji je različit od navedenih prvog i drugog prelaznog pravca, između trećeg para glavnih elemenata obloge koji se spajaju sa navedenim trećim parom ne-paralelnih bočnih površina trećeg kraka.

[0034] Treći krak može biti koristan jer omogućava da ugaoni element obloge zaštiti ugao sa svih strana. Drugim rečima, neće biti prolaza na oblogama koje bi omogućavale direktan pristup materijalu do ugla. Dalje, ugaona obloga može biti konstruisana tako da se izbegne stvaranje prolaza u blizini ivice formirane između različitih delova obloge.

[0035] Prema nekim izvođenjima ugaonog elementa obloge, pravac prvog kraka, pravac drugog kraka i pravac trećeg kraka uzajamno jedan u odnosu na drugi formiraju uglove unutar intervala od 90 - 110 stepeni. Mogu se koristiti i veći intervali uglova u zavisnosti od oblika karoserije kamiona dampera.

[0036] Prema nekim izvođenjima ugaonog elementa obloge glavna površina ima prvu površinu ravni koja se pruža preko trećeg kraka i poravnata je duž pravca trećeg kraka.

[0037] Prema nekim izvođenjima ugaonog elementa obloge, glavna površina ima drugu površinu ravni koja se pruža preko centralnog dela i spaja sa navedenom prvom površinom ravni.

[0038] Prema nekim izvođenjima prelazni element obloge je klinasti element obloge postavljen tako da formira prelaz između prednje obloge i dva nagnuta dela donje obloge, pri čemu:

navedeni prvi i drugi pravac kraka definišu zajedničku ravan; i

normala jedne od bočnih površina prvog kraka i normala jedne od bočnih površina drugog kraka su paralelne sa navedenom zajedničkom ravni.

[0039] Klinasti element obloge može biti poželjan jer omogućava zaštitu oblasti u obliku klina sa svih strana. Drugim rečima, neće biti razmaka između obloga koje bi omogućile direktan pristup materijala području u obliku klina.

[0040] Prema nekim izvođenjima klinastog elementa obloge, prelazni element obloge je klinasti element obloge koji je postavljen tako da formira prelaz između prednje obloge i dva nagnuta donja dela obloge; pri čemu se:

prva bočna površina navedenog prvog kraka spaja sa prvom bočnom površinom navedenog drugog kraka; i

druga bočna površina navedenog prvog kraka spaja sa drugom bočnom površinom navedenog drugog kraka.

[0041] Prema nekim izvođenjima klinastog elementa obloge, pravac prvog kraka i pravac drugog kraka zaklapaju tupi ugao jedan u odnosu na drugi. Navedeni tupi ugao može biti 150-170 stepeni.

[0042] Prema četvrtom aspektu, obezbeđen je prelazni element obloge namenjen za upotrebu u oblozi karoserije dampera, pri čemu navedena obloga sadrži veći broj glavnih elemenata obloge koji se tokom primene pružaju preko površina navedene karoserije kamiona dampera i imaju debljinu posmatrano poprečno u odnosu na

1

navedene površine, pri čemu je navedeni prelazni element obloge postavljen tako da formira prelaz između susednih glavnih elemenata navedene obloge; navedeni prelazni element obloge se pruža duž uzdužnog pravca, pri čemu navedeni prelazni element obloge sadrži:

glavnu površinu;

prvu krajnju površinu i drugu krajnju površinu koje su izvedene na suprotnim krajevima prelaznog elementa obloge, pri čemu se navedena prva i druga krajnja površina pružaju poprečno od uzdužnog pravaca i spajaju sa glavnom površinom,

prvu i drugu bočnu površinu koje se pružaju između prve i druge krajnje površine, sa obe strane glavne površine i spajaju se sa glavnom površinom,

pri čemu prva bočna površina nije paralelna sa drugom bočnom površinom,

pri čemu je navedena debljina prelaznog elementa obloge veća na navedenoj strani prve bočne površine nego na strani druge bočne površine; i

pri čemu su, tokom korišćenja prelaznog elementa obloge, navedena prva i druga krajnja površina postavljene tako da se spajaju sa odgovarajućim krajnjim površinama susednih prelaznih elemenata obloge koji se pružaju u navedenom uzdužnom pravcu, gde je svaka od navedene prve i druge bočne površine izvedena za spajanje sa odgovarajućim površinama susednih glavnih elemenata obloge.

[0043] Prelazni element obloge poseduje najmanje sledeće prednosti:

• Kada je prelazni element obloge postavljen duž ivičnih delova karoserije dampera, prelazni element obloge može sprečiti ili najmanje u značajnoj meri smanjiti pojavu praznina u oblozi u blizini ivičnog dela. Ovim se može smanjiti rizik da materijal koji je prisutan u karoseriji dampera prođe kroz prazninu i time uđe u prostor ispod elemenata obloge, što povećava rizik od oštećenja obloge i povećava stalnu masu vozila.

• Prelazni element obloge može biti konstruisan tako da se uklopi u ivične delove konkretne karoserije dampera. Upotreba takvog prelaznog elementa obloge smanjuje složenost ugradnje obloge na karoseriju kamiona dampera, jer jedan element može zameniti dva ili više odvojenih konvencionalnih elemenata obloge.

• Korišćenje prelaznih elemenata obloge omogućava formiranje ravnomernog prelaza između glavnih elemenata obloge različitih debljina. Na primer, prelazni elementi obloge se mogu koristiti za formiranje glatkog prelaza između obloge debljine 15 cm na dnu karoserije kamiona dampera i obloge debljine 10 cm na bočnom zidu karoserije kamiona dampera. Prema tome, prelazni elementi obloge omogućavaju da se izbegne formiranje udubljenja i/ili ivica unutar obloge na mestima gde se glavni elementi obloge različitih debljina međusobno susreću. Navedena udubljenja i/ili ivice su nepoželjne, jer mogu dovesti do zaglavljivanja materijala, a potom i prodiranja kroz prolaze između glavnih elemenata obloge koji formiraju udubljenje i/ili ivicu.

[0044] Prema nekim izvođenjima glavna površina sadrži konkavnu površinu okrenutu ka unutrašnjosti karoserije dampera. Konkavna površina može biti uglavnom cilindrična. Konkavna površina može biti korisna jer može sprečiti da se materijal zadrži na ivicama karoserije dampera, i na taj način pomaže u smanjenju problema sa povećanjem stalne mase vozila.

[0045] Prema nekim izvođenjima prelazni element obloge dalje sadrži prolazne rupe izvedene kako bi se omogućilo pričvršćivanje prelaznog elementa obloge za površinu karoserije kamiona dampera.

[0046] Prema nekim izvođenjima prelazni element obloge sadrži elastični materijal.

[0047] Prema nekim izvođenjima elastični materijal je guma ili poliuretan.

[0048] Prema nekim izvođenjima prelazni element obloge dalje sadrži armaturni element izveden kako bi ojačao prelazni element obloge. Armaturni element može biti koristan jer omogućava povećanje strukturnog integriteta prelaznih obloga. Takođe, može poboljšati pričvršćivanje prelaznog elementa obloge za karoseriju kamiona dampera.

1

[0049] Prema nekim izvođenjima armaturni element sadrži čeličnu potpornu ploču koja je u potpunosti ili delimično ugrađena u prelazni element obloge.

[0050] Prema nekim izvođenjima prelazni element obloge je ivični element obloge postavljen tako da formira prelaz između prednje obloge i donjeg dela obloge ili između bočne obloge i dela donje obloge karoserije dampera.

[0051] Prema petom aspektu, obezbeđen je postupak za ugradnju obloge na karoseriju kamiona dampera, pri čemu navedena obloga sadrži veći broj glavnih elemenata obloge raspoređenih tako da se pružaju preko glavnih površina navedene karoserije dampera i veći broj prelaznih elemenata obloge raspoređeni tako da se pružaju preko ivičnih i ugaonih delova karoserije kamiona dampera, gde postupak sadrži:

postavljanje para ugaonih elemenata obloge, koji čine deo navedenog većeg broja prelaznih elemenata obloge, na odgovarajućem prednjem bočnom uglu karoserije kamiona dampera;

pozicioniranje klinastog elementa obloge, koji čini deo navedenog većeg broja prelaznih elemenata obloge, na prelaznoj oblasti između prednje površine karoserije kamiona dampera i dva međusobno nagnuta dela donje površine karoserije kamiona dampera;

pozicioniranje jednog ili više ivičnih elemenata obloge, koji čine deo navedenog većeg broja prelaznih elemenata obloge, između ugaonih elemenata obloge i klinastog elementa obloge, tako da zajedno sa klinastim elementom obloge čine zajednički prelaz između para ugaonih elemenata obloge;

pozicioniranje jednog ili više ivičnih elemenata obloge, koji čine deo navedenog većeg broja prelaznih elemenata obloge, između ugaonih elemenata obloge i zadnjih krajeva karoserije dampera.

[0052] Prema nekim izvođenjima postupak dalje sadrži:

pozicioniranje većeg broja glavnih elemenata obloge na glavnim površinama karoserije kamiona dampera i

1

pričvršćivanje navedenog većeg broja glavnih elemenata obloge za karoseriju kamiona dampera,

pri čemu se navedeno postavljanje većeg broja glavnih elemenata obloge vrši, u celini ili delimično, nakon postavljanja svih prelaznih elemenata obloge, kako bi se navedenim pričvršćenim većeg broja glavnih elemenata obloge geometrijski ograničili prelazni elementi obloge.

[0053] Prema nekim izvođenjima postupak dalje sadrži:

pričvršćivanje najmanje nekih prelaznih elemenata obloge iz navedenog većeg broja prelaznih elemenata obloge za karoseriju kamiona dampera.

[0054] Podrazumeva se da se dva ili više koraka navedenog postupka mogu izvoditi u različitom redosledu u odnosu jedan na drugi od redosleda u kojem su ovde predstavljeni, izuzev ako nije izričito navedeno drugačije.

[0055] Prema šestom aspektu, obezbeđena je karoserija kamiona dampera koja se sadrži jedno sa liste:

oblogu prema prvom ili drugom aspektu;

jedan ili više prelaznih elemenata obloge prema trećem ili četvrtom aspektu.

[0056] Prema sedmom aspektu, obezbeđen je kamion damper koji sadrži karoseriju prema šestom aspektu.

[0057] Gornje i druge karakteristike koncepta pronalaska i njegova poželjna izvođenja izložena su u zahtevima i biće detaljno opisana u nastavku teksta ispod.

Terminologija

[0058] Izraz "linearni element" treba razumeti kao telo koje se linearno pruža duž jednog pravca u prostoru. Izraz nelinearni element stoga treba tumačiti kao telo koje se nelinearno pruža duž nelinearne putanje.

1

[0059] Ostale karakteristike i prednosti izvođenja predmetnog pronalaska postaće očigledne stručnjacima iz predmetne oblasti tehnike nakon pregleda sledećih slika nacrta, detaljnog opisa i priloženih patentnih zahteva.

1

KRATAK OPIS SLIKA NACRTA

[0060] Inventivni koncept, neka ne-ograničavajuća izvođenja i dalje prednosti inventivnog koncepta će, sada, biti dalje opisane uz pozivanje na pridružene slike.

Slika 1 je pogled u perspektivi sa zadnje strane na karoseriju kamiona dampera, pri čemu karoserija dampera sadrži oblogu prema izvođenjima predmetnog pronalaska.

Slika 2 prikazuje karoseriju kamiona dampera sa Slike 1, gde je naglašen klinasti element obloge prema izvođenjima predmetnog patenta, pri čemu je navedeni klinasti element obloge prelazni element obloge.

Slika 2A je pogled u perspektivi sa prednje strane na klinasti element obloge sa Slike 2.

Slika 3 prikazuje šasiju kamiona dampera sa Slike 1 gde su naglašena dva ugaona elementa obloge prema izvođenjima predmetnog patenta, pri čemu su navedeni ugaoni elementi obloge prelazni elementi obloge.

Slika 3A je pogled u perspektivi sa prednje strane na jedan od ugaonih elemenata obloge sa Slike 3.

Slika 3B je pogled u perspektivi sa zadnje strane na ugaoni element obloge prikazan na Slici 3A.

Slika 4 prikazuje šasiju kamiona dampera sa Slike 1 gde su naglašeni ivični elementi obloge u skladu sa izvođenjima predmetnog pronalaska, pri čemu su navedeni ivični elementi obloge prelazni elementi obloge.

Slika 4A je pogled u perspektivi sa prednje strane na jedan od ivičnih elemenata obloge sa Slike 4.

Slika 5 prikazuje šasiju kamiona dampera sa Slike 1 gde su naglašeni ivični elementi obloge prema alternativnim izvođenjima pronalaska, pri čemu su navedeni ivični elementi obloge prelazni elementi obloge.

1

Slika 5A je pogled u perspektivi sa prednje strane na jedan od ivičnih elemenata obloge sa Slike 5.

Slike 6A-D su poprečni preseci napravljeni duž linije VI-VI (videti Slike 2A, 3A i 4A) dela prelaznih elemenata obloge prema različitim primerima izvođenja pronalaska.

Slike 7A-D su poprečni preseci napravljeni duž linije VI-VI (videti Slike 2A, 3A i 4A) dela prelaznih elemenata obloge prema različitim alternativnim primerima izvođenja pronalaska.

Slika 8 je pogled u perspektivi sa zadnje strane na karoseriju kamiona dampera na kojoj je postavljena obloga prema alternativnim izvođenjima.

Slike 9A-E su pogledi u perspektivi na zadnji deo karoserije kamiona dampera koji ilustruju postupak pričvršćivanja obloge prema izvođenjima pronalaska.

Slika 9A prikazuje šasiju kamiona dampera sa Slike 1, pri čemu su pričvršćena dva ugaona elementa obloge.

Slika 9B prikazuje šasiju kamiona dampera sa Slike 9A, pri čemu je klinasti element obloge dodat ugaonim elementima obloge.

Slika 9C prikazuje šasiju kamiona dampera sa Slike 9B, pri čemu je veći broj suštinski horizontalno poravnatih ivičnih elemenata obloge dodat ugaonim elementima obloge i klinastom elementu obloge.

Slika 9D prikazuje šasiju kamiona dampera sa Slike 9C, pri čemu je veći broj suštinski vertikalno poravnatih ivičnih elemenata obloge dodat ugaonim elementima obloge, klinastom elementu obloge i većem broju suštinski horizontalno poravnatih ivičnih elemenata obloge.

Slika 9E prikazuje šasiju kamiona dampera sa Slike 9D, pri čemu je prelaznim elementima obloge dodat veći broj glavnih elemenata obloge.

2

Slika 10 predstavlja izolovani prikaz jednog od nelinearnih prelaznih elemenata obloge, ugaonog elementa obloge i susednih glavnih elemenata obloge prikazanih na Slici 1.

DETALJNI OPIS POŽELJNIH IZVOĐENJA

[0061] U sledećem detaljnom opisu, poželjna izvođenja elemenata obloge i prelaznih elemenata obloga biće detaljno opisana uz pozivanje na priložene slike. Izvođenja elementa prelazne obloge prema pronalasku su data na Slikama 2-5. Elementi prelazne obloge prema pronalasku imaju zajedničke karakteristike. Neke karakteristike su deljene između svih poželjnih izvođenja elementa prelazne obloge, dok su neke karakteristike deljene između samo nekih izvođenja. Jedna od karakterističnih osobina je da li je prelazni element obloge linearni ili nelinearan. Element linearne prelazne obloge se pruža uglavnom duž jedne dimenzije. Takav prelazni element obloge je ivični element 400 obloge prikazan na Slici 4A ili ivični element 500 obloge prikazan na Slici 5A. Nelinearni prelazni element obloge se pruža uglavnom duž nelinearne putanje. Takav prelazni element obloge je klinasti element 300 obloge koji je prikazan na Slici 2A i ugaoni element 200 obloge koji je prikazan na Slici 3A. U sledećem detaljnom opisu poželjnih izvođenja, svaki opisani primer izvođenja će biti imenovan i navođen u skladu sa tim. Ipak, svi primeri izvođenja su elementi prelazne obloge koji su definisani u Zahtevima. Zbog toga bi ovaj pronalazak trebalo da ne bude ograničen samo na specifični oblik ovde izložen. Ovaj pronalazak je ograničen isključivo priloženim patentnim zahtevima, a druga izvođenja pored ovde opisanih su podjednako moguća u okviru Zahteva.

[0062] Slika 1 prikazuje oblogu 100 za karoseriju 10 kamiona dampera. Kamion 1 damper je uobičajeno teretno vozilo koje se koristi za vožnju izvan autoputeva i koje je projektovano za upotrebu u visoko-proizvodnim rudarskim okruženjima i intenzivnim okruženjima velikih građevina. Tokom primene damper 1 će u karoseriji 10 primiti teretni materijal, kao što je lomljeni kamen, ruda ili slično, od druge mašine kao što je bager ili utovarivač na točkovima. Damper 1 se tada može koristiti za transport tereta u druge oblasti unutar radnog područja, na primer u pogon za preradu, poput drobilice. Damper 1 je izveden tako da zakreće karoseriju 10 kamiona dampera oko obrtne ose na kraju kamiona 1, tako da se teret može izbaciti sa karoserije 10 vozila.

[0063] Kako bi zaštitili karoseriju 10 dampera od oštećenja usled izvlačenja i pražnjenja teškog materijala iz karoserije 10 dampera, površine karoserije 10 dampera su prekrivene oblogom 100. Kao što se može videti na Slici 1, obloga 100 je postavljena tako da se pruža preko unutrašnjih površina karoserije 10 dampera.

[0064] Preciznije, obloga 100 sadrži veći broj glavnih elemenata 110 obloge koji su izvedeni tako da se pružaju preko glavnih površina karoserije 10 dampera. Obloga 100 dalje sadrži veći broj prelaznih elemenata obloge koji su postavljeni tako da se pružaju preko ivice i/ili ugaonih delova karoserije 10. Svaki prelazni element 120 obloge formira prelaz između najmanje dva ne-paralelna glavna elementa obloge iz većeg broja glavnih elemenata 110 obloge. Veći broj prelaznih elemenata 120 obloge sadrži najmanje jedan linearni prelazni element 200, 300 obloge koji ima prvi krak 211, 311, i drugi krak 212, 312 koji se pružaju u ne-paralelnim pravcima 221, 321 prvog kraka i pravcima 222, 322 drugog kraka.

[0065] Glavni elementi 110 obloge formiraju dve naspramne bočne obloge 105a, 105b, prednju oblogu 105c i donju oblogu 105d, 105e. Obloga je tako podeljena na zasebne delove koji pokrivaju odvojene oblasti. Prelazni elementi 120 obloge su postavljeni tako da spajaju oblasti glavnih elemenata 110 obloge. Prelazni elementi 120 obloge su postavljeni na ivicama i u uglovima karoserije 10 dampera. Na taj način prelazni elementi 120 obloge deluju kao okvir koji formira prelaze između susednih segmenata glavnih elemenata 110 obloge.

[0066] Jedan tip nelinearnog prelaznog elementa obloge prikazan je na Slikama 2 i 2A koje ilustruju klinasti element 300 obloge. Slika 2 ilustruje klinasti element 300 obloge unutar obloge 100 karoserije 10 kamiona dampera, dok Slika 2A prikazuje izolovani pogled na klinasti element 300 obloge. Klinasti element 300 obloge je nelinearni prelazni element obloge i prema tome ima prvi krak 311 i drugi krak 312 koji se pružaju ne-paralelno, u pravcu 321 prvog kraka i pravcu 322 drugog kraka.

[0067] U oblozi 100, glavni elementi 110 obloge formiraju dve naspramne bočne obloge 105a, 105b, prednju oblogu 105c i donju oblogu 105d, 105e. Donja obloga 105d, 105e poseduje ne-paralelne prve 105d i druge 105e međusobno nagnute delove donjeg dela obloge, pri čemu najmanje jedan nelinearni prelazni element obloge sadrži klinasti element 300 obloge koji formira prelaz između tri ili više neparalelnih glavnih elemenata 110 obloge koji se nalaze na klinastom delu obloge 100 i koji formiraju deo prednje obloge 105c i dva ne-paralelna dela donje obloge 105d, 105e. Ne-paralelni pravac 321 prvog kraka i pravac 322 drugog kraka pružaju se u zajedničkoj ravni koja je paralelna sa prednjom oblogom 105c.

[0068] Klinasti element 300 obloge sadrži glavnu površinu 305. Glavna površina 305 je prema spolja usmerena površina koja je okrenuta prema materijalu koji se nosi na karoseriji 10 kamiona dampera. Glavna površina 305 sadrži prvi glavni deo 301 površine i drugi glavni deo 302 površine. Prvi glavni deo 301 i drugi glavni deo 302 površine se uzajamno spajaju.

[0069] Klinasti element 300 obloge dalje sadrži centralni deo 310 i prvi krak 311 i drugi krak 312 koji se pružaju neparalelno od centralnog dela 310 u pravcu 321 prvog kraka i pravcu 322 drugog kraka.

[0070] Prvi krak 311 poseduje prvu krajnju površinu 331 koja se pruža poprečno od pravca 321 prvog kraka i spaja se sa glavnom površinom 305, i prvi par ne-paralelnih bočnih površina 341a, 341b koje se pružaju od centralnog dela 310 ka prvoj krajnjoj površini 321 i spajaju se sa glavnom površinom 305.

[0071] Drugi krak 312 poseduje drugu krajnju površinu 332 koja se pruža poprečno od pravca 322 drugog kraka i spaja se sa glavnom površinom 305, i drugi par neparalelnih bočnih površina 342a, 342b koji se pružaju od centralnog dela 310 ka drugoj krajnjoj površini 332 i spajaju se sa glavnom površinom 305.

[0072] Prvi deo 301 glavne površine i drugi deo 302 glavne površine poseduju konkavne površine okrenute prema unutrašnjosti karoserije 10 dampera. Konkavne površine mogu biti suštinski cilindrične duž odgovarajućeg glavnog dela površine. Konkavne površine mogu sprečiti da se materijal zadrži uz ivice karoserije 10 dampera, i time pomaže u smanjenju problema sa povećanjem stalne mase vozila.

[0073] Klinasti element 300 obloge formira prelaz između tri ili više ne-paralelnih glavnih elemenata obloge koji imaju različite debljine na svojim prelazima sa prelaznim elementom obloge. Konkretno, prelaz obloge je formiran između prednje

2

obloge 105c i dva nagnuta dela 105a, 105b donje obloge. Pravac 321 prvog kraka i pravac 322 drugog kraka definišu zajedničku ravan i normala jedne od bočnih površina 341b prvog kraka 311 i normala jedne od bočnih površina 342b drugog kraka 312 paralelne su sa zajedničkom ravni.

[0074] Prema tome, klinasti element 300 obloge poseduje odgovarajuće različite debljine na prelazima radi obezbeđivanja glatkih prelaza između obloga. Prelazi klinastog elementa 300 obloge odgovaraju ne-paralelnim bočnim površinama 341a, 341b, 342a, 342b.

[0075] Kao što se može videti sa Slike 2A, ne-paralelne bočne površine 341a, 341b prvog kraka 311 i ne-paralelne bočne površine 342a, 342b drugog kraka 312 spajaju se sa glavnom površinom 305 prelaznog elementa obloge na 90 stepeni.

[0076] Prema tome, tokom primene prelaznog elementa 300 obloge, prva 331 i druga 332 krajnja površina su postavljene tako da se spajaju sa odgovarajućim krajnjim površinama susednih prelaznih elemenata 120 obloge koji se pružaju u pravcu 321 prvog kraka, odnosno pravcu 322 drugog kraka. Takav susedni prelazni element 120 obloge je ivični element 400 obloge koji je prikazan na Slici 4A. Svaka od ne-paralelnih bočnih površina 341a, 341b, 342a, 342b je izvedena tako da se spaja sa odgovarajućim površinama susednih glavnih elemenata 110 obloge.

[0077] Kako bi se podudarali sa susednim prelaznim elementima 120 obloge, klinasti element 300 obloge je dizajniran tako da omogućava određenu simetriju. Prema tome, prva krajnja površina 331 prvog kraka 311 i druga krajnja površina 332 drugog kraka 312 imaju iste dimenzije. Dalje, poprečni presek prvog kraka 311 je isti kao i poprečni presek drugog kraka 312, gde su poprečni preseci napravljeni ortogonalno u odnosu na pravac 321 prvog kraka i pravac 322 drugog kraka.

[0078] Ne-paralelne bočne površine najmanje jednog od prvog kraka 311 i drugog kraka 312 imaju međusobno različite širine W1, W2 poprečno od pravca pridruženog kraka. Prema tome, klinasti element 300 obloge je pogodan za formiranje glatkog prelaza između glavnih elemenata 110 obloge prve debljine W1 koji se koriste na dva nagnuta donja dela 105a, 105b obloge i glavnih elemenata obloge druge debljine W2 koji se koriste na prednjoj oblozi 105c i dve naspramne bočne obloge 105a, 105b.

[0079] Prva bočna površina 341a prvog kraka 311 spaja se sa prvom bočnom površinom 342a drugog kraka 312; a druga bočna površina 341b prvog kraka 311 spaja se sa drugom bočnom površinom 342b drugog kraka 312.

[0080] Pravac 321 prvog kraka i pravac 322 drugog kraka formiraju tup ugao jedan u odnosu na drugi. U primeru izvođenja, tupi ugao je 160 stepeni.

[0081] Klinasti element 300 obloge dodatno sadrži prolazne rupe 350a, 350b koje su izvedene tako da omogućavaju fiksiranje klinastog elementa 300 obloge za površinu karoserije 10 dampera. Fiksiranje se postiže upotrebom vijaka ili drugih uređaja za pričvršćivanje koji prolaze kroz prolazne rupe 350a, 350b klinastog elementa 300 obloge pružajući se dalje u podudarne prolazne rupe izvedene na karoseriji 10 dampera. Postoje dva reda prolaznih rupa, donji red 350b je izveden radi pričvršćivanja klinastog elementa 300 obloge za donju površinu karoserije 10 dampera a gornji red 350a je izveden radi pričvršćivanja klinastog elementa 300 obloge za bočnu površinu karoserije 10 dampera.

[0082] Klinasti element 300 obloge sadrži elastični materijal. U primeru izvođenja, klinasti element 300 obloge sadrži gumu. Alternativno se može koristiti poliuretan.

[0083] Klinasti element 300 obloge dalje sadrži armaturni element 160 koji je izveden kako bi ojačao klinasti element 300 obloge. Ovo je prikazano na Slikama 6A-D, koje prikazuju profile poprečnog preseka, posmatrano duž linije VI-VI prikazane na Slici 2A, klinastog elementa 300 obloge prema četiri primera izvođenja. Armaturni element 160 je čelična potporna ploča koja je u potpunosti ili delimično ugrađena u prelazni element obloge. Prema izvođenju, čelična potporna ploča ugrađena je u gumu unutar klinastog elementa 300 obloge postupkom vulkanizacije.

[0084] Slike 7A-D prikazuju alternativne profile poprečnog preseka klinastog elementa obloge prema alternativnim primerima izvođenja. Slika 7A prikazuje izvođenje koje je pogodno za pričvršćivanje za šasiju kamiona dampera sa oštrim ivicama. Slike 7B i 7D prikazuju izvođenja koja su pogodna za pričvršćivanje za šasiju kamiona dampera sa klinastim ivicama od 45 stepeni. Slike 7C i 7D prikazuju izvođenja u kojima glavna površina ima oštre ivice umesto zaobljenog konkavnog oblika.

2

[0085] Sledeći tip nelinearnog prelaznog elementa obloge je ugaona obloga. Slika 3 ilustruje ugaoni element 200 obloge unutar obloge 100 karoserije 10 kamiona dampera, dok Slike 3A i B ilustruju izolovane poglede na ugaoni element 200 obloge. Kao što je prikazano na Slici 2, ugaoni element 200 obloge formira prelaz između tri ne-paralelna glavna elementa 110 obloge koji se nalaze na uglu obloge 100 i formiraju deo jedne od dve naspramne bočne obloge 105a, 105b, prednje obloge 105c i donje obloge 105d, 105e, respektivno.

[0086] Ugaoni element 200 obloge je nelinearni prelazni element obloge i prema tome ima prvi krak 211 i drugi krak 212 koji se pružaju u ne-paralelnom pravcu 221 prvog kraka i pravcu 222 drugog kraka. Pored toga, ugaoni element 200 obloge dalje poseduje treći krak 213 koji se pruža u pravcu 223 trećeg kraka, koji je različit od pravca 221 prvog kraka i pravca 222 drugog kraka. Prema tome, svaki od prvog kraka 211, drugog kraka 212 i trećeg kraka 213 pruža se od ugla do susednog prelaznog elementa 120 obloge iz većeg broja prelaznih elemenata 120 obloge.

[0087] Element 200 ugaone obloge sadrži glavnu površinu 205. Glavna površina 205 je prema spolja usmerena površina koja je okrenuta prema materijalu koji se nosi na karoseriji kamiona dampera. Glavna površina 205 se sastoji od prvog glavnog dela 201 površine, drugog glavnog dela 202 površine i trećeg glavnog dela 203 površine. Prvi glavni deo 201 površine i drugi glavni deo 202 površine poseduju konkavne površine koje su okrenute ka unutrašnjosti karoserije dampera. Konkavne površine mogu biti suštinski cilindrične duž odgovarajućeg glavnog dela površine. Konkavna površina može sprečiti da se materijal zadrži uz ivice karoserije 10 dampera, i time pomaže u smanjenju problema sa povećanjem stalne mase vozila.

[0088] Glavna površina 205 ima prvu površinu 203 ravni, koja je treći glavni deo 203 površine, koja se pruža preko trećeg kraka 213 i poravnata je duž pravca 223 trećeg kraka.

[0089] Glavna površina 205 ima drugu površinu 204 ravni koja se pruža preko centralnog dela 210 i spaja se sa prvom površinom 203 ravni. Druga površina 204 ravni je izvedena u položaju pod uglom tako da sprečava formiranje oštrog ugla na glavnoj površini 205, unutar koje bi postojao rizik da će materijal uspeti da se zaglavi u toku korišćenja karoserije 10 dampera.

2

[0090] Drugim rečima, ugaoni element 200 obloge sadrži centralni deo 210 i prvi krak 211 i drugi krak 212 koji se pružaju od centralnog dela 210 u ne-paralelnom pravcu 221 prvog kraka i pravcu 222 drugog kraka. Ugaoni element 200 obloge dalje sadrži treći krak 213 koji se pruža od centralnog dela 210 u pravcu 223 trećeg kraka, pri čemu pravac 223 trećeg kraka nije paralelan sa ravni koja je definisana pravcem 221 prvog kraka i pravcem 222 drugog kraka.

[0091] Ugaoni element 200 obloge je izveden tako da formira prelaz između prednje obloge 105c, bočne obloge 105a; 105b i donjeg dela obloge 105d; 105e.

[0092] Kao što je prikazano na Slikama 3A i B, tri kraka 211, 212, 213 se međusobno susreću i spajaju u centralnom delu 210.

[0093] Drugim rečima, prvi krak 211 poseduje prvu krajnju površinu 231 koja se pruža poprečno od pravca 221 prvog kraka i spaja se sa glavnom površinom 205, i prvi par ne-paralelnih bočnih površina 241a, 241b koje se pružaju od centralnog dela 210 do prve krajnje površine 221 i spajaju se sa glavnom površinom 205.

[0094] Slično tome, drugi krak 212 poseduje drugu krajnju površinu 232 koja se pruža poprečno od pravca 222 drugog kraka i spaja se sa glavnom površinom 205, i drugi par ne-paralelnih bočnih površina 242a, 242b koje se pružaju od centralnog dela 210 do druge krajnje površine 232 i spajaju se sa glavnom površinom 205.

[0095] Slično tome, treći krak 213 poseduje treću krajnju površinu 233 koja se pruža poprečno od pravca 223 trećeg kraka i spaja se sa glavnom površinom 205, i par neparalelnih bočnih površina 243a, 243b koje se pružaju od centralnog dela 210 do treće krajnje površine 233 i spajaju se sa glavnom površinom 205.

[0096] Kao što je očigledno sa Slike 3A, ne-paralelne bočne površine 241a, 241b prvog kraka 211 i ne-paralelne bočne površine 242a, 242b drugog kraka 212 spajaju se sa glavnom površinom 205 prelaznog elementa obloge na 90 stepeni.

[0097] Svaki od nelinearnih prelaznih elemenata obloge, kao što su ugaoni elementi obloge 200 i klinasti element 300 obloge, strukturiran je tako da formira najmanje dva prelaza obloge između najmanje tri ne-paralelna glavna elementa obloge. Ovo je dalje ilustrovano na Slici 1 za ugaoni element 200 i susedne glavne elemente 110a-f obloge. Kako bi se povećala jasnoća, Slika 10 ilustruje iste elemente obloge u

2

izolovanom i uvećanom prikazu. Kao što se može videti sa Slika 1 i 10, prvi krak 211 formira prvi prelaz L1 između prvog para 110a, 110b ne-paralelnih glavnih elemenata obloge. Slično tome, drugi krak 212 formira drugi prelaz L2 između drugog para 110a, 110c ne-paralelnih glavnih elemenata obloge. Tri glavna elementa 110a-c obloge prvog para 110a, 110b i drugog para 110a, 110c glavnih elemenata obloge nisu međusobno paralelni. Kao što će stručnjaci iz predmetne oblasti lako razumeti, klinasti element 300 obloge ispoljava iste karakteristike. Ipak, ugaoni element 200 obloge na Slikama 1 i 10 dalje sadrži treći krak 213. Tako, slično, treći krak 213 formira treći prelaz L3 između trećeg para 110b, 110c ne-paralelnih glavnih elemenata obloge. Za ugaoni element 200 obloge, tri glavna elementa 110a-c obloge prvog 110a, 110b, drugog 110a, 110c i trećeg 110b, 110c para glavnih elemenata obloge nisu međusobno paralelni. To podrazumeva da svaki od navedenih parova glavnih elemenata obloge može da deli jedan ili više specifičnih glavnih elemenata obloge.

[0098] Tokom primene prelaznog elementa 200 obloge, prva 231 i druga 232 krajnja površina su postavljene tako da se spajaju sa odgovarajućim krajnjim površinama susednih prelaznih elemenata 120 obloge koji se pružaju u pravcu 221 prvog kraka, odnosno pravcu 222 drugog kraka. Takav susedni prelazni element 120 obloge je ivični element 400 obloge koji je prikazan na Slici 4A. Svaka od ne-paralelnih bočnih površina 241a, 241b, 242a, 242b postavljena je tako da se spaja sa odgovarajućim površinama susednih glavnih elemenata 110 obloge. Treća krajnja površina 233 je postavljena tako da se spaja sa odgovarajućom krajnjom površinom susednog prelaznog elementa 120 obloge koji se pruža u pravcu 223 trećeg kraka. Takav susedni prelazni element 120 obloge je ivični element 500 obloge koji je prikazan na Slici 5A.

[0099] Kako bi se uparili sa susednim prelaznim elementima 120 obloge, ugaoni element 200 obloge je konstruisan tako da omogućava određenu simetriju. Dakle, prva krajnja površina 231 prvog kraka 211 i druga krajnja površina 232 drugog kraka 212 imaju iste dimenzije. Dalje, poprečni presek prvog kraka 211 jednak je preseku drugog kraka 212, pri čemu su preseci pravougaono definisani prema pravcu 221 prvog kraka, odnosno pravcu 222 drugog kraka.

2

[0100] Ne-paralelne bočne površine najmanje jednog od prvog kraka 211 i drugog kraka 212 imaju uzajamno različite širine W1, W2 poprečno od pravca pridruženog kraka. Prema tome, ugaoni element 200 obloge je pogodan za formiranje glatkog prelaza između glavnih elemenata 110 obloge prve debljine W1 koji se koriste na dva nagnuta dela donje obloge 105a, 105b i glavnih elemenata obloge druge debljine W2 koji se koriste na prednjoj oblozi 105c i dve naspramne bočne obloge 105a, 105b.

[0101] Prvi pravac 221, drugi pravac 222 i treći pravac 223 formiraju uglove jedan u odnosu na druge unutar intervala uglova od 90 - 110 stepeni.

[0102] Ugaoni element 200 obloge sadrži prolazne rupe 250 izvedene kako bi se omogućilo pričvršćivanje ugaonog elementa 200 obloge za površinu karoserije 10 dampera. Pričvršćivanje se postiže primenom vijaka ili nekog drugog uređaja za pričvršćivanje koji se pruža kroz prolazne rupe 250 ugaonog elementa 200 obloge i koji se dalje pruža u odgovarajuće prolazne rupe izvedene na karoseriji 10 kamiona dampera.

[0103] Ugaoni element 200 obloge sadrži elastični materijal. U primeru izvođenja ugaoni element 200 obloge sadrži gumu. Alternativno se može koristiti poliuretan.

[0104] Element 200 ugaone obloge dalje sadrži armaturni element 160 izveden radi ojačavanja ugaonog elementa 200 obloge. To je prikazano na Slikama 6A-D koje prikazuju profile poprečnog preseka, posmatrano duž linije VI-VI sa Slike 2A, drugog kraka 212 ugaonog elementa 200 obloge prema četiri primera izvođenja. Armaturni element 160 je čelična potporna ploča koja je u potpunosti ili delimično ugrađena u ugaoni element 200 obloge. Prema izvođenju čelična potporna ploča je ugrađena u gumu unutar ugaonog elementa 200 obloge postupkom vulkanizacijom.

[0105] Slike 7A-D prikazuju alternativne profile poprečnog preseka drugog kraka 212 ugaonog elementa obloge prema alternativnim primerima izvođenja. Slika 7A prikazuje izvođenje pogodno za pričvršćivanje na karoseriju kamiona dampera sa oštrim ivicama. Slike 7B i 7D prikazuju izvođenja pogodna za pričvršćivanje na karoseriju kamiona dampera sa klinastim ivicama od 45 stepeni. Na Slikama 7C i 7D su prikazana izvođenja gde glavna površina ima oštre ivice umesto zaobljenog konkavnog oblika.

2

[0106] Još jedan tip prelaznog elementa 120 obloge je linearni prelazni element obloge. Jedan tip takvog linearnog prelaznog elementa obloge prikazan je na Slikama 4 i 4A koje ilustruju ivični element 400 obloge. Slika 4 ilustruje ivični element 400 obloge unutar obloge 100 karoserije 10 kamiona dampera, dok Slika 4A predstavlja izolovani pogled na ivični element 400 obloge.

[0107] Ivični element 400 obloge je namenjen za upotrebu u oblozi 100 za karoseriju 10 kamiona dampera. Obloga 100 sadrži veći broj glavnih elemenata 110 obloge koji se tokom primene pružaju preko površina karoserije 10 kamiona dampera i poseduju debljinu poprečno u odnosu na površinu. Ivični element 400 obloge je izveden tako da formira prelaz između susednih glavnih elemenata 110 obloge 100. Ivični element 400 obloge se pruža u uzdužnom pravcu 420.

[0108] Ivični element 400 obloge sadrži glavnu površinu 405. Glavna površina 405 sadrži konkavnu površinu koja je okrenuta ka unutrašnjosti karoserije 10 kamiona dampera. Konkavna površina može biti suštinski cilindrična. Konkavna površina može sprečiti da se materijal zadrži uz ivice karoserije 10 dampera, i time pomaže u smanjenju problema sa povećanjem stalne mase vozila.

[0109] Ivični element 400 obloge dalje sadrži prvu krajnju površinu 431 i drugu krajnju površinu 432 koje se nalaze na naspramnim krajevima elementa 400 obloge. Prva krajnja površina 431 i druga krajnja površina 432 pružaju se poprečno od uzdužnog pravca 420 i spajaju se sa glavnom površinom 405.

[0110] Ivični element 400 obloge dalje sadrži prvu bočnu površinu 440a i drugu bočnu površinu 440b koje se pružaju između prve 431 i druge 432 krajnje površine, sa obe strane glavne površine 405 i spajaju se sa glavnom površinom 405. Prva bočna površina 440a nije paralelna sa drugom bočnom površinom 440b. Debljina prelaznog elementa obloge je veća W1 na prvoj bočnoj površini 440a nego na W2 drugoj bočnoj površini 440b. Drugim rečima, ne-paralelne bočne površine 440a, 440b imaju međusobno različite širine W1, W2 poprečno u uzdužnom pravcu.

[0111] Tokom primene ivičnog elementa 400 obloge, prva krajnja površina 431 i druga krajnja površina 432 su postavljene tako da se spajaju sa odgovarajućim krajnjim površinama susednih prelaznih elemenata 120 obloge koji se pružaju u uzdužnom pravcu 420, i svaka prva i druga stranica površine su postavljene tako da se spajaju sa odgovarajućim površinama susednih glavnih elemenata 110 obloge. Drugim rečima, ivični element 400 obloge je postavljen tako da formira prelaz između prednje obloge 105c i donjeg dela obloge 105d, 105e ili između bočne obloge 105a, 105b i donjeg dela obloge 105d, 105e.

[0112] Različita debljina ivičnih elemenata 400 obloge na prvoj bočnoj površini 440a i drugoj bočnoj površini 440b čini ivični element 400 obloge pogodnim za formiranje glatkog prelaza između glavnih elemenata 110 obloge prve debljine W1 koji se koriste na dva nagnuta dela donje obloge 105a, 105b i glavnim elementima obloge druge debljine W2 koji se koriste na prednjoj oblozi 105c i dve naspramne bočne obloge 105a, 105b.

[0113] Ivični element 400 obloge dalje sadrži prolazne rupe 450a, 450b izvedene kako bi se omogućilo pričvršćivanje ivičnog elementa 400 obloge za površinu karoserije 10 dampera. Pričvršćivanje se postiže primenom vijaka ili nekog drugog uređaja za pričvršćivanje koji prodire kroz prolazne rupe 450a, 450b ivičnog elementa 400 obloge i koji se dalje pruža u odgovarajuće prolazne rupe izvedene na karoseriji 10 dampera. Postoje dva reda prolaznih rupa, donji red 450b izveden radi pričvršćivanja klinastog elementa 400 obloge za donju površinu karoserije 10 kamiona dampera i gornji red 450a izveden radi pričvršćivanja klinastog elementa 400 obloge za bočnu površinu karoserije 10 kamiona dampera.

[0114] Ivični element 400 obloge sadrži elastični materijal. Prema izvođenju elastični materijal je guma. Alternativno, elastični materijal može biti poliuretan.

[0115] Ivični element 400 obloge dalje sadrži armaturni element 160 koji je izveden kako bi se ojačao ivični element 400 obloge. To je ilustrovano na Slikama 6A-D koje prikazuju profile poprečnog preseka, posmatrano u pravcu linije VI-VI prikazane na Slici 4A, ivičnog elementa 400 obloge prema četiri primera izvođenja. Armaturni element 160 je čelična potporna ploča koja je u potpunosti ili delimično ugrađena u element obloge. Prema izvođenju čelična potporna ploča je ugrađena u gumu ivičnog elementa 400 obloge postupkom vulkanizacije.

[0116] Slike 7A-D prikazuju alternativne profile poprečnog preseka ivičnog elementa obloge prema alternativnim primerima izvođenja. Slika 7A prikazuje izvođenje pogodno za pričvršćivanje na karoseriju kamiona dampera sa oštrim ivicama. Slike

1

7B i 7D prikazuju izvođenja pogodna za pričvršćivanje na karoseriju kamiona dampera sa klinastim ivicama od -45 stepeni. Na Slikama 7C i 7D su prikazana izvođenja gde glavna površina ima oštre ivice umesto zaobljenog konkavnog oblika.

[0117] Još jedan tip linearnog prelaznog elementa obloge prikazan je na Slikama 5 i 5A koje ilustruju planarni ivični element 500 obloge. Slika 5 prikazuje planarni ivični element 500 obloge unutar obloge 100 karoserije 10 kamiona dampera, dok Slika 5A predstavlja izolovani pogled na planarni ivični element 500 obloge.

[0118] Planarni ivični element 500 obloge je sličan ivičnom elementu 400 obloge, ali se od ivičnog elementa 400 obloge razlikuje po tome što je suštinski ravan. Druga razlika je u tome što ne-paralelne bočne površine 540a, 540b sa glavnom površinom 505 obrazuju kose uglove. Kod izvođenja, kosi uglovi su od -45 stepeni.

[0119] Prelazni elementi 120 obloge prema pronalasku se mogu koristiti i bez jedne ili više bočnih obloga. U takvim izvođenjima najmanje neki od prelaznih elemenata obloge formiraju prelaz između donje obloge i najmanje jedne bočne površine karoserije 10’ kamiona dampera. Drugim rečima, prelazni element 120 obloge, kao što je ugaona obloga, zapravo ne mora formirati prelazni element obloge između dva različita glavna elementa 110 obloge. To je ilustrovano na Slici 8 koja prikazuje alternativnu oblogu 100’ za karoseriju 10’ kamiona dampera.

[0120] Obloga 100’ sadrži veći broj glavnih elemenata 110 obloge koji su izvedeni tako da se pružaju preko glavnih površina navedene karoserije 10’ dampera. Glavne površine sadrže donju površinu 105d’, 105e’, naspramne bočne površine 105a’, 105b’ i prednju površinu 105c’. Veći broj glavnih elemenata obloge formira najmanje donju oblogu 105d, 105e koja se pruža preko navedene donje površine 105d’, 105e’. Prema primeru, veći broj glavnih elemenata 110 obloge formira donju oblogu 105d, 105e.

[0121] Obloga 100’ dalje sadrži veći broj prelaznih elemenata 120 obloge izvedenih tako da se pružaju preko ivičnih i/ili ugaonih delova karoserije 10’ kamiona dampera duž donje obloge 105d, 105e. Kao što se može videti sa Slike 8, svaki prelazni element 120 obloge čini prelaz između donje obloge 105d, 105e i najmanje jedne od navedenih bočnih površina 105a, 105b i navedene prednje površine 105c karoserije 10’ dampera.

2

[0122] Kao što je ilustrovano u primeru, karoserija 10’ kamiona dampera može imati zaštitnu ivicu 107 koja se pruža duž bočnih površina 105a’, 105b’ i prednje površine 105c’, tako da štiti izložene stranice većeg broja prelaznih elemenata 120 obloge od oštećenja od strane materijala natovarenog u karoseriju 10’ dampera. Veći broj prelaznih elemenata 120 obloge sadrži najmanje jedan nelinearni prelazni element 200’, 300 obloge koji ima prvi krak 211,311 i drugi krak 212, 312 koji se pružaju u neparalelnom pravcu 221, 321 prvog kraka i pravcu 222, 322 drugog kraka.

[0123] Jedna vrsta prelaznog elementa obloge je ugaona obloga 200’. Ugaoni element 200’ obloge se razlikuje od ugaonog elementa 200 obloge na Slici 3 po tome što ugaoni element 200’ obloge ima samo dva kraka.

[0124] Obloga 100’ koja je prikazana na Slici 8 nema bočne obloge. Podrazumeva se da alternativna izvođenja obloge prema pronalasku mogu imati jednu ili više bočnih obloga. Na primer, obloga može imati donju i prednju oblogu, ali bez bočnih obloga. U takvom slučaju, neki prelazni elementi 120 obloge mogu formirati prelaz između najmanje dva ne-paralelna glavna elementa 110 obloge, dok drugi prelazni elementi 120 obloge mogu formirati prelaz između donje obloge 105d, 105e i najmanje jedne od bočne površine 105a’, 105b’ i prednje površine 105c’ karoserije 10’ dampera. Drugim rečima, veći broj glavnih elemenata obloge koji se pružaju preko donje površine 105d’, 105e’ može biti praćen daljim većim brojem glavnih elemenata obloge koji se pružaju preko najmanje jedne bočne površine 105a’, 105b’ i prednje strane površine 105c’ karoserije 10’ dampera.

[0125] Još jedan primer izvođenja gde ugaoni element obloge sa dva kraka može biti koristan je za karoseriju kamiona dampera koja sadrži vertikalne ivice pod pravim uglom u preseku između prednje površine i bočnih površina. Za takvu geometriju, glavni elementi obloge mogu biti postavljeni tako da se direktno sastaju duž vertikalne ivice, što treći deo čini nepotrebnim.

[0126] Prelazni elementi 120 obloge koji se sastoje od ugaonog elementa 200 obloge, klinastog elementa 300 obloge i ivičnog elementa 400 obloge, namenjeni su za karoseriju kamiona dampera. Tipične dimenzije takvih karoserija su 10-15 metara dužine. Prema tome, prelazni elementi 120 obloge su značajne veličine. Unutrašnji radijus konkavne glavne površine 205, 305, 405 primera izvođenja koji su ovde opisani je reda veličine 550 mm, pri čemu je spoljašnji poluprečnik oko 600 mm. Debljina W1 na mestu prelaza sa glavnim elementom 110 obloge na donjoj površini 105d, 105e je 150 mm, dok je debljina W2 na mestu prelaza sa glavnim elementom 110 obloge na bočnoj površini 105a, 105b ili prednjoj površini 105c, 100 mm. Dužina ivičnog elementa 400 obloge može biti oko 1,5 metra. Prelazni elementi 120 obloge su presovani i vulkanizovani u presi za izradu gumenih ploča.

[0127] Iz detaljnog opisa bi trebalo da je jasno da su primerci izvođenja prelaznih elemenata 120 obloge konstruisani tako da odgovaraju specifičnom dizajnu karoserije dampera. Zbog toga, primeri izvođenja imaju zaobljene donje površine koje se podudaraju sa zaobljenim ivičnim delovima površine karoserije dampera. Karoserije dampera mogu biti konstruisane drugačije od karoserije 10 dampera koja je ovde opisana. Na primer, karoserija dampera može imati ravne ivične površine pod uglom. Kao što je ovde detaljno objašnjeno u vezi sa Slikama 7A, B i D, elementi prelazne obloge, kako se ovde tvrdi, mogu imati različite poprečne preseke, tako da omogućavaju uklapanje sa karoserijom kamiona dampera koja je specifičnog dizajna.

[0128] Sada će biti opisan postupak za sklapanje obloge 100 za karoseriju 10 kamiona dampera uz pozivanje na Slike 9A-E. Kao što je prethodno opisano, obloga 100 sadrži veći broj glavnih elemenata 110 obloge izvedenih tako da se pružaju preko glavnih površina karoserije 10 kamiona dampera i veći broj prelaznih elemenata 120 obloge koji su izvedeni tako da se pružaju preko ivičnih i ugaonih delova karoserije 10 kamiona dampera. Postupak sadrži niz koraka.

[0129] Jedan korak je pozicioniranje para ugaonih elemenata 200 obloge, koji čine deo većeg broja prelaznih elemenata 120 obloge, na odgovarajućem prednjem bočnom uglu karoserije 10 dampera (Slika 9A).

[0130] Jedan korak je pozicioniranje klinastog elementa 300 obloge, koji čini deo većeg broja prelaznih elemenata 120 obloge, na prelaznoj oblasti između prednje površine 105c karoserije 10 kamiona dampera i dva međusobno nagnuta dela donje površine 105d, 105e karoserije 10 dampera (Slika 9B).

[0131] Jedan korak je pozicioniranje jednog ili više ivičnih elemenata 400 obloge, koji čine deo većeg broja prelaznih elemenata 120 obloge, između ugaonih elemenata 200 obloge i klinastog elementa 300 obloge tako da se formira, zajedno

4

sa klinastim elementom 300 obloge, zajednički prelaz između para ugaonih elemenata 200 obloge (Slika 9C).

[0132] Jedan korak je pozicioniranje jednog ili više dodatnih ivičnih elemenata 400 obloge, koji čine deo većeg broja prelaznih elemenata 120 obloge, između ugaonih elemenata 200 obloge i zadnjih krajeva karoserije 10 kamiona dampera (Slika 9D).

[0133] Postupak dalje sadrži pozicioniranje većeg broja glavnih elemenata 110 obloge na glavnim površinama karoserije 10 dampera (Slika 9E).

[0134] Postupak dalje sadrži pričvršćivanje većeg broja glavnih elemenata 110 obloge na karoseriju 10 kamiona dampera, pri čemu se pozicioniranje većeg broja glavnih elemenata 110 obloge vrši u celini ili delimično nakon pozicioniranja svih prelaznih elemenata 120 obloge, kako bi se geometrijski ograničili prelazni elementi 120 obloge pomoću većeg broja pričvršćenih glavnih elemenata 110 obloge.

[0135] Postupak dalje sadrži pričvršćivanje najmanje nekih prelaznih elemenata obloge iz većeg skupa prelaznih elemenata 120 obloge na karoseriju 10 kamiona dampera. Pričvršćivanje se postiže upotrebom vijaka ili alternativnog uređaja za pričvršćivanje koji prodire kroz prolazne rupe 250, 350a, 350b, 450a, 450b prelaznog elementa obloge koji se dalje pružaju kroz odgovarajuće rupe na karoseriji 10 kamiona dampera.

[0136] Dva ili više koraka iz postupka mogu se izvoditi u različitom redosledu u odnosu jedni na druge od redosleda u kome su ovde navedeni, izuzev ako nije izričito navedeno drugačije.

Alternativna izvođenja

[0137] Gore opisano izvođenje i kao što je prikazano na slikama može biti promenjeno na mnogo načina bez odstupanja od obima patentnih zahteva.

[0138] Dužine krakova duž respektivnih pravaca pružanja mogu biti različite. Na primer, ugaoni element obloge može imati prvi krak duži od drugog kraka. Ovo podjednako važi i za klinaste elemente obloge

[0139] Profil poprečnog preseka krakova može biti različit za različite krake. Na primer, ugaoni element obloge može imati prvi profil poprečnog preseka prvog kraka i drugi, različiti profil poprečnog preseka drugog kraka. Ovo može biti korisno u situacijama kada se glavni elementi obloge različitih dimenzija koriste za različite površine karoserije kamiona. Debljina glavnih elemenata obloge može, na primer, biti manja na bočnim površinama nego na prednjoj površini.

[0140] Ugaoni element obloge može imati isti profil poprečnog preseka za sva tri kraka. Ugaoni element obloge može biti simetričan. To bi omogućilo upotrebu ivičnih elemenata obloge istog tipa koji se spajaju sa sva tri kraka ugaonog elementa obloge.

Claims (15)

PATENTNI ZAHTEVI

1. Obloga (100) za karoseriju (10) kamiona dampera, gde navedena obloga (100) sadrži veći broj glavnih elemenata (110) obloge izvedenih tako da se pružaju preko glavnih površina navedene karoserije (10) kamiona dampera i većeg broja prelaznih elemenata (120) obloge izvedenih tako da se pružaju preko ivičnih i/ili ugaonih delova karoserije (10) kamiona dampera, pri čemu svaki prelazni element (120) obloge formira prelaz između ne-paralelnih glavnih elemenata (110) obloge navedenog većeg broja glavnih elemenata (110) obloge;

naznačen time što navedeni veći broj prelaznih elemenata (120) obloge sadrži najmanje jedan nelinearni prelazni element (200, 300) obloge koji ima prvi krak (211, 311) i drugi krak (212, 312) koji se pružaju ne-paralelno u pravcu (221,321) prvog kraka i pravcu (222, 322) drugog kraka respektivno, gde prvi krak (211, 311) formira prvi prelaz (L1) obloge između prvog para (110a, 110b) ne-paralelnih glavnih elemenata (110) obloge i navedeni drugi krak (212, 312) formira drugi prelaz (L2) obloge između drugog para (110a, 110c) ne-paralelnih glavnih elemenata obloge; i

time što su tri glavna elementa (110a-c) obloge navedenog prvog para (110a, 110b) i navedenog drugog para (110a, 110c) glavnih elemenata (110) obloge međusobno ne-paralelni.

2. Obloga (100) prema Zahtevu 1, pri čemu navedeni veći broj glavnih elemenata (110) obloge formira donju oblogu (105d, 105e), prednju oblogu (105c) i dve naspramne bočne obloge (105a, 105b), pri čemu se navedena tri paralelna glavna elementa (110a-c) obloge prvog para (110a, 110b) i drugog para (110a, 110c) glavnih elemenata obloge nalaze na uglu pomenute obloge (100) tako da formiraju deo donje obloge (105d, 105e), prednje obloge (105c) i jedne od dve naspramne bočne obloge (105a, 105b) respektivno, i pri čemu navedeni najmanje jedan nelinearni prelazni element obloge sadrži najmanje jedan ugaoni element (200) obloge koji formira navedeni prvi prelaz (L1) i drugi prelaz (L2) obloge između navedena tri ne-paralelna glavna elementa (110a-c) obloge.

3. Obloga (100) prema Zahtevu 2, pri čemu navedeni ugaoni element (200) obloge dalje sadrži treći krak (213) koji se pruža u pravcu (223) trećeg kraka koji je različit od navedenog pravca (221) prvog kraka i pravca (222) drugog kraka, pri čemu treći krak (213, 313) formira treći prelaz (L3) obloge između trećeg para (110b, 110c) ne-paralelnih glavnih elemenata (110) obloge, pri čemu tri glavna elementa (110a-c) obloge prvog para (110a, 110b), drugog para (110a, 110c) i trećeg para (110b, 110c) glavnih elemenata obloge nisu međusobno paralelni, i pri čemu se svaki od navedenog prvog kraka (211), drugog kraka (212) i trećeg kraka (213) pruža od navedenog ugla do susednog prelaznog elementa obloge navedenog većeg broja prelaznih elemenata (120) obloge.

4. Obloga (100) prema Zahtevu 1, pri čemu navedeni veći broj glavnih elemenata (110) obloge formira donju oblogu (105d, 105e), prednju oblogu (105c) i dve naspramne bočne obloge (105a, 105b), gde navedena donja obloga sadrži prvi i drugi deo donje obloge (105d, 105e) koji su međusobno nagnuti i ne-paralelni, i pri čemu navedeni najmanje jedan nelinearni prelazni element obloge sadrži klinasti element (300) obloge koji formira prelaze između navedena tri neparalelna glavna elementa (110) obloge koji se nalaze u oblasti u obliku klina navedene obloge i koji obrazuju deo prednje obloge (105c), prvog dela donje obloge (105d), odnosno drugog dela donje obloge (105e).

5. Obloga (100) prema Zahtevu 4, pri čemu se navedeni ne-paralelni pravac (221) prvog kraka i pravac (222) drugog kraka pružaju u zajedničkoj ravni koja je paralelna sa prednjom oblogom (105c).

6. Obloga (100) prema bilo kojem od Zahteva 1 do 5, pri čemu najmanje neki iz navedenog većeg broja prelaznih elemenata (120) obloge imaju konkavnu površinu (201, 202; 301, 302; 405) koja je okrenuta prema unutrašnjosti karoserije (10) kamiona dampera.

7. Obloga (100) prema bilo kojem od Zahteva 1 do 6, pri čemu najmanje jedan prelazni element obloge iz navedenog većeg broja prelaznih elemenata (120) obloge formira prelaz između najmanje dva ne-paralelna glavna elementa (110) obloge koji imaju različite debljine na njihovim mestima spajanja sa prelaznim elementom (120) obloge, pri čemu navedeni najmanje jedan prelazni element (120) obloge poseduje odgovarajuće različite debljine (W1, W2) na mestima spajanja radi obezbeđivanja glatkih prelaza obloge na navedenim mestima spajanja.

8. Obloga (100) prema bilo kojem od Zahteva 1 do 7, pri čemu najmanje neki iz navedenog većeg broja prelaznih elemenata (120) obloge sadrže prolazne rupe (250; 350a, 350b; 450a, 450b) izvedene kako bi se omogućilo pričvršćivanje za površinu karoserije (10) kamiona dampera.

9. Obloga (100) prema bilo kojem od Zahteva 1 do 8, pri čemu najmanje neki iz navedenog većeg broja prelaznih elemenata (120) obloge sadrže elastični materijal.

10. Obloga (100) prema Zahtevu 9, pri čemu navedeni elastični materijal sadrži gumu ili poliuretan.

11. Obloga (100) prema bilo kojem od Zahteva 1 do 10, pri čemu najmanje neki iz navedenog većeg broja prelaznih elemenata (120) obloge sadrže armaturni element (160) izveden radi ojačavanja prelaznog elementa (120) obloge.

12. Obloga (100) prema Zahtevu 11, pri čemu navedeni armaturni element (160) sadrži čeličnu potpornu ploču koja je u potpunosti ili delimično ugrađena u prelazni element (120) obloge.

13. Obloga (100’) za karoseriju (10) kamiona dampera koja ima donju površinu (105d’, 105e’), prednju površinu (105c’) i dve naspramne bočne površine (105a’, 105b’), gde navedena obloga (100’) sadrži:

- veći broj glavnih elemenata (110) obloge koji se pružaju preko donje površine (105d’, 105e’) kako bi formirali donju oblogu (105d, 105e) koja se pruža preko navedene donje površine (105d’, 105e’); i

- veći broj prelaznih elemenata (120) obloge izvedenih tako da se pružaju preko ivičnih i/ili ugaonih delova karoserije (10) kamiona dampera duž donje obloge (105d, 105e),

pri čemu svaki prelazni element (120) obloge formira prelaz između donje obloge (105d, 105e) i najmanje jedne od navedenih bočnih površina (105a’, 105b’) i navedene prednje površine (105c‘) karoserije (10) kamiona dampera; naznačen time što navedeni veći broj prelaznih elemenata (120) obloge sadrži najmanje jedan nelinearni prelazni element (200’) obloge koji ima prvi krak i drugi krak koji se respektivno pružaju u ne-paralelnim pravcima prvog i drugog kraka,

pri čemu prvi krak formira prvi prelaz između donje obloge (105d, 105e) i prednje površine (105c’), dok drugi krak formira drugi prelaz između donje obloge (105d, 105e) i jedne od pridruženih bočnih površina (105a’, 105b’).

14. Karoserija (10) kamiona dampera koja sadrži oblogu (100, 100’) prema bilo kojem od Zahteva 1 do 13.

15. Kamion (1) damper koji sadrži karoseriju (10) kamiona dampera prema Zahtevu 14.