RO108057B1

RO108057B1 - Internal combustion engine

Info

Publication number: RO108057B1
Application number: RO9300240A
Authority: RO
Inventors: Gheorghe Bordeianu
Original assignee: Gheorghe Bordeianu
Priority date: 1993-02-25
Filing date: 1993-02-25
Publication date: 1994-01-31

Abstract

Invenția se referă la un motor cu ardere internă, cu pistoane în opoziție, cu mecanism automat de reglare a raportului de comprimare, în funcție de combustibilul utilizat, destinat să echipeze vehicule terestre, navale sau aeriene. Motorul cu ardere internă, cu pistoane în opoziție, înlătură dezavantajele soluțiilormenționate anterior, prin aceea că este prevăzut cu module de cilindri, în care culisează pistoane în opoziție, articulate la un mecanism de biele care sunt legate de un punct articulat și care execută o mișcare oscilatorie în jurul unui ax, prin intermediul axului trecând un mecanism care comandă mărirea sau micșorarea unghiului bielei oscilante, modificare care conduce la apropierea sau depărtarea de punctul mort, superior între pistoane. De la biela care își modifică unghiul, există o altă bielă articulată la un arbore care preia mișcarea de translație și o transformă în mișcare de rotație, aceasta modificându-și unghiul de o axă determinată, pentru a da randamentul optim al motorului, fiind comandată de la un microprocesor, care analizează felul combustibilului intrat în pompa specială de injecție, în același timp modificând și perioada de injectare a combustibilului în precamera de ardere.The invention relates to an engine with internal combustion, with pistons in opposition, with automatic mechanism for adjusting the gear ratio compression, depending on the fuel used, intended to equip land, naval or air. Internal combustion engine with pistons in opposition, eliminates the disadvantages of the mentioned solutions previously, in that it is provided with modules cylinders, in which the pistons slide in opposition, articulated to a connecting rod mechanism that are linked from an articulated point and executing a movement oscillatory around an axis, through the axis passing a mechanism that controls the magnification or reduction of the angle of the swingarm, modification leading to the approach or departure of dead end, upper between the pistons. From the connecting rod which changes its angle, there is another connecting rod hinged to a shaft that takes over the movement of translation and turns it into a rotational movement, this by changing its angle of an axis determined to give the optimum yield of engine, being controlled from a microprocessor, which analyzes the type of fuel entered special injection pump at the same time also changing the injection period of of the fuel in the combustion chamber.

Description

Invenția se referă la un motor cu ardere internă, cu pistoane în opoziție, cu mecanism automat de reglare a raportului de comprimare, în funcție de combustibilul utilizat, destinat să echipeze vehicule terestre, navale sau aeriene.The invention relates to an internal combustion engine, with opposing pistons, with an automatic compression ratio adjustment mechanism, depending on the fuel used, intended to equip land, naval or air vehicles.

Se cunosc motoare, cu pistoane în opoziție, la care fiecare piston este legat articulat de o bielă și un arbore cotit, aflat la extremitățile cilindrului.Mișcarea de la arbori, este transmisă la un arbore central, prin intermediul roților dințate.There are known engines, with pistons in opposition, to which each piston is connected articulated by a connecting rod and a crankshaft, located at the ends of the cylinder. The movement from the shafts, is transmitted to a central shaft, by means of the gear wheels.

Este cunoscut, de asemenea, un motor cu raport de compresie variabil, lacare carterul superior realizează o mișcare de apropiere sau distanțare față de carterul inferior (RO 96876). Aceste motoare prezintă dezavantajul că au o greutate mare, sunt complexe și greu de reglat.Also known is an engine with variable compression ratio, locking the upper crankcase makes a movement of approximation or distance from the lower crankcase (RO 96876). These engines have the disadvantage that they are heavy, complex and difficult to adjust.

Problema tehnică, pe care o rezolvă invenția de față, este realizarea unui motor care, să aibă un mecanism automat de reglare a raportului de compresie, în funcție de combustibilul utilizat.The technical problem, which is solved by the present invention, is the creation of an engine which, having an automatic compression ratio adjustment mechanism, depending on the fuel used.

Motorul cu ardere internă, cu pistoane în opoziție, înlătură dezavantajele soluțiilor menționate anterior, prin aceea că, este prevăzut cu module de cilindri în care culisează pistoane în opoziție, articulate la un mecanism de biele care sunt legate de un punct articulat și care execută o mișcare oscilatorie în jurul unui ax, prin interiorul axului trecând un mecanism care comandă mărirea sau micșorarea unghiului bielei oscilante, modificare care conduce la apropierea sau depărtarea de punctul mort superior între pistoane. De la biela care își modifică unghiul există o altă bielă, articulată la un arbore, care preia mișcarea de translație și o transformă în mișcarea de rotație, aceasta modificându-și unghiul față de o axă determinată pentru a da randamentul optim al motorului, fiind comandată de la un microprocesor, care analizează felul combustibilului intrat în pompa specială de injecție, în același timp, modificând și perioada de injectare a combustibilului în preeamera de ardere.The internal combustion engine, with opposing pistons, removes the disadvantages of the aforementioned solutions, in that it is provided with cylinders modules in which the opposing pistons slide, articulated to a connecting mechanism that are connected to a hinged point and which execute a oscillatory movement around an axis, through the inside of the axis passing a mechanism that controls the increase or decrease of the angle of the oscillating link, modification which leads to the approach or separation of the upper deadlock between the pistons. From the connecting rod which changes its angle there is another connecting rod, articulated to a shaft, which takes the translational motion and transforms it into the rotational movement, modifying its angle with respect to a certain axis to give the optimum engine efficiency, being controlled. from a microprocessor, which analyzes the type of fuel entered in the special injection pump, at the same time, also modifying the fuel injection period in the combustion preamp.

Prin aplicarea invenției se obțin următoarele avantaje:By applying the invention, the following advantages are obtained:

- se înlătură arborii de la extremitățile motorului cât și angrenajele care antrenează arborele principal;- the shafts are removed from the ends of the engine as well as the gears that drive the main shaft;

- simplificarea mecanismului de distribuție;- simplification of the distribution mechanism;

- reducerea greutății, a gabaritului și a vibrațiilor, în comparație cu un motor de aceeași capacitate cilindrică;- reduction of weight, gauge and vibration, compared to an engine of the same cylindrical capacity;

Se dă, în continuare, un exemplu de realizare a invenției, în legătură cu figura, care reprezintă o secțiune transversală a motorului cu combustie internă.The following is an example of an embodiment of the invention, in connection with the figure, which represents a cross-section of the internal combustion engine.

Motorul cu ardere internă, conform invenției, este format dintr-un modul 1, în care se află niște cilindri 2, în care culisează niște pistoane 3, aflate în opoziție, fiind articulate la un mecanism oscilant, prin intermediul unor biele 4 și a unor bolțuri 5, mecanism format dintr-o pârghie 6, articulată printr-un bolț 7. Mișcarea este transmisă unui arbore principal 8 prin intermediul unei biele 9. Cealaltă ramură a mecanismului oscilant este realizată în scopul modificării raportului de compresie în funcție de combustibilul utilizat. Ea cuprinde niște pârghii 10 și 11, articulate cu niște bolțuri 12, în funcție de poziția unui element de reglaj 13, care preia datele de la un microprocesor ce permite modificarea unui unghi, unghi care reflectă mărimea raportului de compresie și poate lua valori în plaja 0°... 20°, corespunzător unui raport de compresie 5... 1 și 1... 22. Ansamblul pivotează în jurul unui bolț 14, transmițând mișcarea prin niște bolțuri 5 și a bielei 9 la arborele principal 8.The internal combustion engine, according to the invention, consists of a module 1, in which there are some cylinders 2, in which they slide some pistons 3, in opposition, being articulated to an oscillating mechanism, by means of connecting rods 4 and some bolts 5, mechanism consisting of a lever 6, articulated by a bolt 7. The movement is transmitted to a main shaft 8 by means of a connecting rod 9. The other branch of the oscillating mechanism is made for the purpose of changing the compression ratio depending on the fuel used. It comprises levers 10 and 11, articulated with bolts 12, depending on the position of an adjusting element 13, which takes the data from a microprocessor that allows the modification of an angle, an angle that reflects the size of the compression ratio and can take values in the range 0 ° ... 20 °, corresponding to a compression ratio 5 ... 1 and 1 ... 22. The assembly pivots around a bolt 14, transmitting the movement through some bolts 5 and the connecting rod 9 to the main shaft 8.

Claims

Internal combustion engine, characterized by the fact that, in order to increase the efficiency of transforming the translation movement of the pistons, in rotational movement of the main shaft and of the constructive simplification as well as the carburetion, it is realized by a module (1), in which it is find some cylinders (

2), in which it slides some pistons (

3), being in opposition, being articulated to an oscillating mechanism by means of connecting rods (

4) and of bolts (5), mechanism formed by a lever (6), articulated by a bolt (7), the movement being transmitted to a princely shaft 108057 pale (8) by means of a connecting rod (9), the other branch of the oscillating mechanism being realized, for the modification of the compression ratio depending on the fuel used, it comprising some levers (10 and 11). articulated with bolts (12), depending on the position of an adjusting element (13), which takes the data from the unrepresented microprocessor that allows the mechanism to be modified after an angle, an angle that reflects the size of the compression ratio, depending on the fuel used and can take values in the range 0 ... 20 degrees, correspondingly

5 of a compression ratio between 1 ... 5 and 1 ... 22, the assembly pivoting around a bolt (14), transmitting the movement through some bolts (5) and the connecting rod (9), to the main shaft (8).